Wie in 2026 van Nederland naar Bangkok of Phuket vliegt, kan het merken: Schiphol rekent op een drukker jaar. De luchthaven verwacht 68 tot 72 miljoen passagiers. Dat is opvallend, want in 2019 waren het er 71,7 miljoen, het oude record van voor corona.
De groei komt niet alleen door meer vluchten, maar vooral door grotere toestellen en een hogere bezetting. Tegelijk wil de luchthaven rustiger en netter worden: minder storingen, beter onderhoud en meer aandacht voor werk op het platform. In de jaarcijfers over 2025 zie je dat er weer geld is om te investeren, voor stappen richting kwaliteit.
Waarom Schiphol weer richting record gaat
Schiphol zit al een tijd in de herstelfase. In 2025 reisden er opnieuw bijna 69 miljoen mensen via de luchthaven. Dat is nog net onder het recordjaar 2019, maar wel dichtbij. Voor 2026 wordt nu voor het eerst hardop rekening gehouden met een bandbreedte die over dat oude niveau heen kan gaan.
Die voorspelling klinkt ambitieus, zeker omdat de ruimte op en rond de luchthaven niet onbeperkt is. Je ziet daarom een duidelijke verschuiving: minder focus op “zoveel mogelijk bewegingen” en meer op “zoveel mogelijk stoelen”. Met andere woorden: als er meer passagiers bijkomen, moet dat vooral slimmer, niet per se groter.
Groei met grotere vliegtuigen
Een belangrijk deel van de groei komt door de inzet van grotere vliegtuigen op bestaande routes. Airlines vervangen toestellen met minder stoelen door types met meer capaciteit, of ze zetten vaker een widebody in waar eerder een kleiner toestel vloog. Tel daar een hogere bezettingsgraad bij op en je krijgt meer reizigers zonder dat er automatisch veel extra starts en landingen nodig zijn.
Voor populaire langeafstandsroutes, waaronder die naar Thailand, is dat extra relevant. Op piekmomenten betekent het simpelweg: meer mensen in dezelfde golf van vertrekkende vluchten. En dat voel je in de vertrekhal, bij security en bij de gates.
Miljardenplan om de kwaliteit te verbeteren
Schiphol kijkt ondertussen verder vooruit dan een druk seizoen. De luchthaven wil tot 2035 ongeveer 10 miljard euro investeren in de kwaliteit van de aangesloten luchthavens. Het gaat dan niet alleen om zichtbare dingen zoals terminals, gates en looproutes, maar ook om de achterkant: systemen, onderhoud, werkplekken en processen die bepalen of je reis soepel loopt.
In de praktijk betekent dit: minder “lapwerk” en meer structurele vernieuwing. Achterstallig onderhoud wegwerken is minder spannend dan een nieuw gebouw openen, maar voor jou als reiziger maakt het juist het verschil. Denk aan stabielere bagageafhandeling, betere bewegwijzering, minder uitval van roltrappen en een rustiger doorstroom in de spits.
Stillere vliegtuigen en de druk om overlast te beperken
Schiphol benadrukt dat vliegtuigen de afgelopen jaren stiller zijn geworden. Dat past in een bredere discussie in Nederland over geluid, nachtvluchten en de balans tussen leefbaarheid en internationale verbindingen. De luchthaven staat daarbij onder druk om aantoonbaar minder overlast te veroorzaken, terwijl airlines tegelijk hun netwerk willen behouden.
Voor jou als reiziger heeft dat een dubbel effect. Aan de ene kant kan de focus op stillere toestellen en efficiënter vliegen helpen om het draagvlak te vergroten. Aan de andere kant maakt het beleid de planning soms krapper, waardoor verstoringen harder kunnen binnenkomen. Als een rooster weinig speling heeft, merk je vertragingen en omboekingen sneller.
Stakingen en personeel: de kwetsbare schakel
Het afgelopen jaar liet ook zien hoe afhankelijk Schiphol is van het werk op de grond. Bij acties van KLM-grondpersoneel ontstonden direct problemen in het vliegverkeer. Het gaat om mensen die bagage laden en lossen, vliegtuigen verplaatsen en reizigers helpen bij balies. Hun eisen draaiden vooral om loon, werkdruk en regelingen voor zwaar werk.
Voor Schiphol is dat een gevoelig punt. Je kunt terminals moderniseren en processen optimaliseren, maar als de bezetting niet op orde is of het werk te zwaar blijft, loop je alsnog vast. De uitdaging is dus niet alleen technisch of financieel, maar ook sociaal: goede arbeidsomstandigheden zijn een randvoorwaarde voor een betrouwbare luchthaven.
Wat betekent dit voor je Thailand vlucht
Voor de meeste reizigers blijft het simpel: het kan drukker zijn, vooral in schoolvakanties en rond de winterzonbestemmingen. Je helpt jezelf door je reis strakker te organiseren. Check online in waar dat kan, zorg dat je bagage en documenten kloppen en houd rekening met extra looptijd op de luchthaven. Reis je met ruimbagage, kom dan niet “op het nippertje”, want juist daar ontstaat bij piekdrukte de meeste frictie.
En misschien nog belangrijker: kijk bij vertraging of omboekingen meteen naar alternatieven. Op langeafstandsroutes zijn stoelen snel weg als er iets misgaat. Wie snel schakelt, voorkomt dat een kleine verstoring uitgroeit tot een dag extra wachten.
Tot slot
Schiphol lijkt financieel weer sterker te staan en durft daarom groot te investeren. Dat is goed nieuws, maar het echte oordeel valt pas in de praktijk: als jij, met duizenden anderen, zonder gedoe je vlucht naar Thailand haalt.
Bronvermelding:
NOS.nl
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Expats en pensionado13 februari 2026Tandarts in Thailand: wat betaal je echt voor implantaten, kronen en wortelkanaalbehandeling?
Nieuws uit Nederland en Belgie13 februari 2026De Thaise zaak van Van Laarhoven krijgt in Den Haag opnieuw een harde nee!
App's13 februari 2026Bankapps in Thailand werken straks niet meer op oudere telefoons
Kort nieuws13 februari 2026Thailandblog nieuwsupdate algemeen – 13 februari 2026