Cathay Pacific is voor veel reizigers synoniem aan hoogwaardige Aziatische gastvrijheid. Hoewel een rechtstreekse vlucht naar Bangkok verleidelijk is, kiezen veel Nederlanders bewust voor de route via Hongkong. In dit artikel leest u over de rijke historie, de huidige status en de voor- en nadelen van deze maatschappij voor een reis naar Thailand.
Van propellervliegtuig naar wereldspeler
Het verhaal van Cathay Pacific begon in 1946, toen Roy Farrell en Sydney de Kantzow de maatschappij oprichtten met slechts één gehuurd propellervliegtuig, de “Betsy”. De naam ‘Cathay’ is een oude benaming voor China, terwijl ‘Pacific’ verwees naar de ambitie om ooit de Stille Oceaan over te steken.
In de decennia die volgden, transformeerde de maatschappij van een regionale speler tot een wereldwijd icoon. In 1979 zorgde de komst van de eerste Boeing 747 voor een enorme schaalvergroting, waardoor non-stop vluchten naar Europa en Noord-Amerika mogelijk werden. Tegenwoordig is Cathay Pacific een van de oprichters van de oneworld-alliantie en heeft zij een sterke reputatie opgebouwd als een vijfensterrenmaatschappij.
Huidige situatie en vloot (2025)
Na de uitdagende coronajaren is Cathay Pacific in 2025 weer volledig hersteld. De maatschappij boekt sterke winsten en investeert meer dan 100 miljard Hongkong-dollar (circa 11,5 miljard euro) in nieuwe toestellen, cabineproducten en lounges. Cathay wordt in 2025 door Skytrax erkend als de derde beste luchtvaartmaatschappij ter wereld en beschikt over de beste Economy Class en het beste entertainment aan boord.
De vloot is modern en strategisch samengesteld:
- Vlootgrootte: Per oktober 2025 telt de vloot 179 vliegtuigen met een gemiddelde leeftijd van 12,7 jaar.
- Toestellen: De vloot bestaat uit widebody-toestellen zoals de Airbus A330, A350 en Boeing 777 voor lange afstanden, aangevuld met Airbus A321neo narrowbody-toestellen voor regionale routes.
- Toekomst: Er staan meer dan 100 nieuwe toestellen in bestelling, waaronder de Boeing 777-9, die vanaf 2027 de nieuwe First Class zal introduceren.
Waarom Nederlanders kiezen voor de route via Hong Kong
De route van Amsterdam naar Bangkok via Hong Kong (totale reistijd circa 15 uur en 15 minuten) heeft een trouwe aanhang onder Nederlandse vakantiegangers en zakenreizigers:
- Luxe en service: Als vijfensterrenmaatschappij biedt Cathay superieure service, uitstekende maaltijden en een bekroond entertainmentsysteem.
- Moderne vloot op Schiphol: Cathay zet op de route Amsterdam-Hongkong vaak de Airbus A350-1000 in, die stiller is en een betere cabinedruk biedt.
- Hong Kong International Airport (HKG): Deze luchthaven wordt vaak geprezen om haar efficiëntie en bekroonde lounges, zoals de ‘Noodle Bar’ en ‘Shower Suites’ voor Business Class-passagiers.
- Combinatie-reis: Veel reizigers maken gebruik van de mogelijkheid voor een stopover om een paar dagen van de wereldstad Hongkong te genieten voordat zij doorvliegen naar Thailand.
Nadelen en kritiekpunten
Ondanks de hoge waardering zijn er ook nadelen waar reizigers rekening mee moeten houden:
- Prijs: Cathay Pacific behoort zelden tot de goedkoopste opties; voor de premium service betaalt u doorgaans meer dan bij prijsvechters of maatschappijen uit het Midden-Oosten.
- Overstap-logistiek: Sommige reizigers ervaren de overstap op Hong Kong als chaotisch, vooral bij korte verbindingen van circa een uur.
- Inconsistenties in service: Hoewel de service over het algemeen zeer goed is, melden sommige passagiers dat de bemanning tijdens de vlucht soms minder proactief is buiten de reguliere maaltijdrondes.
- Bagageregels: Er wordt strikt gelet op de afmetingen van handbagage; bij overschrijding moet u vaak ter plekke bijbetalen voor incheckbagage.
Tot slot
Cathay Pacific blijft in 2025 een van de absolute koplopers in de luchtvaartindustrie. Voor de reiziger die op zoek is naar comfort, een moderne vloot en de mogelijkheid om een bezoek aan Thailand te combineren met een wereldstad als Hongkong, blijft deze maatschappij een uitstekende keuze.
Bronnen: Cathay Pacific (Historie & Nieuws 2025), Wikipedia (Aandeelhouders & Rating), Luchtvaartnieuws (Financiële resultaten), Reddit (Gebruikerservaringen), Kayak (Bagage-info), InsideFlyer (Vluchtreview), Skytrax (Airline Ratings & Reviews), TravelAge West (Vlootupdates).
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Vliegtickets3 april 2026Qatar Airways schaalt op: Bangkok en Phuket terug in schema
Maatschappij3 april 2026Nakhon Pathom geschokt door kinderbedelnetwerk dat jaren actief bleef
Geld en financiën3 april 2026Goudprijs in Bangkok onder druk door afnemende hoop op lagere rente
Vliegtickets3 april 2026Lufthansa ziet in Azië eerste signalen van kerosinetekort
Cathey pacific is een exellent Airline.
Veel mee gevlogen voor mijn 3x per jaar periodieke werkzaamheden in HongKong vóór 1998.
Echter voor vliegen naar Thailand vanuit Holland is het wat teveel.
Men vliegt van A’dam naar Hong Kong, ‘passeert’ Bangkok, en dan van Hong Kong weer een vlucht terug naar Bangkok.
Idem dito met de fijne EvaAir, als men met EvaAir van A’dam naar Phuket wil vliegen.
Van A’dam naar Taipei, overstappen en terugvliegen naar Phuket.
Wij zijn deze keer met Cathay Pacific van Brussel via Hong Kong naar Bangkok gevlogen.
Comfortabele uren, vliegtijd nauwelijks langer dan via Midden-Oosten, stil vliegtuig met veel beenruimte, 3 zeer goede maaltijden, attent personeel, 23 kg bagage, zetelkeuze bij het online inchecken, 6 maand vooraf rechtstreeks geboekt voor 540 euro. Alleen positieve ervaringen.
Met 7 à 8 uur tussenstop op de terugvlucht plannen wij Hong Kong centrum kort te bezoeken.