Afgelopen jaar heb ik rondgereden in een oude Mitsubishi Pajero diesel van een kennis hier te Chiang Mai. Maar gezien de korte stukken die ik rij (nog geen 500 km per maand) is het, gezien de uitstoot en de inefficiëntie, niet te doen. Ik heb daarom besloten om te kijken naar iets anders.
Heb je een EV voor de deur staan? Dan heb je meer dan alleen vervoer. In Thailand kun je die auto namelijk gebruiken als goedkope stroombron voor je huis. Zonder thuisaccu, mét stroom van de zon. In deze bijdrage leg ik uit hoe dat werkt met Vehicle to Load (V2L) en Vehicle to Home (V2H), zónder commerciële belangen.
Ik heb pas geleden een elektrische auto [EV] besteld voor minder dan 18.000 euro. Is dit een goed idee? Hier mijn afwegingen waarom ik het gedaan heb. Zijn er nog twijfels? Uiteraard. Dit zal ik ook uit de doeken doen.
Japanse autoverkopen dalen in Thailand, terwijl Chinese auto’s marktaandeel winnen (lezersinzending)
Deze lezersbijdrage gaat in op een interessant artikel uit het Amerikaanse Cleantechnica.com. Ik zet hier de belangwekkende citaten uit dit artikel. Verder ga ik in op de productiecapaciteit van de nieuwe automerken in Thailand versus die van de Japanners en wat dit betekent voor de Japanse automerken in Thailand.
Overstappen naar een elektrische auto leek een logische stap na negen jaar tevreden rijden in een Mazda 3. Met een grotere kofferbak en meer comfort in gedachten, bracht een bezoek aan de Bangkok Motor Expo verrassingen en inzichten. Chinese modellen blonken uit in luxe en technologie, maar twijfels over batterijen, waardeverlies en toekomstige ontwikkelingen maken de beslissing uitdagend.
Honda neemt voortouw in Thaise EV-markt met lancering van e:N1
Honda bevestigt zijn leiderschap in de elektrische voertuigensector door de eerste Japanse autofabrikant te worden die EV’s produceert in Thailand. De lancering van het innovatieve e:N1-model markeert een belangrijke mijlpaal in de Thaise auto-industrie en belooft een revolutie in het lokale autoaanbod.
Thailand rijdt voorop als op één na grootste exporteur van elektrische-auto banden wereldwijd
Thailand heeft zich in 2022 gevestigd als de op één na grootste exporteur van elektrische-auto banden ter wereld, net achter China. Met een marktaandeel van 7,1% van de wereldwijde export, ter waarde van 120 miljoen dollar, toont het land zijn groeiende invloed in de automotive sector. Dankzij de rijke bronnen van natuurrubber en een sterke rol in testen en certificering binnen de ASEAN-regio, is Thailand uitstekend gepositioneerd in deze snelgroeiende markt.
Thailand vraag: Zijn Europese laadpalen voor (PH)EV voertuigen in Thailand te gebruiken?
Momenteel hangt er aan mijn voorgevel van de woning in Nederland een Wallbox voor het opladen van mijn PHEV; die kan 11 kW aan (maar de auto niet). Daarnaast heb ik nog 2 laadkabels voor een gewone 220V (Schuko) aansluiting ca. 3.5 kW met hetzelfde doel.
Thailand foto v/d dag: Elektrische auto’s in Thailand
Thailand streeft naar om tegen het einde van het decennium, een productie van 30% elektrische auto’s te realiseren, om zo de luchtvervuiling aan te pakken. Luchtvervuiling en fijnstof is een groot probleem in het land en met name in Bangkok.
Nu ik zonnepanelen op het dak heb, wil ik nu beginnen aan een nieuw project: een nieuwe volledig elektrische auto [EV] tegen een budgetprijs uit China importeren. China is nu het walhalla van EV’s te koop voor een schappelijke prijs.