Wie naar Thailand vliegt, merkt het straks mogelijk meteen in de ticketprijs. Luchtvaartmaatschappijen berekenen de fors gestegen kosten van kerosine steeds vaker door aan passagiers, nu de spanningen in het Midden-Oosten aanhouden en een belangrijke aanvoerroute voor olie langdurig verstoord blijft op de wereldmarkt van brandstoffen.
Voor reizigers naar Bangkok is dat relevant, omdat tickets naar Azië duurder worden. KLM verhoogde de prijzen op korte, middellange en lange routes en SAS schrapte zelfs vluchten, omdat die de brandstofrekening vooralsnog niet uit eigen kas kan opvangen.
Brandstofprijs schiet in korte tijd omhoog
De directe aanleiding is de uitzonderlijk snelle stijging van de kerosineprijs. Volgens gegevens van IATA, kostte een vat kerosine eind februari nog ruim 99 dollar. Inmiddels ligt dat niveau boven de 175 dollar. Dat betekent een stijging van bijna 77 procent in korte tijd. Voor luchtvaartmaatschappijen is brandstof een van de grootste kostenposten. Als zo’n prijsbeweging dagen of weken aanhoudt, komt de druk op marges en ticketprijzen vrijwel meteen in beeld.
Voor passagiers is die stijging niet altijd zichtbaar als losse post op het ticket. Maatschappijen kiezen er vaak voor om de hogere kosten direct in het totaalbedrag te verwerken. Daardoor lijkt een ticket ineens duurder, zonder dat je precies ziet welk deel uit brandstofkosten bestaat. Dat maakt vergelijken voor reizigers lastiger, zeker op routes waar de prijzen toch al sterk schommelen.
KLM en THAI Airways rekenen hogere kosten door
KLM heeft de ticketprijzen inmiddels verhoogd op meerdere typen routes. Op korte en middellange retourvluchten betalen klanten sinds begin deze week 10 euro meer. Op langeafstandsvluchten geldt al sinds 11 maart een toeslag van 50 euro. Voor vluchten van en naar Noord-Amerika was eerder al een verhoging van 30 euro doorgevoerd, waarna daar nog eens 20 euro bovenop kwam. Voor reizigers tussen Amsterdam en Bangkok is vooral die verhoging op lange routes relevant.
Ook THAI Airways heeft ingegrepen en liet eerder al weten de ticketprijs met 15% te verhogen.
SAS grijpt harder in en schrapt vluchten
Bij SAS blijft het niet alleen bij duurdere tickets. De Scandinavische luchtvaartmaatschappij heeft ook vluchten geschrapt, omdat de brandstofkosten te snel oplopen. Reuters meldde dat SAS in april ongeveer 1.000 vluchten wil schrappen, nadat eerder al honderden vluchten in maart waren geraakt. Daarmee laat de maatschappij zien dat de huidige brandstofcrisis verder gaat dan alleen een prijsverhoging voor reizigers.
Voor reizigers is dat een extra waarschuwing. Wie via Europese hubs of Scandinavië naar Thailand of Nederland terugvliegt, krijgt niet alleen te maken met hogere tarieven, maar mogelijk ook met minder beschikbare stoelen en minder speelruimte bij omboekingen. Zeker in drukke reisperiodes kan dat leiden tot snellere prijsstijgingen dan je normaal zou verwachten.
Straat van Hormuz blijft de zwakke schakel
De kern van het probleem ligt volgens energie-experts bij de aanhoudende verstoring rond de Straat van Hormuz. Die route is van groot belang voor de wereldwijde oliehandel en dus ook voor de levering van kerosine. Zolang die aanvoer onzeker blijft, rekenen luchtvaartmaatschappijen erop dat de brandstofprijs voorlopig hoog blijft. Dat verklaart waarom maatschappijen nu al maatregelen nemen en niet afwachten tot de markt vanzelf afkoelt.
Daar komt bij dat veel brandstoffen voor Europa en andere regio’s direct of indirect afhankelijk zijn van import uit landen rond de Perzische Golf. Juist die afhankelijkheid maakt de markt kwetsbaar. Als de verstoring langer duurt, is de kans groot dat meer maatschappijen volgen met toeslagen, prijsverhogingen of een tijdelijke versobering van het vluchtaanbod. Dat raakt vakantiegangers, zakenreizigers en expats even hard.
De boodschap voor reizigers is duidelijk. Wie de komende tijd tussen Europa en Thailand vliegt, moet rekening houden met hogere ticketprijzen en minder voorspelbare beschikbaarheid. Zolang kerosine duur blijft en de aanvoer onzeker is, zullen luchtvaartmaatschappijen de extra kosten blijven doorgeven of hun schema aanpassen.
Bronnen: NOS, Reuters, IATA
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Vliegtickets19 maart 2026Tickets naar Thailand worden duurder door forse stijging kerosineprijs
Nieuws uit Thailand19 maart 2026Politie scherpt beveiliging goudwinkels in Bangkok en Samut Prakan aan
Thailand algemeen19 maart 2026Grab en Bolt steunen chauffeurs in Bangkok na olieschok
Nieuws uit Thailand19 maart 2026Thaise industrieorganisatie FTI eist ingrijpen bij brandstoftekort op het platteland