Als je aan vliegen naar Thailand denkt, denk je waarschijnlijk direct aan de iconische paarse stoelen, de kleurrijke uniformen en de orchideeën van THAI Airways. Hun slogan ‘Smooth as Silk’ is wereldberoemd en voor velen begint de vakantie al op het moment dat ze aan boord stappen. De charmante glimlach van het cabinepersoneel, het ‘Wai’-gebaar bij binnenkomst en de geur van Thaise curry in de cabine zorgen voor een unieke sfeer die je bij westerse maatschappijen vaak mist. THAI Airways is voor veel liefhebbers meer dan alleen vervoer; het is het eerste stukje van de bestemming.
Toch is er voor reizigers uit de Benelux iets bijzonders aan de hand. Waar Schiphol vaak het logische startpunt lijkt, wijken veel Belgen en Nederlanders uit het zuiden tegenwoordig bewust uit naar Brussel. De reden is simpel maar krachtig: de rechtstreekse vlucht naar Bangkok. In dit artikel duiken we in het verhaal van deze trotse maatschappij, kijken we hoe ze er in 2025 voorstaan na een grondige reorganisatie en waarom die specifieke route vanaf Zaventem zo ontzettend populair is bij zowel vakantiegangers als zakenreizigers.
Een geschiedenis van vallen en opstaan
THAI Airways International werd opgericht in 1960 als een samenwerking tussen de Thaise overheid en SAS (Scandinavian Airlines). Het doel was om een regionale speler te worden, maar de ambities groeiden snel. In de jaren die volgden, ontwikkelde THAI zich tot een wereldwijde speler die bekendstond om extreme luxe en service. Ze waren een van de oprichters van de Star Alliance, het grootste luchtvaartnetwerk ter wereld.
Echter, de geschiedenis kent ook donkere bladzijden. Jarenlang wanbeleid en verouderde structuren brachten de maatschappij in zwaar weer. De genadeklap leek te komen tijdens de coronapandemie, toen de vloot aan de grond werd gehouden. THAI moest een zwaar rehabilitatieproces in via de faillissementsrechtbank. Maar wonder boven wonder krabbelde de tijger weer overeind. Door de organisatie te stroomlijnen en in kosten te snijden, is de maatschappij sinds 2024 weer winstgevend en sterker dan in jaren daarvoor.
De huidige situatie en een moderne vloot
Anno 2025 is THAI Airways een afgeslankt, maar veel gezonder bedrijf. De dochtermaatschappij Thai Smile is volledig geïntegreerd in het moederbedrijf om efficiënter te werken. De vloot is flink gemoderniseerd. De iconische, maar dure Boeing 747’s en de gigantische Airbus A380’s zijn definitief met pensioen gestuurd.
De huidige vloot bestaat uit ongeveer 75 tot 80 actieve toestellen. De ruggengraat voor de langeafstandsvluchten, zoals die naar Europa, wordt gevormd door de betrouwbare Boeing 777-300ER en de moderne Airbus A350-900. Daarnaast vliegt de maatschappij met de Boeing 787 Dreamliner. THAI kijkt ook weer vooruit: er zijn grote bestellingen geplaatst voor nieuwe Boeing 787-9 toestellen om in de komende jaren verder te kunnen groeien. Je vliegt dus in moderne, stillere toestellen met goede entertainmentsystemen.
De aantrekkingskracht van de Brussel-route
Voor Belgen is de keuze voor THAI Airways vaak vanzelfsprekend: het is de enige maatschappij die non-stop van Brussels Airport (Zaventem) naar Bangkok vliegt. Je stapt rond het middaguur in en bent de volgende ochtend vroeg in Bangkok. Geen overstap, geen risico op vertragingen in het Midden-Oosten en geen gedoe met bagage die zoekraakt tijdens een transfer.
Maar ook voor veel Nederlanders is deze route favoriet. Woon je in Noord-Brabant, Limburg of Zeeland? Dan is Brussel vaak sneller bereikbaar dan Schiphol. Daarnaast zijn de ticketprijzen vanaf Brussel soms honderden euro’s goedkoper dan vergelijkbare directe vluchten vanaf Amsterdam (waar je met KLM of EVA Air vliegt). De parkeertarieven op Zaventem zijn vaak ook iets vriendelijker.
Comfort en service aan boord
Wat THAI Airways echt onderscheidt op deze route is de beenruimte en service in Economy Class. De stoelafstand (pitch) is met 32 tot 34 inch vaak net wat ruimer dan bij Europese concurrenten. Daarnaast krijg je standaard bagagevrijdom die vaak royaler is (meestal 25 kg of 30 kg), wat fijn is als je veel wilt shoppen in Bangkok. Het eten aan boord is een ander pluspunt; je krijgt vaak de keuze uit een westers gerecht of een authentieke Thaise curry die daadwerkelijk smaak heeft.
Tot slot
THAI Airways heeft zichzelf opnieuw uitgevonden en is weer een betrouwbare keuze voor je reis naar Azië. De combinatie van de legendarische Thaise service, een gemoderniseerde vloot en het enorme gemak van de rechtstreekse vlucht vanaf Brussel, maakt het voor Belgen en zuidelijke Nederlanders een absolute favoriet. Je begint ontspannen aan je reis en staat binnen elf uur in het hart van Thailand.
Bronnen: THAI Airways International (Corporate Rehabilitation Updates 2024/2025), Brussels Airport (Flight Schedules), Star Alliance (Member info), Ch-aviation (Fleet data 2025), Luchtvaartnieuws.
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Nieuws uit Thailand14 januari 2026BREAKING: Veel doden bij bizar treinongeluk in Korat door instortende bouwkraan van hogesnelheidslijn
Nieuws uit Nederland en Belgie14 januari 2026Nieuwe pensioenregels bedreigen de koopkracht (ook van Nederlanders in Thailand)
Opmerkelijk14 januari 2026Hoe ruikt de MRT in Bangkok en waarom reizigers daar zo verdeeld over zijn
Geld en financiën14 januari 2026Pinnen in Thailand blijft duur maar ook in Nederland betaal je nu de hoofdprijs
Helemaal mee eens. Er is ook een prima treinverbinding naar Brussel Airport. Ik vlieg 9 december. De vertrek- en aankomsttijd zijn voor mij ook een pluspunt.
Beste Mr. Bojangles. Wij hebben voor Juli 2026 reeds Thai Airways vanaf Brussel geboekt. Zou je iets meer kunnen vertellen over de trein verbinding vanuit Nederland (Eindhoven)? Stopt de trein (net als op Schiphol) op de luchthaven Brussel? Maar vooral ook jouw persoonlijke ervaring met deze trein verbinding. Bedank! Groet van Rys.
De trein stopt werkelijk onder het luchthavengebouw. Neem de roltrap of de lift tot in de vertrekhal. Makkelijker kan niet.
Let wel: netjes je ticket bijhouden want dit heb je nodig om de toegangspoortjes tot de luchthaven te gebruiken!
Neem de trein naar Breda. Daar stap je over op de intercity naar Brussel. Die stopt op het vliegveld. Ik reis in de trein wel 1e klas om rustig te kunnen zitten. Het ticket boek ik via nsinternational.nl
Voor de veiligheid neem ik ook een papieren exemplaar van het ticket mee. Dat scant ook gemakkelijker.
Heel goede informatie. Ga ik zeker ook van gebruik maken. Super bedankt! Groet Rys.
Hier wat info. De diabolo toeslag is normaal in je ticket inbegrepen
https://www.belgiantrain.be/nl/tickets-and-railcards/airports/diabolo-fee/
Inderdaad volledig akkoord met dit artikel thai Airways in oktober 2025 afgereist naar naar Thailand vervast waren wij bij de maaltijd wafeltje met Nutella Choco hemels dank je Thai Airways doe zo verder
Ik vlieg terug Thai sinds ze terug de rechtstreekse vlucht aanbieden. Mijn laatste vlucht was in september. Jammer genoeg, zowel heen als terug in een oud toestel.
Ik ben enkele maanden terug naar Brussel gereisd maar niet met Thai Airways. De reden: hun businessclass indeling trekt op niets. Spijtig want ik reis graag rechtstreeks. Als ze hun toestellen wat upgraden zal ik de eerste zijn om weer opnieuw met hen te vliegen maar nu eventjes niet meer.
Vorig jaar ben ik via Duitsland gevlogen, met Thai, eveneens in business class en dat was tiptop in orde. De toestellen naar Brussel zijn hopeloos verouderd.
We nemen vaak Thai Airways om naar Z.O. Azië te reizen via Bangkok; niet enkel om naar Thailand als eindbestemming te vliegen. We doen dit hoofdzakelijkomwille van de rechtstreekse vlucht Brussel Bangkok en de vaak goede korte aansluitende vluchten op Suvarnabhumi Airport. Best OK en handig. Maar pm nu echt de loftrompet boven the halen over de service aan boord, dat vinden we beiden sterk overdreven, zeker in economy. Vooreerst staan de stoelen merkelijk dichter op elkaar en is er dus minimale beenruimte dan bij vele andere gerenommeerde Arabische en Aziatische maatschappijen. Geen tasje meer met sokjes. ooglapje of oordopjes e.a. een doekje om gezicht te verfrissen wordt ook niet meer aangeboden. Waar vroeger bij Thai en nog bij veel andere lange afstand vluchten op je gemak een aperitiefje werd/wordt aangeboden is dit niet meer het geval. Meteen wordt in een overhaast tempo de maaltijdbedeling gestart. Er is tijd zat!!! Maaltijden: zeer zeer matig in kwaliteit en al te vaak hetzelfde. Vorige keer moesten we herhaaldelijk om onze drank vragen, men was een heel aantal rijen zetels “voorbij gelopen” zonder te voorzien van drank. Ook de keuze aan dranken is nu beneden verwachting op zo’n lang vluchten. Geen aperitief voor de maaltijd, Een bodempje witte of rode wijn, watfruitsap of half kopje soft drink. Heb je veel geluk dan kan je misschien succes hebben bij het bedelen naar een 2e half bekertje…. Dan wordt allessnel alles afgeruimd en het cabinepersoneel trekt zich terug om alles op te bergen en om onder elkaar de volgende uren gezellig onder elkaar te zitten keuvelen. Catering en service is voorbij tot het ontbijt, uren later. Je kan nog wel eens op het belletje drukken om iets te vragen, maar dat wordt zelden gedaan, want de gehele sfeer en onzichtbaar personeel moedigt dit zeker niet aan. Ik begrijp ook niet waar die haastige en vaak onzorgzame bediening vandaan komt of een vlucht van pakweg 11 uur. Er is voldoende tijd om iedere passagier rustig en met zorg voldoende te bedienen. Thai Airways is niet de allerduurste, maar zeker ook niet de goedkoopste maatschappij, dus mag het aan boord ook nog wat méér zijn dan de vluchtige en te sobere on board catering/service dan wat momenteel nog geboden wordt. Ik herinner mij Thai Airways van pakweg 20-30 jaar geleden, waar de bediening een heel stuk beter, rustiger, klantvriendelijker was en waar er meer werd ingespeeld op de wensen van de klant en een zichtbare aanwezigheid van dienstbaar cabinepersoneel gedurende de gehele vlucht. Conclusie: goed, maar het kan op deze vlakken een stuk beter en klantvriendelijker
Zo ervaren wij het ook Marc . Na meer dan 20 jaar Thai Airways ( soms 3 X per jaar ) kiezen we nu voor een andere maatschappij want de service is echt niet meer ok .
Het enige voordeel dat ze nog hebben is de rechtstreekse vlucht .
graag even horen wat het entertainment qua films,spelletjes en muziek momenteel inhoud bij een vlucht uit bhopelijk zitten we dicht bij mekaar dan,ruseel naar bangkok-phuket?want we reserveerden al zeer lang vooraf voor juli ’26,met gans het gezin (7pp)
Films en muziek staan toch gewoon op hun website.
https://www.thaiairways.com/en-th/content/in-flight-experience/in-flight-entertainment/#section1
https://www.thaiairways.com/en-th/content/in-flight-experience/
Wilde het toch even bekijken dus de app van NS erbij gepakt, naar Brussel duurt voor mij 2uur en 46 minuten en kost 48,40 enkel terwijl ik voor 29,30 al op Schiphol ben met 2.12 uur en geen overstap zoals 3 naar Brussel met koffer en handbagage. Heb ook nog even vlucht erbij gepakt en op data gezet zodat er 3 maatschappijen meedoen rechtstreeks, KLM, EVA, en natuurlijk de honderden euro`s goedkopere Thai Airways. 16-12-2025 tot 16-05-2026. EVA 1079, Thai 1194 en KLM 1273. Weet niet wie dit heeft uitgezocht maar het klopt niet, misschien op andere data wel maar ik kan zelf uitzoeken wanneer ik ga. En de bagagevrijheid daar maken ze hier ook een foutje, want met EVA mag je namelijk 2x 23 kilo meenemen exclusief handbagage. Oke de vlucht vanuit Brussel is dan wel weer 23 minuten korter, als alles gaat zoals er geschreven staat, maar we weten dat er altijd wel ergens een vertraging optreed.
bagageregels zijn recent gewijzigd : 23 kg in economy
Ja klopt of je moest een flex ticket hebben. Kost ook wat meer natuurlijk.
Economy Class
• Flex / Full Flex — 2 pieces | 23 kg per piece
• Standard / Saver / Redeem — 1 piece | 23 kg per piece
Nog een aanvulling om te laten zien dat Thai toch ook wel eens iets goedkoper is in dit geval ook geen honderden euro`s maar toch nog altijd 54 euro. 3-2-2026 tot 21-02-2026 speciaal voor kort verblijvende.
Thai 1040, KLM 1094 en EVA 1138. Bron is overigens vergelijkings site chaser. De keuze is natuurlijk een persoonlijke en hangt af van ieders voorkeur, die van mij is om er te komen en weer terug en ik heb de tijd maar wil ook niet met koffers over perrons gaan rennen om aansluiting te missen en mijn rug te ontzien. Ik kies daarom ook wel eens voor een overstap van uurtje of 3 wat dan wel een verschil van minimaal 200 op moet leveren anders toch maar rechtstreeks. Wens iedereen een goede vlucht en een fijn verblijf.
Lang geleden dat ik nog eens met Thai Airways naar Thailand ben geweest. Ik vlieger al vele jaren met Finnair, en als ik de datum wil veranderen, bijvoorbeeld terugvlucht, dan is het gratis en gemakkelijk zonder opleg. Ben in Bangkok en hier verlengd voor de derde keer tot 15 januari’26.
Wij vliegen al jaren vanaf Brussel naar Bangkok.
We wonen in Valkenburg aan de Geul en naar
Zaventem is het netjes 1uur en 15 minuten rijden.
Ipv ruim 2 uur naar Schiphol.
Thai Airways heeft prima landings tijden in Bkk zodat je ook nog wat aan je eerste dag hebt.
Ik vindt ze wel vrij prijzig. Emirates is meestal voordeliger, maar dan duurt het wel 2 a 3 uur langer.
Leuke promotie voor EVA air.
Zelf ben ik toch meer fan van de vluchten met 1 tussenstop.
11 uur achtereen in de stoel blijven zitten of na 6 a 7 uur even de benen strekken.
Ook de prijs is een dingetje, met de tussenstop scheelt het al snel tenminste 300 euro.
Daar kun je leuke dingen van doen in Thailand.
Het comfort, het eten ,de service….
In mijn ervaring is dat bij een Ethihad, Emirates , quatar etc toch net zo goed.
Het prijsvoordeel weegt voor mij op tegen een past uur langere reistijd.
De rechtstreekse verbinding Brussel – Bangkok met Thai Airways is zeker een interessante optie.
Maar tussen alle (lovende) geluiden mis ik toch een niet onbelangrijk argument om niet te kiezen voor Brussel.
Er is namelijk een zeer reële kans op stakingen in België en de daarmee gepaard gaande kans op vertragingen, stress of zelfs annuleringen. Ik heb diverse Belgische vrienden en kennissen die vanwege het stakingsgevaar zelfs doelbewust niet via Brussel vliegen, maar via Nederland of Duitsland. Want er is in België altijd wel een partij die zich niet gehoord voelt en naar het stakingswapen grijpt. En dit kan uiteindelijk zeer vervelende gevolgen hebben voor de reis naar het vliegveld of de afhandeling op het vliegveld zelf.
Daar kan ik je volledig in bijtreden.
Maar dat geldt dan wel voor elke maatschappij die vanuit Brussel vertrekt of er aan komt.
Bij mijn reizen tussen België en Thailand hou ik daar dan ook rekening mee.
Ik heb natuurlijk wel de luxe om te kiezen wanneer ik wil reizen gezien op pensioen, maar zekerheid heb je in Brussel natuurlijk nooit.
Om een voorbeeld te nemen.
Ik ben terug naar Thailand vertrokken op 11 nov. Minder kans op staking tijdens die feestdag en vooral ook als daar een brugdag (10 nov) aan voorafgaat.
Terugreis is dan 1 mei. Op de ‘dag van de Arbeid’ zal de kans op staken ook wel minder zijn hoop ik dan.
Bovendien is het op zulke dagen ook een pak rustiger op de autostrade om ons van en naar Zaventem te brengen.