Wie door Thailand rijdt, ziet al snel dat de Toyota Hilux veel meer is dan zomaar een pick-up. Het model is al jaren een vaste waarde op bouwplaatsen, in landbouwgebieden, bij kleine ondernemers en in de stad.
Dat is ook terug te zien in de verkoopcijfers. In 2025 was de Hilux Revo/Travo met 62.585 verkochte exemplaren en 43,5 procent marktaandeel de best verkochte pick-up van Thailand. Daarnaast verkocht Toyota ook nog 7.513 exemplaren van de Hilux Champ. MarkLines noteerde de Hilux bovendien als bestverkocht model van het hele land in 2025.
Thailand is van oudsher een pick-upmarkt
De populariteit van de Hilux begint bij de markt zelf. In Thailand zijn pick-ups geen niche, maar een belangrijk deel van het wagenpark. Reuters meldde eerder dat pick-ups goed zijn voor bijna de helft van de Thaise autoverkopen, terwijl Krungsri Research voor 2024 uitkomt op 35 procent van alle binnenlandse autoverkopen, alleen al voor one ton pick-ups. Dat betekent simpelweg dat de Hilux opereert in een segment dat in Thailand veel groter en belangrijker is dan in Europa.
De Hilux past bij hoe Thailand werkt
Een van de belangrijkste redenen voor het succes is dat de Hilux precies aansluit op de Thaise praktijk. Veel kopers willen geen aparte werkauto en personenauto, maar één voertuig dat beide rollen aankan. Toyota speelt daar slim op in met een breed aanbod van Smart Cab, Double Cab, Prerunner en 4×4-varianten. Op de Thaise website lopen de prijzen van de nieuwe Hilux Travo van 789.000 tot 1.090.000 baht voor de reguliere versies, en tot 1.366.000 baht voor de Overland-uitvoering. Daardoor is er zowel een Hilux voor de ondernemer die vooral wil laden en rijden als voor de koper die meer comfort, uitstraling en techniek zoekt.
Op basis van de laatste volledige jaarcijfers voor de Thaise pick-upmarkt over 2025 is dit de top 5 best verkochte pick-ups in Thailand:
1. Toyota Hilux Revo/Travo met 62.585 stuks
2. Isuzu D-Max met 51.410 stuks
3. Ford Ranger met 11.159 stuks
4. Mitsubishi Triton met 8.030 stuks
5. Toyota Hilux Champ met 7.513 stuks.
Toyota heeft in Thailand een bijna ongeëvenaard netwerk
Populariteit gaat niet alleen over het product, maar ook over vertrouwen. Toyota produceert al decennialang in Thailand en heeft er meerdere fabrieken, waaronder in Samrong, Gateway en Ban Pho. In het bedrijfsprofiel noemt Toyota 155 officiële dealers en 474 showrooms in Thailand. Daarnaast biedt het merk 24 uur per dag roadside assistance via het landelijke contactcenter. Voor veel kopers is dat doorslaggevend. Je koopt dan niet alleen een auto, maar ook de zekerheid dat onderhoud, onderdelen en hulp vrijwel overal bereikbaar zijn.
Lokaal gebouwd, dus diep verankerd in de economie
De Hilux is in Thailand niet alleen populair omdat hij er veel rijdt, maar ook omdat hij er letterlijk wordt gemaakt. Toyota meldde bij de introductie van de nieuwe Hilux Travo dat de Hilux uit Thailand naar 133 landen wordt geëxporteerd en dat de cumulatieve export inmiddels boven 4,6 miljoen voertuigen ligt. Dat zegt veel over de positie van Thailand als productiebasis. Een model dat lokaal wordt gebouwd, lokaal wordt verkocht en wereldwijd wordt uitgevoerd, krijgt vanzelf een sterke naam. Het zorgt ook voor een stevig netwerk van leveranciers, monteurs en onderdelen.
Toyota verkoopt geen model, maar een compleet ecosysteem
De Hilux is in Thailand eigenlijk een familie. Naast de gewone Hilux Revo en Travo heeft Toyota ook de Hilux Champ, die nadrukkelijk is neergezet als betaalbare bedrijfsauto en door Toyota Motor Asia zelfs is gepresenteerd als een soort nieuwe ‘national car’ voor Thailand. De vanafprijs begint bij 519.000 baht en Toyota heeft er een compleet ombouwplatform omheen gebouwd. Op dat platform vind je onder meer ombouwmogelijkheden naar koelwagen, foodtruck, ambulance, mobiele servicewagen en camper. Dat maakt de Hilux niet alleen aantrekkelijk voor particulieren, maar ook voor mkb’ers, marktverkopers, transporteurs en boeren.
Fiscale regels hebben pick-ups jarenlang geholpen
Ook beleid speelt mee. Thailand heeft one ton pick-ups historisch fiscaal gunstiger behandeld dan veel andere voertuigtypen. Bangkok Post schreef al bij de invoering van het emissiegestuurde accijnsstelsel dat one ton pick-ups op een laag accijnsniveau bleven. Dat pick-ups voor de Thaise economie strategisch zijn, zie je nog steeds terug in het beleid. Reuters meldde in 2025 dat de Thaise regering zelfs nadacht over een inruilregeling met belastingkorting om de pick-upverkoop te ondersteunen. Tegelijk laten recente berichten zien dat nieuwe accijnsregels vanaf 2026 druk kunnen zetten op sommige uitvoeringen. De populariteit van de Hilux is dus niet alleen cultureel gegroeid, maar ook jarenlang ondersteund door de marktstructuur en het belastingbeleid.
De reputatie is in tientallen jaren opgebouwd
Een Hilux koop je in Thailand ook vanwege zijn naam. Die reputatie is niet van gisteren. Thairath beschreef onlangs hoe de Hilux in de jaren zeventig al populair werd onder handelaren, boeren en vervoerders. Dat soort merktrouw bouw je niet op met een goed modeljaar, maar met zichtbaarheid op het land, in de logistiek en in het dagelijks werk. Juist in Thailand, waar mond-tot-mondreclame en praktijkervaring zwaar wegen, is dat goud waard.
Daarom blijft de Hilux zo sterk
De Hilux is in Thailand populair, omdat alles samenvalt. De markt houdt van pick-ups, Toyota zit diep in het land verankerd, het aanbod is breed, de ombouwmogelijkheden zijn groot en de distributie en service zijn sterk. Daar komt bij dat de Hilux al tientallen jaren zichtbaar is in precies die sectoren waar betrouwbaarheid echt telt. De verkoopcijfers van 2025 laten zien dat dat nog altijd werkt. De Toyota Hilux staat niet bovenaan omdat hij toevallig bekend is, maar omdat hij voor veel Thai nog steeds de meest logische keuze is.
Bronnen: Toyota Motor Thailand, Krungsri Research, Reuters, Bangkok Post, AutoLife Thailand.
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Vliegtickets15 maart 2026Jan Willem vindt vanuit Thailand met veel moeite een betaalbare route terug naar Nederland
Vliegtickets15 maart 2026Gestrand in Bangkok: wat kan ik doen om thuis te komen? Lees het stappenplan (versie 15 maart)!
Vliegtickets15 maart 2026Update luchtvaartsituatie 15 maart 2026: Doha, Dubai en Abu Dhabi bieden nog geen stabiele terugreis
Verkeer en vervoer15 maart 2026Toyota Hilux domineert al jaren de pick-up markt in Thailand, lees hier waarom