Thailand staat op een kantelpunt in de markt voor elektrisch rijden. Door de recente stijging van de olieprijzen kijken consumenten en bedrijven opnieuw kritisch naar hun brandstofkosten. Dat maakt elektrische voertuigen ineens niet alleen groener, maar ook economisch aantrekkelijker voor een bredere groep kopers.
Vooral in de logistiek en het goederenvervoer groeit de belangstelling snel. Bedrijven zoeken manieren om kosten te beheersen en tegelijk aan te sluiten bij het overheidsbeleid rond schoner transport. Daardoor lijkt 2026 een belangrijk jaar te worden voor de verdere doorbraak van elektrische mobiliteit in Thailand.
Olieprijs zet de markt in beweging
Volgens de Electric Vehicle Association of Thailand, kortweg EVAT, kan de verkoop van batterij elektrische voertuigen dit jaar uitkomen boven de 120.000 stuks. Een belangrijke reden is de stijgende olieprijs. Op 25 maart gingen de binnenlandse olieprijzen met 6 baht per liter omhoog, mede door oplopende spanningen rond het conflict in het Midden-Oosten.
EVAT-voorzitter Suroj Sangsanit verwacht dat de brandstofprijzen voorlopig grillig blijven en mogelijk verder stijgen. Dat maakt elektrische voertuigen voor veel kopers aantrekkelijker. Vooral wie veel kilometers maakt, voelt direct het verschil in gebruikskosten. Daarmee worden niet alleen elektrische personenauto’s interessanter, maar ook zwaardere voertuigen voor zakelijk gebruik.
Niet alleen elektrische auto’s profiteren
EVAT ziet vooral veel groeipotentie in elektrische bedrijfsvoertuigen. Denk aan vrachtwagens, bestelwagens en pick-ups die worden ingezet door logistieke bedrijven, transporteurs en overheidsdiensten. Juist deze partijen hebben veel last van hoge dieselkosten en zoeken sneller naar alternatieven die op termijn goedkoper zijn in gebruik.
Sectoren zoals cement en consumentengoederen onderzoeken daarom al een overstap van diesel naar elektrisch vervoer. Dat is opvallend, omdat deze branches sterk afhankelijk zijn van betrouwbaar en intensief transport. Als zulke bedrijven echt overstappen, kan dat de Thaise EV-markt een heel nieuw tempo geven en de rol van elektrische trucks snel groter maken.
Concurrentie tussen elektrisch, hybride en plug-in hybride
Toch is de overstap naar volledig elektrisch niet vanzelfsprekend. Christian Schell, topman van Mercedes-Benz Thailand, wijst erop dat Thaise automobilisten meer keuzes hebben dan alleen benzine of batterij elektrisch. Hybride en plug-in hybride modellen blijven aantrekkelijk voor kopers die wel zuiniger willen rijden, maar nog niet volledig elektrisch willen gaan.
Dat betekent dat hogere olieprijzen niet automatisch tot een massale verschuiving naar batterijauto’s leiden. Voor veel consumenten blijft een tussenstap logischer. Zeker in een markt waar prijs, laadmogelijkheden en gebruiksgemak allemaal zwaar meewegen, kunnen hybrides en plug-in hybrides voorlopig een belangrijk alternatief blijven naast volledig elektrische modellen.
Chinese merken ruiken kansen in Thailand
Chinese fabrikanten breiden ondertussen snel uit in Thailand. Ze worden daarbij geholpen door stimuleringsmaatregelen van de overheid via de EV 3.0 en EV 3.5 programma’s. Die bieden onder meer belastingvoordelen en subsidies aan producenten, waardoor investeren in Thailand aantrekkelijker wordt voor buitenlandse merken.
Thailand heeft zich daarmee ontwikkeld tot een belangrijke groeimarkt voor Chinese EV-fabrikanten in Zuidoost-Azië. De combinatie van overheidssteun, een groeiende binnenlandse vraag en beleid rond klimaatneutraliteit maakt het land interessant voor nieuwe investeringen. Dat vergroot niet alleen het aanbod van elektrische voertuigen, maar versterkt ook de concurrentie op de Thaise automarkt.
Dongfeng wil snel opschalen met elektrische trucks
Een van de merken die zich nadrukkelijk meldt, is Dongfeng. Distributeur China Trucks Thailand brengt de zware elektrische trekker Tractor Head KL6x4 naar de Thaise markt en mikt dit jaar op de verkoop van 100 voertuigen. Volgend jaar moet dat aantal oplopen tot 300, als de markt zich ontwikkelt zoals verwacht.
Het bedrijf onderzoekt daarnaast de bouw van een fabriek in Thailand en wil investeren in laadstations voor elektrische vrachtwagens. Ook zoekt het lokale partners voor joint ventures. Er lopen zelfs gesprekken met Siam City Cement, dat de aankoop van 200 zware trucks overweegt. Chauffeurs testen de voertuigen nu drie maanden, voordat een definitieve beslissing wordt genomen.
Thailand lijkt in 2026 dus niet alleen een groeimarkt voor elektrische personenauto’s, maar vooral ook voor elektrische bedrijfsvoertuigen. Als brandstofprijzen hoog blijven en bedrijven hun kosten willen verlagen, kan juist die zakelijke markt uitgroeien tot de sterkste motor achter de volgende fase van de Thaise EV-revolutie.
Bron: Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Expats en pensionado2 april 2026Slim bouwen in de Isaan: zo houd je je huis koel
Economie2 april 2026Elektrische bedrijfsvoertuigen moeten Thailand in 2026 vooruit helpen
Energiecrisis2 april 2026Thailand kiest voor beperkte stijging stroomprijs ondanks dure energiesubsidie
Nieuws uit Thailand2 april 2026Tien buitenlandse leraren opgepakt bij inval op school in Bangkok