נהיגה עצמית בתאילנד: לעשות או לא לעשות?
האם זה חכם להיות תייר? לשכור רכב in תאילנד? כשמסתכלים על הכאוטי תנועה בבנגקוק אתה נוטה לומר 'לא'. למרבה המזל, בנגקוק היא סיפור נפרד ואינה שם נרדף לשאר תאילנד.
לשכור רכב בתאילנד יכולים להיות גם יתרונות וגם חסרונות. הנה כמה שיקולים שיעזרו לך לקבל החלטה. יתרון בהשכרת רכב הוא החופש והגמישות שהיא מציעה. אתה יכול לנסוע בקצב שלך ולקבל הזדמנות לחקור אתרים מחוץ למסלול. בנוסף, מכונית מספקת נוחות והגנה מפני מזג האוויר, במיוחד בעונה החמה והגשומה.
מצד שני, התנועה בערים גדולות כמו בנגקוק יכולה להיות כאוטית ומלחיצה. ניווט באזורים לא מוכרים יכול להיות מאתגר, אפילו עם GPS. בנוסף, עלות השכרת רכב יכולה להיות גבוהה יותר מאשר שימוש בתחבורה ציבורית או השכרת קטנוע. לבסוף, כדאי לקחת בחשבון שתאילנד נוסעת בצד שמאל, מה שעלול להיות קשה להתרגל לחלק מהתיירים. אם החלטתם לשכור רכב, ודאו שיש לכם רישיון נהיגה בינלאומי תקף ותכירו את כללי התנועה והמנהגים המקומיים. שקול גם לשכור רכב עם נהג מקומי כדי שתוכל ליהנות מהמראות מבלי שתצטרך לדאוג לנהיגה ולניווט.
יותר מסוכן מאשר במערב
לתאילנד יש מוניטין שהיא מסוכנת למדי עבור נהגים זרים. רישיון נהיגה מתאילנדי זה לא הרבה. הכבישים יכולים להיות מלאים בחורים, צמתים יכולים להיות מבלבלים. רכבים רבים במצב ירוד ונהגים אינם מצייתים לחוקי התנועה. מה זה אומר לתיירים? אנו מספקים הסבר לשאלה זו.
כבישים מהירים במצב בינוני
רוב הכבישים המהירים בתאילנד במצב בינוני. לעתים קרובות יש שניים או שלושה נתיבים משני צידי הכביש. זה בהחלט תקף למסלול צפון-דרום (צ'יאנג מאי, בנגקוק והחופים הדרומיים). על פי אמנה בינלאומית, השילוט בכבישים המהירים הוא בתאילנדית ובאנגלית. אבל כמה תמרורים ותמרורים נמצאים רק בתאילנדית.
רצוי שתהיה איתך תמיד מפת דרכים טובה לפני שאתה יוצא לדרך. ייתכנו הבדלים בין שמות הרחובות על השלטים לבין מפת הדרכים שלך. תאילנדית לא תמיד עקבית כשמדובר בתרגום לאנגלית של תאילנדית. לדוגמה, במפת הדרכים שלך עשוי להיות כתוב 'דרך פטבורי' ושלט רחוב עשוי לומר 'דרך פטצ'בורי' תוך התייחסות לאותו רחוב.
נהיגה בלילה אינה מומלצת
לנהוג בלילה בתאילנד זה לא רעיון טוב. נהגי משאיות ואוטובוסים רבים עובדים שעות ארוכות והם עייפים יתר על המידה. כדי להגיע בזמן, הם נוסעים כל הלילה. חלקם משתמשים באמפטמינים (יאבה) כדי להישאר ערים. אבל גם כשהם לא תחת השפעת סמים אין להם כבוד רב למכוניות נוסעים. לפי העיקרון התאילנדי, לגדול יש עדיפות, אתה צריך לנוע מהר אם משאית מאחוריך. כמו כן, אל תצפה ממנו להפסיק, גם אם יש לך זכות קדימה. בעיה נוספת היא התאורה. חלק מכלי הרכב בקושי מוארים ולכן קשה לראות אותם בחושך.
לנהוג בהגנה
לתאילנדי לא אכפת ממה שנקרא 'הנקודה העיוורת' במראה הכנף. זכור כי נוסעים ומשאיות מחליפים נתיב בדיוק כאשר אתה מתקרב אליהם.
אופנועים ורוכבי טוסטוס נוהגים לעתים קרובות נגד התנועה דרך הכתף הקשה. אבל אל תתפלאו כשמכונית עושה את אותו הדבר. נהיגה הגנתית היא חובה בתאילנד (חוץ מבנגקוק, כשפשוט לא עולים לכביש).
בנגקוק: כאוס תנועה
לבנגקוק יש מוניטין רע בכל הנוגע לתנועה וזה נכון. יוצא דופן הוא הכבישים המהירים בבנגקוק ובסביבתה. העיר עצמה עמוסה בתנועה מה שמקשה מאוד על הנהיגה על נהגים שלא מכירים אותה. בנוסף, כיווני התנועה משתנים במהלך היום, בעיקר בשעות העומס. עם ההתאמות הללו, המטרה היא לשפר את זרימת התנועה.
ההתאמות האלה לא נמצאות על לוחות. ואם הם על שלטי אזהרה, אז לא באנגלית. אם אינך מוכר בעיר, תינשא יחד עם זרימת התנועה. כך שאתה הולך לאיבוד ללא תקנה או להגיע ליעד הרבה יותר מאוחר.
השכרת רכב בתאילנד
לחקור את תאילנד ברכב זה בסדר. אתה יכול אחד לשכור רכב בשדה התעופה ולאחר מכן סעו בכביש המהיר לאיסאן או לאזורים התיירותיים. עם רכב אתה גמיש, עצמאי ואפשר לראות הרבה תאילנד. אם אינכם מכירים את בנגקוק, כדאי להימנע מהעיר. הכבישים המהירים דרך בנגקוק אינם בעיה.
בלוג תאילנד טיפים על נהיגה בתאילנד
- בתאילנד נוהגים בצד שמאל, ממש כמו באנגליה. זה דורש ריכוז נוסף. ודא שאתה נח מאחורי ההגה.
- על מנת לנהוג במכונית, אתה צריך 'רישיון נהיגה בינלאומי' (זמין מה-ANWB) בנוסף לרישיון הנהיגה הרגיל שלך.
- נהיגה ברכב בתאילנד מומלצת רק לנהגים מנוסים. האלטרנטיבה היא לשכור רכב עם נהג או מונית.
- ודא שיש לך מפת דרכים טובה ואולי מערכת ניווט. תאילנדים גרועים בקריאת מפות, לבקש עזרה זה בדרך כלל חסר טעם. מפות דרכים טובות הן מ-Prannok Witthaya Map Center, Thailand Highways Map מ-Auto Guide Company ומפת הכבישים המהירים של תאילנד מאגודת הדרכים.
- תאילנדית לא עקבית כשמדובר בשמות רחובות, זכור זאת.
- אנו ממליצים בחום לא לנהוג בלילה ובחושך בתאילנד.
- סעו בהגנה ופנו תמיד למשאיות ואוטובוסים ליתר ביטחון.
- אל תיבהל מטוסטוסים ומכוניות שנוסעות נגד כיוון הנסיעה.
- אם אינכם יודעים את דרככם ברחבי בנגקוק, הימנעו מהעיר (למעט הכבישים המהירים).
- כבישי B לפעמים באיכות ירודה עם חורים גדולים בכביש.
- השכרת רכב מחברות השכרת הרכב הבינלאומיות המוכרות כמו Budget Rent a Car, AVIS, Alamo והרץ. אז אתה יכול להיות בטוח שפוליסות הביטוח מסודרות כהלכה.
- שים לב במיוחד בכפרים ובכפרי תאילנד. ילדים רוכבים על טוסטוס ובעלי חיים חוצים את הכביש. למשל, כשפרנג מכה ילד תאילנדי - גם אם לא יכולת להתאפק - יכולות להיווצר בעיות חמורות.
- הישאר תמיד רגוע ומנומס בפקק. למחוות מגונות, כמו הרמת אצבע, יכולות להיות השלכות מרחיקות לכת. התאילנדי הידידותי תמיד יכול להפוך פתאום לתוקפני.
- אם אתה מסתבך בתאונה, הישארו רגועים ומנומסים והתקשרו למשטרת התיירים.
עשו ביטוח עודף להשכרת רכב!
זה בהחלט חכם לעשות ביטוח נוסף עבור הרכב השכור שלך בתאילנד. תעשה את זה כבר בהולנד, כי זה הרבה יותר זול. כבר יש לך ביטוח השכרת רכב של Allianz תמורת 4,55 אירו ליום. המכונית השכורה שלך בתאילנד מבוטחת לאחר מכן עבור € 6.000 (עודף ופיקדון), ראה כאן: ביטוח השכרת רכב אליאנץ 4,55 אירו ליוםז זה זול יותר מאשר לשלם את ההשתתפות העצמית בחברת השכרת הרכב.
יש לך טיפים לגבי נהיגה בתאילנד שאתה רוצה לחלוק? ואז תגיב.
קו לפעמים לא קיים. כבישים שבורים מסומנים בצורה גרועה עם תאורה נמוכה, נורות אזהרה. נראה שיש להם מצב לשמור על הנתיב שלך. תנועה איטית צריכה לשמור על הנתיב השמאלי, אבל לא תמיד צריך לעקוף בצד שמאל. בהנחה כמובן 2 נתיבים. אתה ממש יכול לצפות לכל דבר, אל תחשוב על הקו המערבי. נסו לצפות כמה שיותר, אפילו יותר מהרגיל. במיוחד האופנועים יכולים לספק הפתעות רבות.
הצד השמאלי של כביש, ליד חנויות וכו' חסום לרוב, חניה כפולה והאופנועים באים ויוצאים בפתאומיות. תחבורה ציבורית גם עוצרת/יוצאת משמאל ללא חנינות.
טיפים טובים! זה בכל מקרה.
קיבלתי את רישיון הנהיגה בתאילנד לפני שנה. הייתי צריך לעשות את זה כי ההולנדית שלי כבר פג תוקף במשך חמש שנים ולא יכולתי למצוא אותה יותר. אבל להוציא את רישיון הנהיגה בתאילנד זה חתיכת עוגה. באמת כלום. רק שיש תרגיל שפשוט אי אפשר לעשות אלא אם כן אתה מכיר היטב את המכונית שלך. יש לחנות לאורך שפת מדרכה גבוהה ולא יהיה רחוק ממנה מ-25 סנטימטרים. זה לא קל ולמעשה דרש מבחן טיפשי בצורה מטופשת.
לא לומדים להכניס, לעקוף, להאיץ, להאט, לציין כיוון, לתת או לקבל עדיפות, לנסוע קרוב מדי למישהו, לנסוע יותר מדי בנתיב הימני וכן הלאה.
תיאורטית כן, אבל אתה לא מאומן לזה.
חוץ מזה לא קשה לנהוג כאן. חוקי התנועה הם בערך כמו בהולנד, רק שאף אחד לא מציית להם. כל אחד מסביר את זה אחרת. אנשים נוסעים לכביש ולא מסתכלים לראות אם מישהו מגיע או לא. אתה תמיד צריך להסתכל החוצה. גם אין תגובה. אם אתה רודף אחרי מישהו כי הוא לא נוסע מהר מספיק, קורה לא פעם שהאדם מאחוריך כמעט מכה אותך בפגוש. פשוט תהיי רגועה ואל תיתן לזה לשגע אותך.
אחד הדברים שלמדתי בתאילנד... לעתים נדירות קורה שתאילנדי כועס כי אתה נוהג לא נכון. אם מישהו מתחיל לצפור כמו מטורף, אתה יכול כמעט בוודאות להניח שזה בעצמך זר.
אכן, צריך לקחת הכל בחשבון. אבל מצד שני, גם הטעויות שלך נסלחות מהר. רק לעתים רחוקות אם בכלל, המשטרה תעצור אותך. אתה כמעט אף פעם לא רואה אותם, מלבד בבדיקות בצד הדרך.
נסעתי מלנדגרף לפרנקפורט במשך שנים רבות. ואני יכול לומר שאני מעדיף לנהוג כאן בתאילנד. אתה יכול לרכוב בקצב שלך, איטי או מהיר. אין בעיה.
לגבי בנגקוק. כן, זה כאוס, אבל הכאוס מווסת את עצמו. אתה לא יכול לנסוע מהר במרכז העיר וצריך לדחוף את התנועה. זה דורש ממך הרבה ואני לא אוהב לעשות את זה, אבל זה הולך טוב מהצפוי.
בכל מקרה, כיום נהיגה במכונית טובה יותר מלנהוג באופנוע קל. אתה לא נופל כל כך מהר, אתה יכול לדבר או לשמוע מוזיקה ויש לך מזגן שמבטיח שתישאר נעים וקריר.
BKK, עדיף לשכור מונית, בזול והם יודעים איך לנסוע לשם.
יתרה מכך, נהיגה בתאילנד פירושה הסתגלות לשאר משתמשי הדרך״.
לעשות את אותו הדבר, לרכוב עם הקהל ולקחת בחשבון כל דבר ועניין.
הכבישים לרוב גרועים מאוד אז היזהרו
לחנייה מינוס 25 ס"מ מהמדרכה יש סיבה, המדרכה כל כך גבוהה שאי אפשר לפתוח את הדלת אם אתה קרוב אליה
טיפ: למדו לנהוג עם תאילנדי לידכם, שיוכל להגיד לכם איך לנהוג ולמה לשים לב
בהשוואה להולנד זה נראה מסוכן אבל רק שימו לב
כבר נסעתי קילומטרים רבים ברכב בתאילנד. פעם ראשונה עם רכב קטן ועכשיו כבר שנים עם טנדר. אצלנו באיסאן אלו גם הכלבים (המשוטטים) שצריך להיזהר מהם. ניתן גם לראות מיד למי יש או למי אין רישיון נהיגה ומי מושפע. וזה נכון לחלוטין שנהגי המשאיות והאוטובוסים הם מלך הדרך, כי הם הבוס, הם חושבים. נהיגה בחושך היא אסון כי אני חושב שהתאילנדים חושבים שהתאורה עולה צריכה נוספת או לא עובדת.
אותן פניות פרסה מובילות לרוב גם למצבים מסוכנים, לא מובן שזה אפשרי ומותר כאן.
במיוחד אלה שסגורים בקוביות בטון. התמרורים עדיין מציינים את פניית הפרסה ונתיב היציאה עדיין שם,...אבל אין פנייה. שם אתה פתאום עומד במקום בזמן שהם עפים משמאל במהירות מטורפת.
פסקל היקר,
שפניית פרסה השתנתה בסדר אז אתה יכול לנסוע הלאה אבל שמכוניות משתמשות בבלמים 100 מטר ומחזיקות דברים ואם יש נתיב הכנסה ממש לפני הפנייה אז תשתמשי בזה או אל תשתמשי בו ובראשית הכביש נעצר, זה בהחלט כל כך מעצבן.
מה שגם מקשה על נהיגה בלילה היא העובדה שכמעט כל המכוניות מצוידות ברדיד הגנה מהשמש, המשתנה בין כהה מעט לכהה מאוד. אם תאילנדי נוסע לאט מאוד בערב, הוא בדרך כלל לא רואה כלום. סוג של עיוור לילה אבל שונה.
התאורה שלך עולה דלק נוסף, בדיוק כמו המיזוג, או שהחשמל בחינם?
למעשה, קילוואט אפילו יקר יותר מאשר בהולנד.
עצות מצוינות. כמה תוספות.
"תוודא שיש לך מפת דרכים טובה ואולי גם מערכת ניווט." הייתי אומר: בהחלט שים אפליקציית ניווט בטלפון שלך וודא שאתה יכול לטפל בדבר הזה מראש. אחרת, בקש עזרה אך הקפד להכיר אותה. בנוסף, אתה קונה מהדק כדי לאבטח את הטלפון כך שתוכל לצפות בזמן שאתה נוהג. ספק גם מטען "מצית סיגרים".
נהיגה שמאלה לא כל כך קשה. אין כמעט כיכרות בתאילנד. אלה דברים בוגדניים אם אתה לא רגיל לנהוג בצד שמאל.
תוספת ל"נהיגה בבנגקוק" אכן הכבישים הראשיים בבנגקוק טובים. אבל בדרך כלל אתה צריך להיות איפשהו בבנגקוק. אם אתה צריך להיות איפשהו בבנגקוק מכל סיבה שהיא, אולי בגלל מזוודות או משהו, העצה שלי היא הבאה. סעו הכי רחוק שאתם יכולים לתוך בנגקוק. לאחר מכן עצור בתחנת המוניות ובקש מנהג המונית לנסוע קדימה. אני עושה זאת לעתים קרובות כשאני צריך להיות בעיר גדולה ועסוקה עם מכונית. דרך אגב, הדבר הטוב ביותר הוא להחנות את המכונית שלך איפשהו מחוץ לבנגקוק, ליד קישור אוויר. למשל בשדה התעופה. ואז קישור הרכבת והמטרו לתוך העיר.
שכר לאחרונה רכב ונסע 800 ק"מ באזור האט יאי, פאטלונג, טראנג וקראבי.
הכבישים היו טובים. אפילו טוב יותר מהכבישים הבלגים הממוצעים. התנהגות הנהיגה של הנהגים הייתה בדרך כלל הגונה. המהירות המותרת ב-4 הלאומי של 90 קמ"ש נחרגה באופן חריג בלבד. בצמתים בכביש הזה תמיד היה בטוח לחצות או לפנות.
הנהיגה באזורים עירוניים קצת מהירה מדי. לא מספיק מודעות לסכנת המהירות. רוכבי טוסטוס אינם מבטיחים התנהגות כביש בטוחה מספיק. התאילנדים לוקחים מעט מדי חשבון בתנועה העוקבת.
בסך הכל זה היה די חיובי ומעולם לא הרגשתי לא בטוח.
אם אתם שוכרים רכב, עשו ביטוח נוסף.
בדוק את המכונית ביסודיות לאיתור שריטות אפשריות או נזק לחלון.
באיזה דלק יש להשתמש ברכב מסוג זה והיכן נמצא הג'ק או הגלגל החלופי והאם הוא במתח!!!
היו הגיוניים ועשו מהמכונית שאתם הולכים לשכור בנוכחות המשכיר ראדום תמונות של כל שריטה קטנה שתיתקלו בה כהוכחה עם החזרה
כאן בפוקט קורה לפעמים שבעל הבית כועס.
אל תשכור מהם ותחפש מישהו אחר
זה אותו דבר בהשכרה של קטנועי מים, זה ידוע לשמצה במשטרת התיירים כי אז הם צריכים לתווך לנזק במקום שבו היו לפעמים בעבר
האנס
רק בנוסף, אני נוהג מדי יום כבר 19 שנים עם האופנוע והמכונית שלי כאן בפוקט אבל גם בבנגקוק ולפעמים סבלתי משריטה
פשוט תקנה ישן (דרך אגב הם יקרים בתאילנד) ואל תדאגי יותר מדי בגלל שריטה שנעשתה לך, אף פעם לא נגרם לי נזק כאן בעצמי
הנס
כתייר, אל תנהג ברכב בתאילנד!
אני גר כאן כבר כמעט 10 שנים ועדיין נוהג עם הזנב בין הרגליים בתנועה תאילנדית, זה כאוס גדול! ואני גר אי שם במחוז לאמפאנג.
אחרי כל שנות הניסיון האלה, אני נוהג כאן רק בשטח הרחב. אם אני צריך לנסוע לצ'אנגמאי או לראי או לבנגקוק, אני נוסע במונית.
אז אל תנהג בעצמך! לעולם לא!
סר יקר,
אולי אז אתה לא נהג מנוסה כמו אחרים. אני בעצמי בתאילנד כבר 10 שנים ואז תמיד נוסע שם ברכב במהלך החגים. כבר הייתי בכל מקום מצפון לדרום (צ'יאנג מאי עד פוקט) וכו'. מעולם לא היו בעיות, אז תמיד היו ערניים.
לא הייתי ממליץ לנסוע בלילה, ללא תורים, ללא פנסי רחוב וכו'.
ישנם גם נהגים רבים שאינם מבוטחים או בהשפעת אלכוהול!
ואם אתה חושב שזה מפחיד, אל תתחיל את זה.
אז זה תלוי באדם שנוהג, אתה לא מעז אבל רבים כן.
גם בהולנד רואים אנשים נוהגים במכוניות בצורה מאוד לא בטוחה״.
אם אתה נהג מנוסה ואתה יודע להעריך נכון מצבים, להסתכל קדימה ולחשוב, אז שום דבר לא בסדר.
אולי צריכת האלכוהול המתונה בדרום האיסלאמי משחקת תפקיד בהתנהגות הנהיגה.
באופן אישי אני חייב לומר שכמעט אף פעם לא הרגשתי בטוח בתנועה התאילנדית.
חוץ מהפקקים בבנגקוק.
אני אוהב מספרים ואומרים שהתנועה בתאילנד היא השנייה המסוכנת בעולם.
איך תופסים את האדם הזה זה עניין אחר לגמרי, אני חושב.
למשפחות תאילנדיות רבות יש גם בני משפחה שמתו בתאונת דרכים.
לשכור רכב בבנגקוק או בפאטאיה אין ערך מוסף עבורנו, אבל כשאנחנו הולכים לאזור (למשל קראבי, לואיי, צ'יאנגמאי) שבו אנחנו רוצים לראות הרבה מהאזור, רכב "של עצמו" הוא אידיאלי.
אנו שוכרים רכב מבוטח מלא מראש באחת מחברות ההשכרה המוכרות שאנו אוספים בשדה התעופה.
מכיוון ששנינו רוכשים כרטיס טלפון תאילנדי, אנחנו יכולים פשוט להשתמש באפליקציות ניווט משלנו לניווט, שאפילו מציגות את התנועה.
בתנועה, קחו בחשבון תנועה מכל הצדדים, כולל מצדדים שבהם לא הייתם מצפים לה בדרך כלל. שימו עין על ילדים, כלבים, קופים וכל דבר אחר שעלול לצאת בריצה מהשיחים.
נהיגה בחושך היא לפעמים בעיה בגלל משטחי כביש גרועים לפעמים, משתמשי דרך ללא תאורה או משתמשי דרך עם קצת יותר מדי אלכוהול בדם.
אבל באופן כללי, התנועה בתאילנד רגועה. בלי צרחות או אצבעות אמצע. גם כשאתה עוצר על הכביש כי יש קופים על הכביש ולצדו, התאילנדים יקיפו אותך בזהירות או שהם יעמדו מאחוריך בסבלנות.
אז פשוט השתמש בהיגיון ההולנדי שלך ואז תוכל גם לנהוג ברכב בתאילנד.
נהיגה בעצמך במכונית היא למעשה הרבה יותר קלה מאשר בהולנד או בבלגיה, כמעט אף אחד לא יודע או פועל לפי חוקי התנועה. אז בהחלט שימו לב במיוחד, אבל בלי לצפור או להרים אצבעות אמצע כאן, זו נהיגה הרבה יותר רגועה מאשר אצלנו. התאמת מהירות וניסיון לשמור על חוקי התנועה, אל תצפו לזה מהתאילנדי. ההבדל הגדול הוא שהנהיגה כאן בעיסאן הרבה יותר שקטה מאשר אצלנו. כמובן שיש לכם גם משוגעים מהירים, תמצאו אותם בכל מקום.
אני לא מתכוון להיכנס לבנגקוק, לנהוג בחושך זה באמת מסוכן, אני משתדל לא לעשות את זה בכל מקרה.
אני חושב שהעורכים ניסחו את זה די טוב בנושא הזה.
בתאילנד, ממש כמו בהולנד, מי שנוסע מאחור טועה.
ככל שתאילנדים מעשיים, זה אומר מי נוסע מאחורי או בא מאחור זה לא חשוב
וכך אתה לא צריך להתאים את המראות וחשוב להתרכז בכל מה שמולך, אבל לא להיראות רחב מדי, כי זה רק עולה אנרגיה.
אז פשוט סעו בתאילנד ומה שתקף בכל מקום אבל במיוחד בבנגקוק, איפה שאני נמצא עם המכונית שלי זה אף אחד אחר!
התרכז בתנועה שלפניך ותהיה בטוח.
התייחסו למשאיות ואוטובוסים כמו לחשמלית בהולנד,
נסיעה בטוחה.
עורכים יקרים,
אני עצמי נוסע דרך תאילנד כבר שנים.
אם אתה לא יכול לנהוג בצד שמאל, אל תתניע.
מה שמדהים אותי מאוד, כשאני נוהג בלילה ש'דווקא' הגברים איתם
למשאית יש הכי הרבה ניסיון בכביש.
אנשים אלה למעשה עוזרים למנוע תאונות, למה, ניסיון עם אנשים אשר
לא מסוגלים לנהוג טוב, עוקפים מאחורי משאית כדי להפוך אותם למהירים במעט
להיות מסוגל להמשיך, מה שעלול להוביל למצבים מסכני חיים.
למעשה, אני רואה הרבה אנשים (גם בהולנד) שרוצים לעמוד מאחורי זה במהירות ו
אל תסתכל מקרוב על התנועה שמגיעה מאחור.
בתאילנד אני 'חוסם' באופן קבוע את הנתיב השמאלי כדי לאפשר למכוניות להתמזג שמאלה.
מאוד מעצבן כשאנשים ממהרים אבל לא חושבים על חבריהם המשתמשים בכביש.
אני, כן, כבר קיבלתי מחמאות רבות מנהגי משאיות על כך.
אנשים צריכים להבין היטב שהם לא לוקחים יותר מדי סיכון כדי לקבל אחד
תאונה, גרימת נזק לאנשים ולמטען.
נהיגה בתאילנד אינה נטולת סיכון, אז שכור או תן לעצמך לנהוג.
פגש vriendelijke groet,
ארווין
יכול לנהוג בתאילנד.
ענה מכל הלב. כן.
האם נהיגה מסוכנת
ענה מכל הלב. כן. אבל בכל מקום בעולם. פריז, ניגריה, מוזמביק, הפיליפינים, סין (700 הרוגים בדרכים ביום).
פשוט לעשות הרבה ולנהוג בהגנה ולצפות לבלתי צפוי.
דרך המשפחה יש לי 6 בתי מגורים קבועים פחות או יותר. הסעות בין, Jomtien, Uttaradit, Bangkok, Hua Hin_Cha-am, (4 מיקומים עיקריים פחות או יותר). אבל תקוע בג'ומטין ובאוטרדיט. Ubon Ratchatani ו-Krabi הם אתרי נופש נוספים.
בוא לכאן לתאילנד בנסיעה של 45 עד 60.000 ק"מ בשנה. בעוד 3 חודשים אירופה יתווספו עוד 10 עד 15.000.
נסיעה בתאילנד עם הווליוטה, אוטובוס מרצדס ויטו 9 מושבים, משאית פורד או טויוטה איגיס.
בהולנד עם הוולוו הקטנה שלי.
בזמן נהיגה.
1. במהלך היום: זה בעיקר מרחקים קצרים ל-7-eleven, Big-C, Lotus-Tesco, Home Pro, Global, השוק וללכת למשפחה, להלוויה, לטקס של 100 ימים, למפגש או למקום אחר. לאכול אחר הצהריים.
2. מרחקים ארוכים במיוחד בלילה. מצנן יתרון. פחות מוטוסאי, פחות תנועה, פחות בדיקות משטרתיות שאחרת תמיד כרוכות בעלות נסיעה נוספת של 500 באט עקב רגל ימין כבדה,
ביום שישי בשעה 8.15 יצאה מבנגקוק (בנגקאפי לגובה 40 ק"מ מעל אוטרדיט) 536 ק"מ. בשעה 3.30 עם 2 עצירות בדרך במחוז, תוך התחשבות בכך שלעבור את Ayathaya ביום שישי האחרון לקח כשעתיים. אני והגיס נסענו באוטובוס ביחד עם 2 אנשים בסך הכל. לא חזק מדי אבל עברנו.
זה כמעט בלתי אפשרי לעשות במהלך היום.
גם מאוטרדיט לג'ומטין או חזרה. סעו תמיד אחרי 7 או 8 בערב.
טיולים "מתוכננים" ארוכים תמיד בלילה
נסע אתמול חזרה מקו צ'אנג לרועי אט, 600 ק"מ.
מה שרואים בדרך הוא לפעמים ממש לא ייאמן. ראיתי מצבים שונים של סכנת חיים, עקיפה במקום שלא ניתן, פנייה בכביש 4 נתיבים, האצה כשרק עוברים ועוד ועוד..
אבל זה היה כשהיה עדיין אור.
נהג בחושך בשעתיים האחרונות..
אני תמיד מנסה לנסוע בערך 100 מטר מאחורי מישהו שנוהג מהר בעצמו..
הוא יכול לספוג את המכה הראשונה אם דברים ישתבשו.
אבל למרות זאת, עדיין נאלץ לבצע עצירת חירום פעמיים..
פעם ראשונה אופנוע עם רכב צד (מטבח נייד) שנוסע בשקט על הכביש המהיר בחושך גשום ללא כל תאורה. וכעבור פחות מ-10 דקות פיק-אפ ישן, עמוס בענפים או קני סוכר, שלא ראיתי בגלל החושך המוחלט.. גם אין תאורה...50 ק"מ לשעה בנתיב 4...
אם אתה נוהג באופן קבוע בחושך, ותשומת הלב שלך מתרופפת לזמן מה, אתה יכול לחכות למכה שתבוא. כי במוקדם או במאוחר הוא יבוא...
אנחנו חורפים בצ'אנגמאי כבר כתשע שנים ואני יכול לאשר שאפשר להסתובב שם בקלות עם רכב שכור. גם בלילה, לפחות, אם אתה יודע את דרכך וערוך לסכנות המוזכרות בכתבה למעלה.
סכנה שטרם הוזכרה הן פניות הפרסה. אם יש מכוניות רבות לפני פניית הפרסה, ניתן לחסום את התנועה בנתיב הימני המהיר. שימו לב טוב לזה! הנתיב השמאלי האיטי נחסם לעתים קרובות על ידי חניית מכוניות. בוודאי סביב זמן ארוחת הערב 17.30:18.00 / XNUMX:XNUMX. לפעמים יש גם רכב חונה ביציאות ובחניונים.
באזור צ'אנגמאי הנהגים בדרך כלל ידידותיים ואם מציינים את הכיוון בזמן, מיזוג או רוכסן אין כאן בעיה. כתוצאה מכך, לעתים רחוקות התנועה נעצרת עקב נהגי מלכודת, כמו בהולנד. יש מעט או אין צפירות. שימו לב לעקיפה גם מימין וגם משמאל ולעיתים יש הבדלים ניכרים במהירות בין משתמשי הדרך השונים. סבלנות זה מאוד חשוב ותמיד תהיה אדיב. אל תמהר! כאן בתאילנד, מאי פן ראי היא אמירה פופולרית מסיבה מסוימת.
נקודה חשובה מאוד היא שלתנועה שמגיעה משמאל יש עדיפות. עד כמה שידוע לי, תאילנד היא המדינה היחידה שבה זה המצב. גם לתנועה בכיכר יש עדיפות.
לרוע המזל, רוב התאילנדים אינם מכירים את הכללים הללו, אם לשפוט לפי התנהגותם בכביש...
לצפות פירושו להסתכל כמה שיותר קדימה כדי לראות כמה שיותר ממה שקורה מולך על הכביש. אז אתה בזמן כדי להתאים את המהירות והמצב שלך במקום לסטות לפתע או להפעיל את הבלמים. מטרידים הם אלה שממשיכים להחליף נתיבים בפקקים איטיים כי הם חושבים שהנתיב השני מסתדר טוב יותר. אופנועים מגיעים מכל עבר בין שורות המכוניות ולאורך אותן. אף פעם אל תפתח את הדלת כשאתה תקוע בפקק שבוע שעבר הייתי עם מישהו שקנה רכב ולראשונה מזה שלושים שנה ישבתי כנוסע בצד השני ליד נהג שלא יכול היה. לצפות בכלל. למרבה המזל, הוא הרשה לי לייעץ לו (הרי אני נוהג ללא תאונות בתאילנד כבר 30 שנה, מתוכן 7 שנים בבנגקוק). אותו אדם לא יכול היה לדבר בלי להסתכל על המאזין ובלי לעשות תנועות ידיים, אז לעתים קרובות הוא הרחיק את עיניו מהכביש שהוא מאוד מסוכן בתאילנד והידיים שלו לא על ההגה, כך שתגובה מהירה היא בלתי אפשרית. הזעתי לידו.
אם אנשים שואלים אותי איך זה לחיות בתאילנד, התשובה שלי היא. ממש כמו בפקק.
אם זה לא יכול ללכת שמאלה, זה יכול ללכת ימינה, עם ציפייה, יצירתיות ואלתור, תמיד יש דרך להתקדם. קצת מסוכן אבל גם מאתגר. בהחלט לא מעורר שינה.
באופן אישי, אני חושב שנהיגה זה בסדר, אבל אתה לא צריך להיות בהלם מהתנהגות בלתי צפויה של אחרים.
עוד כמה טיפים, שצברתי במהלך טיולי בחג צ'אנג מאי – פאי – מאה הונג סון – מאה סוט – סוקוטאי – צ'אנג מאי:
לעולם אל תמשיך לנסוע ליד טוסטוס, החבר'ה האלה יכולים לפנות ימינה בכל עת בלי לבדוק אפילו אם משהו נוסע לידם.
הדלקת אור מהבהב פירושה 'אני פונה מעכשיו ל-1.000 מטר', אז אל תיכנסו לכביש אם מישהו מתקרב כשהשמאל מהבהב.
האם אתה רוצה לנסוע במעלה כביש (להיכנס בין לבין), פשוט לאט מאוד תן לעצמך להתגלגל ביניהם, בסופו של דבר מישהו יעצור. אם תמשיך לחכות, אולי כדאי לך ללכת ברגל.
כאשר אתם נוסעים מחוץ לערים הגדולות: קחו את תחנת הדלק הראשונה לאחר שמונה הדלק שלכם חצי מלא (או חצי ריק כמובן). אתה אף פעם לא יודע מתי יבוא הבא.
אם אתה נוהג בהרים, רצוי למלא ב-95 במקום 91.
במיוחד בהרים: הקפידו לא לקחת את הפינות החיצוניות יותר מדי מצד שמאל, יש שם הרבה זבל (שבבי אבן, עלים, בוץ) שמזיק לאחיזה.
כשיורד גשם, כבישים רבים הופכים לחלקלקים, התאם את המהירות שלך.
אל תתפעלו מהתאורה (כשהיא דולקת). אדום, צהוב, ירוק, כחול, הכל אפשרי. משאיות במיוחד הן לפעמים אטרקציות ירידים זזות שיכולות להסיח את דעתן באמת.
במיוחד, תרגל פנייה ימינה במקום שקט לפני הכניסה לתנועה.
אם אני צריך להיות איפשהו, זה לא משנה איפה, אני תמיד מסתכל קודם בגוגל מפות ומוציא ממנו את הקואורדינטות ואז משתמש בזה ב-gps שלי, תמיד לוקח אותי לאן שאני צריך להיות.
באופן אישי, אני מעדיף לנהוג בעצמי מאשר להיות במכונית, מונית, אוטובוס או מיניוואן תאילנדי. נוהג בתאילנד כבר למעלה מ-20 שנה עם רישיון נהיגה תאילנדי שקל יותר להשיג מרישיון הנהיגה בהולנד. 16 השנים האחרונות בצ'אנג ראי שם הכבישים פשוט טובים לדעתי והתנועה בכל מקרה הרבה יותר שקטה מבנגקוק או פטאיה. הסטטיסטיקה לא טובה בתאילנד לגבי תאונות דרכים, זה נכון, אבל למזלי לא חוויתי שום דבר רע בעצמי, ראיתי הרבה תאונות, אבל זה היה הרבה פעמים קטנועים. צריך קצת להתרגל לכבישים התאילנדים, הרבה דברים קורים בכביש שלעולם לא תראו בהולנד ולרוב אני חושב שהרבה אנשים מסתובבים בלי רישיון נהיגה. אתה לא צריך להיות ג'נטלמן בפקק פה כי אז לא תתקדם. עם זאת, הכל מתרגל, הכל מתרגל, חוץ מהתליה, אז סבתא שלי תמיד אמרה.
פתגם ישן: ברומא עשה כמו הרומאים. תקף בכל מקום ובוודאי לתאילנד. בשנה הראשונה התעצבנתי מאוד מההתנהגות הבלתי צפויה של התאילנדי בפקק. בשנה השנייה קניתי טנדר חדש והתחלתי לעשות דיזל בדרך התאילנדי. לשמור על ימינה, לעקוף משמאל (מותר כאן), לנסוע קרוב לרכב שלפניו בפקקים כדי למנוע כניסה ויציאה מטרידה של אחרים; בקיצור אני קודם כמקובל כאן. ומה שבוודאי עוזר... מכונית גדולה. מאז אני נוהג בנחת ובהנאה. ללכת עם הזרם.
ובנגקוק מסוכנת? אני גר באמצע זה והולך לכל מקום. הבעיה היחידה היא חניה. בקושי ברחוב. פִּתָרוֹן? מצא חניון בקרבת מקום, קניונים הם אידיאליים עבור זה. אז אני נוהג כמו תאילנדי חוץ מזה...אני אף פעם לא עובר ברמזור אדום ו...אני עוצר במעברי זברה. אז תסתכלו תחילה במראות, כי התאילנדים לא מצפים לזה ואז קופצים עליכם.
גם חוקי המשחק בתאילנד שונים.
נהג הוא האחראי הבלעדי לתנועה מולו.
אם הוא מחליט ללחוץ על הבלמים באמצע הכביש המהיר, או מחליף נתיב באופן בלתי צפוי, הנהג שפוגע בו מאחור אשם.
אני תמיד לוקח מונית בעצמי.
אם סופרים את רכישת הרכב ואת התחזוקה, הביטוח, שמירה על ניקיון הרכב והטרחה של נזקים קלים, מונית הרבה יותר זולה וקלה.
ודא שיש לך נהג רגיל טוב שאתה יכול להתקשר אליו.
ואם קורה משהו בדרך, זה פשוט קורא לך מונית אחרת.
פעם זה היה ההיגיון שלי בהולנד, רק האקס שלי התעקש להחזיק רכב. עם זאת, הרכישה והתחזוקה כל כך זולות בתאילנד (כולל מס וביטוח), שזה משהו אחר כאן, אלא אם כן אתה גר בעיר. אז לא הייתי רוצה מכונית.
גם המלח והפלפל שלי. אתה שואל אם אתה חייב לנהוג במכונית בתאילנד כתייר. אני נוסע בערך 30.000 ק"מ בשנה, גם באירופה וגם באנגליה וגם בתאילנד, כולל בנגקוק.
אתה שואל: "כתייר". מכאן אני מבין שאולי אתה נהג מנוסה אבל לא בתאילנד. מאשר
אני ממליץ לא לנהוג בתאילנד. לא רק בגלל שאתה נוהג שם שמאלה, אלא בעיקר בגלל שזה די מסוכן לך אם אין לך ניסיון עם המצבים המיוחדים שאתה נתקל בהם בתאילנד, פניות פרסה למשל, כמו גם עם סגנון הנהיגה של התאילנדים . רק רוכבי קמיקזה. נוסף על כך מגיע האתגר שעליך לעשות בחירות במקומות רבים והשלטים בשפה התאילנדית לא עוזרים לך במיוחד. אז חוסר ודאות ואולי החלטות מגושמות.
השכרת רכב היא די בר ביצוע, אבל סעו לאט כי יש כללים שהמציאו את עצמם כמו שרכבים גדולים רבים דורשים עדיפות (אוטובוסים ומשאיות גדולות), האם לרכב יש אורות מהבהבים של אזעקה בצומת, מה שאומר שהוא יחצה הצומת, בסיבוב פרסה חפשו מחסה ליד משאית או אוטובוס אם אפשר, ואל תשלמו במזומן על דלק בכרטיס אשראי כי אז אפשר לרוקן אותו.
חופשה נעימה בנהיגה בשקט ונהנית מהאוכל הטוב.
Wim
אם אתם שוכרים רכב, אופניים או קטנוע מים, תמיד צלמו לפני כן את כל השריטות וכו' והראו אותה למשכיר. לפעמים מפתיע שהמכונית פתאום כבר לא פנויה להשכרה
בלי הערות יש לך בעל בית טוב. ברוואי אפילו היה לי אחד שאמר לי לעשות את זה
מונע הרבה סבל
אני נוהג במכונית שלי בתאילנד כבר שנים ויש לי כלל חשוב אחד, האם השני גדול יותר, האם הוא נוסע מהר יותר או נראה שהוא נמצא בכיכר או בצומת מוקדם יותר: תן לו מקום
שלום הנס
אם אתם מגיעים לכאן לחופשה, אני ממליץ לכולם לשכור רכב עם נהג, שעולה יחסית מעט יותר ותוכלו גם ליהנות מהסביבה וגם להסתכל מסביב.
אם אתם גרים כאן או נשארים יותר, המצב כמובן שונה, אני עצמי כרגע 6 חודשים בשנה בתאילנד וקניתי אופנוע וממש לא חסר לי רכב.
אני יחד עם אשתי התאילנדית כבר 25 שנה ואנחנו נוסעים לתאילנד לפחות פעם בשנה. כבר 25 שנה שאני רוצה לשכור רכב בתאילנד, אבל אשתי ממש לא רוצה שאנהג ברכב בתאילנד. בגלל שאני יודע שאשתי ממש לא טיפשה, אני פשוט מקבל את זה...
אני עכשיו בתאילנד ושכור רכב כרגיל ואני מגיע לכל מקום. מרגיע להפליא. אל תבין את כל המהומה. ללכת עם הזרם. יש לי רק חוויות טובות.
ההולנדים הם גלובטרוטרים; אתה רואה אותם בכל מקום. אבל הם גם חושבים שהכל צריך להיות כמו בNL, הם למדו את זה והם אוהבים לראות את זה. השתתפות בתנועה היא דוגמה כזו. חוקים הם חוקים וכולם מלבד שיכורים ואידיוטים חסרי שכל מצייתים להם. אוי אוי אם לא, אורות מהבהבים, צפירות או אצבע אמצעית יבואו בעקבותיו.
אז הסתגל לעולם: "לנו". כי אנחנו יודעים ועושים את זה כל כך טוב.
שטויות כמובן. להסתגל לעולם. (על 2 פעמים).
יש גם הבדלים (התנהגותיים) באירופה ה'מתורבתת'. הקפת פעם את שער הניצחון בפריז? או נסע דרך רומא או נאפולי? גרתי הרבה זמן במדריד ושם אתה לומד להחנות את הרכב שלך בין 2 מכוניות ללא נזק בחלל שאורך רק 20 ס"מ מהרכב שלך. האם כדאי לעשות ב-NL. מיד 2 שכנים מסתכלים בזכוכית מגדלת כדי לראות אם פגעתם בפרה האהובה שלהם.
תרבות הנהיגה של NL היא שהכל מסודר וצפוי. מנטליות NL; למדו ככה, ככה זה צריך להיות וככה אנחנו עושים את זה. תופעת לוואי חיובית; "רק כ-700 הרוגים בדרכים בשנה".
בסדר, אבל מדינות אחרות קובעות את הכללים שלהן. אנחנו יכולים להישבע בזה, אבל זה ממש לא עוזר. יש עוד 7 מיליארד... אז הסתגלו ותלכו עם הזרימה, או הישארו בבית.
בהנחה שתייר הוא אדם השוהה במדינה זו לחופשה שנמשכת - נניח - לא יותר מחודש, הייתי ממליץ שלא לנהוג בתאילנד בעצמך. הסיבות החשובות ביותר:
– לוקח קצת זמן (וליותר מחודש) להתרגל להתנהגות הנהיגה של רוב התאילנדים, לאופן שבו התאילנדים משתמשים בכבישים (נגד הזרם ולא רק טוסטוסים אלא גם מכוניות, טנדרים ואפילו אוטובוסים) ו(לא) מתוחזק, לכל מיני תופעות לא מוכרות במערב כמו פניות פרסה, רחובות צדדיים לאורך כל כביש מהיר, דוכנים עם סחורה בנתיבי חירום, רמזורים תלויים גבוה מעל הכביש או בצד השני של הכביש, הסלידה המוחלטת מהרצון לציית לכללים, הפתיל הקצר של משתמשי דרך תאילנדים רבים, הפקרות של משתמש הכביש הזר, ההתנהגות הבלתי צפויה של משטרת התנועה;
– עלות השכרת רכב עם נהג במידת הצורך.
אני גר בתאילנד משנת 2006 ואני נוהג ברכב.. תחילה בבנגקוק ועכשיו באודונטאני. ובכל יום אני עדיין מתפלא על התאילנדים בדרכים, אבל אני יודע שבכל יום אני יכול לצפות למשהו חדש. ולטיולי יום עם יותר אנשים מאשר רק אשתי, אנחנו תמיד שוכרים טנדר.
לא רק תאילנדים לא מכירים את כל חוקי התנועה או מצייתים אליהם:
בפטאיה על כביש כפול (2 נתיבים לכל כיוון) על הטוסטוס שלי (במהירות של ~ 50-60 קמ"ש) אני חולף על פני אוטובוס איטי, ואז חוזר לנתיב השמאלי. במהלך התנועה שלי לנתיב השמאלי (ואז אני בערך על הקווים בין 2 הנתיבים) זר על טוסטוס עף על פני שמאלה במהירות גבוהה חסרת אחריות.
פיראט הדרך הזה מחווה לי שעשיתי משהו לא בסדר.
טוב, קצת יותר משם הרמזור היה אדום, אז אני הולך לעמוד לידו ושואל יפה מה הבעיה שלו. האם הוא אומר (אני מעריך אותו בן 70) ש"לא הסתכלתי במראה (השמאלית) שלי כשהוא חלף על פני משמאל'.
כמובן שאמרתי לו שהוא:
1. אסור לעבור משמאל. https://www.td.gov.hk/en/road_safety/road_users_code/index/chapter_5_for_all_drivers/overtaking_/index.html
2. נהיגה מהירה בחוסר אחריות. (כן, מותר לך 80 קמ"ש במכונית ובטוסטוס בפטאיה, אבל לנהוג במהירות מסוכנת זה משהו אחר.) https://www.unescap.org/sites/default/files/Country%20statement%20-%20Thailand-%20Relevant%20Laws%20related%20to%20Speed%20Limits.pdf
זה לא נראה במראה הימנית שלי כשהתחלתי את תמרון העקיפה שלי.
אז במהלך תמרון העקיפה שלי על האוטובוס, הוא כבר התמקם מאחוריי שמאלה כדי לחלוף על פניי משמאל.
בהתחשב בהגיית האנגלית שלו, לא יפתיע אותי שזה היה NLer.
במסלול עם שני נתיבים או יותר באותו כיוון נסיעה, ניתן לעקוף משמאל.
סעיף 45 של חוק התנועה בקרקע, BE2522 (1979)
https://chiangmaibuddy.com/wp-content/uploads/2014/11/Thai_Traffic_Laws.pdf
האם זה בטוח זה דיון אחר, אבל במקרה כזה זה מותר על פי חוק.
מה הקשר שלך להונג קונג עם חוקי התנועה בתאילנד במקרה הזה לא ברור לי מיד.
אני מתכוון כמובן במסלול עם שני נתיבים או יותר באותו כיוון
לגבי הונג קונג: טעות: חיפשתי בגוגל את תאילנד והיא הייתה קרובה לפסגה. התעלמתי מזה שזה hk. עקיפה משמאל מותרת לכן בתאילנד עם 2 נתיבים באותו כיוון, תודה!
מה שבאמת צריך להתרגל אליו, רמזורים הם בדרך כלל בצד השני של צומת או פניית פרסה!!
היזהרו גם מכיפופים. התאילנדי יכול לשבת בנתיב השמאלי ואז לחתוך את הפינה ע"י נסיעה ישר קדימה וכך להיכנס לנתיב הימני, שם אפשר לשבת ואז לנסוע שוב ישר לנתיב השמאלי. הדרך הרגילה של אשתי, תאילנדית, קצרה יותר..
עם זאת, תשומת הלב של התאילנדי בהליך זה יכולה לפעמים ליפול.
בהולנד חייבים לעצור במעבר זברה, בתאילנד לא. התאילנדי לא עוצר. אז אל תעשה זאת בעצמך אם אתה יכול לחסום לחלוטין את הכביש. אחרת אתה מפנה את מקומו להולך הרגל והם ישטחו בנתיב הבא על ידי תאילנדי. תראה את זה לפי מצב. האם אוכל לתת להולך הרגל לחצות בבטחה ובדרך אחרת להתעלם כי להולך הרגל יש זכות קדימה. אז אני גם מיישם שכשאני הולך הרגל, לשים עין כל הזמן על המכוניות, מה הן עושות. עם זאת, זה תקף גם בהולנד, שם אתה צריך תמיד לקבל עדיפות, אבל בהחלט לא תמיד מקבל את זה..
פעם חווה רמזור על כביש ראשי, הוא היה אדום. לא הצלחתי להבין למה הדבר הזה היה שם. שמאל נתיב אבל קיבל ועזב. אחרי הכל, אדום. ואז התעופפו המכוניות התאילנדיות מימין, צופרות. החליט להתעלם מהאור ולהתחיל לנסוע, נראה בטוח יותר מלעמוד במקום.
מצב אחר. התחיל להחשיך ונסע במעלה גבעה, נתיב ימין, בדמדומים יכולתי לראות צללית, לא סמכתי עליה והלך לנתיב השמאלי.
וכן, פיק-אפ שחוק עמוס בפירות דקל ובלי אור בכלל וטרוט פראייר. ואז ישבתי וקיללתי זמן מה. כל הבלתי אפשרי אפשרי בתאילנד.
ציפייה היא תמיד בחירה טובה, אבל זה אפילו יותר בתאילנד.
דברים קורים שם, איפה אתה חושב WTF?
1: בקש "לא. ביטוח 1" (כל הסיכונים) והשתתפות עצמית בצ'ק, אולי השתתפות עצמית לרכישה;
2: צלמו את המכונית מכל הצדדים לפני שאתם לוקחים אותה איתכם: כולל גלגלים, צמיגים וחלונות: כוכבית על החלון יכולה לעלות את כל ההשתתפות העצמית, גם אם לא הייתם האשמים: "דוגמנית מרוויחה";
3: בדרך כלל למלא את המיכל שוב לפני ההחזרה או להביא אותו לאותה רמה כמו קודם, אחרת חיובים נוספים;
4: גם אם האחר (תאילנדי) אשם ברשלנות חמורה, לרוב מותר לו להמשיך ולנהוג ללא השלכות.
התנסיתי בעצמי: תאילנדי עם ריח משקה נכנס לרכב שלי בטנדר שלו על הכביש המהיר ועוצר רק כשאני עוקף אותו עם המכונית החבוטה שלי.
הערת הסוכן על ההערה שלי מדוע מותר לתאילנדי לנסוע משם: "אין בעיה, יש לך ביטוח מס' 1, נכון?" ראק תאילנדי (אוהב) תאילנדי, הפרנג מפסיד.
אז אם אפשר: תן לשותף התאילנדי שלך לנהוג.
פעם יכולת (עד 2015) בחנויות ספרים,
תחנות דלק ו-7eleven קונות מגוון רחב של מפות ואטלסים, עכשיו אתה בקושי יכול למצוא אחד. אבל למזלנו יש את גוגל.
לאחרונה גם הלכתי לחפש מפת דרכים של TH במשך זמן רב. בסופו של דבר נאלצתי להזמין באינטרנט.
התייאשתי, עכשיו אני חייב לומר שלא הייתי נהג כל כך טוב בהולנד כי הייתי ברכבת רוב הזמן בגלל העבודה שלי, לא הספקתי יותר מ-2500 ק"מ בשנה עד אוטו.
אני גר כאן כ-15 ק"מ מחוץ לקוראט ובאמת צריך רק את האוטו כדי לנסוע לעיר לקניות, העומס כאן הולך ומתגבר ועשיתי היפר-ונטילציה מאחורי ההגה, ואז החלטתי למען בטיחותי ועבור כל שאר משתמשי הדרך. להשתמש ב-Grab מעתה ואילך, תמורת THB 160, - אני במרכז ופה בכפר אני יכול לעשות הכל עם הקטנוע.
בדיוק החזרתי את המכונית שלי בפאטיה ו. שייט בתאילנד במשך חודשיים לפני כן.
שמחתי מאוד, התחלתי בבנגקוק, כן עסוק, אבל ניתן לביצוע, במיוחד בצפון שקט מאוד בכבישים, (כן לא בצ'אנג מאי), נהגתי בלולאה של Mae hong Son. חזרה לבנגקוק, ואז דרומה. קראבי פוקט וכו'. ואז חזרה דרך בנגקוק לפאטיה.
במכונית רגוע מאוד, מוזיקה, מיזוג אוויר, ארגן את הזמן שלך, תעשה זאת שוב מיד.
אני גם אוהב לנהוג כאן בצפון. בשבועיים האחרונים נסעתי פעמיים מפאיאו לצ'אנג מאי ובחזרה וכמו תמיד זה עבר חלק. מניסיוני, הנהגים התאילנדים תמיד רגועים ופחות אגרסיביים מאשר בהולנד.
פספסתי שתי נקודות בתגובות למעלה:
הנהגים המקצועיים מציינים בהרים עם האיתותים שלהם אם אפשר לעקוף או לא.
הבדל חשוב עם הולנד: מכונית שנותנת אותות אור כשהיא מגיעה אין פירושו "להקדים את פניית הפרסה, למשל", אלא פירושו "להתגלח, אני נוסע במהירות חירום".
יתר על כן, היזהר מאוד במעברי זברה, אל תעצור כי המכוניות האחרות נוסעות ואז תהיה לך תאונה. עצור רק כשאתה בטוח שאף אחד לא עובר.
נניח שהתאילנדית לא מכירה את חוקי התנועה. בני החורג וגיסי מתעלמים מקווים אחידים וכששואלים אותם אין להם מושג למה הם מתכוונים בעצם.
להיות מאוד מודע לכבישים לא מוארים, בשעת בין ערביים אנשים פשוט משאירים את האורות כבויים כדי לחסוך בסוללה או משהו? בחביות ישנות פשוט אין אור. לעתים רחוקות, אם בכלל, אני נוהג בלילה.
כמה פעמים עקף אותי משמאל בחור על הטוסטוס שבדיוק נהג 100 בלי קסדה עם בוז מוות אמיתי.
מסכים לחלוטין!
לא ראיתי שום אגרסיביות, גם אם נסעתי על ימין יותר מדי זמן, כי אז יעקפו אותך משמאל חחח.
גם אני לא הבנתי את מחווני הכיוון בהתחלה, אבל זה אומר, 'פשוט תעקוף אותי'. גם שימושי, אבל שימו לב כמובן 🙂
כן, זה קצת שונה לצפות מראש, אבל גם מעברי חצייה, כמעט תמיד נוסעים,.. הולכי רגל פחות חשובים כאן מאשר בהולנד 🙂
אני כמעט ולא נוהג בחושך. דווקא לא.
אני מבין שמעולם לא נסעת בבנגקוק, במיוחד בשעות העומס של הבוקר או הערב.
אני נוהג בתאילנד מאז 2014, שנה לאחר קבלת רישיון הנהיגה ההולנדי, וחצתי כמעט את כל המדינה. מאז שעברתי לתאילנד ב-2016, אני בעיקר נוסע בין עיר הולדתי Narathiwat, Yala והאט יאי, וזה יותר ויותר בטייס אוטומטי.
מה שחשוב בנהיגה עצמית הוא שתסמוך על הבלתי צפוי ותנהג בהגנה. לא הגנתי מדי, אבל רגוע. לדוגמה, אני תמיד נותן לתאחורים ללכת מהר כדי להימנע ככל האפשר מהתנגשויות מאחור ולא רץ בסלאלום דרך פתחים קטנים עם המכונית (או הקטנוע). אני גם ממליץ לשמור על המרחק בינך לבין תנועה אחרת למקסימום. זה אומר, למשל, מהר, אבל במבט מקרוב, למשוך למעלה באור הירוק כדי לברוח מההמונים שמאחוריכם. עם משאיות אני מעדיף לשבת מאחוריהן ולא מלפנים או לידן כדי להימנע מתרחישי אימה כמו ההשלכות של צמיג מפוצץ, החלקה.
הדבר החשוב ביותר הוא לשקף כראוי בכל עת כדי לדעת את מצב התנועה. ובבקשה שימו עין על פני הכביש!
בכל מקרה, תסתכלי הרבה במראות כי יעקפו אותך גם משמאל וגם מימין. ואל תחליף עבודה יותר מדי. אם אתה נוהג בהגנה, תאילנד היא בר ביצוע.
חהחהחה
אני ממליץ לך – בדיוק כמו שעשיתי בשנתיים האחרונות – לנסוע בבנגקוק בשעות העומס, כלומר לנסות להיכנס לעיר מבחוץ; בכל תנאי מזג האוויר. אני יכול לנהוג טוב מאוד אבל מעולם לא ראיתי כל כך הרבה זבובים דוהרים (כי ככה נראים כל הטוסטוסים והאופנועים האלה) מימין ומשמאל למכונית שלי. וכמעט כל יום ראיתי תאונות, במיוחד כשפתאום התחיל לרדת גשם.
הצפון והדרום הם ממש כלום בהשוואה לבנגקוק בכל הנוגע לתנועה.