Het is weer zover, Koning Winter heeft heel eventjes geniest en onze nationale trots, Schiphol, ligt direct met zware koorts en stuiptrekkingen op de intensive care. Je zou denken dat we in Nederland na al die eeuwen wel weten dat het in januari koud kan worden, maar bij de luchthavenleiding lijkt elk sneeuwvlokje een complete verrassing die inslaat als een meteoriet in een kleuterklas. De zogenaamde topexperts staren wezenloos naar de lucht, alsof ze voor het eerst water zien dat bevroren is.
Duizenden reizigers dachten heerlijk onbezorgd op vakantie of naar hun bestemming te gaan, maar eindigden als onbetaalde figuranten in een slechte rampenfilm zonder catering. Ze liggen opgerold op betonnen vloeren als sardientjes in blik, terwijl hun dure koffers ergens in een zwart gat verdwijnen en niemand die ze kan vertellen of ze ooit nog thuiskomen. Het is een beschamende vertoning van onvermogen en minachting voor de betalende klant die in de steek wordt gelaten en aan zijn lot wordt overgelaten.
Het magische toverwoord van de week is de-icing en dat klinkt als een exclusieve spabehandeling, maar is feitelijk gewoon een tuinslang met antivries die nergens te bekennen is. We noemen onszelf graag een kenniseconomie, maar zodra het vriest, staan we met de bek vol tanden te kijken naar vliegtuigen die veranderen in dure ijslolly’s. Het personeel is zoek of ziek of staakt in de geest en daardoor staat alles muurvast in een file waar de A10 nog een puntje aan kan zuigen. Je betaalt de hoofdprijs voor een ticket om vervolgens uren in een metalen buis op het asfalt te wachten tot iemand zich verwaardigt om het raam schoon te spuiten. Het is geen logistiek wonder, maar een amateuristisch circus waar de clowns de leiding hebben overgenomen en de tent per ongeluk in de fik hebben gestoken.
De communicatie is een klucht die geschreven lijkt door een sadistische toneelschrijver na een avond zwaar drinken. Je telefoon zegt vrolijk dat je gaat boarden, terwijl het bord boven je hoofd in bloedrode letters schreeuwt dat je nergens heen gaat en je reisdroom in duigen valt. Ze noemen het een smart airport, maar het enige slimme eraan is hoe snel ze hun verantwoordelijkheid ontlopen en zich verstoppen achter procedures. Helpdesks zijn onbereikbare forten van stilte en grondstewardessen kijken je aan met de lege blik van een goudvis die net zijn kom is vergeten. Je wordt van het kastje naar de muur gestuurd voor een voucher van vijf euro, waarmee je nog net een half broodje kaas kunt kopen. Het is pure minachting, verpakt in gelikte bedrijfsprocessen en marketingtermen.
We kunnen veilig concluderen dat Schiphol een mooiweerbedrijf is dat bij de eerste de beste tegenwind instort als een kaartenhuis in een orkaan. Je kunt beter gaan lopen naar je bestemming, want dan kom je er tenminste nog en zie je wat van de wereld. De arrogantie van de macht wint het weer van de menselijke maat en wij slikken het allemaal als zoete koek, terwijl we bibberen van de kou op een harde bank. Volgend jaar staan we er weer te janken, want we leren het nooit en zij incasseren vrolijk door en verhogen terloops ook nog even de luchthaventarieven. Lekker bezig, Shithol!
Over deze blogger
- De Expat (66) woont al 17 jaar in Pattaya en geniet van elke dag in het land van melk en honing! Vroeger werkzaam in de wegen en waterbouw, maar het grillige weer in Nederland ontvlucht. Woont hier met zijn Thaise vriendin en twee honden net buiten Pattaya, op 3 minuten loopafstand van het strand. Hobby's: genieten, uitgaan, sporten en met vrienden filosoferen over voetbal, Formule 1 en politiek.
Lees hier de laatste artikelen
Column10 januari 2026Column – De nationale trots glijdt weer eens genadeloos op de bek in de polderprut
Column29 december 2025Column – 2026 wordt een herhaling van déjà vu in HD-kwaliteit
Column23 december 2025Column – Een kerstfeest voor wie geen idee heeft wat het betekent
Column19 december 2025Column – Hoe door een cola van bijna 300 baht het vertrouwen in Pattaya verdampt
Dat geldt niet alleen voor Schiphol, maar ook voor de NS.
Hoe komt het toch dat de luchthaven Zaventem bij Brussel, dat toch met dezelfde weersomstandigheden te maken heeft als Schiphol, met heel weinig vertragingen en uitval in het luchtverkeer te maken heeft?
Dat komt omdat Schiphol een hub-vliegveld is. Er komen heel veel vliegtuigen uit Europa aan om over te stappen op de grote vloot die naar alle continenten vliegt. Dat is het verdienmodel van Schiphol en de KLM. Verstoringen zoals deze week die maar 1 x per 5 a 10 jaar voorkomen leiden onherroepelijk tot enorme vertragingen.
Een vergelijking met Zaventem is als een vergelijking tussen appels en pepernoten.
Niek,
is niet helemaal juist.
Schiphol (Amsterdam) ligt 200 km noordelijker, wat klimatologisch een heel verschil uitmaakt.
Brussels airport heeft dan wel meer, jaarlijks gezien, vertragingen en annuleringen door stakingen.
in 6 van de12 maanden in 2025 was dit het geval! Door de laatste staking in november 2025 werden 2400 vluchten getroffen.
Het gras is niet altijd groener….
Misschien omdat Zaventem gemiddeld 500 to 600 vluchten per dag heeft en Schiphol 1200 tot 1370 vluchten. Seizoeninvloeden daargelaten.
Op Zavemtem lag er maar 4 cm sneeuw….
1) Zaventem heeft beduidend minder sneeuw en niet zulke lage temperaturen te verduren gehad als Schiphol. Zelfs bij mij in Breda waren de situaties al minder dan in Utrecht of Schiphol.
2) Door politiek wanbeleid is Zaventem een veel kleinere luchthaven geworden als het beduidend groter gegroeide Schiphol. zie ook het commentaar van Jack en Niek
Haha vliegveld Zaventen! Vanaf Schiphol gaan dagelijks bijna drie keer zoveel vluchten als vanaf Zaventem.
Winterse toestanden zoals nu komen maar eens in de 50 jaar voor,er is bewust gekozen om minimaal te investeren in winterse calamiteiten.
Zaterdag 3/1 op Schiphol aangekomen, met vertraging want er ‘was geen landingsslot’. Ons werd verteld tijdens het wachten dat zware sneeuw tot vertragingen had geleid. Ik verwachtte dus veel sneeuw te zien.
Tot mijn grote verbazing was het zonnig op Schiphol met een strakblauwe lucht, en geen sneeuw te zien.
Op 7/1 zouden we weer vertrekken. Inmiddels was het drama op Schiphol verder toegenomen, dus vlucht gecanceld en in plaats daarvan vanaf Düsseldorf geboekt, en daar waren de zaakjes keurig op orde. En er lag sneeuw.
Het lijkt erop dat de Schiphol directie dusdanig in ‘climate change’ is gaan geloven dat de mogelijkheid van enige sneeuw in de winter volslagen uitgesloten was. Totaal onvoorbereid.
En de NS was een evengroot drama. Dagenlang vele treinen die niet reden.
Men wil het vliegverkeer drastisch beperken en mensen dwangmatig een aversie tegen het vliegen opdringen. Dit komt dus als uit de hemel geroepen. Wie zich een beetje georiënteerd heeft de laatste tijd, weet dat Nederland voor o.a. het WEF een pilot land is. Absurde regels voor de landbouw en veeteelt als enige in Europa, boeren moeten weg, woonwijken die niet meer op electriciteit aangesloten worden, absurde benzine prijzen want autobezit moet ontmoedigd worden, CBDC moet in NL als eerste land ingevoerd worden om de totale controle over uw geld en mening te krijgen.
Fantasie van een wappie? Wij spreken elkaar aan het eind van 2026 nogmaals.
Wat mij persoonlijk nog het meest tegen de borst stuitte, was de ervaring van die ene gestrande reiziger op Schiphol.
Die vertelde dat het ‘meelevende’ management van zijn hotel ter plekke besloten had de kamerprijs de volgende dag op te krikken van een goeie honderddertig euro per dag, naar vijfhonderd per dag!
Dat is echt niet te filmen, om reizigers die toch al geen kant op kunnen ook nog eens zo het vel over de oren te halen.
Zegt alles over de instelling van sommige bedrijven.
Wat mij betreft mogen zulke instellingen aan de nationale schandpaal genageld worden. Nederland op zijn smalst.
En Evaair vliegt er mooi tussendoor als lijndienst.
Wel iets vertraging met vertrek vanuit Amsterdam, warschijnlijk door de-icing.
Dat Eva er tussendoor vloog kwam om 2 redenen:
1. zij zitten minder in een heel netwerk van “aanleverende” vliegtuigen dus er waren geen kleine Eva vliegtuigen op Schiphol
2. de grote intercontinentale vluchten met de meeste passagier per kist werden het minst vertraagd
Het is sinds corona op Shithol al een puinhoop. Iedere keer is er wel wat : vriest het niet dan is er weer wel een bagageband naar de kl*te en wacht je vervolgens 2 uur op je koffertje. Is je koffer er wel dan heb je alweer 2 uur of meer in de rij voor de KMAR gestaan, omdat die ook geen personeel hebben. Ik probeer zoveel als mogelijk dit amateuristisch vliegveld links te laten liggen.
De afhandeling van de Schiphol gronddienst is dermate onbehoorlijk dat ook wij de luchthaven volkomen vermijden.Niet de vertrekafhandeling is chaotisch, maar bij aankomst wordt het vervoer van ouderen zo amateuritisch en werkelijk onbeschoft aangepakt,dat na een reis met Evaair van 12 uur ,het huilen je nader dan het lachen staat.
Een nationale schande is Schiphol.
Op 17 okt kwam ik met Eva Air op Schiphol aan. Wegens opgelopen covid in Bangkok evenwichtsstoornissen, dus.. ik liep te schommelen als een volleerd carnavalsvierder.
Op Suvarnabhumi met de rolstoel naar het vliegtuig gebracht en op Schiphol zou ook zo iets klaar staan. Niet dus. Wel voor een paar anderen, maar.. ik mocht het zelf uitzoeken. Gelukkig wat medepassagiers, die mij bij de arm hebben gepakt.
Mooi de waarheid over Schiphol geschreven. Gezellig om het hier in Thailand te lezen. Bedankt Expat.
AMS hadmeer en intensere sneeuwval en heeft verkeer, maar ook grotere infra capaciteit.
Zou het kunnen dat costcutting/bezuinigingen van het (voormalige) management iets te drastisch in de-icing en sneeuwruimen gehakt heeft?
Misschien ook relevant … in BRU werden overeenkomsten met landbouwers uit de omgeving gesloten. Indien nodig worden zij opgetrommeld om met hun tractoren sneeuw te ruimen. In sneeuw wintertijd zijn die vlotjes beschikbaar en flexibel inzetbaar op de luchthaven … want niet op het veld.
Een efficiënte en effectieve beheersmaatregelen, niet enkel inzake kosten.
Precies, vroeger kregen boeren betaald om alle b wegen rond dorpen de sneeuwvrij te maken.
Dat is wegbezuinigd.
Nu moet de overheid alle wegen zelf doen, gevolg: personeel en materiaal te kort, dus Nederland loopt vast.
Teveel mensen willen alsmaar overal heen vliegen. En zeker rond de ‘feestdagen’ is dat geen goed idee.
Mijn zusje viel ook met haar neus in de Schiphol boter maar ze bivakkeerde gewoon drie extra dagen in een hotel en daarna vlogen zij en haar man naar de bestemming. De sneeuw was een hinderlijk iets maar ook het bezoek dat de USA aflegde in Venezuela zorgde voor tijdelijk opschorten van vluchten naar die omgeving.
Schiphol, KLM, NS. Of je als overheid kapot voor te schamen. Koffer kwijt, zoek het maar uit. KLM is nooit bereikbaar. Ik vlieg principieel niet met die maatschappij.
Wij hebben onszelf in Nederland “over het paard getild”. De salariseisen van personeel en vakbonden worden noodgedwongen ingewilligd. Met o.a. als gevolg dat er nauwelijks of geen geld overblijft voor calamiteiten. Er zijn daardoor geen reserves opgebouwd. En dat zal helaas niet meer terug te draaien zijn, anders wordt Schiphol helemaal niet meer te betalen.
En hoeveel hebben de aandeelhouders (de Nederlandse Staat en de gemeentes A’dam en R’dam) de laatste jaren ontvangen? Daar zou ik eerst eens naar kijken om het nodige budget te halen in plaats van de mensen die werken voor hun inkomen.