Straks comfortabeler naar Thailand: Schiphol investeert 10 miljard in kwaliteit en ruimte
Wie regelmatig de lange reis naar Thailand maakt, weet dat de ervaring op Schiphol de laatste jaren wisselend was. Lange rijen, verouderde wachtruimtes en personeelstekorten zorgden regelmatig voor stress voordat de vakantie überhaupt begonnen was. Gelukkig lijkt het tij te keren. De luchthaven heeft een duidelijk signaal afgegeven: de focus verschuift van ongebreidelde groei naar kwaliteit en balans. CEO Pieter van Oord heeft aangekondigd dat Schiphol weer terug wil naar de Europese top, met de reiziger op de eerste plaats.
Om deze ambitie waar te maken, trekt de luchthaven de portemonnee. Tot 2035 wordt er maar liefst 10 miljard euro geïnvesteerd in infrastructuur, duurzaamheid en innovatie. Het doel is niet alleen om de verwachte passagiersstromen beter aan te kunnen, maar vooral om de reiservaring aangenamer te maken. Dit betekent concreet meer ruimte, licht en rust in de terminal. Voor jou als Thailand-ganger is dit goed nieuws: in de toekomst stap je een stuk ontspannener aan boord van je vlucht naar Bangkok.
Ruimte voor de grote vogels
Vluchten naar Azië worden doorgaans uitgevoerd met de grootste toestellen, zoals de Boeing 777 of 787 Dreamliner. Deze ‘wide-body’-vliegtuigen vervoeren honderden passagiers tegelijk. De huidige infrastructuur van Schiphol piept en kraakt onder deze aantallen. Omdat luchtvaartmaatschappijen steeds vaker grotere toestellen inzetten om efficiënter te vliegen, is er simpelweg meer fysieke ruimte nodig bij de gates en wachtgebieden.
De investeringsplannen voorzien hierin door de bouw van de nieuwe Terminal Zuid en de grondige renovatie van de pieren. De veelbesproken A-pier moet in 2027 eindelijk operationeel zijn, waarna de B-, C-, D- en H/M-pieren gemoderniseerd worden. Dit zorgt voor bredere doorgangen en ruimere gates, zodat je niet meer hutjemutje op elkaar staat te wachten tijdens het boarden van je intercontinentale vlucht.
Slimmere bagageafhandeling en comfort
Een reis naar Thailand betekent vaak zware koffers vol zomerkleding en souvenirs voor de terugweg. Achter de schermen gaat Schiphol flink vernieuwen om het gesjouw met deze koffers makkelijker te maken. Er wordt geïnvesteerd in bagagerobots en ondergrondse transportsystemen. Dit is niet alleen goed voor de snelheid waarmee je koffer op de band ligt, maar verbetert ook de zware arbeidsomstandigheden van het personeel aanzienlijk.
Daarnaast wordt de verblijfskwaliteit in de terminals zelf aangepakt. Denk aan vernieuwde horeca, betere winkels en comfortabelere zitplaatsen, zoals we dat nu al zien in de vernieuwde Lounge 1. Het unieke ‘één-terminal-concept’ van Schiphol blijft behouden, waardoor alles onder één dak en op loopafstand blijft, maar dan in een moderner jasje.
Stiller en duurzamer vertrekken
Naast comfort is ‘balans met de omgeving’ een belangrijke pijler. Schiphol wil de overlast beperken door in te zetten op ‘verstilling’. Dit gebeurt onder andere door het gebruik van elektrische ‘Taxibots’ die vliegtuigen naar de startbaan slepen, zodat de motoren langer uit kunnen blijven. Ook krijgen gates stroomvoorzieningen, zodat geparkeerde vliegtuigen niet op hun lawaaierige hulpmotoren hoeven te draaien.
Ook de bereikbaarheid staat op de agenda. Er wordt gewerkt aan plannen voor de doorgetrokken Noord/Zuidlijn (metro) naar Schiphol en Hoofddorp. Dit moet ervoor zorgen dat je ook zonder auto snel en betrouwbaar op de luchthaven komt, wat bijdraagt aan een stressvrij vertrek.
Tot slot
Hoewel de verbouwingen de komende jaren ongetwijfeld nog voor enige hinder zullen zorgen, is de stip op de horizon gezet. Schiphol kiest met dit miljardenplan duidelijk voor kwaliteit boven kwantiteit. Voor de Thailand-reiziger biedt dit perspectief: een luchthaven die niet alleen functioneert als doorgeefluik, maar weer aanvoelt als een waardig startpunt van een mooie reis.
Bron: Schiphol
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Maatschappij12 januari 2026Moeten kinderen in Thailand worden geweerd van sociale media
Toerisme12 januari 2026Thailand zet in 2026 vol in op kwaliteitstoerisme en hogere opbrengsten
Toerisme12 januari 2026Chinese reizigers trekken massaal de wereld in en Thailand profiteert mee
Vliegtickets12 januari 2026Bangkok Airways stunt met nieuwjaarstickets voor Thailand en de regio
Dit bericht lijkt wel een gratis Ster reclame voor Schiphol. Het valt niet te ontkennen dat Schiphol de laatste 10 jaar is afgegleden tot een zeer bedenkelijk service niveau.
Als deze (bouw)activiteiten moeten eerst nog maar eens een vergunning krijgen en ik denk dat onze nationale landverrader Johan met de Volle broek al bezig is om de messen te slijpen.
Frank B, dat die ‘Johan’ gelijk krijgt van de rechter betekent dat er iets mankeert aan de wetgeving of aan het navolgen van de procedures door de overheid. Precies dat wat deze Johan zelf ook zegt: leef de wet na! Bij landverrader denk ik toch echt alleen aan NSB-achtige tonelen.
Inderdaad wisselende ervaringen. Aantal keer met Etihad gevlogen vanaf Schiphol: een nachtvlucht welke on 10u vertrok. Ging elke keer prima.
De laatste keer met Oman air. Het inchecken ging echt gruwelijk langzaam. Minimaal 5 minuten per passagier. Van de 3 medewerkers had er slechts 1 een pen. Dus dat schoot ook lekker op.
Maar dat is geen probleem van Schiphol,maar van de luchtvaartmaatschappij.
Als Schiphol het dadelijk goed geregeld heeft, staat onze minister van Financiën al te lachen. Paar tientjes per persoon erbij. Blijkbaar weet hij niet dat vanuit het zuiden van Nederland wordt gekozen voor Brussel en vanuit het oosten voor Düsseldorf of Keulen.
Wij vliegen eigenlijk altijd met EVA, vertrek ± 21.30 en ik vind dat allemaal wel meevallen, ach verbeteringen zijn altijd wel mogelijk, ik had liever dat ze de absurd hoge prijzen eens zouden aanpakken.
Toevallig heeft de Belgische regering vandaag bekend gemaakt de belasting op vliegtickets te verhogen. Waarschijnlijk zal het prijsverschil tussen Nederlandse en Belgische luchthavens fors verminderen.
Vlieg altijd comfortabel, lounge etc. Ruimtegebrek is natuurlijk een probleem geworden. Zo vlieg ik nooit binnen Europa, maar moest via Parijs vanaf zo’n oude pier. Ja, druk maar te doen, de lounge leek wel n veemarkt, de gate was nog armoediger dan verwacht. Vertraging en ik moest naar het toilet. De trap af? Jazeker, de trap af en op natuurlijk, mét bagage want die kun je, en mag je niet achterlaten. En ik moest later nog n keer. Hoop dat zoiets naar hetzelfde niveau verplaatst wordt, want dat is niet te doen. Je zult maar een rollator hebben, kinderwagen ik bedoel, ik was stomverbaasd