Luchtvaart in Azië staat voor enorme groeispurt en Thailand speelt daarin een sleutelrol
Wie volgend jaar een ticket naar Azië boekt, merkt dat het drukker is dan ooit. De luchtvaart in de regio Azië-Pacific maakt zich op voor een spectaculair jaar. Volgens de Association of Asia Pacific Airlines (AAPA) blijft de vraag onverminderd groot. Uit cijfers blijkt dat het passagiersverkeer in de eerste negen maanden van 2025 al met tien procent is gestegen. Dit herstel is fantastisch nieuws voor het toerisme in Thailand, dat leunt op internationale bezoekers.
De drijvende krachten achter deze opmars zijn China en India. Dankzij versoepelde visumregels en nieuwe vliegverbindingen profiteert de hele regio mee. Toch zijn er zorgen. Luchtvaartmaatschappijen kampen met verouderde vloten en een tekort aan onderdelen. Tijdens de recente AAPA-vergadering in Bangkok, georganiseerd door Bangkok Airways, werd duidelijk dat overheden en maatschappijen de handen ineen moeten slaan om deze groei en de logistieke uitdagingen in goede banen te leiden.
Aziatische grootmachten stuwen de cijfers
Het is geen verrassing dat de bevolkingsrijke landen China en India de grote aanjagers zijn van het herstel. Subhas Menon, de directeur-generaal van de AAPA, benadrukt dat deze landen cruciaal zijn voor de regionale groei. Na een pauze van vijf jaar zijn de directe vluchten tussen deze twee giganten hervat, wat een enorme impuls geeft aan het vliegverkeer.
Ook Thailand pikt hier een graantje van mee. Door het versoepelde visumbeleid in Zuidoost-Azië stappen steeds meer mensen in het vliegtuig. Menon voorspelt dat volgend jaar ruim 65 procent van de passagierskilometers afkomstig zal zijn van reizen binnen Azië zelf. De vliegtuigen zitten voller dan voor de pandemie, met een gemiddelde bezettingsgraad van 82 procent in de eerste negen maanden van 2025.
Oude vliegtuigen en tekort aan onderdelen
Toch is er een keerzijde aan dit succesverhaal. De vraag naar tickets is momenteel groter dan het aanbod aan stoelen. Veel luchtvaartmaatschappijen vliegen noodgedwongen met oudere toestellen, omdat de levering van nieuwe vliegtuigen vertraging oploopt. Dit zorgt voor hogere kosten voor onderhoud en reparaties.
De capaciteit om vliegtuigen te onderhouden in de regio is echter onvoldoende. De AAPA, die 18 grote luchtvaartmaatschappijen vertegenwoordigt, roept overheden daarom op om meer te investeren in lokale onderhoudscentra en de productie van onderdelen. Zonder deze investeringen dreigt de groei te stagneren door logistieke flessenhalzen. Daarnaast waarschuwt de organisatie voor onnodige belastingen en toeslagen die tickets onnodig duur maken voor jou als reiziger.
Toekomstmuziek: duizenden nieuwe vliegtuigen
Ondanks de huidige logistieke problemen, zijn de vooruitzichten voor de lange termijn rooskleurig. Vliegtuigbouwers Airbus en Boeing zien Zuidoost-Azië als een goudmijn. Airbus verwacht dat het passagiersverkeer in de regio de komende twintig jaar met 4,4 procent per jaar zal groeien, wat sneller is dan het wereldwijde gemiddelde.
Boeing doet er nog een schepje bovenop en voorspelt voor Zuidoost-Azië zelfs een jaarlijkse groei van 7 procent, vooral dankzij de groeiende middenklasse die voor het eerst gaat vliegen. Om aan al die vraag te voldoen, zijn er de komende decennia duizenden nieuwe vliegtuigen nodig. Het gaat daarbij vooral om zogeheten ‘narrowbody’ toestellen (met één gangpad), die ideaal zijn voor vluchten binnen de regio, bijvoorbeeld van Bangkok naar Phuket of van Chiang Mai naar Singapore.
Verduurzaming blijft een heikel punt
Tijdens de bijeenkomst in Bangkok stond ook duurzaamheid op de agenda. De luchtvaartsector ligt wereldwijd onder een vergrootglas vanwege de CO2-uitstoot. De leden van de AAPA hebben afgesproken dat ze vanaf 2030 vijf procent duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) willen bijmengen. Dit is een stap richting het uiteindelijke doel van ‘netto nul’ uitstoot, al geven de maatschappijen toe dat de productie van deze groene brandstof nog flink opgeschaald moet worden om betaalbaar te blijven.
Tot slot
Het is duidelijk dat de luchtvaart in Azië, en specifiek rondom Thailand, niet stilstaat. Voor jou als reiziger betekent dit waarschijnlijk een groter aanbod aan vluchten en betere verbindingen in de komende jaren. Tegelijkertijd blijft de vraag of de ticketprijzen zullen dalen zolang er een tekort is aan capaciteit en onderdelen. De ambitie is er, nu de logistiek nog.
Bron: Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Maatschappij12 januari 2026Moeten kinderen in Thailand worden geweerd van sociale media
Toerisme12 januari 2026Thailand zet in 2026 vol in op kwaliteitstoerisme en hogere opbrengsten
Toerisme12 januari 2026Chinese reizigers trekken massaal de wereld in en Thailand profiteert mee
Vliegtickets12 januari 2026Bangkok Airways stunt met nieuwjaarstickets voor Thailand en de regio