מקום לרגליים במטוסים: צפוף ולא נוח
בממוצע, ההולנדים הם בין האנשים הגבוהים ביותר על פני כדור הארץ. יש לזה יתרונות אבל גם חסרונות, למשל בטיסה. אם אתה גבוה מ-1.85 ס"מ, אתה בדרך כלל נאבק עם מקום מושבים במטוס. זה לא נעים כי אם אתה צריך לשבת על כיסא כזה 12 שעות כשאתה טס לתאילנד, אתה לא רוצה להגיע שבורה. מרווח רגליים נותר אפוא נושא רגיש.
נסיעה נוחה במטוסים ומתיחה של הרגליים היא בדרך כלל לא אופציה, במיוחד במחלקת תיירים. מרווח לרגליים - המרחק ממשענת הגב שלך לגב המושב של הנוסע היושב מולך - משתנה לפי חברת תעופה. לחברות הלואו קוסט יש בדרך כלל הכי פחות מרווח לרגליים. מצד שני, טיסות אלו בדרך כלל לא נמשכות זמן רב והכרטיס שלך יכול להיות זול.
הזמנת מושב מרווח נוסף לרגליים / ביציאת חירום
באופן כללי, תמצאו הכי הרבה מקום לרגליים בשורה הראשונה של תא הנוסעים וליד יציאות החירום. כדי להבטיח מרווח רגליים נוסף, ניתן גם לבחור בהזמנת מושב עבור מושב עם יותר מרווח לרגליים. המושבים הללו מוגבלים ברוב המטוסים וכמעט תמיד מצורף תג מחיר כאשר אתם נוסעים בכרטיס טיסה במחלקת תיירים.
לקבלת מרווח חופשי נוסף לרגליים וחופש תנועה, עדיף לבחור מושב מעבר.
סיאטגורו
לסקירה כללית של פריסות המטוסים של כל חברות התעופה והמושבים, ראה seatguru.com
אם יש לך טיפים למרווח רגליים נוסף במטוס, אנא שתף אותם עם קוראים אחרים.
ניתן כמובן לבחור גם במעמד הביניים (בין מחלקה כלכלית למחלקה ראשונה). מושב עם יותר מרווח לרגליים מוצע אז בתוספת מחיר סביר. אני (1.93 ומעלה 100 ק"ג) תמיד מזמין את זה אם אפשר. טסתי כמה פעמים בכיתה כלכלית, אבל לא פעם הגעתי שבורה והיו לי לא מעט צרות במהלך הימים הראשונים. אני חושב שחבל על ימי החופשה שלך. החברה שאני טס איתה בדרך כלל היא EVA Air והם קוראים לזה מחלקת ביניים עלית. המחיר הוא כ-150 עד 200 יורו על המחיר הכלכלי. אני חושב שגם למספר חברות תעופה אחרות יש אפשרויות דומות. עם זאת, אין לי ניסיון עם זה.
חברת התעופה היחידה היא אווה אייר ואין חברת תעופה אחרת עם מחלקת ביניים. טיסת ams-bkk ולהיפך נידונים גם כאן. אם אתה רוצה ללכת למקום אחר, למרבה הצער. לכן אני מזמין מחלקת עסקים בגובה 2 מטר שלי.
לאחרונה טסתי עם KLM Economy Comfort ולא אהבתי את זה בכלל.
משלמים 300 יורו יותר הלוך ושוב וזה לא מאוד נוח. באותו מחיר או קצת יותר, תוכלו לטוס במחלקת עסקים או שווה ערך עם חברות התעופה EVA או China. מחלקת עסקים של KLM
כמעט תמיד יקר בצורה מגוחכת.
פעם טסתי עם צ'יינה איירליינס במחלקת ביניים. נקראת Dynasty Class, ארוחות חסכוניות במושבי עסקים.
הניסיון שלי, לאחר שטסתי לתאילנד 25 פעמים, הוא שלאנשים גבוהים וגבוהים, לאווה אייר ולצ'יינה אייר יש את מרווח הרגליים הטוב ביותר בטיסה ללא הפסקה מאמסטרדם לבנגקוק.מרווח הרגליים ב-KLM קטן בהרבה. אני לא עף עם זה יותר. אני בגובה 1.90 מטר ושוקל 105 קילו. להלן מחקר נוסף כפי שהוצג על ידי Algemeen Dagblad.
http://www.ad.nl/ad/nl/1007/Reizen/article/detail/3344478/2012/11/08/Welke-airlines-bieden-u-de-meeste-beenruimte.dhtml
הטריק שלי עובד 7 מתוך 10 פעמים.. אני 202 ס"מ 115 ק"ג ופשוט להזמין מחלקת תיירים במעבר
כשאני תופס את מקומי במטוס, אני מדבר אל הפורץ, רצוי עם כמה שיותר שורות, ואומר לו, בעודי יושב תקוע, שויקינג מצפה לבעיות במהלך הטיסה...הם תמיד מתלהבים מהמילה בעיות, אבל אחרי המילים שלי...אני משלימה.אין בעיה, אבל הגבר או האישה שיושבים מולי כן, כי הוא או היא לא יכולים להזיז את המושב שלו לאחור...יכול להיות שיש לך מושב אחר טוב יותר...בדרך כלל זה מסתדר ומכניסים אותי למושב יציאה שלא נמכר בחינם או אפילו כל השורה פנויה שאלו אם היה לפחות מושב פנוי לידי...אפילו משודרגים למחלקת עסקים
חוויתי את החוויות האלה עם אתיהאד ו-KLM
ובכן, לא כולם מתכוונים לנסות כמובן חחחחח
קראתי כאן שתי תגובות תוך זמן קצר מאנשים שמשקלם מעל 100 ק"ג.
אחד מהם שוקל 105 קילו.
אני, ג'אנטיה, שוקל כיום 103 קילו וכמעט בן 61.
אז אני גם סובל מעודף משקל.
אז כבר הרבה זמן דאגתי אם אי פעם אעלה שוב על מטוס.
צריך לטוס חזרה להולנד, גם אם רק לשבועיים.
אבל עכשיו כשקראתי את זה, זה נותן לי שוב אומץ.
אז יש כמה הולנדים שמנים שעדיין עפים.
אבל מה השכן שלך למושב לידך חושב עליך???
ואיך שאר הנוסעים מסתכלים עליך??
יאן ביוטה.
היי יאן,
מה אתה חושב ? במיוחד כששני אנשים שמנים יושבים אחד ליד השני.
אתה אף פעם לא יודע? אתה רואה את זה רק במטוס.
יש לי כאן שני אתרים נחמדים לכל חברות התעופה.
אני בגובה 1.93 מ' ומכיר את אי הנוחות.
כאן תוכלו לראות כמה מרווח רגליים יש לכם בחברת תעופה מסוימת.
עבורי, אווה וסין הן אכן הטובות ביותר.
פגש vriendelijke groet,
ארווין
http://www.airlinequality.com/Experience/seat_plans.htm#J
http://www.seatguru.com
בסתיו 2012 קיבלתי מייל מארגון הנסיעות שלי. "צ'יינה איירליינס תטוס לבנגקוק ולטאיפיי עם ה-Airbus A1-340 מה-300 בינואר", היה המסר. נחמד, חשבתי. בהחלט עוד שיפור בטיסה של כמעט אחת עשרה דקות לבירת תאילנד. לפחות, זה מה שהנחתי, בהתחשב במוניטין של חברות תעופה אסייתיות שטוענות שיש להן שירות, נוחות וידידותיות ללקוח לאומנות. נהניתי מאוד מהטיסה הקודמת שלי עם CA, בבואינג 747-400. שבילים מרווחים, מרווח רגליים נעים למחלקת תיירים, מושב נוח ותנוחת שינה שגרמה לך לנמנם במהירות. זו הייתה ארגז גדול, עם פריסה של 3, 4 ו-3 מושבים.
כפי שתמיד חוויתי עם חברת התעופה הטייוואנית הזו, נוחות הישיבה במחלקת תיירים הייתה יתרון אמיתי. זה היה המקרה גם עם אוורגרין, מחלקת היוקרה של אווה אייר, הנקראת כעת Elite Class, שאותה טסתי בקביעות במושב במחלקת עסקים מרווח עם מקום בשפע לבסיס שלך. אבל זה הפך להיות די יקר. אז נדרשה חלופה. מכאן המעבר שלי לצ'יינה איירליינס, שכמו KLM ואווה טסה ישירות לבנגקוק.
כשהגיע יום ההמראה ציפיתי לטיסה נעימה שבה כנראה אצליח לישון כמה שעות. הייתי מאוכזב. חשבתי שזה מוזר שהטיסה לקחה פתאום יותר מ-12 שעות לפי הכרטיס המקוון במקום 10 שעות ו-50 דקות רגילות ואפילו 13 שעות בטיסה חזרה. אבל קודם חשבתי, נו טוב, הם מניחים מקסימום. בדרך כלל מגיעים לשם מוקדם יותר בכל מקרה. כל עוד אני יכול לשבת קצת רחב כמו בפעם הקודמת. אולם כשעליתי בציפייה על המטוס ואמרתי שלום לדיילת בלבוש הסגול, פעור בי מעבר ארוך, צר וקלסטרופובי. כשהגעתי למספר 29 ב', הלב שלי צנח. האם לבלות שם שתים עשרה שעות, תהיתי בייאוש. מושב צר קטן, נחמד לילדים ואסיאתים קטנים, הזמין אותי לשבת. הרגליים שלי ביקשו רחמים אחרי חמש דקות בלבד. תתמתח, תתמתח! נראה היה שהם צועקים. למזלי הייתי על ה-hangpad, מקום הטיסה האהוב עליי, אז היה לי קצת מרחב פעולה. גברת תאילנדית תפסה את המושב לידי ליד החלון בחיוך ונרדמה חמש דקות לאחר ההמראה.
תוך חמש עשרה דקות מהעלייה למטוס נדחסנו כולנו למטוס עמוס כמו סרדינים נואשים. ברור שאתה תשרוד. אבל אתה פשוט לא מצפה לזה. טיסה כל כך ארוכה עם מוביל אסייתי, שמסמלת אירוח ושירות אסיאתיים ואז משאירה אותך מקופלת. הטיסה גם נמשכת זמן רב יותר מכיוון שהמטוס טס במרחב האווירי הרבה יותר לאט מהבואינג ש'סין' טסה איתה בעבר.
אפילו הטיסה הפנימית עם נוק אייר בתאילנד הייתה קילומטרים נוחה יותר והטיסה הקצרה, 55 דקות, עם קמבודיה אנגקור אייר שלקחה אותי מפנום פן לבנגקוק הייתה מותרות בהשוואה לצ'יינה איירליינס, שגם החזירה אותי להולנד ב- מושב מספר 29 B. איזה אנטי-קליימקס אחרי סיור מוצלח.
זו הסיבה שנטשתי את העיקרון של לעולם לא להחליף. אז טסו עם סינגפור איירליינס, איתה טסתי לבאלי, או באחת מחברות התעופה במזרח התיכון כמו קטאר איירווייס ואמירויות, שם יודעים שצריך מקום לרגליים בטיסה ארוכה.
בכל מקרה, לא עוד צ'יינה איירליינס בשבילי.
ברט ווס.
צ'יינה איירליינס הלכה לאחור! אני גם לא טס עם זה יותר. אני תמיד נדהם מההערות החיוביות על צ'יינה איירליינס ואווה אייר. זה כבר לא השירות שהם הציעו לפני כמה שנים ובאמת מפסידים לחברות כמו אמירייטס, קטאר ואפילו KLM.
בדצמבר בשנה שעברה אשתי ואני טסנו לבנגקוק עם אווה אייר. כלכלה יוצאת עילית וחזרה (למרבה המזל עם 3 מושבים לאדם זמינים אחד ליד השני). זה היה כמובן חריג. מרווח הרגליים מספיק גם ב-Economy. השירות היה ידידותי והאוכל והמשקאות שהוצעו היו די טובים באיכות ובכמות. הצוות המשיך ללכת ברציפות. השירותים נשמרו תמיד נקיים ונשארו ללא רבב לאורך כל הטיול. זה לפעמים שונה בסוף הטיסה עם חברות תעופה אחרות. כמובן, עם סינגפור איירליינס ומלזיה הכל ברמה גבוהה יותר, אבל המחיר בדרך כלל משקף את זה.