De Thaise luchtvaartsector blijft worstelen met de gevolgen van een kwakkelende economie en een onvoorspelbare toeristenmarkt. Terwijl Thailand doorgaans rekent op een sterke binnenlandse vraag en miljoenen internationale bezoekers, blijkt 2025 een uitdagend jaar. De cijfers van Asia Aviation Public Company Limited, de grootaandeelhouder van Thai AirAsia, laten zien hoe gevoelig de markt momenteel is.
Het derde kwartaal, traditioneel een laagseizoen, versterkt dat beeld. Zowel lagere ticketprijzen als een terugloop in passagiers drukken de inkomsten. Toch ziet Thai AirAsia ook lichtpuntjes: de binnenlandse markt blijft groeien en verschillende internationale routes presteren stabiel. De maatschappij verwacht dat het laatste kwartaal van het jaar, wanneer veel toeristen naar Thailand reizen, verbeteringen zal brengen.
Omzet daalt door lagere tarieven en minder passagiers
AAV rapporteerde in het derde kwartaal van 2025 een omzet uit verkoop en dienstverlening van 9,276 miljard baht. Dat is een daling van 15 procent ten opzichte van vorig jaar. De passagiersaantallen zakten met 3 procent tot 4,73 miljoen reizigers. Het gemiddelde ticketbedrag daalde met 12 procent naar 1.633 baht, waardoor de inkomsten nog harder onder druk kwamen te staan.
Hoewel de operationele kosten met 2 procent daalden dankzij lagere brandstofprijzen en kostenbeheersing, noteerde het bedrijf toch een verlies. De EBITDA kwam uit op 361 miljoen baht, maar onder de streep bleef een nettoverlies staan van 875 miljoen baht. Zonder wisselkoerseffecten liep het operationele verlies op tot 1.238 miljoen baht.
Binnenlandse vluchten blijven sterk presteren
Thai AirAsia breidde zijn stoelcapaciteit uit tot 5,93 miljoen zitplaatsen, een stijging van 9 procent op jaarbasis. Vooral binnenlandse vluchten groeiden met 19 procent. Nieuwe routes vanaf Suvarnabhumi, waaronder Buriram, Narathiwat en Surat Thani, droegen bij aan een bezettingsgraad van 82 procent en een marktaandeel van 39 procent.
De vloot bestond aan het einde van het kwartaal uit 62 vliegtuigen, waarvan er 54 operationeel waren. De binnenlandse markt toont daarmee veerkracht, ondanks economische tegenwind.
Internationale routes wisselend: China daalt, India stijgt
Internationaal is het beeld gemengd. Routes binnen de CLMV-regio blijven goed presteren. Vooral de verbinding tussen Taipei en Okinawa blijft populair. Door de zwakkere vraag uit China verlaagde Thai AirAsia de capaciteit op Chinese routes met 38 procent, maar het wist zo wel een gezonde bezettingsgraad van 80 tot 85 procent te behouden.
De Indiase markt groeit juist sterk. De stoelcapaciteit steeg er met 17 procent. Thai AirAsia speelt daarop in met nieuwe productbundels, zoals tickets inclusief vooraf betaalde bagage, een populair aanbod onder Indiase reizigers.
Toeristenstroom naar Thailand neemt af
Volgens het Thaise Ministerie van Toerisme en Sport daalde het totale aantal internationale toeristen in het derde kwartaal naar 7,43 miljoen, een daling van 13 procent. Vooral de Chinese markt viel terug, met 37 procent minder bezoekers. Daartegenover stonden stijgingen uit Europa en Zuid Azië met respectievelijk 8 en 17 procent. De wereldwijde onzekerheid en regionale spanningen speelden een rol in deze daling.
Voorzichtig optimisme voor het hoogseizoen
CEO Santisuk Klongchaiya benadrukt dat het derde kwartaal traditioneel zwak is. Hij verwacht echter verbetering in het vierde kwartaal, wanneer het hoogseizoen begint. Ook rekent Thai AirAsia op overheidsprogramma’s die binnenlands reizen moeten stimuleren, zoals ‘Travel and Get Cash Back’ en belastingvoordelen voor reiskosten.
Daarnaast investeert het bedrijf in zijn Fly Thru dienst, waarmee internationale reizigers eenvoudig kunnen overstappen op binnenlandse vluchten naar verschillende regio’s in Thailand. Dit moet bijdragen aan een sterker netwerk en meer toeristenstromen buiten de grote steden.
Tot slot
De cijfers van Thai AirAsia laten zien hoe nauw de luchtvaart en het toerisme verbonden zijn met de economische situatie in Thailand. Ondanks verliezen en dalende inkomsten blijft de maatschappij investeren in routes en diensten. De komende maanden moeten uitwijzen of het hoogseizoen voldoende herstel brengt om de neerwaartse trend te keren.
Bron
Asia Aviation Public Company Limited / Thaise Ministerie van Toerisme en Sport
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Maatschappij12 januari 2026Moeten kinderen in Thailand worden geweerd van sociale media
Toerisme12 januari 2026Thailand zet in 2026 vol in op kwaliteitstoerisme en hogere opbrengsten
Toerisme12 januari 2026Chinese reizigers trekken massaal de wereld in en Thailand profiteert mee
Vliegtickets12 januari 2026Bangkok Airways stunt met nieuwjaarstickets voor Thailand en de regio
Inderdaad zwakke economie doch helaas zakt de Thai baht niet.
Heel eigenaardig is dat want bij een zwakke economie hoort de valuta van betreffend land in waarde te dalen.
Blijkbaar wordt die kunstmatig hoog gehouden. ♂️
De reserves van Thailand zijn enorm. Vooral in goud. Met een bedrag van rond de $270 miljard (stand eind 2024/begin 2025, bron: IMF)) heeft Thailand een van de grootste buffers ter wereld in verhouding tot het BBP. De bank van Thailand houdt daarmee een ogje in het zeil. Het gehele jaar al schommelt de baht ten opzichte van de euro rond de 37,5. En dat blijft zo. Niet omdat de baht sterk is, maar omdat de euro een steeds zwakker munt is. Wees dus maar blij dat je 2 x per jaar een AOW-update krijgt via de SVB, en komende jaar een pensioenverhoging vanwege het nieuwe stelsel dat van kracht wordt.
Hoe zit het met de USD? De Thai baht tov de UsD is voor een Thai geweldig. Voor weinig baht koopt hij veel dollars. Import is voor een Thai goedkoop. Maar voor de gepensioneerde Amerikaan die dollars op zijn rekening gestort krijgt, minder. Een jaar geleden stond de dollar 7% hoger. Dit te danken aan Trump: die klaagt al langer dat de dollar te sterk is, wat Amerikaanse exportproducten duur maakt voor het buitenland. Zijn economische adviseurs hebben openlijk gesproken over strategieën om de dollarwaarde te drukken om de Amerikaanse maakindustrie te helpen. Trump praat de dollar omlaag, en dwingt en dreigt. Opdat auto’s en goederen uit de VS goedkoper worden op de wereldmarkt. Het cynische aan dit alles is dat die Amerikaan die Trump zelf in het zadel heeft geholpen.
Kortom: de BoT houdt de baht wat in evenwicht, de euro is een zwakke munt, de dollar is onderhevig aan stemmingen. Ondanks dat TH in zwaar economisch weer is terecht gekomen, reilt en zeilt het vooralsnog.
Cynisch voor de Amerikanen ? Ze zijn juist blij want de economie groeit goed, de import vermindert door de heffingen van Trump en/of de export neemt door de heffingen toe en door Trump’s druk om meer in te kopen in de VS. Plus dat de USD lager staat waardoor ze meer exporteren. De weinige Amerikanen welke naar het buitenland gaan voor het toerisme zijn maar beperkt. Kortom Trump en de USD zijn economisch een zegen voor Amerika.
De centrale bank van Thailand heeft dan wel 270 miljard USD liggen maar ze kan er niets mee. Want het was bedoeld om koersdalingen op te vangen maar wordt nu al langer gebruikt om juist de koers zwak te houden want teveel vreemde valutas welke worden verkregen met de handel, toerisme en meer worden maandelijks toegevoegd aan de reserves. Zou men deze omwisselen dan verkoop je vreemde valutas en koop je er Thaise baht voor terug en dan stijgt de koers wat ongunstig is voor de handel, toerisme etc. en dan slecht voor de economie. Kortom ze zijn het slachtoffer van hun eigen beleid, in 1997 devalueerde de baht 40 % en voorheen was deze omgerekend ( van guldens naar Euro) 25 tot 30 bahkt waard voor een Euro. Nu hebben ze een zwakkere baht vergeleken met de jaren 90 maar teveel vreemdevaluta-reserves; gelden die ze niet kunnen besteden aan bijvoorbeeld verlaging van de staatsschuld waardoor de economie het beter zou doen. Samenvattend veel geld( reserves) waar ze niets mee kunnen want verkoop schaadt de economie en aanhouden als reserve brengt ook niets op, een dilemma.
En voor degene die nog steeds geloven dat de aarde plat is: hierboven het bewijs dat de baht koers gemanipuleerd wordt. En dan niet dat deze sterker wordt ” gemaakt” door onbekende krachten maar dat deze juist “zwakker” wordt door het oppotten van vreemde valutas door de Thaise centrale bank.
De waarde van het goud zoals gerapporteerd door de Thaise centrale bank is 30 miljard USD per eind oktober. Niet zo heel veel als onderdeel van de reserves namelijk 30/270 = slechts 11%.
Nederlandse goudreserves zijn ruim 2,5 maal zo hoog, 613 ton tegenover Thailand 235 ton goud.