Ervaar ongekende luxe op weg naar Bangkok met Qatar Airways
Als je op zoek bent naar tickets naar Thailand, kom je bijna niet om de bordeauxrode staart van Qatar Airways heen. Deze luchtvaartmaatschappij uit het Midden-Oosten heeft in recordtempo de wereld veroverd en wordt door experts en passagiers regelmatig uitgeroepen tot de allerbeste ter wereld. Voor veel Nederlanders is het inmiddels de standaard geworden voor een comfortabele reis naar Azië, waarbij de reis zelf bijna net zo belangrijk is als de bestemming.
Toch vragen sommigen zich af of een overstap in de woestijn wel de moeite waard is als je ook rechtstreeks kunt vliegen. Het antwoord is vaak een volmondig ‘ja’. Met een hypermoderne vloot, ongekende beenruimte en een luchthaven die meer wegheeft van een vijfsterrenhotel, biedt Qatar Airways een ervaring die de vliegreis een stuk aangenamer maakt. In dit artikel lees je waarom de route via Doha zo populair is onder Thailand-gangers.
Van bescheiden start naar wereldleider
Het verhaal van Qatar Airways leest als een jongensboek. De maatschappij werd opgericht in 1993, maar was in de eerste jaren slechts een kleine, regionale speler met een handvol vliegtuigen. De echte ommekeer kwam in 1997, toen de maatschappij opnieuw werd gelanceerd met een agressieve groeistrategie en volledige steun van de Qatarese overheid. Het doel was helder: de beste luchtvaartmaatschappij ter wereld worden.
En dat is gelukt. In iets meer dan twintig jaar heeft Qatar Airways zich ontwikkeld tot een van de weinige ‘vijfsterren’-luchtvaartmaatschappijen ter wereld volgens Skytrax. Ze verbinden inmiddels meer dan 170 bestemmingen wereldwijd met elkaar. Het succes zit hem in de focus op detail: van de wijnkaart in Business Class tot de beenruimte in Economy, alles moet kloppen.
Een vloot om jaloers op te zijn
Om de beste service te kunnen bieden, heb je de beste vliegtuigen nodig. De vloot van Qatar Airways is een van de jongste ter wereld. Momenteel beschikken ze over meer dan 250 toestellen. De ruggengraat voor de langeafstandsvluchten, zoals die van Amsterdam naar Doha en door naar Bangkok, wordt gevormd door de Airbus A350 en de Boeing 787 Dreamliner.
Qatar Airways was zelfs de eerste maatschappij ter wereld die met de hypermoderne Airbus A350-1000 ging vliegen. Deze toestellen staan bekend om hun bredere cabines, grote ramen en een geavanceerd luchtverversingssysteem, waardoor je minder last hebt van een jetlag. Hoewel de gigantische Airbus A380 langzaam wordt uitgefaseerd, zet Qatar deze dubbeldekker nog steeds regelmatig in op drukke routes, waaronder die naar Bangkok, wat voor veel luchtvaartliefhebbers een extra reden is om te boeken.
De strategie van de tussenstop
Voor veel Nederlanders is de directe vlucht van Amsterdam naar Bangkok (ongeveer 11 tot 12 uur) een net iets te lange zit. Hier komt de kracht van Qatar Airways om de hoek kijken. De vlucht wordt perfect in tweeën geknipt: eerst zo’n 6 uur vliegen naar Doha, en daarna nog eens 6 tot 7 uur naar Bangkok.
De overstap vindt plaats op Hamad International Airport, dat vaak wordt verkozen tot ‘Beste Luchthaven ter wereld’. Dit is geen saaie wachtruimte, maar een belevenis op zich. Je vindt er ‘The Orchard’, een enorme binnentuin met tropische planten die doet denken aan Singapore, talloze luxe winkels, rustruimtes en zelfs kunstinstallaties. De overstap is hierdoor geen noodzakelijk kwaad, maar een moment om even goed de benen te strekken, lekker te eten en fris aan het tweede deel van de reis te beginnen.
Waarom Nederlanders blijven terugkomen
Naast de prettige onderbreking van de reis, zijn er meer redenen waarom Nederlanders voor Qatar kiezen. De prijs-kwaliteitverhouding is vaak uitstekend. Qatar Airways stunt regelmatig met tarieven die concurrerend zijn, terwijl je er full-service voor terugkrijgt.
In Economy Class staat de maatschappij bekend om de royale bagagevrijdom (vaak 25 tot 30 kg), wat ideaal is voor overwinteraars in Thailand. Ook het entertainmentsysteem, Oryx One, is van wereldklasse met duizenden films en series. Tel daarbij op dat het eten aan boord vaak van hogere kwaliteit is dan het gemiddelde ‘vliegtuigvoedsel’, met metalen bestek en gratis drankjes en je snapt waarom de bordeauxrode toestellen zo geliefd zijn op Schiphol.
Tot slot
Qatar Airways bewijst dat vliegen naar Thailand met een overstap geen gedoe hoeft te zijn, maar juist bijdraagt aan een ontspannen begin van je vakantie. Met een jonge vloot, een fantastische hub in Doha en een serviceniveau waar veel concurrenten niet aan kunnen tippen, blijft het een topkeuze voor de Nederlandse reiziger. Of je nu vliegt voor de stranden van Phuket of de drukte van Bangkok, via Doha kom je uitgerust aan.
Bron: Qatar Airways Corporate (Fleet & History), Skytrax World Airline Awards 2024/2025, Hamad International Airport Info.
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Maatschappij12 januari 2026Moeten kinderen in Thailand worden geweerd van sociale media
Toerisme12 januari 2026Thailand zet in 2026 vol in op kwaliteitstoerisme en hogere opbrengsten
Toerisme12 januari 2026Chinese reizigers trekken massaal de wereld in en Thailand profiteert mee
Vliegtickets12 januari 2026Bangkok Airways stunt met nieuwjaarstickets voor Thailand en de regio
Ben het hier niet mee eens . Ik vlieg altijd Eva air maar na corona vlogen die nog nietgelijk,dus Qatar air genomen heen ging perfect,terug is een ander verhaal .Online inchecken was ik te vroeg de volgende dag lukte (was geen beveiligde lijn stond er ineens) ik ergens naar toe om te internetten.Kreeg gelijk mijn stoel nummers maar kon ze niet veranderen.Terugvlucht was bij elkaar 17 uur nog 1 uur vertraging dus 18 uur.Als excuus zeggen er dan veel dan kan je lekker je benen strekken,Vergeet nog te zeggen op de heenvlucht zat ik op de 3 de ry maar ze begonnen met eten op de 4 rij dus was niet veel keus meer. Nou een uur later snel naar het toilet 3 maal in het vliegtuig toen in Bangkok meteen weer. Verder alles hetzelfde in het toestel gelijk als andere maatschappijen. Mijn benen strek ik wel in het toestel en betaal liever iets meer en rechtstreeks.
heb ook niet zo’n goede ervaring met Qatar, 2 jaar geleden, zat in een koelcel en zowel van Amsterdam naar Qatar als Qatar Phuket dezelfde ijzige temperatuur, in economie weinig beenruimte en geen entertainment. Uitsluitend de verzen van de Koran. Retourvlucht was een kopie van de heenvlucht.
Met Etihad nooit problemen gehad dus vlieg daar nu weer mee.
Hans
Goede morgen,
Voor 2020 met Qatar gevlogen.
Geen probleem… maar nu altijd met Emirates.(betere prijs en vlucht keuzes).
In Amsterdam en Düsseldorf (mijn voorkeur) meer vluchten.
Qatar is meer intersant als je via Brussel gaat.
Persoonlijk vind ik een connectie vlucht fijner , zo dat je 2 of 2,5 je benen strekken, en het breek een beetje de sleur.
Ik vind die arabieren (Ethihad etc) met hun tussenstop niet geweldig. We hebben dat nu gedaan sinds corona en dit jaar voor het eerst weer met Thai Air.
De ervaring was vergelijkbaar met EVA air (pre-corona), met dit verschil dat Thai Air nog veel beter was. Waarom? gemoedelijk, vriendelijk, soort van gezellig. We werden geacht zelf onze drankjes te halen in de pantry, wat ik redelijk vaak heb gedaan. In de pantry was het ook weer gezellig want ja, iedereen die daar kwam was daar voor een drankje.
Dat gaf mij de gelegenheid vaak op te staan en te wandelen naar het toilet of naar de pantry. Ik heb de hele vlucht geen moment gedacht ‘wat duurt dit lang’, geen problemen met stijfheid, zere gewrichten (ja ja, de stramheid manifesteert zich helaas).
Daarbij: de maaltijden waren ook prima.
Met de arabieren voel ik geen enkele binding, met Thai (ja, uiteraard) dus wel.
Ik heb ze allemaal al wel gevlogen vanaf Schiphol – Düsseldorf en Brussel.
Business – First en Economy.
Voor mij zijn de prijs en vliegtijden belangrijk, elke maatschappij heeft wel zijn dingen en je kan gewoon pech hebben. Lastig vergelijken, ik vlieg een paar keer per jaar. Dag vluchten boek ik met extra beenruimte graag economy (Qatar is dan inderdaad super ben 1.89 en zit prima). Nacht vluchten vlieg ik graag Business.
Klm rechtreeks ook prima maar inderdaad wel een lange zit/ lig, ik heb nog nooit met Eva air gevlogen.
Ik heb net van de nieuwe route naar Krabi vanaf Abu-Dhabi gevlogen met de nieuwe A321LR van Etihad.
Scheelt me een paar uur overstap in Bangkok, nadeel dat toestel is beduidend kleiner en heeft serieus meer last van turbulentie. Als Qatar ook naar Krabi gaat vliegen vanaf Doha dan gaat daar mijn voorkeur naar uit. Of in april als we weer gaan moet ik andere ervaringen hebben met het toestel.
Emirates vliegt op Krabi met Dubai Fly en daar lees ik minder berichten over.
Qatar en overstap in Doha. De laatste keer was een hel voor me. Om 5 uur ‘smorgens Doha tijd overstap Bangkok naar Brussel. 4 uur wachten/ Volv volk volk massa massa massas volk als vloedgolven werden we door sucurities geperst. Bangladesh, Pakistan, Italie, Phillipijnen….you name it kwamen allen tezamen en vormde een vloed, een tsunami. Lawaai, lawaai en eerlijk gezegd, als je al een paar keer overstap hebt gedaan in Doha, en de blink blink luxe winkels hebt eerst bewonderd, na de derde keer ga je er gewoon langst. Ik ervaarde de overstap als extreem vermoeiend. Het is een mooie airport, dat wel en Brussels airport kan hier wat leren. Maar….al die uitgestalde luxe en blink blink…dat stuit mij eigenlijk tegen de borst. Volgende reis ga ik rechtstreeks via Thai brussel. Groetjes van Magic Norberto