Hogesnelheidslijn tussen Thaise luchthavens opnieuw vertraagd
De ambitie om drie grote Thaise luchthavens met elkaar te verbinden via een moderne hogesnelheidslijn was vanaf het begin een veelbelovend project. Het zou niet alleen de verbinding tussen Bangkok en de Eastern Economic Corridor versterken, maar ook het vliegverkeer efficiënter maken en nieuwe economische kansen creëren.
Toch blijkt de werkelijkheid weerbarstig. Meer dan vijf jaar na de start loopt het project opnieuw vertraging op. Financiële garanties, onduidelijke betalingsmodellen en moeizame grondverwerving drukken zwaar op de voortgang. De discussie over een verlenging naar Rayong maakt het geheel nog complexer.
Contract opnieuw onder de loep
De Thaise staatsspoorwegen bereiden een nieuwe herziening van het contract voor, dat al meerdere keren is aangepast. Het gaat om een megaproject van 225 miljard baht dat valt onder de Eastern Economic Corridor Act, waardoor wijzigingen niet via reguliere aanbestedingsprocedures hoeven te lopen. Toch blijkt het afronden van de afspraken allesbehalve eenvoudig.
Het nieuwste ontwerp is grotendeels goedgekeurd door het Bureau van de Procureur Generaal, maar cruciale onderdelen over betalingen en garanties zijn nog niet opgelost. Het Asia Era One consortium, geleid door de CP Group, moet hierover verder onderhandelen met de staatsspoorwegen.
Discussie over nieuwe betalingsstructuur
Oorspronkelijk was afgesproken dat de staat in tien jaar tijd 150 miljard baht zou afbetalen. Bronnen melden nu dat de overheid wil overstappen op een systeem waarbij betalingen plaatsvinden op basis van voortgang van de werken. Dat sluit beter aan bij de wet op financiële discipline, maar vraagt wel om aanpassing van het voorstel van het consortium.
Het EEC beleidsteam ondersteunt een betalingssysteem waarbij de staat betaalt terwijl gebouwd wordt. Toch blijft de juridische dienst eisen dat de private partner stevige garanties verstrekt, waaronder een initiële garantie van 4,5 miljard baht en een aandeelhoudersgarantie van 140 miljard baht.
Onenigheid over garanties
De discussie over deze garanties is een belangrijk knelpunt. Ze vertegenwoordigen samen de volledige investeringsverplichting van de staat, inclusief rente. Transportminister Phiphat Ratchakitprakarn heeft kritiek geuit op het vervolgmodel voor civiele werken. De staatsspoorwegen moeten hun bevindingen presenteren aan het EEC Office en Asia Era One voordat een definitieve beslissing wordt genomen.
Oorzaken van eerdere vertragingen
Het project werd al in 2019 ondertekend. De exploitatie van de Airport Rail Link in Bangkok werd onderdeel van het investeringsplan. Tijdens de pandemie daalde het aantal passagiers sterk, waardoor het consortium compensatie eiste en het contract in 2021 moest worden aangepast.
Ook na de pandemie stokte de voortgang. Vooral de onteigening en overdracht van grond voor de spoorlijn duurden veel langer dan gepland. De bouw zal naar schatting vijf jaar duren zodra het groene licht wordt gegeven.
Conclusie
De hogesnelheidslijn die drie Thaise luchthavens moet verbinden, blijft een project met grote ambities, maar ook met grote uitdagingen. Zolang financiële garanties en grondkwesties niet zijn opgelost, blijft de start van de bouw onzeker. De hoop op opening in 2024 is al lang vervlogen. Een realistische oplevering rond 2030 lijkt op dit moment het waarschijnlijkst.
Bron
Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Maatschappij12 januari 2026Moeten kinderen in Thailand worden geweerd van sociale media
Toerisme12 januari 2026Thailand zet in 2026 vol in op kwaliteitstoerisme en hogere opbrengsten
Toerisme12 januari 2026Chinese reizigers trekken massaal de wereld in en Thailand profiteert mee
Vliegtickets12 januari 2026Bangkok Airways stunt met nieuwjaarstickets voor Thailand en de regio
BKK, DMK, wat is de derde die men hier bedoelt?
Utapao.
Het blijft alsmaar fröbelen in Thailand als het op treinen en sporen aankomt.
Nooit eens een project wat solide wordt opgezet en vervolgens no-nonsens wordt uitgevoerd.
Het lijkt wel of er problemen worden gezocht, en dan lekker er jaren over memmen door geldslurpende commissies die dan uiteindelijk geen greintje projectverantwoordelijkheid hebben.
Er is wereldwijd zoveel kennis en kunde over dergelijke projecten en de financiering/uitvoering er van.
Hoge snelheidstreinen rijden al decennia in Europa, in Japan, in China.
Haal die kennis binnen. Bespaard tijd, geld en komt met betere product kwaliteit.