Alcohol blijft de grootste boosdoener tijdens de gevaarlijke nieuwjaarsdagen in Thailand
De jaarwisseling in Thailand is normaal gesproken een tijd van uitbundig feest en samenzijn. Helaas heeft deze periode ook een donkere schaduwzijde die elk jaar weer terugkeert in de nationale statistieken. De Thaise overheid lanceert daarom traditioneel de grootschalige campagne van de zeven gevaarlijke dagen om het aantal verkeersslachtoffers flink terug te dringen.
Terwijl jij misschien geniet van het vuurwerk in Bangkok of op een tropisch eiland, draaien de lokale hulpdiensten overuren. De focus ligt hierbij op preventie en handhaving. De recentste cijfers laten een zorgwekkend patroon zien, waarbij vooral alcoholgebruik de algemene veiligheid op de Thaise wegen ernstig in gevaar brengt.
Alcohol blijft de grootste boosdoener
De gegevens van de Thaise reclassering schetsen een ontnuchterend beeld. Tijdens de eerste zes dagen van de nieuwjaarscampagne zijn er in totaal 6.456 verkeersovertredingen geregistreerd die onder toezicht van de reclassering vallen. Wat direct opvalt, is dat maar liefst 90 procent van deze gevallen te maken heeft met rijden onder invloed. Met 5.815 geregistreerde gevallen van drankgebruik achter het stuur blijft dit het grootste probleem op de weg.
Vergeleken met andere overtredingen vallen de rest van de cijfers bijna in het niet. Zo werden er 630 gevallen van drugsmisbruik in het verkeer genoteerd en slechts 11 gevallen van roekeloos rijden of snelheidsovertredingen die tot een reclasseringstraject leidden. Het laat zien dat, ondanks de vele waarschuwingen, de combinatie van alcohol en verkeer nog altijd diep geworteld zit in de feestcultuur.
Bangkok voert de ranglijst aan
Als je kijkt naar waar de meeste overtredingen plaatsvinden, steekt de hoofdstad Bangkok er met kop en schouders bovenuit. Alleen al op de zesde dag van de campagne werden daar 394 gevallen van rijden onder invloed gerapporteerd. De drukte in de metropool tijdens oud en nieuw draagt hier ongetwijfeld aan bij. Ook provincies als Chaiyaphum en Udon Thani scoren hoog in de negatieve statistieken, met respectievelijk 354 en 335 incidenten.
Het is interessant om te zien dat de handhaving in de provincie Chaiyaphum bijzonder streng is, aangezien zij consequent in de top drie van overtredingen verschijnen. Dit kan betekenen dat er daar meer gedronken wordt, maar het is ook een teken dat de lokale politie daar extra scherp controleert tijdens deze risicovolle week.
Gevolgen en reclassering voor overtreders
De Thaise autoriteiten laten het er niet bij zitten. Bestuurders die worden gepakt met te veel alcohol op, krijgen te maken met strikte maatregelen. De reclassering zet verschillende middelen in om herhaling te voorkomen. In veel gevallen moeten overtreders zich melden voor een speciaal traject. In de ernstigste situaties wordt er gebruikgemaakt van elektronische enkelbanden om het gedrag van de bestuurders te monitoren en hen tijdelijk uit het verkeer te houden.
Daarnaast worden er ‘alcoholvrije zones’ en preventieposten ingericht langs de belangrijkste wegen. Hier krijgen reizigers informatie en worden bestuurders aangemoedigd om even uit te rusten. Het doel is niet alleen om te straffen, maar vooral om bewustwording te creëren over de enorme risico’s die je neemt als je met een slok op achter het stuur kruipt.
Tot slot
De ‘zeven gevaarlijke dagen’ blijven een jaarlijks terugkerend punt van zorg in Thailand. Hoewel de overheid alles uit de kast haalt met controles en campagnes, laten de cijfers zien dat de strijd tegen alcohol in het verkeer nog lang niet gestreden is. Als jij in deze periode in Thailand bent, is het advies simpel: neem geen enkel risico. Maak gebruik van de overvloed aan taxi’s of handige apps zoals Grab, zodat je veilig aan het nieuwe jaar kunt beginnen zonder jezelf of anderen in gevaar te brengen.
Bron: Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Maatschappij12 januari 2026Moeten kinderen in Thailand worden geweerd van sociale media
Toerisme12 januari 2026Thailand zet in 2026 vol in op kwaliteitstoerisme en hogere opbrengsten
Toerisme12 januari 2026Chinese reizigers trekken massaal de wereld in en Thailand profiteert mee
Vliegtickets12 januari 2026Bangkok Airways stunt met nieuwjaarstickets voor Thailand en de regio
Laat ze nou eerst eens beginnen aan het opzetten van een goede rij opleiding, dat zou al heel wat schelen.
Zodat mensen zich bewust worden van de gevaren die schuilgaan in het verkeer
…….maar dan moet je natuurlijk het zonder rijbewijs rijden óók serieus aanpakken.
Absoluut, ze maken wel regels maar ze handhaven niet dat is de crux
Mijn vrouw woont in Chaiyaphum, in 20 jaar nog nooit alcoholcontrole gehad. Maar ja is ook al heel lang geleden in NL.
Je moet dus zelf anticiperend rijden, en bij voorkeur nooit in het donker. Beter om door familie te laten rijden die bekend is om nuchter gedrag…
Goede voorbereiding is essentieel. Heel goed 2026 allemaal!
Twee keer per jaar nieuw jaar verdubbelt het probleem ook nog eens. Laten ze er 1 schrappen. Het import nieuw jaar
Je kunt m.i. niet van een ‘verdubbeling van het probleem’ spreken: het probleem is in feite 365 dagen per jaar hetzelfde, zij het met minder publiciteit.
Volgens de WHO vallen jaarlijks in TH tussen de 20 en 24 duizend dodelijke verkeersslachtoffers. Nemen we het laagste getal, dan kom je uit op 55 doden per dag. Dat is gemiddeld hetzelfde als tijdens de 2 periodes die als extra ‘dangerous’ worden aangewezen. Een slimme truc, want hiermee wordt het aantal dat dagelijks valt in het niet gesteld.
Maart dit jaar een zeer goed artikel van de redactie van Thailandblog:
https://www.thailandblog.nl/vervoer-verkeer/analyse-waarom-thailand-een-van-de-gevaarlijkste-verkeerslanden-ter-wereld-is/#google_vignette
Van de WHO: https://ap.lc/bXGDu http://www.who.int/thailand/our-work/road-safety
.
Er is een (klein) verschil in meting van het aantal dodelijke slachtoffers tussen de WHO en de Thaise autoriteiten. De WHO telt de verkeersslachtoffers mee die binnen een maand na het ongeval alsnog overlijden, de Thaise autoriteiten tellen enkel diegenen die nagenoeg op slag overlijden.
Het Road Safety Center (RSC: https://www.thairsc.com/) registreerde vorig jaar 12.508 en in 2022 15.015 verkeersdoden. WHO schatte het aantal verkeersdoden in 2021 (recentste door mij gevonden gegevens) op 18.218.
Door bij de Thaise gegevens 10% op te tellen zit je in de buurt van de WHO cijfers. 12.508 × 1,1 ≈ 13.760. Dan kom je voor 2025 gemiddeld op 37,7 verkeersdoden per dag.
De nieuwjaar-/songkraanvakantiedagen kosten met ±45,3 doden per dag dus zo te zien relatief meer levens.
Een hoopvol gegeven is dat, volgens het RSC, vergeleken met 4 jaar geleden het aantal verkeersdoden per jaar met bijna 17% (15.015 => 12.508) is gedaald.
Ik vraag me al jaren af waarom men zulke periode de “dangerous days’ noemt.
Na 6 dagen staat de teller op 272 of zoiets, wat dan iets van een 45 per dag is.
Als je dan het gemiddelde van Willem2 zijn reactie hierboven er naast legt van 55, lijkt me dat die periode net veiliger is. Men zou het beter “the safest days of the year’ noemen….
Ik denk dat je gelijk hebt, Ronny, want als je de redenering van Theo er bij haalt zijn de gewonden die dagen of weken na het ongeval in het ziekenhuis bezwijken minder dood dan degenen die ter plekke overlijden.