Sloop van Aetas-complex in Bangkok kan eindelijk beginnen

In hartje Bangkok, in de luxe buurt rond Soi Ruamrudee, sleept een conflict zich al jaren voort. Het draait om twee torens die volgens bewoners nooit hadden mogen verrijzen, omdat de straat te smal was voor hoogbouw. Wat volgde was een reeks rechtszaken die de stad drie gouverneurs en een stapel dossiers verder bracht.

Deze week kwam er een einde aan dat lange traject. Het Hooggerechtshof zette een definitieve streep door de claim van de eigenaar en maakte zo de weg vrij voor de uitvoering van het tien jaar oude sloopbevel. Voor veel bewoners voelt het als gerechtigheid na een jarenlange strijd tegen een project dat nooit aan de regels voldeed.

Een juridisch gevecht dat in 2005 begon

De controverse rond het Aetas-project ontstond al in 2005, toen bewoners bezwaar maakten tegen de bouwvergunning van het district Pathumwan. Zij wezen erop dat Soi Ruamrudee niet de vereiste breedte van 10 meter had voor de bouw van hoge torens. Onder de klagers waren prominente buurtbewoners, onder wie leden van de koninklijke huishouding.

De bouw ging ondanks de bezwaren door en de twee gebouwen openden in 2010. In 2008 stapten bewoners naar de Centrale Administratieve Rechtbank, met steun van de Stichting Consumentenzaken. Vier jaar later oordeelde de rechtbank dat de gebouwen moesten worden gesloopt, omdat ze in strijd waren met de Bouwwet. Het sloopbevel werd in 2014 bevestigd door het Hooggerechtshof voor Bestuurszaken.

Waarom de sloop verplicht werd

De rechtbanken concludeerden dat de districtsdirecteur een fout had gemaakt bij het afgeven van de certificering over de breedte van de straat. Larppratharn Co, eigenaar van het Aetas-complex, voerde aan dat het te goeder trouw vertrouwde op deze certificering. De rechters stelden echter dat de wet duidelijk is: hoogbouw mag alleen in straten breder dan 10 meter. Omdat Soi Ruamrudee dat niet overal is, was de bouw illegaal.

De rechter bood nog een tussenweg door volledige sloop niet verplicht te stellen, maar de bouwhoogte moest omlaag tot 23 meter, het maximum voor een smalle straat. Dat leidde tot jaren van aanvullende procedures.

Vertraagde uitvoering en groeiende irritatie

Hoewel het sloopbevel in oktober 2016 officieel werd aangebracht op de locatie, gebeurde er jarenlang niets. Nieuwe rechtszaken van de eigenaar zorgden voor verdere vertraging. De irritatie onder bewoners liep op, omdat het gebouw ondanks het bevel in gebruik bleef en het uitzicht in de wijk bleef domineren.

Ook een argument van de eigenaar dat de straat smaller was geworden door indringers hield geen stand. De rechtbank oordeelde dat deze claim te laat was ingediend en niet genoeg juridische basis had om de eerdere sloopbesluiten te ondermijnen.

De doorslaggevende uitspraak

In 2021 probeerde Larppratharn Co alsnog schadevergoeding te krijgen voor financiële verliezen. De rechtbank wees dit af omdat de claim te laat was ingediend. Een vordering wegens onrechtmatige daad moet binnen een jaar na de aanleiding worden ingediend, in dit geval het sloopbevel van 31 oktober 2016. De verzoeker was vier jaar te laat.

Het Hooggerechtshof bevestigde dit oordeel. Het stelde dat er geen sprake was van een nieuw sloopbevel in 2021 en dat alle daaropvolgende handelingen slechts bevestigingen waren van het bevel uit 2016. Daarmee vervielen alle resterende obstakels.

Tot slot

De Aetas-zaak geldt inmiddels als een belangrijke mijlpaal voor toezicht op bouwprojecten in Bangkok. Consumentenorganisaties hopen dat de uitspraak leidt tot striktere handhaving van bouwregels, vooral in smalle woonstraten. Vanaf 1 december kan de BMA eindelijk beginnen met de feitelijke sloop van de omstreden torens, waarmee een lang en beladen hoofdstuk voor de buurt wordt afgesloten.

Bron
Bangkok Post

Over deze blogger

Redactie

Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.

Lees hier de laatste artikelen

Oudere postings van deze blogger

• Maatschappij12 januari 2026Moeten kinderen in Thailand worden geweerd van sociale media
• Toerisme12 januari 2026Thailand zet in 2026 vol in op kwaliteitstoerisme en hogere opbrengsten
• Toerisme12 januari 2026Chinese reizigers trekken massaal de wereld in en Thailand profiteert mee
• Vliegtickets12 januari 2026Bangkok Airways stunt met nieuwjaarstickets voor Thailand en de regio