Ruim een week na het fatale kraanongeluk waarbij een passagierstrein werd getroffen, heeft Thailand het treinverkeer op de noordoostelijke lijn hervat. De spoorlijn is technisch hersteld en officieel veilig verklaard, maar onder de lokale bevolking overheerst ongemak en boosheid.
Voor veel families van slachtoffers voelt de heropening als een pijnlijk moment. Hun verlies is blijvend, terwijl het dagelijks leven voor anderen weer doorgaat. De discussie over veiligheid, verantwoordelijkheid en passende compensatie is daarmee allesbehalve voorbij.
Treinen weer op de rails
De Thaise staatsspoorwegen, State Railway of Thailand, hervatten sinds zaterdagochtend het treinverkeer op het traject Kaeng Khoi, Pak Chong en Nakhon Ratchasima. Dat gebeurde na afronding van reparaties en een reeks veiligheidstests. Beschadigde rails zijn vervangen en inspectiewagens controleerden meerdere keren de constructieve veiligheid.
Volgens waarnemend directeur Anan Phonimdaeng was heropening noodzakelijk om het openbaar vervoer en het vertrouwen van reizigers te herstellen. Tegelijk benadrukte hij dat de monitoring doorgaat, omdat de bouwwerkzaamheden langs het spoor nog niet volledig zijn afgerond.
Een ramp met diepe impact
Het ongeluk vond plaats op 14 januari in het district Sikhio, in de provincie Nakhon Ratchasima. Een kraan viel tijdens werkzaamheden op een passerende passagierstrein. Daarbij kwamen dertig mensen om het leven en raakten 69 passagiers gewond. Dertien van hen liggen nog altijd in het ziekenhuis.
Hoewel alle slachtoffers inmiddels zijn begraven, is de impact in de gemeenschap groot. In Ban Thanon Kot, vlak bij de rampplek, zijn opruimwerkzaamheden nog in volle gang. Voor bewoners voelt de heropening van het spoor als een confronterende herinnering aan wat er is gebeurd.
Compensatie voelt ontoereikend
Nabestaanden van de dodelijke slachtoffers ontvingen een eerste schadevergoeding van ongeveer 1,77 miljoen baht per persoon, uitgekeerd door overheidsinstanties en particuliere organisaties. Ambtenaren spreken van een aanzienlijk bedrag, maar families ervaren dat anders.
Veel slachtoffers waren kostwinner. Het wegvallen van inkomen zorgt voor blijvende financiële onzekerheid. Buurtbewoner Kitti Pinprachak noemt het bedrag onvoldoende om een mensenleven te compenseren. Het is een eenmalige betaling, terwijl de gevolgen jarenlang doorwerken.
Ook andere families wijzen op bijkomende kosten, psychisch trauma en de zorg voor achterblijvende kinderen of oudere ouders. Volgens hen houdt de standaardvergoeding te weinig rekening met deze realiteit.
Juridische stappen blijven open
De heropening van de spoorlijn betekent niet dat de zaak is afgerond. Juridische experts benadrukken dat slachtoffers aanvullende schadeclaims kunnen indienen via civiele procedures. Dat kan gericht zijn op medische kosten, inkomensverlies en verlies van gezinsonderhoud.
Vrijwillige advocaten zijn sinds het begin betrokken om families te adviseren over hun rechten. Vooral voor slachtoffers uit andere provincies, zoals Ubon Ratchathani, Surin en Buri Ram, is lokale juridische ondersteuning belangrijk om hun belangen goed te behartigen.
Strafrechtelijk onderzoek loopt door
Ook strafrechtelijk is de zaak nog lang niet afgerond. De provinciale politie van Nakhon Ratchasima heeft inmiddels meer dan 130 getuigen gehoord. Daaronder zijn gewonde passagiers, familieleden van slachtoffers, werknemers op de bouwplaats en technische experts.
Specialisten in machinebouw, constructietechniek en forensisch onderzoek analyseren de verzamelde gegevens. Doel is vast te stellen waar het ongeluk precies begon en wie daarvoor verantwoordelijk kan worden gehouden. Het onderzoek staat onder toezicht van hoge politiefunctionarissen op nationaal niveau.
Reactie van de aannemer
De betrokken aannemer, Italian-Thai Development, liet weten volledig te willen meewerken aan het onderzoek. Het bedrijf ontkent berichten dat het juridische stappen zou voorbereiden tegen de staat bij beëindiging van het contract.
Volgens de directie staat veiligheid voorop en is het bedrijf bereid tekortkomingen aan te pakken. Daarmee probeert de aannemer het geschonden vertrouwen enigszins te herstellen, al blijft de publieke scepsis groot.
Tot slot
Dat de treinen in Thailand weer rijden, betekent niet dat de ramp is verwerkt. Voor nabestaanden voelt het alsof hun verlies naar de achtergrond verdwijnt. Zolang vragen over veiligheid, verantwoordelijkheid en rechtvaardige compensatie onbeantwoord blijven, zal de kraanramp een open wond blijven in de samenleving.
Bronvermelding
Bangkok Post, Prasit Tangprasert en Wassayos Ngamkham, 25 januari 2026
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Expats en pensionado14 februari 2026Je laatste reis in Thailand: zo regel je crematie of begrafenis en wat het kost
Kort nieuws14 februari 2026Thailandblog nieuwsupdate algemeen – economie en plannen voor groei bepalen de toon op 14 februari 2026
Criminaliteit14 februari 2026Thailand crime en veiligheid update 14 februari 2026
Flora en fauna14 februari 2026Vogels kijken in Thailand: de bladkoning (Phylloscopus inornatus)
“Het onderzoek staat onder toezicht van hoge politiefunctionarissen op nationaal niveau.”
Daarmee is al heel veel gezegd.
Het onderzoek staat nog in de kinderschoenen en het bedrag van de uitkeringen is al vastgelegd. Dat bewijst nogmaals dat ze alles stilletjes in de doofpot zullen stoppen. En de samenwerking tussen de desbetreffende firma en de Thaise overheid zal wel voortgezet worden met een smak geld onder de tafel. Daar moet je geen expert voor zijn.