Thaise luchtvaartmaatschappijen moeten software van Airbus direct controleren na veiligheidswaarschuwing
De Thaise luchtvaartautoriteit heeft luchtvaartmaatschappijen met klem gevraagd om de nieuwste richtlijnen van Airbus te volgen. Die oproep kwam nadat een krachtige zonnevlam eerder gegevens verstoorde in de besturing van een A320-vliegtuig elders ter wereld. De internationale luchtvaart waarschuwt dat dit soort verstoringen onverwacht kan optreden, wat directe actie noodzakelijk maakt.
Thailand speelt hierin zijn rol door toezicht te houden op alle luchtvaartmaatschappijen die met A319-, A320- of A321-toestellen vliegen. Voor reizigers leidt dit voorlopig niet tot grote verstoringen in Thailand zelf, maar wereldwijd is de impact aanzienlijk. De verplichting tot snelle software-updates heeft talloze maatschappijen gedwongen om vluchten uit te stellen of te annuleren.
Wat er precies aan de hand is
Het Europees Agentschap voor de Veiligheid van de Luchtvaart besloot dat bepaalde Airbus-vliegtuigen niet meer mochten vliegen totdat een probleem met de Elevator Aileron Computer was opgelost. Deze computer regelt onderdelen van de besturing en reageert gevoelig op afwijkingen in de datastroom. Het incident met een JetBlue-toestel toonde aan dat sterke zonnestraling in uitzonderlijke gevallen de communicatie in dit systeem kan verstoren.
Niet alle vliegtuigen hebben dezelfde besturingsmodules. Alleen toestellen met het ELAC-model B L104 moeten verplicht worden voorzien van nieuwe software of zelfs van vervangende hardware. Dit verklaart waarom sommige maatschappijen zwaar getroffen zijn, terwijl anderen nauwelijks hinder ondervinden.
Thai Airways hoeft niet in te grijpen
Thai Airways International liet weten dat haar A320-toestellen niet uitgerust zijn met het ELAC-type dat door Airbus is aangemerkt. De maatschappij valt daarom buiten de verplichting. Voor reizigers betekent dit dat het THAI-netwerk in Zuidoost-Azië normaal blijft functioneren en dat er geen aanpassingen in de dienstregeling worden verwacht.
De CAAT benadrukt wel dat andere Thaise maatschappijen tot uiterlijk 30 november de controles en eventuele reparaties moeten afronden. Dit geldt vooral voor maatschappijen die binnen Thailand korte afstanden vliegen, omdat zij relatief veel A320-toestellen gebruiken.
Wereldwijde gevolgen voor reizigers
Wereldwijd zijn meer dan 6500 vliegtuigen onderwerp van deze terugroepactie. Vooral maatschappijen met grote A320-vloten ondervinden hinder. Enkele voorbeelden geven een beeld van de schaal: Air France annuleerde tientallen vluchten, ANA schrapte er 65, en IndiGo meldde vertragingen bij tientallen toestellen ondanks snelle voortgang met de updates.
Bij sommige maatschappijen, zoals Avianca, betreft de maatregel zelfs meer dan zeventig procent van de vloot. In die gevallen zijn aanzienlijke operationele verstoringen onvermijdelijk. Andere maatschappijen, zoals Delta en United, verwachten slechts beperkte overlast doordat zij minder vliegtuigen met de getroffen configuratie hebben.
Tijdspad en herstel
Airbus benadrukt dat de meeste toestellen na een snelle software-update veilig kunnen terugkeren in dienst. Alleen vliegtuigen met hardwareproblemen blijven langer aan de grond. Verschillende maatschappijen melden dat hun technische teams dag en nacht werken om vlootonderdelen zo snel mogelijk vrij te geven voor gebruik.
De verwachting is dat de grootste chaos binnen enkele dagen afneemt, al zullen sommige maatschappijen de komende tien dagen nog last hebben van nasleep in de planning. Reizigers wordt aangeraden om hun vluchtstatus regelmatig te controleren.
Tot slot
De situatie rond de Airbus-waarschuwing laat zien hoe kwetsbaar moderne luchtvaart blijft voor onverwachte technologische complicaties. Terwijl Thai Airways niet geraakt wordt, is de wereldwijde impact groot. Dankzij snelle actie van Airbus, toezichthouders en luchtvaartmaatschappijen lijkt het probleem beheersbaar, maar de komende dagen blijven nog spannend voor reizigers en planners.
Bron
Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Bewijs van leven27 februari 2026Levensbewijs voor je AOW in Thailand: zo regel je het snel met je telefoon
Kort nieuws27 februari 2026Thailandblog nieuwsupdate algemeen – 27 februari 2026
Reizen27 februari 2026Thailand, Vietnam en Indonesië zijn drie landen waar je reisbudget opvallend ver kan reiken
Kort nieuws27 februari 2026Nieuwsupdate lokaal nieuws Thailand – 27 februari 2026
Het is te kort door de bocht om te beweren dat deze computers last hebben van de fel zonlicht.
Waar ze wel last van hebben is van uitbarstingen op de zon, deze zorgen voor EMC (electro magnetisch verstoringen) Deze verstoren is zelfs instaat het aard magnetisch vel te verstoren wat als gevolg heeft dat er hier op aarden ook dingen niet goed meer werken. meestal wordt dit hardware matig opgelost. dit doet men meestal door te voorkomen dat deze straling (geeft geen licht maar te vergelijken met een sterke zender) binnen kan dringen in vitale electronica dus hoe men dit met software op wil lossen in mij niet duidelijk.
Op het ogenblik vinden er op de zon verschillen zo genaamde zonnen stormen plaats.