Poate supărarea numărul 1 pentru noi, olandezii înalți: prea puțin spațiu pentru picioare în clasa Economy a unui avion.
S-a pliat într-un zbor de aproximativ 12 ore până la Bangkok și apoi a spart Tailanda ajunge. Nu este o perspectivă plăcută. Nu există multe alternative. Un bilet la clasa Business nu este pentru mulți oameni. Din fericire, o serie de companii aeriene au o clasă intermediară, cum ar fi EVA Air cu „Evergreen de Luxe”, care se numește acum „Clasa Elite”.
Selectați o companie aeriană în funcție de spațiul pentru picioare
nostru sfat: Pentru oamenii înalți dintre noi, poate fi util să consultați o serie de site-uri web înainte de a rezerva un bilet de avion spre Thailanda. Pe site-uri precum seatguru en Calitatea companiei aeriene puteți verifica cu ușurință spațiul pentru picioare al companiilor aeriene. Cei care consideră important spațiul pentru picioare pot compara spațiul pentru picioare pentru fiecare companie aeriană. Vă rugăm să rețineți că „pasul scaunului” nu reprezintă spațiul pentru picioare, ci distanța dintre un scaun în raport cu celălalt.
Ceea ce este nou este că poți accesa Seat Guru și mai departe Expert Seat puteți căuta cele mai bune locuri pe zborul dvs. Completați compania, numărul zborului și data de plecare pe site. Veți vedea apoi o hartă a avionului. Indică cele mai bune locuri. Sunt indicate și cele mai proaste locuri și motivul pentru aceasta. De obicei pentru că sunt situate aproape de toalete sau cămară. Un alt motiv este, de exemplu, că spătarul nu poate fi reglat. Cu multe companii aeriene vă puteți face check-in online și vă puteți alege propriul loc, pe Seat Expert puteți vedea cu ușurință care loc este cel mai bun și care este cel mai prost.
Thai Airways are scoruri mari
Compania aeriană națională a Thailandei: THAI (Thai Airways International), punctează foarte bine pe mai multe fronturi. Pe zborurile pe distanțe lungi și în clasa Economy, Thai Airways pare să ofere cel mai mult spațiu pentru scaune: 36 inchi sau 91,44 centimetri între un scaun și celălalt. Airberlin oferă cel mai puțin spațiu cu 29 de inci sau 73,66 centimetri. Asta înseamnă aproape 18 centimetri diferență!
De asemenea, când vine vorba de calitate și spațiu pentru picioare (Calitatea companiei aeriene) punctează bine THAI. Pe zborurile pe distanțe lungi, Thai Airways, al treilea în clasament, oferă cel mai bun spațiu pentru picioare din clasa Economy. Numărul 1 este Qatar Airways și al doilea este Kingfisher Airline din India. Top 10 a fost compilat pe baza numeroaselor recenzii ale pasagerilor. Le puteți citi pe site-ul Airline Quality Calitatea companiei aeriene.
Am făcut o dată cu consecințele căilor aeriene thailandeze din Dusseldorf și a fost foarte grozav. Pe lângă faptul că serviciul este excelent, spațiul pentru picioare a fost, de asemenea, bine. Foarte recomandat.
Dezavantajul este, desigur, prețul în comparație cu Air Berlin, dar obțineți un raport calitate-preț. Și un alt dezavantaj este transferul în Frankfurt sau München cu timpii de așteptare asociati și verificările suplimentare ale bagajelor. Acesta din urmă s-a dovedit a fi deschis la sosirea în Düsseldorf și lucrurile dispăruseră fără nicio notificare.
Aveți o experiență bună cu evaair, în special clasa de mijloc, într-adevăr puțin mai scumpă, dar o lume diferită. Evaair are ore bune de plecare (pentru mine asta este) și zboară direct ams-bkk
Evergreen/Elite de la EVA este și preferatul meu pe AMS, dar este cu aproximativ 400 de euro mai scump de la BKK. Prefer să cheltuiesc asta pentru alte lucruri. Problema cu China Airlines și EVA în economie este configurația 3-4-3. Cu un scaun de geam trebuie să te cățări peste 2 vecini în caz de urgență. Air Berlin zboară în Airbus cu configurația 2-4-2. pentru o plată suplimentară de 60 de euro pe zbor, puteți cumpăra locuri pe culoar cu mai mult spațiu pentru picioare. Atunci ești la una dintre ieșiri. 14C este cea mai bună alegere; 14A are bumbacul toboganului în fața ta. Nu luați niciodată scaunul XL din rândul 36. Apoi plătiți pentru mai mult spațiu pentru picioare, dar acesta este ocupat în mod constant de oameni care vor să meargă la toaletă.
china airlines nu mai este 3-4-3 ci 2-3-2
Vrei să spui 2-4-2 zburat săptămâna trecută cu China Air
În clasa economică, companiile aeriene asiatice, precum Thai, Singapore și Malaezia, au cel mai mult spațiu pentru picioare.
Prostii ca să spun așa. Există destul de multă diferență între companiile asiatice, iar aceasta depinde și de tipul de aeronavă. Puteți spune că companiile aeriene pe care le menționați au, în general, mai mult spațiu pentru picioare decât companiile aeriene low-cost, cum ar fi Air Berlin și Air Asia, dar din nou... tipul de avion este adesea mai decisiv decât compania.
KLM este foarte slabă în ceea ce privește spațiul pentru picioare în 747
Dar KLM nu zboară de multă vreme spre Bangkok cu un 747, ci cu un 777-300ER. Păcat că mai există oameni care scriu negativ despre KLM în avans, în timp ce nu merită.
Răspunzi la un comentariu de acum vreo 2 ani, în acel timp lucrurile se pot schimba, desigur. De altfel, KLM înghesuie un loc mai mare decât multe alte companii aeriene în acel 777, și anume 10 în loc de 9.
Asta nu este o prostie, Robert, fiecare companie aeriană poate determina ea însăși distanța dintre locuri (pitch).
Vezi link-ul: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Așa că Hansy are dreptate că asiaticii oferă mai mult spațiu pentru picioare cu Thai Airways, chiar și ca valori aberante pozitive cu 33 de inci.
În Europa, KLM este pe partea joasă, cu 31 de inci.
Studiul pe care îl citați spune următoarele: „Dimensiunile reprezintă distanța tipică a scaunelor oferită de o companie aeriană pentru zboruri internaționale – aceasta s-ar putea să NU fie disponibilă pentru întreaga flotă de aeronave a unei companii aeriene și, în unele cazuri, dimensiunile afișate ilustrează cele mai recente introduceri de locuri de către fiecare. companie aeriană.
Consultați termenul „dispoziție tipică a scaunului” în loc de „dispoziție garantată a scaunului” și „s-ar putea să NU fie disponibil pe toată flota de aeronave a unei companii aeriene”.
Pitch-ul scaunului este pur și simplu adesea folosit ca un truc de marketing Bert. Oricum, să spunem că compania ȘI tipul de aeronave sunt decisive (de fapt am spus deja asta, dar bine). Toată lumea fericită.
Susțin că chiar nu poți spune că o companie aeriană are mai mult spațiu pentru picioare decât cealaltă. Poate pe hârtie, dar nu în practică.
Tipul de avion nu înseamnă nimic pentru mine.
Chiar și într-un singur tip de aeronavă în cadrul unei companii, pot fi găsite diferite machete, cum ar fi pentru B-777 la SA.
Avioanele avioanelor pot fi găsite pe seatguru.
Nicio aeronavă nu este aceeași în ceea ce privește aspectul, fiecare companie aeriană are un aspect diferit.
Și nu poți compara transportatorii low-cost cu celelalte companii aeriene.
Așa este, într-adevăr aveți o idee rezonabilă despre spațiul pentru picioare doar dacă cunoașteți combinația dintre compania aeriană și tipul de aeronavă.
Adesea depinde puțin și de locul în care vă aflați. Și cu generația mai veche de aeronave în care divertismentul în zbor a fost integrat mai târziu, de multe ori te trezești cu o cutie atât de enervantă la picioare. Apoi, pasul scaunului nu face nicio diferență.
Atunci când proiectează un interior, companiile aeriene își urmează propria politică privind spațiul minim pentru picioare pentru fiecare clasă.
Acest lucru este aplicat în întreaga lor flotă.
Și obstacole sub scaune sunt întâlnite în fiecare companie aeriană. Prin urmare, poate fi extrem de util să rezervați un loc bun în avans folosind descrierea SearGuru. Aceste obstacole sunt descrise acolo.
Are cineva experiență cu compania aeriană ,,Jetairfly,, Bangkok-Bruxelles și Bruxelles-Bangkok prin Pukhet. Spațiu pentru picioare, serviciu etc. Aș dori să văd reacția dvs.,
MVG
Franky
Din fericire, nicio experiență cu el.
Pitch 30 inch, la KLM 31, la China Airlines 32.
Trebuie să mergi în și dinspre Bruxelles.
O escală în Phuket în călătoria spre ieșire.
Doar 1 masa la bord.
Toate băuturile alcoolice trebuie plătite.
Fără sistem de divertisment în scaune. Dispozitiv separat contra plată.
Nu m-am gândit că zbor în fiecare zi.
Și suprataxe mari dacă nu respectați întocmai regulile, de exemplu bagajele de mână din care L+L+H poate fi de maximum 110 cm. Ei nu se uită foarte atent la astfel de lucruri la KLM sau CA, dar întotdeauna îmi este teamă că acele companii aeriene low-cost încearcă să o strângă.
Pe scurt: Când ai de gând să zbori și cât este diferența de preț?
Aruncă o privire, de exemplu, pentru un zbor din 29/8/20:
China Airlines: 696.74 EUR (direct).
KLM: 768.74 EUR (direct).
Jetairfly: Nu există zboruri disponibile în ambele zile.
Alternativă: 1 septembrie spre ieșire (cu o escală în Phuket), 23 septembrie înapoi.
EUR: 629.98.
Diferența de preț cu China Airlines este de aproximativ 3 euro pe oră de zbor. Numără-ți profitul. 🙂
Tocmai rezervat cu Thai, BKK – Bruxelles dus-întors pentru 39,000 THB… nu cel mai ieftin, dar totuși un preț excelent pentru un zbor fără escale intermediare/transfer etc.
Francky,
Poți conta că ești înghesuit în avion ca o sardină.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
S-a terminat cu terenul de 34 inchi al lui Thai!
Noul 777-300ER și „vechiul” 777-200 după modernizare vor avea doar un pas de 32″ cu scaune noi.
Vechiul 747 va fi renovat și păstrat 34 inchi
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
În ultimii ani am zburat cu Emirates din Düsseldorf cu escală în Dubai. De la Düsseldorf la Dubai cu un Boeing 777 cu mult spațiu pentru picioare și din Dubai cu un Airbus 380, un adevărat lux; mult spațiu pentru picioare și, în plus, ești, parcă, așezat într-un scaun reclinabil, al cărui scaun alunecă înainte când cobori spătarul. Și toată acea economie fără plată suplimentară. Din 2013 zburăm din Schiphol, zburăm până la capăt cu A380. Si acestea nu sunt singurele avantaje, pretul este si el bun si... poti lua 30 kg bagaj pp + 10 kg bagaj de mana. Cel mai bine este să rezervați pe Vliegwinkel.nl, acestea sunt cele mai ieftine, chiar mai ieftine decât rezervarea direct cu Emirates.
În decembrie 2011 am zburat cu Emirates de la SPL prin Dubai la BKK. De la SPL la Dubai cu Boeing 777 (triple șapte) și mai departe cu Airbus 380. 777 are 2 locuri pe geam, cel 380 într-adevăr 3, așa că trebuie să te încurci mereu cu înălțimea ta de 1.93 metri. Scaunele de pe 777 sunt mult mai confortabile decât scaunele de pe 380. Partea superioară a spatelui lui 380 se sprijină la jumătatea omoplatului timp de cel puțin 6 ore. Spațiul pentru picioare în 380 este, de asemenea, mult mai limitat decât în 777. De la Dubai la BKK în rândul 45, dramatic. Spatele era mai bun, rândul 41. Acesta este primul rând de pe puntea inferioară. Serviciul nu este, de asemenea, la fel de bun ca, de exemplu, la EVA. Asta pentru că se gândesc la Emirates, așa că după 1 ore vom fi în Dubai, așa că atunci poți continua să cauți divertisment pe aeroportul din Dubai. Ei bine, acel aeroport este destul de dezamăgitor. Multe magazine care revin în aceeași ordine după fiecare 6 de metri. Prea puține cărucioare de bagaje pentru bagajele de mână, când cobori din avion și trebuie să treci printr-un întreg control de securitate la următorul zbor, ridicol. Să aștepți 300 până la 4 ore pe aeroportul din Dubai cu siguranță nu este distractiv.
Sfat; drăguț și direct din Amsterdam cu clasa EVA Elite.
Zburăm întotdeauna cu Eva air Elite Class, foarte grozav, există suficient spațiu pentru picioare, dar, desigur, depinde și de cât de lungi sunt picioarele tale.
Un răspuns la întrebarea călătorind cu jetairfly.
Dacă rezervați cu clasa de confort nu veți avea nicio problemă cu acest zbor.
spațiul pentru picioare este suficient. si celalalt confort este suficient.
Scaunele oferă suficient confort, dar dacă vecinul își pune imediat scaunul în modul de somn, este o dramă când se ridică și el în mod regulat de pe scaun și se aruncă înapoi în el.
apoi, uneori, ești cu adevărat blocat.
Mai ales când este și el prea nenorocit să-și plieze masa când se ridică de pe scaun. Rândul dublu de scaune se mișcă apoi destul de puțin înapoi.
Vă rugăm să rețineți că sunt avioane ceva mai vechi, dar calitatea prețului este bună.
Cu toate acestea, prețurile pentru 2013 nu mai pot fi numite mici, ceea ce înseamnă că acum este din nou necesar să se caute companii cu prețuri mai mici.
Călătoria la aeroportul din Bruxelles cu freya este, de asemenea, mai scumpă decât înainte.
per total, poate fi din nou mai ieftin să călătorești din nou din Schiphol.
Un alt avantaj a fost timpul favorabil de călătorie de la Bruxelles. Și nicio escală.
Am zburat acum de aproximativ 4 ori cu Jetairfly și cu personal prietenos variat la bord.
Îndrumarea la transferul în Phuket este slabă. Nu este clar unde să se înregistreze din nou.
Fără escală', scrii, iar apoi vorbești despre transferul în Phuket. Atunci nu se pune problema unui zbor direct, nu-i așa? De altfel, eu personal văd puține într-o companie aeriană cu buget redus în care se pare că trebuie să rezervi într-o clasă superioară pentru a avea oricum puțin confort la nivelul unui serviciu programat „obișnuit”.
KLM are și o clasă de confort contra cost. Mai mult spațiu pentru picioare și scaunul se poate înclina mai mult. Uneori, un zbor cu KLM este mult mai ieftin dacă pleci din Bruxelles. Mai întâi vei zbura înapoi la Amsterdam, fără idee de ce fac asta.
Am mai făcut asta, dar apoi am primit un bilet de tren. A trebuit să prezinte bilet ștampilat la check-in la Schiphol. Și de ce fac asta? Ce zici de atragerea clienților?
Dragi oameni, zbor des cu China Airlines. La clasa economică spațiul pentru picioare este mai mult decât suficient pentru cei 1,92 m. dar pasul, lățimea scaunului, este o problemă mult mai mare. Întotdeauna o ceartă cu vecinul/soția pentru spătarul scaunului și prea aproape unul de celălalt. Cu o iubită drăguță lângă tine, această problemă este, desigur, mai mică.
Acum ați rezervat primul rând (la partiție, de exemplu) cu China Airlines pentru prima dată, astfel încât nimeni din fața dvs. să arunce scaunul pe spate. În sine, frumos cred cu 1.90 al meu.
Oh, da și întotdeauna culoar, e frumos și asta.