Chiang Mai este primul oraș care a primit un tren de mare viteză
Chiang Mai, principala poartă către destinațiile nordice ale Thailandei, va fi primul oraș care va primi o legătură feroviară de mare viteză către Bangkok.
Guvernatorul Chiang Mai, Thanin Supasaen, a declarat că proiectul este de așteptat să fie finalizat în trei ani. Prim-ministrul Yingluck Shinawatra a aprobat deja proiectul feroviar de mare viteză numit „poarta terestră nordică”, pe care guvernatorul i l-a înaintat.
Odată ce proiectul este finalizat, Chiang Mai se va transforma într-un hub de transport și logistică pentru întreg nordul. Acesta va consolida și mai mult poziția orașului ca al doilea oraș ca mărime după Bangkok. Conexiunea feroviară este de așteptat să fie gata în 2017.
Alte proiecte logistice, cum ar fi șoselele de centură și aeroportul Chiang Mai, vor fi, de asemenea, modernizate pentru a fi pregătite pentru introducerea Comunității Economice ASEAN în toamna anului 2015.
Legătura feroviară rapidă care leagă Chiang Mai de Bangkok va avea o lungime totală de 745 km și va deservi 13 stații din 11 provincii. Scopul este ca o călătorie cu trenul de la Chiang Mai la Bangkok să nu depășească 3,5 ore. Oficialii susțin, de asemenea, că trenurile vor putea transporta până la 34.800 de pasageri zilnic. Trenurile vor circula cu o viteză de 250 km pe oră. Trenul de mare viteză este cel mai eficient și mai ecologic mijloc de transport.
Guvernul provincial din Chiang Mai se așteaptă ca construcția liniei să crească semnificativ turismul în zonă.
Cinci proiecte feroviare de mare viteză sunt planificate în Thailanda. Celelalte patru rute sunt:
- Bangkok – Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok-Rayong
- Bangkok – Padang Besar
Sursa: TTR Weekly
Daca pot sa dau un bacsis; nu lua un tren din Italia numit Fyra. Nu este gata în 2017 și vitezele solicitate nu sunt atinse.
Primarul din Chiang Mai spune o minciună. Nu Chiang Mai este primul oraș care are o legătură cu Bangkok, ci Ayutthaya.
Experții chinezi au recomandat să începem cu traseul de 54 de kilometri între Bangkok și Ayutthaya, în timp ce Thailanda se pregătește pentru Expoziția Mondială din 2020.
O linie de mare viteză din Thailanda nu va putea niciodată să concureze cu companiile aeriene cu buget redus care există deja. Actuala SRT (Calea Ferată de Stat din Thailanda) suferă deja de pierderi uriașe și de întreținere amânată. Speedtrains necesită „întreținere ridicată”, un concept complet necunoscut în această țară. Un dezastru în devenire (ceea ce, fără îndoială, va face o mulțime de regizori și mai bogați). Fără îndoială, o idee trimisă prin Skype din Dubai.
Dacă vreau să iau Thalys la Paris din Amsterdam, cheltuiesc adesea mai mult decât cu KLM. Cu toate acestea, există o piață pentru el. Doar economisește orele la aeroport și transferurile. Și în ceea ce privește întreținerea ridicată, încă nu am reușit asta în Țările de Jos pe HSL, la aproximativ 35 de ani după Franța, și îndrăznesc să prezic că vom fi depășiți de Thailanda.
Cor Verhoef,
As dori sa adaug ceva la el. Mi-e teamă că este începutul dezmembrării
a unei frumoase rezervații naturale Chiangmai, Chiang Rai, Mae Hong Son.
Unde acum acea zonă are încă caracterul ei. Acest lucru se va întâmpla mai ales de-a lungul anilor
Chiangmai va deveni un fel de al doilea Bangkok. Totul plin de parcuri bungalo,
clădiri de apartamente, hoteluri și clădiri de birouri. Cu cât Bangkok devine mai inundată. Cu cât mai mulți oameni se mișcă în această direcție. Doar ca exemplu, când s-a știut că va exista o linie de mare viteză către Pattaya și zona înconjurătoare, prețurile terenurilor și ale caselor au crescut vertiginos. Ceea ce ei încă nu înțeleg este că din cauza tuturor acestor construcții, apa nu va mai dispărea pur și simplu în mod natural.
Că, la fel ca în Bangkok, ajung și ei cu picioarele în apă.
Nu o voi mai experimenta (din fericire).
J. Iordan.
linie de mare viteză către Chiang Mai NU către Chiang Rai și cu siguranță nu către Mae Hong Son, frumos la fel ca drumul de 1000 de curburi cu trenul de mare viteză către MHS.
Peste 25 de ani (odinioară era o melodie în Olanda) și așa va fi și aici.
Whahahahaha!! În Europa nici măcar nu putem realiza o conexiune decentă de mare viteză între Amsterdam și Bruxelles.
Si apoi iata un tren HS pe o intindere de aproximativ 700 km??? in 3 ani?? Cred că cineva a suferit un insolat.
Deci asta nu se va întâmpla în următoarele decenii. Și dacă stai aici pentru aproximativ Eur. 62 de la Bkk la Chiangmai, atunci trebuie doar să folosiți spatele unei cutii de trabucuri pentru a calcula că o astfel de investiție în calea complet nouă (linia actuală complet nepotrivită) și trenuri nu va fi niciodată profitabilă. Chiar dacă salariul minim zilnic este de 300 TBH!!
Pentru mine, ca turist, are un fel de sentiment mai degrabă. A fost întotdeauna minunat să ai acel sentiment plăcut și relaxat atunci când călătorești prin Thailanda. Avionul spre Bangkok cu bicicleta, trenul spre Chiang Mai si de acolo pe drum si libertate. A fi vreodată închis într-un recipient clinic atât de modern mi se pare nimic și contrazice multe dintre ceea ce văd ca fiind calitățile Thailandei. Doar călătoria cu trenul timp de douăzeci sau douăzeci și patru de ore, oricare ar fi fost, a fost deja o plăcere cu oamenii pe care îi cunoști încet în compartimentul tău și în împrejurimi, dormind în paturile destul de confortabile, opriri în gările rurale, mâncarea la bord și peisajul care trece pe lângă tine constant, minunat. Din fericire, nu va fi atât de rapid, dar pentru mine, toate acele chestii HSL nu sunt necesare.
O poveste destul de fantastică în TTR Weekly.
-Construirea unei linii de mare viteza de 745 de kilometri cu toate masurile de siguranta etc in 3 ani este o imposibilitate. Pentru a respecta acel termen - oricât de fantastic ar fi - ar trebui să începem acum!
-3,5 ore de călătorie la o viteză de 250 de kilometri și oprirea de 13 ori pe această distanță nu este deloc posibilă.
– Desigur, este și o prostie că trenul de mare viteză este cel mai ecologic mijloc de transport. Acesta este, desigur, trenul „normal”.
Mai mulți turiști în Chiang Mai? A devenit deja teribil de ocupat în ultimii 10 ani și, cu siguranță, mai mult îi va reduce atractivitatea.