Bun venit pe Thailandblog.nl
Cu 275.000 de vizite pe lună, Thailandblog este cea mai mare comunitate din Thailanda din Țările de Jos și Belgia.
Înscrie-te pentru newsletter-ul nostru gratuit prin e-mail și fii informat!
buletinul informativ
Setari de limba
Evaluați Bahtul thailandez
Sponsorul
Ultimele comentarii
- Matthias: Ei bine, René, sunt 100% de acord cu tine în privința asta. Oriunde te duci sau pe orice media de pe internet, asta ne este băgat în gât
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ căsătorii…. omule, omule... Devin de modă veche... Am avut-o cu abrevierile alea idioate d
- sită: Bună, puteți obține o varietate de modele sau tipuri de case, o mulțime de opțiuni, dar puteți comanda și un arhitect
- Tip: descărcați widgetul „prognoza meteo” 2024. Acolo veți găsi informații utile actualizate în fiecare zi, inclusiv calitatea aerului
- Tip: Construirea unei case aici, evident, costă mult mai puțin decât în Țările de Jos sau Belgia. Cât va costa o casă depinde de dimensiunea acesteia
- Alphonse: Este adevărat că ar trebui să încercați să obțineți contact vizual, dar o problemă în Thailanda este că multe mașini sunt orbite și, prin urmare, nu puteți
- Erik: Descărcați aplicația Airvisual (IQAir) pentru a vedea unde este cea mai bună calitate a aerului.
- Co: O poți face cât de scumpă vrei. Dar ca să dau un exemplu, pentru suma pe care ai închiriat-o în 8 ani, ai avea...
- Ruud: O problemă cu thailandezii este că nu vor să învețe nimic nou, mai ales de la străini, așa că continuă să cultive orez timp de 50-60 de ani.
- René: Poate asta te va ajuta. Poluarea aerului din lume: indicele calității aerului în timp real https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Dragă Robert, Prețul pe m2 este între 10k și 13k. Vă rugăm să rețineți că calculele se fac de la marginea exterioară a acoperișului. Casa mea are aproximativ 145 m2
- René: Sunt absolut la minte și doresc tuturor o viață plăcută cu sau fără un partener de același sex sau nu, cu sau
- Rob V.: Aproape că aș crede că aproape toți autorii occidentali care scriu un roman cu Thailanda ca decor au toți aceeași intriga
- Rudolf: Citat: Care sunt costurile actuale estimate ale construirii unei case pe m². Asta depinde doar de ce fel de cerințe îndeplinești
- Johnny B.G: În anii 50-80/90, alimentele cultivate în mod regulat olandez conțineau și otravă și totuși există 20% persoane în vârstă în Țările de Jos și acesta este și cazul în TH
Sponsorul
Bangkok din nou
Meniu
Sosiri Aeroportul Bangkok
înregistrări
subiecți
- fundal
- activități
- Reclamă
- Agendă
- Intrebare fiscala
- intrebare Belgia
- Obiective turistice
- Bizar
- budism
- Recenzii de cărți
- Coloană
- Criza coroanei
- cultură
- Jurnal
- datare
- Săptămâna de
- Dosar
- Să se scufunde
- Economie
- O zi din viata lui....
- Insulele
- Produse alimentare și băuturi
- Evenimente și festivaluri
- Festivalul balonului
- Festivalul Umbrelelor Bo Sang
- Curse de bivoli
- Festivalul Florilor Chiang Mai
- anul Nou Chinezesc
- Petrecere de lună plină
- Crăciun
- Festivalul Lotusului – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festivalul Naga Fireball
- Sărbătoarea de Revelion
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Festivalul de rachete – Bun Bang Fai
- Songkran – Anul Nou thailandez
- Festivalul de artificii Pattaya
- Expatriați și pensionari
- pensie de stat
- Asigurare auto
- Bancar
- Taxe în Olanda
- Taxa din Thailanda
- Ambasada Belgiei
- Autoritățile fiscale belgiene
- Dovada de viata
- DigiD
- Emigra
- Să închiriez o casă
- A cumpara o casa
- In memoriam
- Adeverinta de venit
- king
- Costul de trai
- ambasada Olandei
- Guvernul olandez
- Asociația Olandeză
- Știri
- Trecând în neființă
- Pașaport
- Pensiune
- Permis de conducere
- Distribuții
- Alegeri
- Asigurări în general
- Viza
- muncă
- Spitalul
- Asigurare de sanatate
- floră și faună
- Poza săptămânii
- Gadget-uri
- Bani și finanțe
- istorie
- Sănătate
- Organizații de caritate
- hoteluri
- Privind casele
- Este pornit
- Hanul Petru
- Koh Mook
- Regele Bhumibol
- Trăind în Thailanda
- Trimiterea cititorului
- Apelul cititorului
- Sfaturi pentru cititor
- Întrebarea cititorului
- Societate
- piata de desfacere
- Turism medical
- Milieu
- Viata de noapte
- Știri din Olanda și Belgia
- Știri din Thailanda
- Antreprenori și companii
- Oderwijs
- Cercetare
- Descoperă Thailanda
- Opinie
- Remarcabil
- Pentru a chema la acțiune
- Inundații 2011
- Inundații 2012
- Inundații 2013
- Inundații 2014
- Hibernează
- Politică
- Sondaj
- Povești de călătorie
- Călători
- relaţii
- cumpărături
- social media
- Spa și wellness
- sportiv
- Orase
- Declarația săptămânii
- Plaje
- Taal
- De vânzare
- Procedura TEV
- Thailanda în general
- Thailanda cu copii
- sfaturi thailandeze
- masaj tailandez
- Turism
- Mergem afara
- Moneda – Baht thailandez
- De la redactori
- Proprietate imobiliara
- Trafic si transport
- Visa de scurtă ședere
- Viză de lungă ședere
- Intrebare privind viza
- Bilete de avion
- Intrebarea saptamanii
- Vreme si clima
Sponsorul
Traduceri de declinare a răspunderii
Thailandblog folosește traduceri automate în mai multe limbi. Utilizarea informațiilor traduse este pe propriul risc. Nu suntem responsabili pentru erorile de traducere.
Citiți întregul nostru aici act de renunțare.
drepturi de autor
© Copyright Thailandblog 2024. Toate drepturile rezervate. Dacă nu se specifică altfel, toate drepturile asupra informațiilor (text, imagine, sunet, video etc.) pe care le găsiți pe acest site aparțin Thailandblog.nl și autorilor săi (bloggeri).
Preluarea totală sau parțială, plasarea pe alte site-uri, reproducerea în orice alt mod și/sau utilizarea comercială a acestor informații nu este permisă, cu excepția cazului în care a fost acordată permisiunea scrisă expresă de Thailandblog.
Conectarea și trimiterea la paginile de pe acest site este permisă.
Acasă » Știri din Thailanda » 954 de microbuze din Bangkok sunt scoase din funcțiune
954 de microbuze din Bangkok sunt scoase din funcțiune
AX SAYPLAY / Shutterstock.com
În Bangkok, toate microbuzele trebuie să dispară în cele din urmă și să fie înlocuite cu microbuze. Minivanele actuale sunt nesigure și provoacă relativ multe accidente. Un motiv pentru care sunt interzise în Europa, printre altele.
Departamentul Transport Terestru (DLT) spune că un sfert din toate microbuzele vor fi retrase din serviciu până la sfârșitul anului. În prezent, în Bangkok sunt aproximativ 4.000 de autoutilitare. Avizele pentru 954 de autoutilitare nu vor mai fi reînnoite. Au mai mult de 10 ani și, prin urmare, nu mai pot fi asigurați.
Intenția este ca monovolumele să fie înlocuite cu duba midi mai sigură.
În toată Thailanda, permisele pentru 1.500 de autoutilitare nu vor fi reînnoite. Acestea includ camionete care operează în Bangkok și în zona urbană. Potrivit DLT, Thailanda are 12.700 de minivan.
Sursa: Bangkok Post
Furgonetele mai mari înseamnă probabil și mai multă poluare.
Acest lucru depinde dacă dubele mai mari transportă și mai mulți pasageri.
Cea mai mare problemă, însă, constă în șoferi, timpii de condus adesea mult prea lungi și orarele strânse, ceea ce înseamnă că oamenii conduc prea repede.
Nu cred că va reduce numărul de accidente.
@Ruud,
Destul de bine.
Acei piloți kamikaze de la volan sunt singurul factor care trebuie schimbat.
O mai bună instruire și monitorizare de urmărire.
Uneori atât de înțepeniți de ceea ce înghit, încât, chiar dacă conduc cu grijă, sunt un pericol major pe drum.
Slavă Domnului că s-a întâmplat o singură dată.
Ok, aruncați dube vechi, că știm cu toții că în thailandeză nu apare cuvântul întreținere, pentru că toată lumea poate citi în ziare ce s-a întâmplat cu orice fel de dispozitiv de transport.
LOUISE
Într-adevăr, numărul accidentelor nu va scădea, dar numărul deceselor va crește!Douăzeci de persoane călătoresc într-un midibus, așa că faci tu socoteala! Directorii, cu câteva excepții, nu sunt buni!!!
Treceți la dube fără șofer cât mai repede posibil...
Încă înțeleg retragerea permiselor de la autoutilitare care au > 10 ani. Dar nu înțeleg argumentul „nesigur pentru că sunt prea multe accidente”. Cele mai multe accidente au loc pentru că șoferii nu sunt competenți.
Punerea acestor tipuri de kamikaze pe dube midi provoacă tot atâtea accidente. Poate chiar mai mult, pentru că o poți face mai repede. Și câți oameni pot încăpea într-un autobuz midi? 12-14? Deci sunt mai multe victime pentru fiecare lovitură.
Tocmai am căutat pe google închiriind un microbuz (9 persoane) în Țările de Jos. O oferta larga. Deci de ce a fost interzis în Europa?
Bineînțeles că sunt de închiriat dube cu 9 locuri în Europa, dar ați verificat și dacă sunt aceleași monovolume care circulă prin Thailanda? Fă-o oricum.
S-ar putea să aibă ceva de-a face cu testarea de blocare. Dar când vezi ce fac piloții aceia kamikaze aici cu acele dube (coliziune frontală, depășiri acolo unde nu ai voie, condus prea repede, joacă cu telefonul mobil, iau pastile, crezi că sunt toți Verstappens etc.) ) atunci chiar și unul bun ajută.(?) mototolește zona puțin.
În scurt. Este în șoferi. Și dacă vin în autobuzele midi, consecințele sunt în mod corespunzător mai mari cu 12-14 pasageri (și în practică chiar mai mulți).
Am citit pe undeva că nu au voie în Europa pentru că sunt instabile și cad destul de repede.
Toată problema ține de șoferi. Când îi văd pe cei mai mulți conducând, mă gândesc ce idiot, dacă văd o gaură se scufundă în ea. Întreruperea altor trafic este, de asemenea, foarte frecventă. Și adesea conduc mult prea repede. sună în timp ce condus. Și lucrează mult prea mult timp. Acest lucru ar trebui abordat mai întâi. Autobuzele mai mari nu rezolvă această problemă.
În legătură. Toyota Olanda are în gama sa dube cu 9 locuri. Deci nu sunt dube midi.
Furgonetele mai mari înseamnă, de fapt, mai puțină poluare. Tehnologie mai nouă (deci mai economică și mai ecologică) și mai mulți pasageri pe unitate.
Primul pas în direcția corectă în ceea ce privește siguranța pasagerilor. Ar fi, de asemenea, un al doilea pas bun pentru a verifica periodic șoferul la întâmplare pentru consumul de alcool în timpul conducerii. O perioadă de odihnă obligatorie ar trebui luată în considerare atât pentru pasageri, cât și pentru șofer în timpul călătoriilor de mai mult de 2 ore. Și o inspecție obligatorie de 1 sau 2 anuale a dubițelor midi.
După cum a subliniat deja Ruud, problemele revin în principal regizorilor. Nu doar timpii de condus, ci și lipsa calității, simțul responsabilității, conducerea în convoai cu viteză mare, lipsa de pregătire și perspicacitate etc. Furgonetele mai mari par pur și simplu să provoace (și) mai multe victime. Pe scurt, mai este mult de lucru.
Nu, DACĂ furgonetele noi sunt cu adevărat noi, inclusiv motorul, atunci vor fi mult mai curați de aer, dimensiunea are foarte puțin de-a face cu mine. Ceea ce are foarte mult de-a face este că conduc mai puțin decât traficul staționar BKK și ceea ce este și mai necesar este ca o mare parte dintre șoferi să fie conduși de personal calificat (da, sunt de obicei proprii șoferi, care îi conduc pe aceștia). cățele în fiecare zi din chiria bogat chinez) care nu se fixează doar pe chitanțe, vor fi înlocuite. Deși: având în vedere piața muncii din Thailanda, asta înseamnă mai degrabă că nu există un înlocuitor.
Apropo: aproape că circulă doar pe linii mai lungi de la suburbiile îndepărtate până la marginea centrului - turistul obișnuit nu va avea de-a face cu asta pentru transportul urban.
Din păcate, de câțiva ani au condus și ceea ce a fost odinioară autobuzul regional de clasa a 2-a către Pattaya, HuaHin etc și multe alte locuri. Același lucru este valabil și pentru asta.
Ce este nesigur, microbuzul sau șoferul?
Dacă este șoferul, nu are rost să înlocuim autobuzele...
Din moment ce toți cei de pe blog știu că dubițele și șoferii nu sunt în siguranță, nu trebuie să ne facem griji pentru asta.
Cred că, pentru că știm cu toții acest lucru, ar trebui să le evităm.
Dacă te afli în Olanda sau oriunde altundeva, nu te urci în mașină cu un alcoolic.
Ah, și autobuzele alea cu 9 locuri din Țările de Jos au aceeași dimensiune ca autobuzul midi de aici, nu mini-ul.
Dragi oameni, v-ați gândit vreodată la faptul că în Țările de Jos trebuie să ne confruntăm cu faptul că ceva este menționat pe permisul de conducere și că este pur și simplu prea scump pentru angajatori să angajeze persoane cu un „permis de conducere mare” este așa un „autobuz midi”? In Olanda permis de conducere B 8 persoane + sofer! Cred că acesta este mai mult motivul pentru care aceste frumoase dube midi nu circulă în Europa/Țările de Jos! Ei bine, Țările de Jos, pământul regulilor și mereu cu cel mai bun băiat din clasă!
Johan.