Verwarring in Thailand over nieuwe alcoholwetgeving
De herziene wet op alcoholcontrole, die vanaf november van kracht wordt, heeft in Thailand geleid tot veel onrust. Waar ondernemers en toeristische sector hoopten op versoepeling van de regels, blijft de overheid vasthouden aan strenge beperkingen. Vooral de horeca en de reclamewereld weten nog niet waar ze aan toe zijn.
Strenge regels blijven van kracht
Ondanks eerdere signalen dat de beperkingen mogelijk zouden worden versoepeld, blijven de verkoopuren voor alcohol onveranderd. Winkels mogen nog steeds alleen tussen 11.00 en 14.00 uur en van 17.00 tot middernacht verkopen. Tijdens belangrijke boeddhistische feestdagen, zoals Makha Bucha en Visakha Bucha, geldt een totaalverbod. Voor toeristen roept dit vaak vragen op, omdat zij dergelijke beperkingen in andere landen niet gewend zijn.
Uitzonderingen voor specifieke locaties
De nieuwe wetgeving voorziet wel in uitzonderingen. Internationale luchthavens, geregistreerde entertainmentgelegenheden, hotels en aangewezen toeristische zones mogen alcohol blijven schenken. Ook speciale evenementen, zoals concerten, vallen onder deze uitzondering. Toch vreest de Thai Alcohol Beverage Business Association dat de praktische uitvoering van de wet onduidelijk blijft, waardoor exploitanten onzeker zijn over hun bedrijfsvoering.
Onzekerheid rond reclame
Een belangrijk twistpunt is artikel 32/1 van de gewijzigde wet, dat reclame voor alcoholische dranken verbiedt, tenzij de minister op advies van de Alcohol Control Board anders beslist. Dit betekent dat aanvullende ministeriële regelingen nodig zijn om vast te leggen wat nog wel en niet is toegestaan. Vooral de vraag of producenten gegevens over de herkomst van hun drank mogen communiceren, baart zorgen. Dit raakt kleine producenten en OTOP-initiatieven (One Tambon One Product), die afhankelijk zijn van promotie om hun lokale specialiteiten, zoals sato-rijstwijn, onder de aandacht te brengen.
Sector in onzekerheid
De timing van de wetswijziging is ongelukkig. Thailand bevindt zich in een politieke transitie en de benoeming van een nieuw kabinet vertraagt de uitwerking van de noodzakelijke regelgeving. Horecaondernemers wachten af, terwijl kleine restauranthouders aandringen op een eenvoudig en efficiënt vergunningensysteem.
Volksgezondheid versus economie
De overheid benadrukt dat de aanpak van rijden onder invloed en alcoholmisbruik voorop staat. Thailand kampt al jaren met hoge aantallen verkeersslachtoffers door dronkenschap achter het stuur. Toch wijzen critici erop dat strengere beperkingen niet automatisch leiden tot veiliger wegen of een gezondere bevolking. Ondanks de huidige regels vinden nog steeds dodelijke ongelukken plaats en blijven maatschappelijke problemen bestaan.
Oproep tot evenwichtiger beleid
Volgens de sector zou de overheid meer moeten inzetten op structurele maatregelen, zoals hogere belastingen op alcohol, betere handhaving tegen dronken bestuurders en campagnes die verantwoord drinken stimuleren. Beperkingen alleen zijn volgens hen een noodoplossing die bedrijven en toerisme onder druk zet, zonder het probleem echt bij de kern aan te pakken.
Bron: Bangkok Post, 21 september 2025
Alcoholplannen verbijsteren de sector
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Maatschappij12 januari 2026Moeten kinderen in Thailand worden geweerd van sociale media
Toerisme12 januari 2026Thailand zet in 2026 vol in op kwaliteitstoerisme en hogere opbrengsten
Toerisme12 januari 2026Chinese reizigers trekken massaal de wereld in en Thailand profiteert mee
Vliegtickets12 januari 2026Bangkok Airways stunt met nieuwjaarstickets voor Thailand en de regio
Veel meer verkeersdoden tgv het niet dragen van een helm dan door dronken rijden, vermoed ik.
Ik vond deze cijfers over verkeersdoden:
Alcoholgebruik ± 30–40%
Geen helm op motor/bromfiets ± 50–70% van motorgerelateerd.
Er is uiteraard overlap tussen beide groepen.
Een ding is voor mij duidelijk, mét of zonder alcohol, maakt niets uit. Een thai kàn gewoon niet rijden.
Als ik zie welke stoten ze uithalen verwonderd het me dat er nog niet méér doden vallen in het verkeer.
Mochten ze in Belgie rijden, zoals ze hier doen, ik verander mijn status als gepensioneerde in begrafenisondernemer.
Sorry als mijn mening wat hard overkomt, maar het is de realiteit. Ik weiger gewoon de roze bril te dragen, tot spijt van wie het benijd.
In wezen blijft het dus bij het ‘oude'( huidige) beperkende systeem met uitzondering van aangewezen toeristische zones.
Hoe de politiek kan roeptoeteren dat het om verkeersveiligheid- en gezondheidsproblemen door alcoholmisbruik gaat slaat nergens op.
Het handhaven van het huidige verkoopsysteem zal gewoon met dezelfde verkeersonveiligheid met vele doden/gewonden, inslaapvallers achter het stuur, en gezondheidsproblemen prolongeren.
Er verandert niets. Niets van ‘strengere beperkingen’. Slechts er over kwekken.