December is in Thailand normaal de maand van volle winkelcentra, fonkelende lichtjes en grote uitgaven. Toch hangt er dit jaar een donkere wolk boven de feestvreugde. Bedrijven maken zich grote zorgen, want de lokale consument houdt de hand stevig op de knip. De economische groei hapert en de koopkracht van de gemiddelde Thai staat momenteel zwaar onder druk.
Daarnaast kampt het zuiden met ernstige wateroverlast, wat de regionale economie en het toerisme direct raakt. Hoewel de overheid probeert het tij te keren met nieuwe belastingvoordelen, blijft de sfeer bij ondernemers somber. Van autodealers tot hoteleigenaren: iedereen bereidt zich voor op een eindejaar dat helaas een stuk minder bruisend en winstgevend zal zijn dan gehoopt.
Tegenvallende cijfers en strenge banken
De Federatie van Thaise Industrieën (FTI) windt er geen doekjes om: het vierde kwartaal van 2025 is een zware periode. De prognose voor de economische groei (bbp) is onlangs naar beneden bijgesteld tot slechts 2%. Apichit Prasoprat van de FTI geeft aan dat veel bedrijven simpelweg geen lichtpuntje zien aan de horizon.
Een van de weinige sectoren die nog hoop koestert, is de auto-industrie. De jaarlijkse Thailand International Motor Expo, die nog tot 10 december loopt, moet voor een impuls zorgen. De organisatie verwacht zo’n 55 miljard baht aan economische waarde te genereren, vooral dankzij de interesse in elektrische voertuigen (EV’s).
Toch is de realiteit weerbarstig. Hoewel de interesse er is, blijven de daadwerkelijke verkopen waarschijnlijk gelijk aan vorig jaar (rond de 62.000 auto’s). De reden? Banken zijn extreem streng geworden bij het verstrekken van autoleningen. Door de torenhoge schuldenlast van Thaise huishoudens worden veel kredietaanvragen direct afgewezen.
Beleving boven korting in de winkelstraat
Ook in de gigantische winkelcentra van Bangkok, zoals CentralWorld, gooit men het roer om. Volgens The Mall Group werken simpele kortingsacties niet meer voldoende. De consument wil ‘waar voor zijn geld’ en een beleving, geen snelle koopjes. De strategie verschuift daarom naar ‘ervaringsgericht winkelen’ en campagnes die inspelen op het familiegevoel.
De overheid probeert de consument een duwtje in de rug te geven met stimuleringsmaatregelen, zoals de tweede fase van de ‘Khon La Khrueng’-subsidieregeling en belastingaftrek voor reizen en dineren. Dit soort regelingen (“Tiew Dee Mee Kuen”) moet ervoor zorgen dat Thai toch hun portemonnee trekken in restaurants en winkels, omdat ze de kosten deels kunnen aftrekken van de inkomstenbelasting.
Vastgoedmarkt op slot
Voor de vastgoedsector lijkt december een verloren maand. Normaal gesproken is het einde van het jaar al rustig, omdat mensen op vakantie gaan, maar nu is de markt bijna volledig stilgevallen. Ook hier speelt de zwakke economie en het hoge aantal afgewezen hypotheekaanvragen een hoofdrol. Sommige projectontwikkelaars bieden nu noodgedwongen huurkoopprogramma’s aan, zodat mensen die nu geen lening krijgen, in de toekomst alsnog eigenaar kunnen worden.
Toerisme in het zuiden krijgt klappen
In het zuiden van Thailand zijn de zorgen van een heel andere aard. De recente overstromingen hebben een flinke wissel getrokken op het toerisme, met name in provincies als Songkhla en Krabi. Touroperators zien dat Maleisische toeristen, die normaal gesproken massaal via de grens bij Hat Yai naar het noorden rijden, hun reis nu annuleren of uitstellen.
Voor Krabi is de situatie dubbel. De binnenlandse markt stagneert door de watersnood en de lage koopkracht van de Thai zelf. Toch is er licht aan het einde van de tunnel: de internationale markt trekt wel aan. Vooral toeristen uit Scandinavië en het Midden-Oosten zorgen voor een bezettingsgraad van zo’n 80%. Omdat deze reizen maanden van tevoren zijn geboekt, laten deze vakantiegangers zich minder snel afschrikken door het lokale weerbericht.
Tot slot
Het is duidelijk dat de Thaise economie in de laatste maand van 2025 op eieren loopt. Terwijl buitenlandse toeristen nog steeds zorgen voor volle hotels, moet de binnenlandse economie het hebben van overheidssteun en creatief ondernemerschap. Voor veel Thaise ondernemers zal het devies deze feestdagen niet ‘groeien’, maar ‘overleven’ zijn.
Bron: Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Bewijs van leven27 februari 2026Levensbewijs voor je AOW in Thailand: zo regel je het snel met je telefoon
Kort nieuws27 februari 2026Thailandblog nieuwsupdate algemeen – 27 februari 2026
Reizen27 februari 2026Thailand, Vietnam en Indonesië zijn drie landen waar je reisbudget opvallend ver kan reiken
Kort nieuws27 februari 2026Nieuwsupdate lokaal nieuws Thailand – 27 februari 2026
Ik vraag me wel eens af hoe deze artikelen worden samengesteld.
Er wordt o.a. over watersnood in Krabi gesproken, maar daar is nauwelijks iets gebeurd.
En waarom Maleisische toeristen niet via Hat Yai naar het noorden zouden reizen snap ik ook niet.
OK, Hat Yai zelf is misschien op dit moment niet de ideale verblijfplaats vanwege de bergen afval die overal liggen, maar alle wegen zijn prima te bereiden, en ja ik kan het weten want ik was gisteren nog in Hat Yai.
Dat het zo goed gaat met die EV verkoop betwijfel ik ten zeerste.
Ten eerste verdient Thailand hier zelf niks aan, want alles gaat naar China.
En wat de Chinese EV merken doen op dit moment is massaal hun EVs tegen super lage dump prijzen aan bieden.
En dit gaat weer ten koste van de al voor vele jaren gevestigde Japanse auto industrie in Thailand.
Waarom zijn Suzuki en Subaru hun fabrieken gaan sluiten incl enkele merk gebonden dealers.
Het zelfde lot ondergaat Mitsubishi ook op dit moment.
En dan heb ik het nog niet eens over de tweede hands auto markt.
Ik zie overal om mij heen boxen uitpuilend met voertuigen van alle soorten typen en makelij.
Waardoor je bij een eventuele inruil bij een merk dealer geen rooie cent meer terug krijgt voor je mooie bolide met alles der op en der an.
Ik denk dan ook dat de hele auto markt in Thailand verzadigt is, en op zijn kont ligt en ook mede te danken aan het top financieren waarbij velen moeite hebben om nog aan de maandelijkse aflossingen te kunnen voldoen.
Janneman.