Met de naderende feestdagen wil Thailand dat alles soepel verloopt voor reizigers. Viceminister van Transport Mallika Chiraphanwanit heeft opdracht gegeven om bagageweegschalen op luchthavens van het Department of Airports streng te controleren. Sinds gisteren worden deze weegschalen geïnspecteerd in samenwerking met lokale handelsinstanties. Het doel is simpel: garanderen dat de apparatuur voldoet aan alle wettelijke standaarden en nauwkeurig weegt.
Niets is vervelender dan onterecht bijbetalen voor overbagage door een afwijking in de weegschaal. Deze inspectie geeft passagiers het vertrouwen dat ze eerlijk worden behandeld. Daarnaast is een correct gewicht essentieel voor de balans van het vliegtuig. Zo wil de overheid consumenten beschermen en incheckprocedures tijdens het aankomende hoogseizoen aanzienlijk versnellen.
Geen verrassingen bij de incheckbalie
Het initiatief komt precies op tijd voor de drukke jaarwisseling en het hoogseizoen van 2026. Veel Nederlandse toeristen maken tijdens hun vakantie gebruik van binnenlandse vluchten om van Bangkok naar de eilanden of het noorden te reizen. Het gaat hier specifiek om de luchthavens die vallen onder het Department of Airports (DOA). Dit zijn doorgaans de regionale vliegvelden, in tegenstelling tot de grote hubs zoals Suvarnabhumi die onder Airports of Thailand (AOT) vallen.
De maatregel is direct gericht op jouw portemonnee. Het is een bekende frustratie: je koffer weegt thuis precies 20 kilo, maar op de luchthaven geeft de weegschaal ineens 22 kilo aan, waardoor je fors moet bijbetalen. Door de samenwerking met provinciale kantoren voor interne handel wordt nu gegarandeerd dat de weegschalen geijkt zijn. Dit voorkomt discussies aan de balie en zorgt ervoor dat de rij sneller doorloopt.
Veiligheid en balans van het vliegtuig
Naast het financiële voordeel voor de passagier is er een zwaarwegend veiligheidsargument. In de luchtvaart let men nauw op het gewicht van een toestel. Piloten en luchtvaartmaatschappijen moeten het totale startgewicht exact kunnen berekenen om de balans van het vliegtuig te bepalen en de juiste hoeveelheid brandstof mee te nemen.
Vooral bij kleinere vliegtuigen die vaak op regionale routes worden ingezet, kunnen afwijkingen in gewichtsberekeningen invloed hebben op de veiligheidsmarges. Nauwkeurige weegschalen zijn dus geen luxe, maar een noodzaak voor de operationele veiligheid. De overheid wil hiermee de algemene luchtvaartnormen in Thailand naar een hoger niveau tillen in aanloop naar het nieuwe reisseizoen.
Inspecties in volle gang in de Isaan en het zuiden
Danai Rueangsorn, de directeur-generaal van de afdeling Luchthavens, heeft bevestigd dat de inspectieteams al hard aan het werk zijn. Op verschillende populaire bestemmingen zijn de controles inmiddels afgerond. Zo zijn de weegschalen op de luchthavens van Nan Nakhon, Roi Et, Khon Kaen, Nakhon Si Thammarat en Udon Thani al goedgekeurd.
De aanpak is grondig: luchthaven Udon Thani werkte bijvoorbeeld samen met het lokale ‘Weighing and Measuring’-departement, terwijl in het zuiden luchthaven Nakhon Si Thammarat de hulp inriep van het weegcentrum in Surat Thani. Uit deze eerste inspectierondes bleek dat alle geteste weegbanden operationeel waren en voldeden aan de nauwkeurigheidsnormen.
Tot slot
Het Department of Airports heeft aangegeven dat het inspectieproces op de overige luchthavens versneld wordt uitgevoerd. Voor jou als reiziger betekent dit een zorg minder: als de weegschaal straks aangeeft dat je koffer te zwaar is, weet je in ieder geval dat het aan die extra souvenirs ligt, en niet aan de apparatuur.
Bron: KhaoSod
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Bewijs van leven27 februari 2026Levensbewijs voor je AOW in Thailand: zo regel je het snel met je telefoon
Kort nieuws27 februari 2026Thailandblog nieuwsupdate algemeen – 27 februari 2026
Reizen27 februari 2026Thailand, Vietnam en Indonesië zijn drie landen waar je reisbudget opvallend ver kan reiken
Kort nieuws27 februari 2026Nieuwsupdate lokaal nieuws Thailand – 27 februari 2026
Wat ik niet begrijp is dat die mogelijk paar kilo verschil per valies een reëel veiligheidsprobleem zou geven in de gewichtsverdeling van het toestel, terwijl de passagiers, welke toch meerdere malen het gewicht van de bagage overstijgen, gewoon lukraak een stoel wordt toegewezen zonder hun gewicht te kennen.
Er worden geen stoelen lukraak toegewezen.
Vooreerst gaat men uit van standaardgegevens, voor een passagier met handbagage wordt een norm (2024) van 84 kg gehanteerd. Eén en ander heeft dus niets te maken met geruchten dat er een plan is om
de prijs van een vlucht aan te passen aan ieders gewicht.
Voor het vertrek krijgt de piloot een rapport over de massa en balans van zijn lading (gewicht van het vliegtuig , brandstof, vracht en soort passagiers (o.m. aantal kinderen en baby’s) en moet en mag de piloot wanneer er een overwicht of uit balans blijkt, eventueel vracht en/of passagiers verminderen en verplaatsen.
Gewicht van de vracht (bagage) is dus een belangrijke factor waarmee men rekening houdt.
Als laatste, de bagage van de passagiers, is niet de enige vracht, die aan boord gaat.
Bron EASA.