‘Nieuwe vliegtaks maakt reizen van Nederland naar Thailand fors duurder’
Vanaf 2027 wordt vliegen vanuit Nederland naar verre bestemmingen, waaronder Thailand, aanzienlijk duurder door een nieuwe belastingmaatregel van het kabinet. De zogenaamde ‘verre vliegtaks’ moet honderden miljoenen euro’s extra opleveren, maar zorgt volgens luchtvaartmaatschappijen voor een ongelijk speelveld en kan reizigers juist in de armen drijven van buitenlandse concurrenten.
Nieuwe tarieven voor vliegbelasting
De vliegbelasting wordt vanaf 2027 verdeeld in drie categorieën, afhankelijk van de afstand tot de bestemming. Voor vluchten korter dan 2000 kilometer gaat de belasting omhoog van 29,40 euro naar 30,25 euro per ticket. Voor middellange afstanden tussen 2000 en 5000 kilometer geldt een tarief van 47,24 euro. Voor verre bestemmingen, verder dan 5000 kilometer, waaronder Bangkok en andere Thaise steden, gaat de belasting fors omhoog naar 70,46 euro.
Ongelijk speelveld voor KLM
De belasting treft vooral KLM, maar ook EVA Air, die beiden vanaf Schiphol rechtstreekse vluchten naar langeafstandsbestemmingen, zoals Bangkok, uitvoert. Reizigers die rechtstreeks vliegen worden zwaarder belast dan passagiers die kiezen voor een overstap in het buitenland. Wie bijvoorbeeld via Istanbul (Turkish Airlines) of Doha (Qatar Airways) naar Thailand vliegt, betaalt slechts het middentarief van 47,24 euro, terwijl een directe vlucht vanaf Schiphol 70,46 euro extra kost. Voor een gezin met twee kinderen kan dit al snel meer dan honderd euro schelen.
Reizigers wijken uit naar buitenlandse luchthavens
Uit cijfers blijkt dat Nederlanders nu al vaker uitwijken naar luchthavens net over de grens. Duitse en Belgische luchthavens zijn aantrekkelijker vanwege lagere tarieven. In België bedraagt de vliegbelasting slechts vijf euro en in Duitsland ligt het basistarief met 12,73 euro lager dan in Nederland. Volgens luchtvaartdeskundigen zal de nieuwe vliegtaks dit effect verder versterken, waardoor Schiphol en KLM nog meer reizigers verliezen.
Extra inkomsten voor de schatkist
Het kabinet rekent erop dat de nieuwe belasting vanaf 2027 jaarlijks 275 miljoen euro oplevert. In de jaren daarna, zal de vliegtaks verder stijgen zodat dit bedrag kan oplopen tot bijna 1 miljard euro. Officieel is de belasting niet bedoeld om vliegen te ontmoedigen, maar puur om extra geld binnen te halen. Critici stellen dat dit averechts kan werken: de opbrengsten vloeien deels weg naar buitenlandse luchthavens die profiteren van de overstappers.
Gevolgen voor Thailand-gangers
Voor reizigers die naar Thailand willen, betekent dit concreet dat een directe vlucht naar Bangkok duurder wordt. Hoewel de meeste reizigers de voorkeur geven aan een rechtstreekse vlucht vanwege comfort en reistijd, kan de hogere belasting sommigen toch verleiden tot een overstap via het Midden-Oosten of Turkije. Voor KLM is dit een bedreiging, want de maatschappij moet concurreren met luchtvaartmaatschappijen die hun tickets goedkoper kunnen aanbieden dankzij de lagere belastingtarieven.
Conclusie
De verre vliegtaks is bedoeld om de Nederlandse schatkist te spekken, maar kan grote gevolgen hebben voor de luchtvaart en voor reizigers die naar verre bestemmingen zoals Thailand vliegen. Het risico is reëel dat Nederlanders massaal kiezen voor overstapluchthavens, waarmee KLM verder onder druk komt te staan en Schiphol zijn concurrentiepositie ziet afnemen.
Bron: De Telegraaf
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Maatschappij12 januari 2026Moeten kinderen in Thailand worden geweerd van sociale media
Toerisme12 januari 2026Thailand zet in 2026 vol in op kwaliteitstoerisme en hogere opbrengsten
Toerisme12 januari 2026Chinese reizigers trekken massaal de wereld in en Thailand profiteert mee
Vliegtickets12 januari 2026Bangkok Airways stunt met nieuwjaarstickets voor Thailand en de regio
Volledigheidshalve zou erbij moeten vermeld dat het bovenstaande voorstellen betreft en dat de besluitvorming hierover nog moet plaatsvinden.
“Het kabinet wil vanaf 2027 een hogere belasting invoeren op langeafstandsvluchten. Dat doet het kabinet vanwege de hogere CO2-uitstoot van dit soort vluchten. Het moet de schatkist jaarlijks bijna 250 miljoen euro opleveren”
Even vertalen hoor:
Het kabinet rekent zich (weer eens vroegtijdig) rijk op ’te verwachten inkomsten’… Om dan na een paar jaar “geschokt” te constateren dat het beoogde effect plus graaigeld uitblijft.
Regeren is vooruitzien, daar is Den Haag sinds 90 jaar nog steeds niet achter gekomen…
Mvg,
Geen probleem voor mij, ik vlieg al jaren vanaf Brussel. Zouden meer mensen moeten doen. Rechtstreekse treinverbinding vanaf Breda naar het vliegveld daar. Tevens gaat daar alles veel sneller en gemoedelijker dan op Schiphol. Scheelt honderden euro’s.
Precies. Doen wij ook. Wij wonen te RDM, en komen om de 2 jaar 3 maanden naar NL voor familiebezoek. Mij single-dochter woont in ons appartement. We gaan eerst met de trein (via Breda en Antwerpen) naar Brussel-Zuid en zo verder.
Ooit hadden we in die maanden een weekend Berlijn gepland. Vanaf RDM naar AMS 1e klas NS gekocht. Het leek wel of we in een afgeladen volgestouwde goederentrein terecht kwamen. Nooit meer Schiphol, KLM of NS. Straks zijn we weer wat ouder en dan hoeft ook NL niet meer.
Het lijkt mij dat als je een vakantie niet zou laten doorgaan ivm vliegtaks, ca 30 euro extra, kun je beter elke dag 2 consumpties minder drinken bij 14 dagen verblijf. Als dat de reden zou moeten zijn voor de keus tussen rechtstreeks of overstap.
Ah, onze NLe specialisten willen dus ook de vlieger naar het buitenland jagen, net als de tabaksgebruiker ( ’24: 44 % sigaretten, 53% tabak van het totaal in NL) en de benzinekoper. Goed bezig, Nederland. Nog veel meer vergaderen, overleggen, discussiëren, palaveren en afwegen, zonder iets verder te kijken dan de ambtelijke vergaderruimte. Denken nog steeds, dat ten zuiden van Zundert en ten oosten van Winterswijk een kolkende lavazee ligt ipv doorgetrokken snelwegen. En nog veel erger: internet kabels.
Ga eens rekenen, wat een vlucht af Duesseldorf of Zaventem kost, inclusief trein- of busreis ( vanaf Breda o.a. rechtstreekse bus naar Zaventem), en ook rekening houdend met de neuspeuter-uren na de incheck op Schiphol onder het genot van een VEEEEL te dure consumptie.
Laat maar komen. Dusseldorf, Zaventem, beide binnen 1,5 uur bereikbaar vanuit mijn woonplaats.
De ‘hogere’ CO2 uitstoot vindt niet eens plaats boven NL.
Gewoon weer een nieuwe belastinghark onder valse Millieuvlag van de overheid.
Tja, de vluchtelingen in alles financieel verzorgen en toeslagen voor calculerende luie werkende burgers ( 20 uur per week), moet toch ergens van betaald worden.
Blij dat ik altijd Thailand-NL-Thailand vlieg met oa EvaAir. Dus ticket online in Thailand koop en in THB betaal.
Voor KLM is de oplossing om met stop-over concurenten mee te gaan en ook korte stop in te lassen.
Al zal daar voor KLM financieel geen winst mee te behalen zijn. Zal slechts een passagiers service zijn.
Wat heeft een vliegtax te maken met een 20 urige werkweek. Of denk je dat de staat dat compenseert naar 100%?
Hr Werner, mijn point is dat de nieuwe belasting niets met vliegen te maken heeft.
Het is ordinair willen binnenharken van een nieuwe belasting, valt onder noemer vliegtax; ‘als het beestje maar een naam heeft’.
Het geld gaat gewoon in de pot ‘Algemene Middelen’.
Er is steeds meer geld nodig voor vluchtelingeninstroom en de calculerende luie nederlandse burger die uitrekent hoeveel uur hij/zij ( rond de 20 uur) maar hoeft te werken om een partij toeslagen te kunnen ontvangen om ik-ik denkend prettig van te kunnen leven.
Geld dat door voltijd werkende medeburgers belastingen betaald wordt.
Steeds meer geld nodig,…dus nieuwe belastingen verzinnen.
Uw ‘100% denken’ opmerking kan ik niet plaatsen.
Even terug naar ‘vliegtax’, Schiphol is een internationale transit hub.
Overstap passagiers uit andere landen ( met buitenlandse tickets) betalen geen vliegtax.
Veel buitenlandse vliegtuigen landen/vertrekken Schiphol met transits.
Denk dat het dagelijks meer vliegtuigen zijn dan die van vertrekkende nederlandse vliegmaatschappijen.
Het grappige is dat alle vliegtuigen, nederlands of buitenlands, maar een paar minuten boven het nederlandse grondgebied vliegen.
Dat geprojecteerd op de lange vluchten 6-12 uur, maakt de nederlandse ‘vliegtax’ belachelijk gezien de geringe impact op het NL millieu.
Zeker vergeleken met andere landen waarover gevlogen wordt alwaar nog steeds vele kolencentrales worden gebouwd (Azïe en China)
Begin eerst maar eens de vliegtuigkerosine te belasten. Waarom niet?
Dusseldorf is een rustig en redelijk klein vliegveld dat ik bij mijn laatste reis naar Thailand gebruikte.
Ik vlieg nu niet meer, ben voorgoed neergestreken in Thailand en ik vlieg altijd met tussenstop want die paar uren wachten maakt dat je de benen kan strekken (is toch wel veel gezonder) en je ziet nog eens wat.
Wat een gezeur en misplaatste grote woorden om een paar tientjes. Natuurlijk mag de vervuiler best wat betalen. Al was het alleen maar voor een gelijk speelveld voor energieverbruik: op kerosine zit nog steeds nul belasting terwijl benzine diesel en elektriciteit wel belast worden. Als luchtpassagier heb ik alle begrip voor deze ietsiepietsie poging om die scheve situatie een beetje recht te trekken.
Waar het (mij) om gaat, is dat lange vluchten duurder worden gemaakt terwijl er geen alternatief is.
In tegenstelling tot vluchten binnen Europa.
Mvg,
Hr Jan, de vliegtuigpassagier is niet de vervuiler. Dat zijn de oudere vliegtuigen van luchtvaart maatschappijen.
Daar moet een vliegtax belastingformule op losgelaten worden, plus eindelijk kerosinebelasting!
Hoe zou U het vinden als er een ‘drive tax’ ( rijbelasting) komt voor de vrij reizende passagiers in uw auto?
Keurig door big brother boven/naast snelweg gesignaleerd en rekening+ foto naar auto eigenaar wordt gestuurd?
‘Gerechtvaardigd door uitleg dat die mensen immers geen openbaar vervoerskosten hoeven te betalen.
Zou net zo krom zijn als nu de vliegpassagier belasten.
Ja, lach maar om het idee. Kan de komende jaren zo maar komen. Mark my words. 🙂
Om het kort te houden, ligt het gewoon aan het feit waar je precies woont in Nederland.
Een iets verdere reis naar Brussel of Dusseldorf met mogelijk ook nog een parkeerplaats , zal ook niet voor niets zijn.
Dus iemand die niet ver van Schiphol woont, en ook nog dichtbij het openbare verkeer, zal er niet zo erg veel op verliezen.
Ik vlieg al jaren vanaf Dusseldorf of zelfs Brussel of Frankfurt, voor mij een betere keuze dan Schiphol en het scheelt me veel geld aan ticket – parkeren en consumpties op de luchthaven.
We gaan vaak met 5 personen dus het kan echt een verschil maken.
Natuurlijk kan je zeggen die paar tientjes wat maakt het uit … maar zo langzamerhand kost alleen het ademen geen belasting ze weten echt werkelijk alles maar dan ook alles te belasten.
Tsja al de ellende van het leven moet toch betaald worden.
Nog een paar jaar buffelen en dan kan ik rustig met de voetjes in het zand het allemaal overzien.
Het huis in Nederland hou ik maar aan want the offspring kan toch niets normaal betaalbaars kopen.
Ter aanvulling,
Net een overzicht van Prinsjesdag bekeken. Natuurlijk is deze graaitax erdoorheen gedrukt.
Zo voorspelbaar…
Er is (nog) niks doorgedrukt, het zijn plannen/voornemens.