Unde am fi fără tren?

Voi merge cu trenul dacă se poate. Acum, sper, dragă cititor, ca navetist tulburat, care trece cu răbdare în plimbarea zilnică între Zoetermeer și Amsterdam, când citești această propoziție provocatoare, nu vei renunța imediat și nu vei căuta refugiu în ziarul tău de dimineață, pentru că, dragă cititor, acolo sunt trenuri si trenuri...

Mai întâi să spun asta Tailanda din punct de vedere peisagistic este o țară plictisitoare. În unele locuri, peisajul amintește de Vestul Mijlociu al Statelor Unite. Adică de-a lungul autostrăzilor principale, desigur. Benzinărie, lanțuri de fast-food, moteluri, panouri gigantice, showroom-uri de mașini și o mulțime de alte clădiri comerciale și clădiri nebunitoare mărginesc majoritatea drumurilor principale și cu siguranță nu dau călătorul impresia că călătorie să fii într-una dintre cele mai exotice țări din lume.

Din anumite motive, majoritatea vizitatorilor din această țară iau autobuzul atunci când trebuie să parcurgă o distanță de, să zicem, o mie de kilometri. Paisprezece ore leneșe de dând din cap pe un scaun înghesuit. La fiecare șapte minute te trezești cu țipătul terifiant pe care eroul kung fu îl produce pe ecranul televizorului în timp ce dă unsprezece adversari cu piciorul la pământ, iar somnul nu te face decât să obosești și mai mult, iar gustul din gură este cel al șobolanului mort. plecat... Doamnelor și domnilor, „aici intervine Căile Ferate de Stat din Thailanda”.

Eu și soția mea am luat recent trenul spre Nong Kai, un oraș somnoros de pe râul Mehkong. „Patruzeci și patru” este un „tren al săracilor” cu doar 2 vagoane clasa I dotate cu paturi și aer condiționat, șase vagoane clasa a II-a cu scaune confortabile și aer condiționat și paisprezece vagoane clasa a III-a cu bănci din lemn tapițate și ventilatoare. O fiară de tren.

Am luat trenul de dimineață pentru că noaptea nu prea se vede și am cumpărat bilete de clasa a doua cu 12 euro pentru o plimbare de 600 km.

Imediat când trenul pleacă din Bangkok, te trezești înconjurat de câmpuri de orez, plantații de trestie de zahăr, sate adormite, iazuri cu creveți, bivoli de apă languroși și în fiecare stație în care trenul scârțâie, smucitură, smucitură și suspină, vagoanele sunt asediate de vânzători de fructe, pui și orez, nuci de cocos rece ca gheața, bere, țigări, benzi desenate, bambus umplut cu orez lipicios și zahăr brun și alte o mie de lucruri atârnând în două coșuri atașate de un stâlp de bambus purtat peste umăr de fermieri slăbănogi și slăbănogi. cu o balansare lină în compartiment să fie ridicat. Tranzacționarea poate începe.

Pentru cei cărora această petrecere culinară de livrare nu este suficientă, există desigur vagonul restaurant. Aici oamenii mănâncă nu numai à la carte la mesele din Formica, unde tinerii chelneri și chelnerițe zgomotesc jumătate din bucătăria thailandeză în boluri aburinde în fața ta - trenul zgâiește destul de mult - feluri de mâncare care sunt evocate din tigăile din bucătăria trenului de către un bucătar care lucrează la poate fi cel puțin descris ca fiind maniacal, nu, cântă și muzică Isaan tare, Thai Country și Eastern. Și există dans.

Când trenul intră în Nong Kai douăsprezece ore mai târziu, mulți pasageri sunt epuizați de mâncare și băutură, s-au îndrăgostit de un coleg, li s-a spus de pe mobil că nu am mai câștigat la loterie sau pur și simplu, prostesc, a dormit toată călătoria.

Dacă printre voi sunt bancheri bonus, cititori fideli, atunci acest transport plebeu poate fi prea mult pentru a cere un simplu transport de la A la B.

Acolo intervine singurul „Eastern and Oriental Express”, doamnelor și domnilor...

Celebrul Orient Express a fost reînviat în 1993. Trenul Agatha Christie în care spionii din Războiul Rece îmbrăcați în costume de bumbac stăteau cu picioarele încrucișate, uitându-se peste ziare pentru posibili inamici. Unde vedetele de la Hollywood au mestecat suporturi de țigări din fildeș, parcurgându-și scenariile. Trenul de la Londra la Istanbul, pragul Orientului mistic. Acum, acest tren circulă de la Singapore la Bangkok în trei zile. Pentru între două mii și patru mii de dolari peepee. Pentru un bancher bonus, aceasta este o afacere.