Vești bune pentru călătorii cu autobuzul din Thailanda. Companiile de transport vor să facă transportul cu autobuzul competitiv față de așa-numitele companii aeriene „low cost”.
Companiile de transport de stat vor suferi o schimbare majoră pentru a face acest lucru posibil. Potrivit unor surse, autobuzele vor îndeplini cerințele (digitale) de astăzi pentru a recâștiga pasagerii care folosesc tot mai mult avionul. Deși avioanele ajung mult mai repede la destinație, nu oferă niciun serviciu la bord.
Noile autobuze se vor distinge prin mai mult lux și dotări. Întregul plan, care acoperă o perioadă de 4 ani, prevede achiziția a 400 de autobuze noi. Acestea sunt echipate cu WiFi, încărcătoare de baterii, scaune reglabile cu sistem de masaj încorporat. De asemenea, se acordă prioritate înaltă cerințelor de siguranță. După 4 ore de condus, autobuzele vor opri din cauza unui sistem de siguranță. Doar după o pauză autobuzele pot porni din nou.
Noile autobuze vor opera pe următoarele rute: Bangkok - Mae Sot, Bangkok - Phuket, Bangkok - Nakhon și Bangkok - Chiang Mai.
Se vor aborda și stațiile de autobuz. Terminalul de autobuz Ekamai va dispărea probabil și o nouă stație de autobuz va fi construită în Bang Na cu activități comerciale în jurul său.
În acest fel, se încearcă recâștigarea pasagerilor, care acum aleg adesea să călătorească cu avionul.
Sursa: Thai PBS.
Oricare ar fi confortul și facilitățile oferite, rămâne faptul că ești pe drum mult mai mult timp cu autobuzul. Faptul că aeronavele „nu oferă alte servicii la bord” nu este un fapt, deoarece acest lucru nu se aplică tuturor companiilor aeriene. Și chiar dacă alegi să zbori fără niciun serviciu, asta nu este o problemă pentru mulți pentru un zbor intern de o oră.
Cât de mult mai ieftine vor fi acele autobuze extra luxoase cu toate facilitățile lor decât un bilet de avion și va fi diferența suficient de mare pentru a-i determina pe cei care zboară acum să aleagă autobuzul? Mă îndoiesc - eu personal nici nu m-aș gândi să iau autobuzul de la Bangkok la Chiang Mai sau Chiang Rai, de exemplu, dacă pot ajunge acolo într-o oră chiar și cu o companie de servicii precum Bangkok Airways cu mult sub 40 de euro. darămite dacă ar fi să aleg o companie aeriană cu buget redus.
Cei pentru care zborul este acum prea scump călătorește deja cu autobuzul, așa că nu mai trebuie să-i convingi cu facilități suplimentare care, fără îndoială, vor crește prețul, cred.
Sunt de acord.
O conexiune mai bună între aeroporturi ar crește și mai mult alegerea mea de a zbura.
De asemenea, ar trebui să devină mai clar care companii aeriene pleacă din ce aeroport.
Prima cerință de siguranță ar trebui să fie un șofer sigur. Acesta este adesea cazul în Thailanda, vezi accidentele de autobuz. Dotarea autobuzelor de mare distanță, cele actuale, este bună.
De aceea, mulți preferă să ia avionul, aud, din cauza numeroaselor accidente de pe drum.
În plus, ar trebui să se consulte consumatorul, pasagerii. Stația de autobuz Mochit, de exemplu, este situată departe de drumurile principale și nu are legături cu Skytrain sau metrou. Prin urmare, pasagerii trebuie să suporte costuri suplimentare (de taxi) dus-întors. Acest lucru crește costul unei călătorii cu autobuzul și durata.
La fel, noua stație de autobuz care se construiește este situată mult mai la nord și nu va fi conectată la extinderea nou construită a rețelei Skytrain. Deci și mai mult timp pierdut și mai multe costuri pentru majoritatea pasagerilor din nord și nord-est.
Este doar o cursă. Avionul este rapid, confortabil și ieftin și doar puțin mai scump decât o călătorie lungă cu autobuzul.
Și foarte important pentru un thailandez: dacă călătorești cu avionul, dă prestigiu și are mai mult statut decât călătoria cu autobuzul. Deci vor fi mai multe zboruri.
Autobuzele de lux vor concura cu companiile aeriene low-cost.
Așa că mi se pare că transportul cu autobuzul se va scumpi apoi.
Probabil că oamenii aleg adesea autobuzul pentru că este mai ieftin decât zborul.
Așa că mă întreb dacă acest lucru va fi foarte eficient.
În practică, cred că traficul aerian este puternic subvenționat în multe aeroporturi și, prin urmare, creează concurență neloială.
Luați un aeroport ca Khon Kaen.
În trecut, acolo soseau 3 sau 4 avioane thailandeze.
Acum un pic mai cred.
Nu mă poți convinge că poți construi, întreține și întreține un astfel de aeroport cu 4 aeronave care vizitează un astfel de aeroport.
Asta necesită mulți bani.
Sunt un client foarte obișnuit al lui Khon Kaen Apt și acum aproximativ 5 ani aveai de ales doar 3 sau 4 zboruri cu navette Thai Airways. Asta în ciuda faptului că KhonK este cel mai important oraș din acea parte a Isaanului și că aeronavele airbus thailandeze implicate erau pline permanent. Odată cu dezvoltarea traficului low-cost în Thailanda, nu am putut scăpa de impresia că s-au făcut plăți grele (sub masă) pentru a perpetua poziția de monopol a Thai. Thai a reușit, de asemenea, să mențină prețurile anormal de ridicate în acest fel. Din fericire, asta este de trecut și acum poți alege dintre aproximativ 15 zboruri către BKK sau DMK și chiar câteva zboruri către Chiang Mai și Hat Yai... iar prețurile au scăzut considerabil față de trecut. Acum câteva luni am văzut chiar că o parte a terminalului a fost transformată în „Plecare/sosire internațională” și că se instalează un „birou de imigrare”… . Deocamdată, totuși, nu sunt la curent cu zboruri internaționale regulate care aterizează/plec/plec din KKC, deși ar putea fi aterizare charter-uri „internaționale”. Aeroportul în sine a evoluat de atunci dintr-un hangar sumbru într-un aeroport regional plăcut, cu toate facilitățile necesare și este administrat de Departamentul de Aeroporturi. Un sfat pentru călătorii care au rezervat un zbor devreme de la KKC... rezervați o noapte la Rachawadee Resort; hotel frumos la 5 minute de aeroport; bine întreținut, piscină frumoasă, restaurant bun. După părerea mea, o necesitate absolută!
În Thailanda nu există bani pentru a înlocui multe mii de clădiri vechi de 30 de ani din Bangkok. Aceste autobuze vor fi apoi renovate din nou. Asta cu aprobarea premierului, care este de acord ca banii guvernamentali să fie folosiți cu moderație.
Și acum scrie că se vor cumpăra 4 de autobuze din bani guvernamentali pentru 400 linii: nu credeam!
Văd în mod regulat fotografii cu autobuzul pe care un cunoscut de-al meu le face mereu între Pattaya și Ubon Ratchathani. Acesta este deja un autobuz grozav, cu locuri din „clasa business” într-o configurație 2-1 și toate ornamentele. Doar fără autobuz de stat, dar nimănui nu-i pasă de asta. În acest caz, zborul nu este mult mai rapid, pentru că mai întâi ar trebui să mergi la Bangkok Don Mueang. Dar aici există deja.
Pe rutele unde există conexiune directă de zbor, oamenii iau cel mult autobuzul pentru că este mai ieftin, iar dacă se folosesc autobuze mai luxoase, diferența de preț va deveni mai mică, astfel încât numărul de pasageri din autobuz va fi mai mic.
Idk Fransamsterdam,
Acestea sunt autobuze de la compania „Nakoncha air” sau ceva de genul ăsta. Idd autobuze cu locuri la clasa business. Il poti aseza orizontal, poti primi in el un masaj automat si poti viziona si filme sau jocuri pe calculator. Exact ca într-un avion.
Credeam că sunt vreo treizeci de locuri într-un autobuz. Există și o toaletă pe care o puteți folosi în timpul călătoriei.
Există o „stewardesă” care împarte și băuturi, șervețele răcoritoare și mâncare. Pe scurt, confortul avionului! Pana si aerul conditionat este la fel de rece!
Dar de ce aș lua un astfel de autobuz acum? Credeam că călătoria de la Bangkok la Ubon Ratchathani a costat aproximativ 850 de baht. Vei călători toată noaptea cu autobuzul de noapte. Cu Thai Smile zbor de la Bangkok Suvarnabhumi la Ubon Ratchathani în 1 oră pentru aproximativ 1100 Baht. Alegerea mea se face rapid, mai ales dacă vin din Europa, pentru că atunci nu trebuie să merg de la un aeroport la altul.
Salutari,
Ai perfecta dreptate in cazul tau. Dar dacă cineva trebuie să meargă din Pattaya undeva în provincia Ubon, poate fi atractiv.
Pentru aproximativ 10 până la 15 euro în plus, un astfel de călător experimentează de fapt același lux ca un european care plătește 1000 de euro sau mai mult pentru un bilet de avion din clasa business.
Și pariezi că îi place, altfel fotografiile se vor opri după a treia oară.
Acum 3 săptămâni am fost la Burri Ram cu avionul și mi-a luat 8 ore să călătoresc de la hotelul meu din Pattaya la hotelul meu din Burri Ram. Cu taxiul până la Don Muang (2 ore), așteptați la aeroport cu întârziere desigur și apoi cu taxiul până la hotel.
Nu am luat zborul de întoarcere pentru că voiam să plec repede din Burri Ram, așa că am luat autobuzul. Timpul total de călătorie hotel BR – hotel Pat a fost de 81/2 ore.
Costuri: avion 6200 baht (taxi/scaun cu spațiu pentru picioare), autobuz 1000 baht
Toate prețurile un singur sens și pentru 2 persoane.
Pe scurt: autobuzele sunt mult mai ieftine și (uneori) mai rapide și într-adevăr, mai puțin sigure
Trebuie să merg în curând la Phon Charoen cu 3 adulți și 3 nepoți. În acea zonă există aeroporturi în Sakhon, Buengkan, Nongkrai și Udorn Thani. Nu am o mașină disponibilă acolo și nu sun doar pe cineva să vină să ne ia atât de departe (cu o mulțime de bagaje de la Yannawa la un aeroport sau la Mo Chit pentru un autobuz...).
Nu trebuie să plătesc pentru nepoții din autobuz. Pot dormi întotdeauna foarte bine în timpul călătoriilor de noapte cu autobuzul. Încă am reușit ca autobuzele să se oprească la ușa mea și să coboare, indiferent unde locuiesc. În 20 de ani am avut 2 călătorii (Hatyai-Hua-Hin) unde a fost ceva în neregulă cu autobuzul și a trebuit oprit de câteva ori, de obicei autobuzele erau în stare foarte bună. Schimbarea șoferilor s-a petrecut cu grijă între 4 și 5 ore. În mod normal, conduc singur mașina dacă merg cu mai multe persoane, atunci este plin de satisfacții și conduc 6 până la 7 ore fără oprire doar cu o oprire rapidă a combustibilului, un sandwich hot dog și cafea cu gheață. Dacă trebuie să fiu singur, de obicei iau autobuzul. Nu am mai folosit zboruri interne de mult timp, care trec toate prin Bangkok. Una peste alta, întotdeauna am pierdut mult timp (în total, de exemplu, dacă trebuie să mergi de la Hua-Hin la Phon-Charoen, ești deja la 4 ore departe de casă (în HH) înainte de a fi confortabil. avionul, taxiul sau microbuzul, de asemenea, 800 până la 1000 în total, în timp ce există un terminal de autobuz în Hua-Hin pentru a călători direct la Buengkan și a coborî în Phon Charoen. Mai mult, sunt multe de văzut pe parcurs, mai ales dacă iei autobuzul în timpul zilei.
Toate călătoriile cu autobuzul care durează mai mult de 4 ore nu mi se par a fi un succes. Dintre cele 4 rute de autobuz menționate, doar Nakhon este interesant din cauza distanței mai scurte.
Călătoriile cu autobuzul au avantajul că nu trebuie să fii la aeroport cu 60 până la 90 de minute înainte. De asemenea, coborâți din autobuz mult mai repede la sosire. Iar aeroporturile, oricât de moderne ar fi, rămân medii sterile și neplăcute. Și verificarea pașapoartelor și a bagajelor aduc întotdeauna ceva stres.
Un serviciu mai bun și mai ieftin poate fi într-adevăr oferit cu autobuzul. Sau chiar o oprire la un restaurant drăguț.
Zburați jos într-un autobuz? Nu, mulțumesc. Dacă se poate, evit transportul public în Thailanda. Numărul de accidente este peste medie.
Grozav, iar șoferii vor fi mai bine pregătiți sau doar cei vechi fără niciun respect pentru călătorii de Paște și/sau regulile de circulație?
Deci, din motive de siguranță, nu voi lua un autobuz sau un minivan. Și dacă rezervi puțin înainte, poți obține și un preț frumos cu avionul. Și, așa cum a sugerat deja cineva mai sus, Bangkok Airways oferă servicii bune, chiar și saloane economice gratuite în aeroporturi.
Rețea rutieră mai bună și autobuze care circulă în medie 140
Acesta este Udonthani, Bangkok în 5 ore în loc de 9 ore
Când ești pe drum în Thailanda vezi o mulțime de autobuze pe șosea. De asemenea, foarte confortabil, cu o discotecă mare în ea. Întotdeauna cred că dacă toți acești oameni ar merge cu avionul, spațiul aerian thailandez ar fi complet plin de avioane. De aceea, rămâne important să continuăm îmbunătățirea transportului cu autobuzul și pe calea ferată. Autobuzul poate să nu fie mijlocul preferat de călătorie al olandezilor, dar pentru mulți thailandezi este încă prima opțiune.