O istorie emoționantă într-o cultură exotică și o natură frumoasă în timpul unei croaziere pe legendarul râu Kwai din vestul Tailanda. O călătorie unică cu faimosul pod desigur.

Întotdeauna am crezut că este Kwai. Râul Kwai. Cel al podului și al celebrului film al lui David Lean din 1957. Dar nu. Numele oficial pare a fi Kwae. Sau Khwae, pentru că în Thailanda se joacă adesea jocuri de la zero. Și încă ceva: nu există un Kwae, sunt două: Micul (Kwae Noi) și Mare (Kwae Yai). Apropo, Kleine este un râu mare și chiar o dimensiune mai mare decât Grote, dar asta e în afară de idee. Pentru a evita confuzia, Micul Kwae este numit și Kwae Real.

Din munții de la granița dintre Thailanda și Birmania (Myanmar), ambele râuri curg mai mult sau mai puțin paralel unul cu celălalt în direcția capitalei provinciei thailandeze Kanchanaburi, unde împreună formează un râu cu frumosul nume Mae Nam Mae Khlong. Deci Meklong, a nu fi confundat cu Mekong de cealaltă parte a Thailandei, la granița cu Laos și Cambodgia.

Trecerea Focului Iadului

În Kanchanaburi și în împrejurimi, multe se învârt în jurul celui de-al Doilea Război Mondial, adică urmele încă vizibile ale unei drame care a avut loc aici între 1941 și 1945: construcția infamei Burma Railway, un proiect al ocupanților japonezi. asta a fost mai mult a costat viețile a peste 100.000 de muncitori forțați asiatici și a peste 12.000 de aliați, inclusiv mulți olandezi. Există două cimitire de onoare bine întreținute, cu o secțiune olandeză, dintre care unul se află în mijlocul orașului.

Există două muzee, Muzeul de Război JEATH și Centrul de Căi Ferate Thailanda-Birmania, care oferă o idee despre ceea ce s-a întâmplat sub nava de război japoneză la acea vreme. Și există locuri în care poți experimenta aproape fizic ororile acelei vremuri. Un astfel de loc este Hells Fire Pass, unde mii de muncitori forțați (australieni, britanici, olandezi și asiatici de sud-est) au tăiat aproape manual o trecere prin stâncile Konyu. Există încă câteva traverse de cale ferată originale plus o bucată de șină care servește drept memorial. Coroane de flori și mici cruci de lemn atârnă ici și colo de peretele aspru de stâncă.

Nu este greu de imaginat suferința prizonierilor, care au trudit aici în mijlocul junglei înăbușitoare până la 18 ore pe zi în cele mai îngrozitoare condiții, fără hrană adecvată, amenințați de malarie, holeră și animale sălbatice, pradă. la gardienii sadici. O plimbare prin Hells Fire Pass este cu siguranță emoționantă.

„Râul Kwai”

Din Kanchanaburi poți naviga pe râu (eu îl numesc din nou Kwai, asta e mai gustos). Acest lucru se poate face în mai multe moduri: cu barca cu motor „longtail”, cu o canoe, pe o plută, alegeți. Ai prefera ceva mai confortabil? Apoi luați barca de croazieră fluvială de lux „River Kwai”.

Aceasta este o navă fluvială construită în Birmania, din lemn de tec, care navighează tot timpul anului pe Kleine Kwai, alternând în amonte și în aval.

Aleg în aval și deci nu mă îmbarc în Kanchanaburi, ci mai la nord de unde începe călătoria în aval. De fapt, această călătorie a început mult mai devreme, mai exact, dimineața devreme în Bangkok, unde am fost preluat de la mine. hotel pentru a fi transportat cu autocarul spre nord-vest împreună cu colegii de călători. Pe drum debarcăm în Nakhon Pathom pentru o scurtă vizită la „Phra Pathom Chedi”, cea mai mare pagodă din Asia de Sud-Est, și la unele temple care sunt deosebit de interesante pentru că sunt înalte și oferă priveliști frumoase.

Călugăr în baie

Oricât de tristă și apăsătoare, confruntarea cu calea ferată din Birmania și tot ceea ce o amintește este unul dintre punctele culminante ale pachetului de excursii inclus într-o croazieră pe „râul Kwai”. În medie, sunt trei pe zi și de natură foarte diferită: vizite la cascade impresionante din parcuri naționale, peșteri decorate cu statui lui Buddha, sate exotice, o școală care este populată în proporție de 70% de copii refugiați din Birmania vecină (granița este mai mică de 20). kilometri distanță), o tabără de elefanți în care fac o plimbare pe spatele lat al unui pahiderm de-a lungul și în râu, ruine de templu din secolul al XII-lea și al XIII-lea în stil khmer, poate dovadă că civilizația antică a Imperiului Angkor a pătruns cândva aici.

La Ban Hin Dad fac o baie într-un izvor termal. Ei bine, scufundă-te... Apa din diferitele bazine este de 42 de grade Celsius și asta e ceva de înghițit. Scufundarea mea se limitează așadar la a te coborî cu grijă printre ceilalți scăldatori, învăluiți în nori de abur. Dar pare să fie bun pentru tot felul de afecțiuni, cum ar fi artrita, așa că mergeți mai departe. La ieșire văd un călugăr care, purtând obiceiul și tot, a intrat în apă într-un lighean mai mic de lângă celălalt. O baie specială pentru călugări, explică ghidul meu.

În Tha Kilen iau trenul spre Tham Krasae. O distanță de nimic, dar cu o atracție aparte: trenul trece peste un viaduct din bârne de lemn, chiar lângă peretele de stâncă și sus deasupra râului care face aici o curbă bruscă. Această structură a făcut odată parte din calea ferată Burma, cu o lungime de peste 400 de kilometri, din care 77 de kilometri sunt încă în folosință. Trenul trece peste el pas cu pas, oferindu-ți o mulțime de ocazii să arunci o privire asupra Kwai Noi în adâncuri și a navei de croazieră care își așteaptă oaspeții în mijlocul râului.

Ascultând tăcerea

Revenirea la bord după o excursie se simte ca venirea acasă. Pe puntea superioară deschisă, barmanul este gata cu o băutură, iar un șir de șezlonguri confortabile vă așteaptă cu vedere la bambus încovoiat, copaci de tec drept și câmpuri vaste de lostus de-a lungul malurilor. Dacă vă simțiți una cu natura oriunde, atunci este aici.

Nu se navighează noaptea, așa că poți să-ți asculți mulțumirea inimii în liniștea, care este întreruptă doar de bătaia blândă a apei și de concertul de cicade de pe maluri. Abia mâine dimineață devreme, când primele raze de soare pătrund în verdele dens al malurilor și risipesc peticele vagi de ceață deasupra apei maro, care curge rapid, „Râul Kwai” pornește în ritm moderat spre sud, spre Kanchanaburi. , unde la final ne asteapta un ultim punct culminant al calatoriei: faimosul pod peste Kwai Yai.

Podul, un monument

Este aglomerat pe și în jurul podului, pentru că încă atrage multă atenție. Și nu e de mirare, pentru că cine, auzind acel nume, nu se gândește la celebrul film, cu vedete precum Sir Alec Guinness, William Holden, Jack Hawkins. Un film care nu a fost filmat aici, ci în Sri Lanka.

Podul care se află acum acolo a avut doi predecesori: un pod de lemn construit de prizonierii de război aliați și muncitori forțați din Asia și un pod de fier construit în 1943, care a fost bombardat de mai multe ori de avioanele B-24 americane în anul următor. Podul de astăzi a fost reconstruit după război cu sprijinul Japoniei drept compensație, iar suprastructura din oțel vine din Indonezia. Deși nu este original, acest pod peste Kwai este un monument care îți face ceva, mai ales când trece un tren pe deasupra, un diesel thailandez într-adevăr, dar nu este greu de imaginat că cazul este tras de un nori de modă veche. de fum eructat, locomotivă cu abur care se rostogolește încet și puteți vedea din nou imaginile filmului în cel mai scurt timp.

Informații practice

O croazieră pe „Râul Kwai” este o modalitate ideală de relaxare și în același timp de a cunoaște o zonă relativ necunoscută din vestul Thailandei, unde natura, cultura și istoria merg mână în mână. Croaziera poate fi integrată cu ușurință ca parte a unei călătorii mai lungi în Thailanda.

Nava

Barca de croazieră fluvială din lemn de tec „River Kwai” are o capacitate de până la 20 de pasageri în 10 cabine pentru 2 persoane pe puntea inferioară. Fiecare cabină are aer condiționat, 2 paturi inferioare și o baie privată cu chiuvetă, toaletă și duș. Pe puntea superioară există o zonă de lounge, un bar și o zonă de restaurant.

Program de navigatie

„Râul Kwai” face croaziere scurte (4 zile, 3 nopți) pe râul Kwai Noi pe tot parcursul anului, alternând în amonte și în aval. Pe parcurs se fac diverse excursii cu ghid către diverse obiective turistice de-a lungul râului. „Râul Kwai” poate fi închiriat și pentru grupuri.

Informatii, preturi si rezervari

Cruise Asia Ltd., 133/14 Rachaprarop Road, Makkasan, Rajthevee, Bangkok 10400, Thailanda, Tel: +66 26401400, +66 26425497, Fax: +66 22465679, E-mail: [e-mail protejat], site: www.cruiseasia.net.

Scris de Henk Bouwman

Despre acest blogger

birou editorial
birou editorial
Cunoscut ca Khun Peter (62 de ani), locuiește alternativ în Apeldoorn și Pattaya. Am o relație cu Kanchana de 14 ani. Nu am pensionat încă, am propria mea firmă, ceva cu asigurare. Înnebunit după animale, în special câini și muzică.
Destul de hobby-uri, dar, din păcate, puțin timp: scris pentru blogul Thailandei, fitness, sănătate și nutriție, sporturi de tir, discuții cu prietenii și câteva ciudatenii.

4 răspunsuri la „Croaziera legendarului râu Kwai”

  1. Henk van 't Slot spune sus

    Am petrecut o saptamana la statiunea The Felix, situata la aproximativ 200 de metri de pod, cu o priveliste superba asupra raului si bineinteles a podului.
    M-au impresionat foarte mult și cimitirele, toate erau îngrijite, erau ocupate să recoloreze numele de pe pietrele funerare.
    Acele plute disco de navigație sunt într-adevăr din abundență, cred că sunt aproape toți thailandezi care închiriază așa ceva, cred că este și o întreprindere periculoasă, m-am uitat la echipamentul de remorcare pe care îl folosesc pentru a remorca acele pontoane, toate snururile putrezite pe care le au. utilizare.L-am legat din nou un pic.Nu credeti ca sunt veste de salvare sau alte echipamente de salvare, stingatoare, veste de salvare la bord.
    Cred că crucișătorul fluvial thailandez nu îndeplinește cerințele de siguranță cu care suntem obișnuiți.

  2. rene23 spune sus

    Am făcut această călătorie și pentru că socrul meu a lucrat la această cale ferată și abia a supraviețuit.
    Era atât de slab și bolnav încât i-au trebuit șase luni să se întoarcă la vechiul eu cu ajutorul câtorva familii thailandeze dulci înainte de a se putea întoarce în Indonezia.
    S-a scris o carte foarte frumoasă despre asta: Richard Flanagan, Drumul îngust către nordul adânc.
    Foarte recomandat pentru oricine este interesat de acest lucru.
    Este o excursie distractivă pentru japonezi, nu au niciun respect pentru cei peste 100.000 de morți.

  3. RonnyLatPhrao spune sus

    Am fost la comemorarea anuală acum 2 săptămâni.
    Întreaga istorie a podului este povestită printr-un spectacol de lumini.
    Poate un sfat dacă sunteți acolo la începutul lunii decembrie în anii următori.

    Într-adevăr a fost un pod de lemn puțin mai departe, dar a dispărut.
    Totuși, actualul pod era și acolo. Doar cele două părți din mijloc nu mai sunt originale pentru că au fost distruse de bombardamente. Au fost înlocuite cu piese de pod mai drepte. Originalele erau pe jumătate arcuite ca și restul podului.
    În muzeul de la cimitir puteți vedea o mulțime de fotografii ale ambelor poduri, cele de lemn și cele de fier în aceeași fotografie.

    Pe Wikipedia este menționat după cum urmează
    „Actualul pod este cel original, podul auxiliar a fost construit mai întâi la circa 200 de metri în aval și era o construcție din lemn care a servit pentru aprovizionarea cu materiale. Actualul pod a fost bombardat de mai multe ori, ceea ce poate fi văzut în zonele cu structuri cu arc dreptunghiular în locul celor rotunde originale.”
    http://nl.wikipedia.org/wiki/Brug_over_de_rivier_de_Kwai

    Acest lucru este spus de un prizonier de război
    „Englezii erau acolo de trei luni și aveau deja pregătit un pod de lemn de urgență. Lucrările ulterioare au fost: construirea unui pod de beton/fier paralel cu podul de lemn și crearea terasamentului de cale ferată către și dinspre pod.”

    „600 de prizonieri de război olandezi din Java, soldați KNIL plus ceva personal al marinei, au fost angajați timp de trei luni, din februarie 1943 până în mai 1943. Împreună cu englezi am construit podul cu zece stâlpi de beton și nouă arcade de fier de aproximativ douăzeci de metri fiecare. . lung. Mai erau șase stâlpi scurti cu un fel de bucăți de pod deasupra.Arcadele de fier au venit gata făcute de la Madioen pe Java. Cofrajele pentru stâlpi au fost livrate gata făcute, la fel ca și sacii de ciment...”

    „În noiembrie 1944, ambele poduri au fost bombardate. Japonezii au putut folosi podul pentru transporturi militare din Thailanda în Birmania timp de un an.”

    „La sfârșitul războiului, doi stâlpi de beton și trei arcade de fier erau în ruine din cauza bombardamentelor. După război, calea ferată a fost vândută Thailandei la un „preț prietenos”. Piesa ruptă a fost apoi reparată rapid. În mijlocul acelei părți sparte, a fost construit un nou stâlp de beton și au fost amplasate două arcade noi de formă diferită, fiecare de 30 de metri lungime. Când vezi podul acum, acea parte iese imediat în evidență.”

    Puteți citi povestea completă a lui Dick van Zoonen aici
    http://www.livius.org/gewonemensen/1943/kwai04.html

  4. Alphonse spune sus

    Un articol frumos scris, cu un echilibru frumos între informație, istorie și sentiment personal.
    Vă face imediat să doriți să vă înregistrați pentru tur.
    Bravo, Henk.


Lasa un comentariu

Thailandblog.nl folosește cookie-uri

Site-ul nostru funcționează cel mai bine datorită cookie-urilor. Astfel, putem să vă amintim setările, să vă facem o ofertă personală și să ne ajutați să îmbunătățim calitatea site-ului. Citeşte mai mult

Da, vreau un site bun