Bun venit pe Thailandblog.nl
Cu 275.000 de vizite pe lună, Thailandblog este cea mai mare comunitate din Thailanda din Țările de Jos și Belgia.
Înscrie-te pentru newsletter-ul nostru gratuit prin e-mail și fii informat!
buletinul informativ
Setari de limba
Evaluați Bahtul thailandez
Sponsorul
Ultimele comentarii
- Chris: Pentru o casă normală confortabilă, ar trebui să vă așteptați să plătiți 13.000 până la 16.000 Baht pe metru pătrat. (totul în, desene,
- Herman: Chiar dacă arderea în Thailanda ar fi controlată, acest lucru nu ar rezolva problema atâta timp cât țările vecine nu se conformează.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai cu siguranță nu este în top 3 ale lumii, asta se spune adesea aici, dar Chiang Mai este
- william: draga gringo, povestea cu adevarat super clara, recunosc multe din ea, ca fetele merita respect, nu orice farang
- Yan: Nu trece aproape o lună fără ca Thailanda să se numească „HUB” pentru un fel de... „HUB” pentru medical
- Carla: Du-te la insule, facem asta de ani de zile. Sfat: Dacă doriți pace și liniște și o atmosferă minunat de relaxată, mergeți la Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, pentru ALOHA trebuie să mergi în Hawaii. Ei introduc acum toate acele alte abrevieri în școli. În Th
- Cuylits ian: Îmi pare rău, am găsit mâncarea din Thailanda plictisitoare după 3 săptămâni și a avut mereu același gust. Mâncarea stradală eficientă a fost mai bună decât majoritatea restaurantelor
- Rob V.: Ei bine, nu e chiar atât de rău, nu-i așa? Adesea vezi un steag curcubeu care arată această sexualitate, gen și orientare
- Hans: Am construit un bungalou de 20m140 la 2km de Kantharalak (Sisaket). Am început acest lucru în 2016 și a fost gata în 2020. Omd
- Matthias: Ei bine, René, sunt 100% de acord cu tine în privința asta. Oriunde te duci sau pe orice media de pe internet, asta ne este băgat în gât
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ căsătorii…. omule, omule... Devin de modă veche... Am avut-o cu abrevierile alea idioate d
- sită: Bună, puteți obține o varietate de modele sau tipuri de case, o mulțime de opțiuni, dar puteți comanda și un arhitect
- Tip: descărcați widgetul „prognoza meteo” 2024. Acolo veți găsi informații utile actualizate în fiecare zi, inclusiv calitatea aerului
- Tip: Construirea unei case aici, evident, costă mult mai puțin decât în Țările de Jos sau Belgia. Cât va costa o casă depinde de dimensiunea acesteia
Sponsorul
Bangkok din nou
Meniu
Sosiri Aeroportul Bangkok
înregistrări
subiecți
- fundal
- activități
- Reclamă
- Agendă
- Intrebare fiscala
- intrebare Belgia
- Obiective turistice
- Bizar
- budism
- Recenzii de cărți
- Coloană
- Criza coroanei
- cultură
- Jurnal
- datare
- Săptămâna de
- Dosar
- Să se scufunde
- Economie
- O zi din viata lui....
- Insulele
- Produse alimentare și băuturi
- Evenimente și festivaluri
- Festivalul balonului
- Festivalul Umbrelelor Bo Sang
- Curse de bivoli
- Festivalul Florilor Chiang Mai
- anul Nou Chinezesc
- Petrecere de lună plină
- Crăciun
- Festivalul Lotusului – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festivalul Naga Fireball
- Sărbătoarea de Revelion
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Festivalul de rachete – Bun Bang Fai
- Songkran – Anul Nou thailandez
- Festivalul de artificii Pattaya
- Expatriați și pensionari
- pensie de stat
- Asigurare auto
- Bancar
- Taxe în Olanda
- Taxa din Thailanda
- Ambasada Belgiei
- Autoritățile fiscale belgiene
- Dovada de viata
- DigiD
- Emigra
- Să închiriez o casă
- A cumpara o casa
- In memoriam
- Adeverinta de venit
- king
- Costul de trai
- ambasada Olandei
- Guvernul olandez
- Asociația Olandeză
- Știri
- Trecând în neființă
- Pașaport
- Pensiune
- Permis de conducere
- Distribuții
- Alegeri
- Asigurări în general
- Viza
- muncă
- Spitalul
- Asigurare de sanatate
- floră și faună
- Poza săptămânii
- Gadget-uri
- Bani și finanțe
- istorie
- Sănătate
- Organizații de caritate
- hoteluri
- Privind casele
- Este pornit
- Hanul Petru
- Koh Mook
- Regele Bhumibol
- Trăind în Thailanda
- Trimiterea cititorului
- Apelul cititorului
- Sfaturi pentru cititor
- Întrebarea cititorului
- Societate
- piata de desfacere
- Turism medical
- Milieu
- Viata de noapte
- Știri din Olanda și Belgia
- Știri din Thailanda
- Antreprenori și companii
- Oderwijs
- Cercetare
- Descoperă Thailanda
- Opinie
- Remarcabil
- Pentru a chema la acțiune
- Inundații 2011
- Inundații 2012
- Inundații 2013
- Inundații 2014
- Hibernează
- Politică
- Sondaj
- Povești de călătorie
- Călători
- relaţii
- cumpărături
- social media
- Spa și wellness
- sportiv
- Orase
- Declarația săptămânii
- Plaje
- Taal
- De vânzare
- Procedura TEV
- Thailanda în general
- Thailanda cu copii
- sfaturi thailandeze
- masaj tailandez
- Turism
- Mergem afara
- Moneda – Baht thailandez
- De la redactori
- Proprietate imobiliara
- Trafic si transport
- Visa de scurtă ședere
- Viză de lungă ședere
- Intrebare privind viza
- Bilete de avion
- Intrebarea saptamanii
- Vreme si clima
Sponsorul
Traduceri de declinare a răspunderii
Thailandblog folosește traduceri automate în mai multe limbi. Utilizarea informațiilor traduse este pe propriul risc. Nu suntem responsabili pentru erorile de traducere.
Citiți întregul nostru aici act de renunțare.
drepturi de autor
© Copyright Thailandblog 2024. Toate drepturile rezervate. Dacă nu se specifică altfel, toate drepturile asupra informațiilor (text, imagine, sunet, video etc.) pe care le găsiți pe acest site aparțin Thailandblog.nl și autorilor săi (bloggeri).
Preluarea totală sau parțială, plasarea pe alte site-uri, reproducerea în orice alt mod și/sau utilizarea comercială a acestor informații nu este permisă, cu excepția cazului în care a fost acordată permisiunea scrisă expresă de Thailandblog.
Conectarea și trimiterea la paginile de pe acest site este permisă.
Acasă » Știri din Thailanda » Topman THAI Airways neagă declarațiile despre un posibil faliment
Topman THAI Airways neagă declarațiile despre un posibil faliment
Geplaatst în Știri din Thailanda, Bilete de avion
Etichete: Faliment, Thai Airways International
Președintele THAI Sumeth spune că a fost înțeles greșit când le-a spus personalului într-o notă internă la începutul acestei săptămâni că trebuie să participe la un program de restructurare, deoarece altfel compania aeriană ar fi în pericol de a da faliment.
Potrivit Bangkok Post, Sumeth Damrongchaitham a informat personalul că THAI se află într-o criză gravă și că nu mai rămâne mult timp pentru a salva compania.
Acum, compania aeriană națională thailandeză neagă că există amenințarea de faliment. Potrivit Sumeth, mass-media a promovat problema, iar personalul a fost informat abia săptămâna aceasta despre un plan de reducere.
Compania aeriană a suferit o pierdere de 190 de milioane de euro în prima jumătate a anului și, de asemenea, se luptă cu o datorie vertiginoasă. Pentru a inversa valul, trebuie reduse salariile personalului și ale conducerii, dar nu există prea mult sprijin pentru această măsură în rândul personalului.
Sursa: Bangkok Post
Era de așteptat să urmeze o negare.
Sunt curios să văd dacă cineva va flutura acea notă internă.
Cu toate acestea, dacă comentariul despre faliment, sau respingerea acestuia, s-a scurs deja către organizațiile de turism, s-ar putea dovedi a fi devenit o predicție.
Toate companiile aeriene au aceeași problemă, din cauza concurenței, zboară mult prea ieftin Bruxelles-Bangkok, dacă comanzi cu câteva săptămâni mai devreme
mese + toate băuturile și divertismentul nu va dura pentru totdeauna, dar atâta timp cât ne ajută statul, putem continua să zburăm la un preț foarte ieftin.
Desigur, ieftin este relativ. Thai Airways este de fapt întotdeauna una dintre cele mai scumpe companii aeriene.
Este ciudat că cele mai ieftine companii aeriene, precum Ryan Air, fac foarte multe profituri.
Dacă creșteți prețurile, oamenii vor zbura mai puțin, așa că asta nu se va schimba prea mult. Cred că este mai probabil ca multă lume să se ospăte cu grăsimi, așa cum a fost cazul cu Sabena.
Această declarație a făcut pe mulți oameni îngrijorați dacă sunt sau nu.
Dacă pasagerii ar avea acces la conturile anuale ale companiilor, nu s-ar face multe rezervări.
Thai nu se va prăbuși, deoarece guvernul nu va permite niciodată asta.
Dar poate și sperăm că acum va deveni clar că sistemul de locuri de muncă fără rost nu mai este la zi.
Guvernul și întreprinderile de stat sunt responsabile pentru șomajul ascuns, dar mă tem că va fi introdusă o politică de import și mai protecționistă.
Acordul comercial mondial privind importurile este ocolit în diferite moduri și pur și simplu scapă de el pentru că guvernele străine și olandeze nu sunt interesate de nimic.
Ar fi bine dacă acei studenți care au studiat pentru companii olandeze în Thailanda ar putea să elaboreze acest lucru.
Indiferent dacă președintele Sumeth a fost înțeles greșit sau nu, nu mai contează deloc pentru mulți pasageri care plănuiau să zboare cu Thai Airways în viitor.
Acolo unde un președinte vorbește în public despre problemele enorme cu care se confruntă compania aeriană, el îi face pe viitorii pasageri să se gândească de două ori la rezervare.
Pentru a evita riscul, mulți vor crede că acolo unde este fum trebuie să fie și foc, astfel încât să se deplaseze după alte companii.
Una peste alta, în opinia mea, declarațiile lui Sumeth nu sunt o modalitate inteligentă de a încerca să scapi de acest munte enorm de datorii.
„Pentru a inversa valul, salariile personalului și ale conducerii trebuie reduse, dar nu există prea mult sprijin pentru această măsură în rândul personalului.”
Asta e lumea întoarsă cu susul în jos. Scoateți oamenii afară și lăsați-i să treacă la alte locuri de muncă pentru că este multă muncă.
Canalul 3 a fost mai simplu în acest sens. A dat afară peste 2 de oameni în 300 runde. Acest lucru poate fi de dorit din punct de vedere social, dar unii dintre angajați au demonstrat în mod vizibil că nu au nicio valoare suplimentară, altfel lucrurile nu ar ajunge atât de departe.
Atâta timp cât intervine statul. Să ne uităm la cifre, toate acele pierderi, flota mare de tot felul de aeronave diferite, managementul costisitor cu tot felul de beneficii. Asta costa ceva. Și mai este și un domn care locuiește în Germania care zboară uneori cu Thai Air și apoi alți pasageri au voie să facă loc. La începutul acestei luni, un avion cu un domn la bord a făcut un ocol frumos, a zburat în spațiul aerian thailandez direct spre Bangkok, dar apoi s-a îndreptat brusc spre nord (Chiang Mai/Rai) și apoi s-a îndreptat înapoi spre Bangkok. Un zbor panoramic frumos poate? Serviciu suplimentar pentru pasagerii la bord!
Dragă Rob, În septembrie 2004, eu și partenerul meu am zburat la Bangkok cu China Airlines, compania aeriană națională a Taiwanului, când ni s-a spus în timpul check-in-ului la Schiphol că va avea loc o escală la Atena. Jocurile Paralimpice de vară tocmai se încheiaseră acolo și prima doamnă din Taiwan, ea însăși închisă într-un scaun cu rotile, mergea acasă la Taipei. Întâmplător, am rezervat clasa business și nu am fost niciodată atât de răsfățați cu un zbor. În Atena a trebuit să debarcăm timp de o oră și toți pasagerii au primit bonuri de cheltuit la aeroportul de acolo. În Bangkok aveam o rezervare pentru o mașină de închiriat și un angajat al China Airl. ne-a contactat telefonic, nu aveam telefon mobil la momentul respectiv, pentru a anunța compania că ne vom ridica mașina puțin mai târziu. Serviciu excelent și într-o vacanță de o lună nu ne-au deranjat acele câteva ore. Deci nu numai Thai Airways face excepții pentru demnitari. Apropo, am așteptat odată în cabină multă vreme în Bangkok, întâmplător și în clasa business, când cel puțin 10 persoane, destul de bărbătești și destul de zgomotoase, au înghesuit clasa de afaceri. Băieți musculoși care arătau ca niște jucători de rugby, dar s-au dovedit a fi personal off-shore care venea dintr-un zbor întârziat. Abia se instalaseră pe locurile lor când avionul începu să ruleze. Odată ce au decolat, cei mai mulți dintre ei au mai băut o bere și apoi au căzut într-un somn adânc și s-au trezit abia când au aterizat la Schiphol. În ceea ce privește Thai Airways, mă întreb unde este cea mai mare stare de rău financiar. Este vorba despre zborurile internaționale sau zborurile interne cauzează pierderi. Restructurarea va trebui făcută oricum. Nu știu ce câștigă personalul, dar îmi imaginez că nu ar fi binevenit o reducere de salariu.
Mi s-a spus că, dacă o persoană de rang înalt cu reședința în Germania zboară cu Thai, toți oamenii de clasa I sunt dați afară din cauza confidențialității acestor pasageri importanți. Asta va costa destul de mult.
Este cel mai probabil adevărat, Rob, dar nu se va întâmpla frecvent și, desigur, nu este cauza pierderii gigantice pe care o suferă această companie aeriană. De asemenea, nu aș ști câte locuri de clasa întâi sunt într-un anumit tip de aeronave și de obicei nu vor fi toate ocupate. Nu era nicio clasă întâi pe avioanele China Airlines în care am zburat la clasa business. Scaunele de afaceri erau pe așa-numitele punți „inferioare” și „superioare”.
Nu, desigur că acel client nu este responsabil în mod semnificativ pentru pierderi, dar cu siguranță nu este bun pentru imagine. La acestea se adaugă costurile suportate pentru privilegiile, printre altele, ale managementului (și ale membrilor familiei acestora). Unele lucruri fac ziarele:
„Scuzele oferite de președintele Thai Airways International, Sumeth Damrongchaitham, pentru comportamentul celor doi piloți ai companiei THAI, care au refuzat să decoleze decât dacă doi dintre pasagerii de clasa întâi ai companiei aeriene au fost ejectați de pe scaune pentru piloții în afara serviciului companiei, nu sunt suficiente. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
Pe 12 octombrie, multe, dacă nu toate, biletele rezervate au fost anulate pe zborul Munchen - Bangkok. Rode; un domn thailandez care locuiește în Bavaria și angajații săi trebuie să se întoarcă la Bangkok din cauza unei sărbători naționale.
Imaginați-vă pentru o clipă; Conform legislației europene, 300 de pasageri anulați (nu doar First, și Business și Economy) au dreptul la despăgubiri de 600 € (plus costuri pentru un alt zbor sau rambursarea biletului, deci costurile reale sunt mult mai mari!). Adică deja 180.000 de euro.
Poate că pasagerii thailandezi nu îndrăznesc să facă o reclamație, dar pasagerii europeni o fac și trebuie să faci față și prejudiciului reputației. Pentru că astfel de „glume” te vor împiedica să zbori din nou cu THAI. Și, desigur, acest lucru ar fi putut fi rezolvat altfel. Pentru că există o mulțime de avioane staționare la Suvarnabhumi, inclusiv câteva 747.
Oricum o spune domnul din Bavaria, asa ca THAI o face fara alte critici sau ganduri. Nu pare să deranjeze pe nimeni faptul că societatea este ulterior înșelată cu costuri mari. Și să ne gândim că domnul însuși folosește și un Boeing 737 de la Thai Air Force, care are și loc pentru vreo 30 de persoane.
Cunosc Thai Airways de aproape 25 de ani. Când încă mai zburau la Amsterdam, eu de obicei zburam cu această companie și a fost întotdeauna plăcut, dar și surprinzător. Escale neașteptate la Zurich, Frankfurt, Copenhaga au avut loc regulat și chiar o dată în Mumbai, India, de unde avionul a plecat spre Amsterdam cu un echipaj de 24 de persoane și doar 17 pasageri într-un Boeing 747.
Din toate am avut impresia că conducerea Thai Airways nu a avut deloc viziune și a făcut orice. Guvernul ar absorbi orice lipsuri.
Aceasta este impresia mea:
Atâta timp cât nu există altă companie aeriană națională thailandeză, Thai Airways nu va da faliment.
De ce? Pentru că bărbatul din Germania vrea să se poată baza pe compania aeriană națională dacă nu sunt disponibile propriile lui două 737.
Membrii familiei sale se bucură, de asemenea, de un tratament preferențial similar la Thai Airways.
Nu este cazul unei companii străine și, desigur, este foarte enervant.
Întrucât testamentul său este lege în Thailanda, el trebuie să scoată doar un sunet pentru ca cel mai nou câine de poală Cha-cha să transfere banii necesari.
Dacă doriți să zburați cu Thai Airways, este înțelept să țineți cont de întârzierile (grave) și/sau rerezervarea obligatorie, deoarece el și/sau familia și anturajul lui vor să vină alături.
Acea impresie este complet greșită.
Thai Airways a fost desigur în faliment financiar de câțiva ani. Guvernul thailandez, cu 70% din acțiuni, actualizează în fiecare an, vrea să vadă mai puține pierderi în fiecare an, numește în mod regulat un nou CEO care pune lucrurile în ordine și promite că va pune lucrurile în ordine, dar nimic nu pare să funcționeze până acum.
Problemele financiare ale Thai sunt rezultatul unui număr mare de decizii de management, dintre care unele sunt mai ușor de inversat (sau remediat) decât altele.
În plus, emoția unei companii aeriene naționale versus o companie care ar trebui să facă cât mai puține pierderi și să funcționeze eficient. Asta chiar are foarte puțin de-a face cu zborurile acelui client în Germania. El nu este responsabil pentru pierderea majoră și Thai nu va face niciun progres financiar semnificativ dacă ar rămâne mereu în Bangkok sau chiar dacă ar plăti pentru toate locurile din clasa business. Doar prostii și astfel de argumente spun mai multe despre (ignoranța) scriitorului decât despre caz.