Regulile stricte privind alcoolul în trafic rămân în vigoare
Liderul juntei, Prayuth Chan-o-cha, a folosit articolul 44 din constituția temporară împotriva șoferilor în stare de alcool. Cu toate acestea, acest lucru nu se limitează la „șapte zile periculoase”, măsurile rămânând în vigoare pentru a aborda șoferii cu o băutură mai greu.
Șoferii de motociclete și mașini care se află sub influență se confruntă cu confiscarea vehiculului pentru până la șapte zile, suspendarea permisului de conducere pentru până la XNUMX de zile, șoferii beți trimiși în judecată și eventual trimiși la un program de comportament.
În ciuda creșterii numărului de victime în timpul sărbătorilor de Anul Nou, guvernul continuă, a declarat ieri purtătorul de cuvânt al guvernului Sansern. El vede o scădere a numărului de accidente datorită măsurilor.
Organizația Mondială a Sănătății OMS vede o ușoară îmbunătățire a siguranței rutiere în țară. Cu toate acestea, Thailanda este încă a doua țară cu cel mai mare număr de decese rutiere după Libia (Sursa: Global Status Report on Road Safety 2015).
Nima Asgari, reprezentantul OMS în Thailanda, dorește ca țara să implementeze și mai multe măsuri de trafic, precum obligativitatea purtării centurilor de siguranță pe locurile din spate și scăderea limitei de viteză în intravilan de la 80 la 50 km.
De asemenea, OMS recomandă scăderea cantității maxime permise de alcool în sânge pentru șoferii tineri și începători. OMS solicită, de asemenea, controale mai stricte și schimbări în comportamentul oamenilor.
În Thailanda, în principal motocicletele sunt implicate în accidente mortale (73 la sută). Mult mai mult decât oriunde altundeva în lume.
Sursa: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
În opinia mea, măsurile ar trebui să se aplice în mod continuu și independent de aplicarea articolului 44. Mai ales în Thailanda, cu drumuri proaste și adesea iluminat slab și mulți oameni care circulă fără nici un simț al standardelor, în special pe motociclete. Trebuie introdus, de asemenea, abordarea acestui comerț și un tip de cască aprobată care chiar ajută și nu acele căști false care sunt acum folosite de toată lumea. Reducerea vitezei este, de asemenea, nevoie cu disperare, deoarece atunci când conduceți pe autostradă aici parcă conduceți mult mai repede decât în Țările de Jos, în timp ce chiar nu este cazul. Pentru mine, acesta este un fel de înșelăciune de opțiuni care cu siguranță poate provoca mai multe accidente și poate juca, de asemenea, un rol. Așa că aș spune că Prayuth păstrează măsurile de siguranță rutieră.
Toate regulile stricte nu valorează nimic dacă nu sunt aplicate strict de un sistem fără corupție.
Mai mult, trebuie să se întâmple multe în capul unui thailandez obișnuit, ca în sfârșit să realizeze că alcoolul nu are locul în trafic. În cazul unei recidive, trebuie să urmeze un așa-zis test psihologic strict, care în cele mai rele cazuri trebuie să ducă la interdicția de a conduce pe viață.
O scurtă întâlnire la câteva beri, așa cum știm cei mai mulți dintre noi din patria noastră, nu este posibilă pentru majoritatea thailandezilor.
Mulți thailandezi nu se pot opri din băutură când încep să bea și devine cu adevărat sanuk atunci când abia se pot ridica în picioare.
După aceea, aproape nimeni nu s-a gândit să se îmbată la volan și aproape nimeni nu a fost împiedicat de acest lucru.
Când ieși cu un grup de thailandezi, vezi adesea că Serviciul este ocupat să umple cât mai repede fiecare pahar gol, astfel încât după prima oră o conversație normală este aproape imposibilă. Thai și consumul de alcool este un capitol în sine. În satul în care locuiesc cu soția mea, consumul de alcool este aproape o ceremonie zilnică, dintre care majoritatea nici măcar nu se gândesc la costuri lunare. De ce, Nong Sau este căsătorit cu un farang care are o gaură în cap și este de obicei dispus să ofere asistență financiară la sfârșitul lunii dacă lucrurile nu merg. 5555
După părerea mea, în primul rând verificări la permisele de conducere începând cu mopede, uneori copii cu 2 sau chiar 3 circulă pe aceeași mopedă, ce se întâmplă dacă acolo se întâmplă un accident. Verificând iluminarea, ai fi uimit de câte mopede circulă fără stopuri, chiar și pe drumuri neluminate, nu au absolut idee cât de mult riscă. Apoi mașinile... vezi doar epave care circulă pe aici și nu înțelegi cum trec printr-o inspecție tehnică ?? În sfârșit și în măsura în care este necesar... În Thailanda se conduce pe stânga, dar aproape toți conduc pe dreapta, chiar și pe drumurile principale cu 3 benzi și apoi uneori mult prea încet. drept urmare, depășirile se fac pe stânga în loc de pe dreapta, ceea ce presupune și riscurile necesare. Deci mai este mult de lucru...
Un lucru bun dacă se verifică și afară în aceste zile.
Numai că, la fel de des, am citit în traficul că se referă în principal la poporul thailandez.
Deși știu din experiență că mulți dintre oamenii noștri occidentali iau și o băutură în mașina lor în Thailanda sau merg pe motocicletă fără cască. Fără permis de motocicletă, și eu.
Depășirea pe stânga și pe dreapta este permisă în mai multe țări.
Câți olandezi conduc în Țările de Jos cu telefonul mobil în mână, fără a purta centurile de siguranță.
Mergând pe o mopedă cu mustață plină de protecție fără cască.
Dar vin dintr-o vreme în care mergeam cu toții fără cască pe un Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (cu ghidon înalt).
Nu, va dura, de asemenea, ceva timp aici înainte ca ceva de genul acesta să devină stabilit și care poate continua să fie efectuat doar prin controale.
O persoană avertizată contează pentru doi, așa că nu conta că se va rezolva cu o donație către poliție.
Chiar am văzut ieri într-un loc ca Kantharalak, că au verificat toate motocicletele și mașinile și aproape că nu vezi niciun străin acolo (mă refer la rangul fanilor 😉 )