Bun venit pe Thailandblog.nl
Cu 275.000 de vizite pe lună, Thailandblog este cea mai mare comunitate din Thailanda din Țările de Jos și Belgia.
Înscrie-te pentru newsletter-ul nostru gratuit prin e-mail și fii informat!
buletinul informativ
Setari de limba
Evaluați Bahtul thailandez
Sponsorul
Ultimele comentarii
- Rob V.: Aproape că aș crede că aproape toți autorii occidentali care scriu un roman cu Thailanda ca decor au toți aceeași intriga
- Rudolf: Citat: Care sunt costurile actuale estimate ale construirii unei case pe m². Asta depinde doar de ce fel de cerințe îndeplinești
- Johnny B.G: În anii 50-80/90, alimentele cultivate în mod regulat olandez conțineau și otravă și totuși există 20% persoane în vârstă în Țările de Jos și acesta este și cazul în TH
- Johnny B.G: Interpretul se bazează pe o serie de surse, dar, desigur, este mult mai mult. În Isaan de acum 50-60 de ani r
- jefui: În medie, stau în Thailanda 6 până la 8 luni pe an și mă bucur de mâncarea de acolo în fiecare zi. Oamenii nu-mi vor spune niciodată, niciodată
- Eric Kuypers: Robert, știi cât de mare este Isaanul? Spune NL de trei ori, așa că are sens dacă dai puțină direcție ca profesionistul
- RonnyLatYa: Da, eu spun că Kanchanaburi este doar un exemplu și că poți schimba asta. Puteți face acest lucru și pe pagina web în sine și apoi vedeți
- william-korat: În perioada secetoasă, linia se află în partea de jos a Bangkok-ului și mai jos și la est de acolo până chiar deasupra Parcului Național Khao Yai, de obicei,
- Eric Kuypers: Dacă modificați linia de comandă, cum ar fi https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, veți obține un alt oraș sau regiune. Dar tu
- Cornelis: Ei bine, GeertP, nu sunt absolut un „suportator al varzei de Bruxelles” sau dependent de THE Red Brand, dar asta nu înseamnă că nu-mi place bucătăria thailandeză.
- Rudolf: Depinde ce cauti in Thailanda, dar sincer sa fiu nu prea ai de unde alege in opinia mea. Orașele mari se destramă
- RonnyLatYa: Uită-te și la asta. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Derulați, de asemenea, puțin în jos și vă vor oferi și câteva explicații
- Peter (editor): Îmi place și mâncarea thailandeză și da, prețul este foarte atractiv. Dar este doar un fapt că fermierii thailandezi sunt de necrezut
- Sacou / jachetă: Cel mai bine este să mergeți în perioada noiembrie până în februarie. Cineva cu astm nu ar trebui să vină aici din martie până în mai
- GeertP: Dragă Ronald, sunt complet de acord cu povestea ta, îmi place și bucătăria thailandeză în fiecare zi și chiar și după 45 de ani de Thail
Sponsorul
Bangkok din nou
Meniu
Sosiri Aeroportul Bangkok
înregistrări
subiecți
- fundal
- activități
- Reclamă
- Agendă
- Intrebare fiscala
- intrebare Belgia
- Obiective turistice
- Bizar
- budism
- Recenzii de cărți
- Coloană
- Criza coroanei
- cultură
- Jurnal
- datare
- Săptămâna de
- Dosar
- Să se scufunde
- Economie
- O zi din viata lui....
- Insulele
- Produse alimentare și băuturi
- Evenimente și festivaluri
- Festivalul balonului
- Festivalul Umbrelelor Bo Sang
- Curse de bivoli
- Festivalul Florilor Chiang Mai
- anul Nou Chinezesc
- Petrecere de lună plină
- Crăciun
- Festivalul Lotusului – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festivalul Naga Fireball
- Sărbătoarea de Revelion
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Festivalul de rachete – Bun Bang Fai
- Songkran – Anul Nou thailandez
- Festivalul de artificii Pattaya
- Expatriați și pensionari
- pensie de stat
- Asigurare auto
- Bancar
- Taxe în Olanda
- Taxa din Thailanda
- Ambasada Belgiei
- Autoritățile fiscale belgiene
- Dovada de viata
- DigiD
- Emigra
- Să închiriez o casă
- A cumpara o casa
- In memoriam
- Adeverinta de venit
- king
- Costul de trai
- ambasada Olandei
- Guvernul olandez
- Asociația Olandeză
- Știri
- Trecând în neființă
- Pașaport
- Pensiune
- Permis de conducere
- Distribuții
- Alegeri
- Asigurări în general
- Viza
- muncă
- Spitalul
- Asigurare de sanatate
- floră și faună
- Poza săptămânii
- Gadget-uri
- Bani și finanțe
- istorie
- Sănătate
- Organizații de caritate
- hoteluri
- Privind casele
- Este pornit
- Hanul Petru
- Koh Mook
- Regele Bhumibol
- Trăind în Thailanda
- Trimiterea cititorului
- Apelul cititorului
- Sfaturi pentru cititor
- Întrebarea cititorului
- Societate
- piata de desfacere
- Turism medical
- Milieu
- Viata de noapte
- Știri din Olanda și Belgia
- Știri din Thailanda
- Antreprenori și companii
- Oderwijs
- Cercetare
- Descoperă Thailanda
- Opinie
- Remarcabil
- Pentru a chema la acțiune
- Inundații 2011
- Inundații 2012
- Inundații 2013
- Inundații 2014
- Hibernează
- Politică
- Sondaj
- Povești de călătorie
- Călători
- relaţii
- cumpărături
- social media
- Spa și wellness
- sportiv
- Orase
- Declarația săptămânii
- Plaje
- Taal
- De vânzare
- Procedura TEV
- Thailanda în general
- Thailanda cu copii
- sfaturi thailandeze
- masaj tailandez
- Turism
- Mergem afara
- Moneda – Baht thailandez
- De la redactori
- Proprietate imobiliara
- Trafic si transport
- Visa de scurtă ședere
- Viză de lungă ședere
- Intrebare privind viza
- Bilete de avion
- Intrebarea saptamanii
- Vreme si clima
Sponsorul
Traduceri de declinare a răspunderii
Thailandblog folosește traduceri automate în mai multe limbi. Utilizarea informațiilor traduse este pe propriul risc. Nu suntem responsabili pentru erorile de traducere.
Citiți întregul nostru aici act de renunțare.
drepturi de autor
© Copyright Thailandblog 2024. Toate drepturile rezervate. Dacă nu se specifică altfel, toate drepturile asupra informațiilor (text, imagine, sunet, video etc.) pe care le găsiți pe acest site aparțin Thailandblog.nl și autorilor săi (bloggeri).
Preluarea totală sau parțială, plasarea pe alte site-uri, reproducerea în orice alt mod și/sau utilizarea comercială a acestor informații nu este permisă, cu excepția cazului în care a fost acordată permisiunea scrisă expresă de Thailandblog.
Conectarea și trimiterea la paginile de pe acest site este permisă.
Acasă » Știri din Thailanda » Studiu de fezabilitate conexiunea feroviară între Hat Yai și Padang Besar (Malaezia)
Studiu de fezabilitate conexiunea feroviară între Hat Yai și Padang Besar (Malaezia)
Geplaatst în Știri din Thailanda
Etichete: Hat hat, Maleisië, Conexiune feroviară, Căile ferate de stat din Thailanda
Căile Ferate de Stat din Thailanda a fost solicitată de către Oficiul pentru Politică și Planificare a Transporturilor și Traficului să efectueze un studiu de fezabilitate privind o legătură feroviară între Hat Yai și Padang Besar la granița cu Malaezia.
Este o conexiune dublă pe calea ferată de 48 de kilometri, cu lățimea obișnuită a căii în Thailanda de 1 metru. Costurile pentru construcție sunt estimate la 7,9 miliarde de baht. Dacă SRT consideră că este un plan fezabil, propunerea va ajunge la cabinet în luna mai.
SRT a cerut deja Japoniei să efectueze un studiu de fezabilitate pentru o linie de mare viteză între Bangkok și Kuala Lumpur într-o etapă mai devreme. Săptămâna viitoare, ministrul Arkhom (Transporturi) va discuta acest lucru cu colegul său din Malaezia. studiul ar putea începe anul acesta.
Sursa: Bangkok Post
Ei bine,
Este de neînțeles că oamenii continuă să citeze acele șine feroviare lățime de 1000 mm.
Au cumpărat recent vagoane noi, au doar câteva luni și un alt tren a deraiat la Bang Sue.
Aproape toată lumea are 1340 mm și asta pare a fi cea mai stabilă lățime, dar nu, Thailanda își face din nou treaba ei, cu toate consecințele pe care aceasta le presupune.
Uimitoare Thailanda.
Cred că există o legătură feroviară cu o singură cale între Hat Yai și Pedang Besar.
Anterior, nu exista un tren expres de la Bangkok la Malaezia cu trenul thailandez și unul de la Kuala Lumpur la Kuala Lumpur cu trenul malaezian.
Ce rost are să facem piesa dublă dacă restul este doar o singură cale în Thailanda.
Cred că trenul expres merge de la Bangkok la pedang besar și trebuie să te schimbi cu trenul din Malaezia acolo. Deci la stația de frontieră.
B. Geurts
Nico vorbește despre ceva despre care habar n-are. Lățimea pistei este de 1 metru în toată Asia de Sud-Est.
Deci, în Vietnam, Cambodgia. Malaezia. Tailanda. Birmania.
Thailanda avea o pistă normală, aceasta a fost schimbată pentru a se conecta cu restul.
Că pista de 1 metru nu este la fel de stabilă ca șina normală este în mare parte adevărată, dar marea problemă este că infrastructura căii este complet deteriorată. Desigur, ar fi mai bine să trecem pe calea normală pe termen lung, în consultare cu statele din jur. PS în Cambodgia, rețeaua feroviară a pierdut aproximativ 1 miliard de dolari. Cred că au mai rămas niște bani pe undeva.
Așa că schimbarea în sus, dacă rămâne o utopie pentru moment. Poate un hsl pentru a schimba mai pe ecartament normal.
Potrivit insiderului, singurul care este profitabil.
Ben
Întâmplător, am călătorit sâmbătă cu trenul de la Penang la Hat Yai.
Nu-mi imaginez că înlocuirea lui va fi profitabilă, dar mi se pare utilă, trenul nu este foarte modern (ca să spun foarte subtil.)
Într-adevăr, trebuie să vă transferați, iar echipamentul din Malaezia este mult mai modern.
Multă apă va curge prin deșert înainte să se întâmple ceva, cumpărarea de dube cu GPL durează și un deceniu...
Un HSL de la Bangkok la Kuala Lumpur nu este fezabil din punct de vedere economic din următoarele motive:
1: distanța este prea mare timp de călătorie aproximativ 9 până la 10 ore cu avionul 5 până la 6 ore, inclusiv timpul de călătorie către și de la aeroport.
Distanța maximă pentru un hsl este de aproximativ 1500 km.
Un HSL de la Kuala Lumpur la Singapore este, în umila mea părere, fezabil din punct de vedere economic.
Pentru a construi o linie feroviară de mare viteză, întreaga infrastructură feroviară este răsturnată. (Rute noi cu ecartament standard (costurile vor fi astronomice. (Uită-te doar la cât a costat hsl-ul în Olanda și asta este doar o distanță scurtă sau linia Betuwe).
Doar pentru un hsl pentru a schimba mai un factor minim de 10.
Deci un hsl la Kuala Lumpur nu vine să schimbe mai ja în opinia mea.
Ben