Bătrânii reprezintă un grup de risc în traficul thailandez
(Praweena Kunjaetong / Shutterstock.com)
Cel de-al doilea cel mai înalt comisar al Poliției Regale Thai a raportat la un seminar săptămâna aceasta despre evaluarea numărului de accidente rutiere din ultima vacanță de Anul Nou. Au fost efectuate cercetări în ceea ce privește măsurile preventive care au avut cel mai mult succes și care grupuri cu risc ridicat ar trebui monitorizate mai îndeaproape în viitor.
Grupurile de risc
Potrivit comisarului, acele grupuri de risc sunt utilizatorii vârstnici ai drumurilor, bețivii și demonii vitezei. Prima grupă este desigur cea mai frapantă, articolul de astăzi din The Nation nu menționează cifre din acea evaluare și mi-ar fi plăcut să le văd. Din câte știu, cei mai bătrâni sunt cei mai atenți în trafic, dar polițistul va ști rezultatele și a tras acea concluzie din asta.
Acum participarea la trafic în stare de ebrietate (atât de beat!) este pedepsită, la fel ca depășirea vitezei permise (deci viteze diavoli!), conducerea cu o mașină sau pe o motocicletă/scuter de către o persoană în vârstă este încă perfect legală.
Plan de acțiune
Comisarul anunță că RTP a întocmit un plan de acțiune cu scopul de a reduce numărul de accidente rutiere pe parcursul unui an întreg. Nu știu planul de acțiune și de fapt nici nu vreau să-l știu, pentru că de obicei planuri atât de grozave nu ajung în Thailanda.
sugestie
Am o sugestie pentru o măsură care va avea, fără îndoială, un impact. Fă-i pe utilizatorii de drumuri mai în vârstă, urmând exemplul bețivilor și demonii vitezei, și încalcători ai legii. Cu alte cuvinte, le interzice persoanelor în vârstă de aproximativ 65+ să iasă la drum în mod independent. Apoi, un grup de risc din cei trei va fi dispărut și cifrele accidentelor vor părea cu siguranță mai roz.
Acei bătrâni ar trebui să se lase conduși sau să folosească numeroasele opțiuni de transport în comun. Ca compensație, transportul în comun ar trebui să fie gratuit, sau merg puțin prea departe?
„Din cunoștințele mele, bătrânii sunt cei mai atenți în trafic, dar ofițerul de poliție va ști rezultatele și va trage concluzia din acestea.”
Bineînțeles că nici eu nu știu, dar poate avea legătură cu „cel mai atent”.
Vedeți fotografia din link și veți înțelege că este dificil pentru polițiști și controlorii de trafic să stabilească din care categorie aparține șoferul.
https://www.sanook.com/news/7995378/
Mao khab cha cha
Doar o traducere a acelui poster: textul (เมาขับช้าๆ (mao khàp cháa-cháa) se traduce prin: beat conduce încet.
(decupat din https://www.thailandblog.nl/lezersvraag/lezersvraag-zijn-er-in-thailand-publiekscampagnes-om-te-wijzen-op-gevaren-alcohol-in-het-verkeer/#comment-576874 )
Complet nemaiauzit că bătrânii nu mai au voie să conducă.Am 77 de ani și conduc zilnic un moped dar nu beau niciodată.Am o mașină și 2 mopede PCX.Pot să mă împușc peste tot și am făcut deja 200.000 km cu mopede Nu am avut niciodată un accident. Prietenii îmi spun, cum faci asta, dar mă simt bine, în afara controalelor de poliție pe care le pot evita și mă scutura cu ușurință. Vorbește fluent thailandeză.Dacă nu mai pot conduce un moped, Thailanda nu mai este necesară, dar conform prietenilor conduc foarte bine, dar de obicei niciodată peste 50 km/h. De asemenea, vântul ușor care se simte plăcut cu un moped. Auto Camry are aer condiționat. Unii oameni nu mai pot conduce corect la 60 de ani din cauza consumului de alcool sau a problemelor de sanatate.Atunci opreste-te, dar cred ca voi conduce inca 10 ani.Sunt belgian desigur. Și, personal, cred că majoritatea accidentelor sunt băieți tineri care sunt diavoli de viteză care vor să facă spectacol, dar nu cunosc pericolele vitezei și băuturii. Cred că voi fi hrănit dacă am peste 90 de ani. Cineva liber atunci??? hahaha. Puterea: Gândire pozitivă.
Nu mă surprinde faptul că vârstnicii sunt considerați a fi printre grupurile de risc. Nu există aproape nicio trecere sigură și sunt doar câteva secunde între un semafor care devine roșu și altul care trece în verde. Este o provocare să traversezi undeva în siguranță la vârsta de 80 de ani. În mod regulat, trebuie să traversez drumul Phetkasem în Cha-am, Tha Yang sau Hua Hin, în timp ce traficul se grăbește cu 100 km sau mult mai mult pe oră.
Ah, bătrânii sunt din nou de vină. Foarte asemănătoare cu politica discriminatorie a persoanelor în vârstă din Țările de Jos.
Propun să incriminăm peste 65 de ani!
În statisticile despre victimele rutiere din Thailanda (îmi pare rău, Rob, nu există nicio citare a sursei) s-a văzut că, relativ des, tinerii utilizatori ai drumului mor. Acum nu îmi este întotdeauna ușor, mai ales în Thailanda, să estimez vârstele, dar din câte văd, băieții în special cu vârsta cuprinsă între 1 și 2 ani participă deja în trafic ca șoferi de motociclete. Ar avea sens să modificem legea, în măsura în care oamenii aderă la ea, și să stabilesc vârsta minimă la 3 până la 10 de ani, sau Gringo crede că înnebunesc acum?
55 bun Leu. Atunci o să caut pe google pentru tine. 🙂
Pare a fi mai ales motocicliști, oameni cu bani mai puțini și mai ales tineri. Potrivit lui Tino (sursa?? 555) este în principal non-autostrăzi, dar drumurile de legătură între sate și așa mai departe, unde au loc cele mai multe accidente.
Citez câteva ziare:
„O treime dintre victime erau bărbați și majoritatea aveau vârste cuprinse între 15 și 24 de ani” și „Motocicletele au reprezentat până la 70% din accidentele mortale, urmate de 14% dintre mașini personale sau camionete și 10% pietoni”.
și „Aproximativ 70% dintre decesele din traficul rutier provin din accidente de motocicletă, iar cifrele sunt în continuă creștere. Decesele implică în cea mai mare parte bărbați tineri din grupa de vârstă 15-24 de ani. ”
„În Thailanda, una dintre cele mai inegale societăți din lume, chiar și drumurile au o ierarhie rigidă, cu șansele mult mai mari de a muri în accidente săracii decât cei înstăriți și bine conectați. Și sunt multe decese: Thailanda a avut a doua cea mai mare rată a deceselor rutiere pe cap de locuitor din lume.”
- https://www.nationthailand.com/news/30373606
- https://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/1628238/motorcycles-key-to-solving-road-deaths
- https://www.nytimes.com/2019/08/19/world/asia/thailand-inequality-road-fatalities.html
Rob, așa cum se întâmplă adesea, sunt din nou la dispoziție. Desigur, nu a fost menit să fie cinic, nu-i așa? Am adăugat un emoticon, dar nu a apărut. Așa cum umorul lui Gringo nu a întâmpinat tuturor. Oameni serioși care cititorii de Thailandblog. Acum, desigur, este și un subiect serios și Thailanda are, din păcate, mult prea multe victime rutiere.
Mă descurc cu ceva, Leo. Eu însumi mă joc cu focul folosind termenul bătrân. Apoi niște bătrâni, scuza, seniori, scuza, pensionados și-au călcat în picioare. Bătrânii sănătoși nu trebuie să se simtă adresați, nu-i așa? Ei pot chiar păcăli și polițistul. Acum câțiva ani, cineva scria serios că, dacă intri într-un accident de circulație în Thailanda, cel mai bine este să faci o impresie prostească pentru a nu fi învinuit... Văd imediat imaginea unei bătrâne care face o impresie confuză actoricească într-un accident. Agentul din această piesă profită apoi de asta. 55
Deși nu vreau să spun că totul înseamnă. Deși în urmă cu câteva săptămâni cineva mi-a spus că sunt acru. 🙂 Dar voi bate mereu la fundamentarea pretențiilor, sunt o persoană greu de auzit. 555 Weekend bun tuturor cititorilor.
Poate că bătrânii sunt mai des prea atenți. Tipul care circulă cu 20-30 de kilometri pe oră mai lent decât restul traficului, dar rămâne în urmă în timpul manevrelor (întors pe drum) și așa mai departe. Radarele din camera de sus se întorc puțin mai încet, astfel încât oamenii să poată reacționa mai puțin rapid. Vor intra în joc și alte afecțiuni, cum ar fi vederea redusă, echilibrul mai puțin echilibrat (la mașinile cu 2 roți). Oamenii s-ar putea să nu mai cunoască regulile de circulație actuale, dar au încă în minte legislația veche și așa mai departe.
Experiența compensează mult, dar dacă oamenii se deteriorează încet (sau ar trebui să spun că se declin? Să mergi înapoi în trafic este o mizerie! 55), și nu, asta nu sunt doar bătrâni, atunci la un moment dat nu mai poate fi compensat. cu acea experiență. Și da, tinerii care sunt fără experiență și prea încrezători (ca un retardat care trece de 2-3 ori peste limita de viteză) este, desigur, un pericol. Nu fără motiv, tinerii (din Țările de Jos) plătesc mai mult pentru asigurarea vehiculului. După cum spuneți, agentul își va ști numerele.
Mă îngrijorează mai mult să văd că cumnata-mea și-a dat permisul de conducere fără să conduc vreodată o mașină.
Cred că vor găsi ceva nou pentru a le îngreuna pensionarilor albi. Nu mai participa la trafic.
@Gringo, „Acei bătrâni (rușine să vă fie) ar trebui să se lase conduși sau să folosească numeroasele opțiuni de transport public. Ca compensație, transportul public trebuie să fie gratuit, sau merg puțin prea departe?”
Sigur, așa cum mergi la trap și nu doar puțin.
În afară de faptul că este întotdeauna foarte ușor să le spui altora că pot da ceva, transportul în comun - cel puțin acel puțin care este finanțat de guvernul thailandez - a fost de mult timp gratuit pentru fiecare thailandez sărac - până la maximum pe lună pe cardul steagul albastru al săracului. Și autobuzul guvernamental de aici în BKK este la jumătate de preț doar pentru thailandezi peste 60 de ani, nu va funcționa cu un act de identitate care nu este thailandez.
Dar tot acel transport public „bun” este în cea mai mare parte foarte privat - gândiți-vă doar la toate acele cântece fraudate din orașele de pe plajă, aproape în fiecare oraș mai mare din Isanse, etc. La fel și pentru aproape toate liniile de autobuz locale/regionale. Și cu siguranță nu este bine, chiar dacă ești adaptat la practicile locale. Nu degeaba sunt 100.000 de taximetre aici în BKK și sunt aproape tot atâtea motosai cu veste portocalii.
Există deja afișe ici și colo cu aceleași statistici și indică șoferi mai în vârstă, lipsiți de experiență, îndrăznesc sau ar fi putut trăi prea mult cu „experiență/practici de conducere” greșite. Nu înlătură faptul că tot ceea ce s-a spus mai sus este, de asemenea, corect. Ca persoană în vârstă, încercați să traversați drumul chiar și prin acele podețe, dacă ajungeți deloc pe ele.
Am 82 de ani, am condus in diferite tari si nu am avut sau am provocat niciodata un accident.Care politician si/sau politist thailandez poate pretinde la fel?23 de ani in Thailanda fara probleme la volan, dar multe "aproape" accidente din cauza thailandezilor iresponsabili!
De fapt, divagați puțin.
Am 68 de ani, merg cu scuterul și respect regulile.
Nu trebuie să-i pedepsești pe bătrâni, ci pe tinerii care merg cu mopedul cu 80 până la 100 km pe oră.
Plasarea unui limitator de viteză pe fiecare moped sau scuter are mai mult sens.
De ce, facem asta și în NL și Be? Nu, sunt destul de mulți oameni în vârstă care pot conduce foarte bine, dar tocmai cei mai tineri sunt cei care strica cât mai tare, beau mult și pur și simplu conduc neglijent.Dă-mi 10 bătrâni împotriva unui tânăr și traficul în Thailanda va deveni și el mult mai sigur!
Și în Thailanda bătrânii sunt pericolul. În Olanda, bătrânii sunt într-adevăr. Mă simt discriminat. Să se uite la tinerii care conduc ca un idiot și la oamenii la volan cu alcool.