Coloana: Budistul și BMW-ul
– Articol repostat –
Azi dimineață devreme m-am dus la recepție să văd dacă avem vreun e-mail pentru noi. Poșta pentru toți rezidenții complexului de apartamente este plasată într-un coș de poștă din plastic pe principiul primul venit, primul servit. Nu există cutii poștale aici și, prin urmare, nicio discreție notarială poștală.
Așa că am descoperit că nenumărate gospodării care locuiesc în apartamentul nostru nu atât de drăguț sunt la îndemână în datorii.
La naiba: plicuri cu siglele Visa, Mastercard, Diner's Club, Amex, chiar mai mult Amex, agenții de colectare, Tops Retail, Toyota, Simm's Finance Systems, Honda, Tesco Lotus Retail, chiar mai multe Visa, Money Gram, Easy Pay, Easy Acces, sute de plicuri de la companii de finanțare, mărci de mașini, agenții de colectare și alți usuratori gulere albe...
M-am dus să-mi iau camera pentru a face câteva instantanee ale mașinilor parcate în parcare.
Duminica, acea parcare este de obicei plină de fier vechi japonez, Chevy-uri americane și BMW și Benz ocazional. Un patsbak chiar mai nou decât celălalt. De obicei, thailandezii își schimbă mașina pentru un model nou-nouț după un an.
Cu ceva timp în urmă, când nu aveam altceva de făcut, am calculat cât costă cu adevărat o astfel de mașină.
O mașină mică costă ușor un milion de baht (25000 de euro) nouă. Atunci vorbim despre o Toyota. De șaptesprezece ani, folosesc acești bani să iau taxiuri și motociclete taxi la serviciu, la prieteni, pe scurt, oriunde vreau să merg, fără să-mi pese în lume. Pentru călătorii intercity iau autobuzul sau avionul pentru aceiași bani.
Prețul unei mașini noi este în Tailanda aproximativ la fel de mare ca în Olanda. De ce naiba o mașină?
Sensibilitatea statutului thailandezilor se limitează la absurd. Majoritatea locuitorilor apartamentului nostru au peste douăzeci și treizeci de ani, care sunt la începutul carierei pe care o au în minte astăzi. Aceștia câștigă de obicei un salariu între 600 și 800 de euro pe lună și sunt relativ înalt educați. Nu poți să-ți bagi fundul în camera lor din apartamentul nostru unde ei campează, pentru că acolo este parcat și o bestie de pat dublu.
Judecând după coșul plic de la recepție, cumpără totul pe credit și, prin urmare, sunt sclavi salariați prin excelență. Confortul Toyota îi face să uite în fiecare zi acel gând neplăcut când sunt blocați într-un ambuteiaj, înlăturând convenabil cu mâna faptul că mașina aparține băncii și nu a lor.
Desigur, companiile nu preferă nimic mai mult decât angajații cu o povară enormă a datoriilor pe umerii lor slabi. Sunt amabili și nu vor visa să ridice degetul mijlociu către managerul de birou atunci când el sau ea „cere” să continue să lucreze în acest weekend. Demisia ar fi un dezastru, iar promovarea timpurie este vitală. „Aplecă-te și ia-o ca pe un bărbat!”
Locuitorii prietenoși ai apartamentului nostru sunt toți înșelați. Și nu le deranjează, pentru că la urma urmei sunt toți înșurubați și durerea împărtășită este pe jumătate tristețe...
wow, ce poveste, îmi dă pielea de găină.
Nu ați menționat că mașina cumpărată la vânzare costă dublu (din cauza costurilor de finanțare ridicol de mari) și devine proprietatea utilizatorului doar odată ce ultima rată a fost plătită, rămâne până atunci în proprietatea societății de finanțare.
Dacă există probleme de plată, mașina va fi reposedată și utilizatorul va pierde totul.
Mașina este vândută și obțin profit.
Același lucru este valabil și pentru creditele ipotecare.
Vecinul meu este un astfel de recuperator, care face asta mai ales seara, în compania unor băieți greoi, în numele băncii
Locuiește într-o casă în valoare de 8 milioane.
Pentru mulți thailandezi, viața este o mare tragedie din cauza acestei ideologii de statut.
Pentru că da, totul aparține cu adevărat băncii.
Li s-a prezentat proiectul de lege pentru acest lucru în SUA la sfârșitul anului 2008.
Betse Andrew, am adăugat asta aici;
„Lăsând deoparte în mod convenabil faptul că mașina aparține băncii și nu lor.”
Nu aș vrea să fiu în pielea colegilor mei de apartament.
Îmi pare rău Cor, chiar ai spus asta, dar vreau să spun că au pierdut dublu acea sumă la sfârșitul călătoriei.
Mai mult decat atat, la inceput banca nu face tam-tam daca sunt cu cateva rate in urma (maximum 3), spre final fac presiune pe ea si spera sa o poata sechestra apoi au banii si masina. .
Comerț de aur pentru bancă.
Și data viitoare o vor face din nou...
Sistemul a fost într-adevăr adoptat din S.U.A.
Am lucrat ani de zile în finanțare, la o bancă cunoscută. Daca as refuza imprumutul din cauza raportului venituri si cheltuieli, garajul ar avea o metoda de finantare.
Olandezii și germanii conduc în mare parte o mașină de bancă sau de companie,
precum și casa de mobilă televizoare de la firmele de comandă prin corespondență. și vacanțele care sunt finanțate.
Wehkamp a declarat chiar cu ani în urmă, când guvernul a vrut să scadă dobânzile la împrumuturi, că acest lucru le-ar putea cauza probleme deoarece veniturile din împrumuturi generau mai mult decât vânzări.
S-ar putea să vă întrebați care este suma la nivel mondial pentru toate serviciile și bunurile cumpărate sau vândute împotriva plății de bani virtuali.
Un documentar frumos pe YouTube pe acest subiect este „Zeitgeist; Rezerva Federală”.
Acest lucru îl trăiesc foarte îndeaproape: azi primesc un mandat de executare că răbdarea s-a terminat, dacă nu plătesc în douăsprezece ore, atunci va fi pus sub sechestru, tribunal și apoi „blacklite” cred că acesta din urmă înseamnă lista neagră . Își strâng mâinile nu se mai pot adresa familiei și prietenilor în toate felurile și ajung în cele din urmă cu cămătarii care percep 10 până la 20% pe lună și uneori chiar mai mult o scrisoare de la aceeași bancă în autobuz că pot împrumuta din nou aceeași sumă.
Bună dimineața... Poate o altă mașină, mai nouă?
Cred că asta se numește închiderea unui decalaj cu altul. Aș fi devastată dacă ar trebui să trăiesc așa. Poate de aceea zâmbetul thailandez a dispărut de la locuitorii apartamentului nostru 🙁
Au aceeași problemă cu imobiliarele din Thailanda. Mă întreb când va izbucni acea bula. Uită-te la diferite bănci pentru a vedea câte case și condominii sunt de vânzare care trebuie vândute de bancă. Copie a SUA. De aceea, băncile din Thailanda sunt, de asemenea, în pericol dacă economia din Asia se deteriorează brusc.
Soția mea are și o mașină așa, dar acum a fost plătită frumos. De ce are acel lucru este într-adevăr statutul, dar asta poate funcționa și în avantajul tău dacă participi la el. În plus, traficul este atât de prost reglementat încât chiar nu vrei să ai ghinion ca femeie. Transportul în siguranță este și un motiv pentru a cumpăra o astfel de mașină, cu toți acei proști pe drum.
Văd în mod regulat standurile Citybank care oferă carduri de credit cumpărătorilor. Uneori îi întreb pe vânzători cât costă o mașină sau o motocicletă nouă, dar ei consideră că aceasta este o întrebare foarte dificilă. Ei știu cât costă în rate, dar în numerar este dificil.
Mașina este totul pentru un thailandez, o duci la serviciu și mașina este cine ești. Când spun că un Benz mai vechi costă 2000 de euro în Olanda, se uită la tine de parcă vine un tsunami. Dacă le spun și de ce chestia aia costă 2000 de euro aici și preferăm să conducem într-o cutie mică de biscuiți franțuzești, povestea le devine cu totul ciudată. Pentru mine, conducerea unui Audi sau Volvo drăguț îmbunătățește mult mai mult statutul decât conducerea unui Benz sau BMW, dar thailandezii nu sunt încă acolo.
Vorbind despre sensibilitatea la statut; proprietarul stațiunii în care stăm în mod regulat nu se odihnește în prezent ca de obicei în sezonul ploios, ci își construiește o casă, nu pentru că are nevoie de una, iubita lui locuiește acolo deasupra propriei afaceri și este loc destul pentru amândoi. pentru acea scurtă perioadă a anului în care stau acolo împreună, dar pentru că părinții ei, prietenii, vecinii etc. ar putea crede altfel că nu și-ar putea permite asta.
Și apoi sunt oameni care sunt păcăliți în leasing. Dacă nu mai poți plăti, vor veni și vor lua mașina. Dar asta nu este sfârșitul chestiunii pentru că ai încălcat contractul de leasing. Deci încă cer despăgubiri. Pentru o Toyota Vigo de un an, aceasta se poate ridica rapid la 400.000 de băi. Trebuie să plătiți acest lucru imediat, altfel firma de leasing va merge în instanță și veți fi declarat personal faliment. Chiar vei fi trecut pe lista neagră, ceea ce înseamnă că nu poți cumpăra nimic timp de șase ani sau va fi confiscat, creditul este complet imposibil. Nici salariile tale nu mai sunt sigure. Iată-l. Poate avea consecințe majore și grave.
Următoarele nu se aplică angajaților guvernamentali: Ceea ce spune Rene este exact, dar pe lângă înțelegere trebuie să ai și pe cineva care să garanteze (garanție) pentru orice despăgubire Deci cineva trebuie să-și dezgolească fesele, de exemplu, vrea vezi documentele bancare din anul trecut (cursul facturii, apoi se acoperă în toate felurile posibile pentru bancă, nu au nicio rată: au ratele, dobânzile exorbitante, despăgubirile, mașina sau casa). Au un profit pur...
De exemplu, vecinul meu, care chiar nu muncește din greu, poate locui într-o casă de 8 milioane (este colecționar de mașini, case și toate bunurile mobile posibile).
Când contractul de închiriere intră în vigoare, trebuie să te strecori și pe managerul băncii, altfel jocul nu va mai merge.
Ce păcat, din fericire văd tot mai multe postări pe acest blog care mă bucură.
Am găsit postarea lui Cor utilă și înveți ceva despre această țară.
Acestea sunt părțile întunecate Brrr.
Am citit uneori că incapacitatea thailandezilor de a gândi pe termen lung (salvarea, evaluarea cauzei și efectului etc.) își are rădăcinile în cultura agricolă.
Cu un sezon de vegetație de douăsprezece luni, thailandezii de-a lungul secolelor nu au fost niciodată nevoiți să strângă provizii pentru iarnă, așa cum erau obișnuiți fermierii din solul rece. Există întotdeauna ceva comestibil care crește sau înflorește la tropice, pur și simplu.
Banii rapidi, succesul rapid sunt o consecință - conform acelei teorii - și posibilele consecințe groaznice ale împrumuturilor care nu pot fi plătite cu cea mai bună voință din lume sunt ignorate de cultura „oricine trăiește, care apoi are grijă de”.
Cred că este o explicație destul de credibilă pentru febra creditului din această țară.
S-a remarcat pe bună dreptate mai devreme că în Occident se împrumută o mulțime de bani și prin „împrumuturi neperformante”. Este o epidemie globală. „Ține pasul cu Jones”
Cred că căutarea cauzei în cultura agricolă este un pic prea departe. Cred că totul este ascuns în expresia „mai pen lai”.
În cultura calvină, oamenii încearcă să ajungă la cimitir cu o mulțime de bani în bancă.
Ei nu sunt încă preocupați de ziua de mâine, oricine trăiește atunci se va ocupa de asta.”
Și până la urmă (în ciuda datoriilor lor) se descurcă mult mai bine decât noi.
O chestiune de artă de a trăi.
Savoir vivre.
Andrew, întrebarea este atunci; de unde mentalitatea 'mai pen rai'? Desigur, nu cade doar din cer și trebuie să-și aibă originea undeva în istorie. Sino-thaiezii sunt economisitori, ceea ce se poate datora numeroaselor foamete care au afectat China în trecut.
Nu cred că această teorie este atât de nebună.
În cultura noastră, oamenii în vârstă sunt salvatori (pentru orice dezastre care urmează să se întâmple) Un cuib: pune ceva deoparte cu înțelepciune și convenabil
Tinerii, cu atât mai puțin, au avut de toate și nu au trăit niciodată un dezastru.
Thai care vin să locuiască în Europa nu înțeleg nimic despre „puneți ceva deoparte”. Ei cred că acum sunteți aici și cheltuiți acei bani acum – prindeți ziua de mâine și atunci cine va trăi Atunci îi pasă. Cred că este un gând sănătos.
Multe femei thailandeze văd atunci oportunitatea de a transfera o sumă mare de bani într-un timp scurt (economii care au fost prețuite de ani de zile) către Muang Thai pentru întreținerea familiei, educația copiilor sau achiziționarea unei case etc. etc. Oamenii cred că sunt destul de sănătoși. Suntem mult mai îngusti la minte și aici se află greșeala noastră istorică.
Nu ne putem bucura de viață Dumnezeu nici măcar nu ne-a permis să râdem, a spus Annie Schmidt.
Am învățat să economisim și apoi să cumpărăm, apoi nu ți se putea întâmpla nimic și erai în siguranță.
Thaiul își umple casa cu lucruri care se plătesc în rate.
Chiar și lucrurile mici, cum ar fi mașinile de gătit, sarongurile și așa mai departe, se irosesc adesea.
Acesta este modul lor de viață Totul mai pen lai.
Noi cei care trăim aici trebuie să acceptăm asta.
Cauza filosofiei thailandeze a vieții mai pen lai (de care sper să mă bucur de mult timp) nu ar fi în budism?
.
Andrew, o altă întrebare bună 😉 pe care încă nu mi-am dat seama.
Ceea ce mi se pare ciudat, și continuă să găsesc asta, este că aproape toți thailandezii cred că aderă la filozofia budistă a vieții. Miezul budismului este că dorința și posesivitatea sunt cauza tuturor suferințelor umane (există unele în ea)
De ce mulți thailandezi sunt atât de incredibil de materialiști?
Sunt mult mai budist decât mulți colegi thailandezi și nu sunt budist 😉
Dar oamenii Cor sunt până la urmă oameni mai posesivi și mai materialiști decât alți oameni?
Este modul lor de viață de care sunt destul de mulțumiți de a trăi sunt extrem de optimiști și apreciez asta la ei.
De asemenea, creștinii uită cuvântul lui Dumnezeu după cinci minute după ce au părăsit biserica.
Până la urmă suntem cu toții la fel, doar cred că cultura este diferită.
Și aceasta este o cultură „mai pen lai”.
Doar vorbiți cu un notar din Țările de Jos despre cum oamenii se pot transforma brusc în prădători când văd că există ceva de avut și când le este frică că va trece pe lângă ei.
Încă o dată găsesc postarea ta foarte utilă și (cu răspunsurile) educațională pentru oamenii care nu cunoșteau încă această parte a Thailandei. Până acum, cred că totul a fost spus.
Este un calcul destul de logic că aproape fiecare mașină thailandeză are 3 bănci.
Scaunul din față, bancheta din spate și canapeaua thailandeză.
Exemplu de calcul în euro.
O mașină frumoasă costă 25000
Să presupunem că thailandezul câștigă 250 de euro pe lună, ceea ce mulți oameni nici măcar nu reușesc.
Să presupunem că poate economisi 100 de euro pe lună, ceea ce nu este în vocabularul multor thailandezi.
Apoi, va dura 20 de ani până să poată plăti mașina în numerar.
Care thailandez poate aștepta atât de mult dacă vecinul lui are deja o mașină frumoasă în fața ușii.
Hans, cred că încă mai trăiești cu 250 de euro pe lună în trecutul îndepărtat
Un prieten de-al meu are o companie în Bangkok cu doi angajați
care sunt bine educați și ambii stăpânesc limba engleză.
Pur și simplu trebuie să le plătească 22.000 de băi pe lună, altfel sunt
tocmai a plecat
Acum stiu in sfarsit. De ceva vreme ma intreb cum se platesc aceste SUV-uri mari. Din fericire, prietena mea nu este atât de înfometată de statut. Desigur, dacă ar fi fezabil, ne-am dori să avem o mașină drăguță, dar trebuie să rămână accesibilă și nu vom cumpăra niciodată o mașină nouă.
Prețurile pentru BMW și altele asemenea sunt foarte mari. Un pickup Isuzu, pe de altă parte, este scăzut. Poti lua unul nou cu 12000 de euro si, din cate am inteles, unul folosit la 6000 de euro. Dar asta este interesant pentru noi, nu pentru statutul de thailandez fanatic.
Sunt de acord cu Sjaak. Am cumparat acum 2 ani un Isuzu 4D max-3ltr.
KM: 110.000,- Cu broșura completă de întreținere Isuzu. O mașină ca asta îmi va supraviețui, crede-mă, arată ca un tanc.
Utilitatea unei mașini este clară atunci când ai peste 70 de ani. Nu mai mergeți cu scuterul pe autostradă! Și... aer curat prin aer condiționat. Și un rezervor plin pentru aproximativ 1500 de baie.
Și toți copiii și nepoții de aici pot participa și ei, nu-i așa? carpe diem
Frank F
După ce am așteptat unsprezece luni, tocmai am primit Toyota Hilux pentru aproximativ un milion de baht. De asemenea, primesc aproape 100.000 BHT înapoi de la Ying Luck, deci prețul net este de 900.000 BHT.
Aceeași mașină costă mai mult de 50.000 de euro în Țările de Jos,
Deci, a spune că mașinile costă la fel este complet incorect, în timp ce combustibilul costă și aproximativ jumătate.
Desigur, thailandezul trăiește din statutul mașinii sale, cu care se arată în afara casei. La școala noastră internațională, Mercedes, BMW și SUV-uri scumpe nu sunt disponibile.
Hilux-ul meu se compară foarte prost, cu greu îndrăznesc să-mi duc copiii la școală!
@Cavo,
Toyota Hilux are un preț de peste 21000 de lire sterline, (model mai scump) peste un milion de baht și nu cei 2 milioane de baht despre care vorbiți. Deci spui prostii. Mașinile din Olanda costă aproximativ la fel ca în Anglia.
http://www.zercustoms.com/news/2012-Toyota-Hilux-Price.html
Dragă Cor, cred că ai fost prea mult timp departe din Olanda și nu știi ce este BPM? 1 exemplu, cautat rapid pe google: Mercedes G65 AMG costa BPM 102.955 euro peste pretul normal!!! O taxă bună colectată pentru guvernul olandez, nu?
Vă mulțumim pentru catalogul dumneavoastră din Marea Britanie. Prețurile din Țările de Jos, inclusiv noul TVA și taxe, sunt mult mai mari pentru versiunea mea Grand.
Dar nu asta era ideea mea.
Tocmai am verificat site-ul web olandez de prețuri Toyota Hilux. Versiunea mea costă nu mai puțin de 70000 de euro în termeni de bază, fără suplimente în Olanda, adică de trei ori mai mult decât în Thailanda. Mai poți discuta cu mine. Caro
Moderator: acum a devenit chat. Vrei, te rog, să închizi această discuție?
Ca persoană non-thailandeză și neinteresată să-și mențină statutul (din fericire nici soția mea), după ce am citit toate acestea, mi se pare că într-adevăr ar fi mult mai bine să cumpăr o mașină second-hand.
Trebuie să existe o gamă largă de vehicule rechemate de către bancă și companiile de leasing.
Băncile înșiși dețin vânzări ale acestor mașini rechemate sau există adrese cunoscute pentru aceasta?
Mi se pare că este și mai ieftin prin acele adrese
Sper să aud ceva despre asta
Multumesc anticipat
Cor Verkerk
Apoi mă gândesc la o poveste despre o prietenă thailandeză și motocicleta ei.
Cu ceva timp în urmă, ea făcuse o lovitură mare cu jucăria, de la care încă se vedeau cicatrici.
Și a trebuit să meargă la spital destul de rănită și singurul lucru pentru care își putea face griji era motocicleta.
Cum a fost cu motocicleta ei pentru că chestia era complet de pe canapea.
Sănătatea ei etc. e bună, dar o motocicletă costă aproape 1000 de euro.
Destul de mulți bani pentru așa ceva fără un brand cunoscut la noi, am crezut că e scump.
Sora mea tocmai s-a întors din Mexic și și-a cumpărat un notebook Apple cu 700 de euro.
Costă aici 1100 euro nou.
L-am cumpărat acolo acum 3 luni de la un mexican care avea chestia complet pe credit de la bancă și nu și-o mai permitea, așa că cred că această poveste se desfășoară în toate aceste tipuri de țări.
Este clar...prea mare,...prea scump,...iresponsabil,...mai ieftin la noi,...mai ieftin aici din nou,...este multă deliberare cu privire la ceea ce este mai bine de făcut acum și cine este responsabil pentru asta aduce cele mai bune de la.
Vedeți toată treaba așa cum a început în anii 70 în Europa, în special în Țările de Jos.
Unde chinezii din generațiile ulterioare se concentrează și pe o mașină de fabricație germană și de preferință cu un Rolex de aur, dar printre altele cumpără carnea pe credit, din care acest credit poate lua forme considerabile.
Deci, acest fenomen nu este specific thailandez, ci asiatic.
O anecdotă,... un cunoscut de-al meu a deținut un cazinou în anii 80, într-o seară am fost acolo și cunoștința mea m-a rugat să ies afară cu el, când a ajuns acolo m-a rugat să mă uit doar,... am stat împreună peste drum de cazinoul lui si l-am intrebat de ce??
Există un chinez care a pierdut 20.000 de guldeni, la care i-am răspuns, da, ok și ??
Chinezul în cauză a ieșit afară fără nicio reacție la pierderea destul de mulți bani.... dar la câteva zeci de metri de clădire chinezii s-au lovit de mai multe ori cu fruntea de fațada unei clădiri... și asta nu a fost blând și apoi a mers mai departe de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat.
Chinez ?? Thai ??,….Asiatic ??
Cunostinta mea mi-a raspuns la asta,... daca ai locuit de cativa ani in China si Thailanda, dar si in Indonezia,... atunci cel mai bun profesor este Asculta,..Vezi,..si TACERE.
și cunoașteți oamenii.
A fost un eveniment extrem de educativ pentru mine, dar și un sfat foarte înțelept din „Cunoașterea” mea
@Cor Verhoef,
Critica dvs. la adresa „chestiilor de statut” a thailandezului obișnuit este justificată și nu vreau să o contest.
Dar ceea ce mai spuneți este că cumpărarea unei mașini aici este la fel de scumpă ca în Olanda. nu este deloc corectă, potrivit diverșilor bloggeri.
Nu vreau să discut mai mult despre asta pentru că nu am informațiile necesare.
Dar aș dori să fac câteva comentarii critice cu privire la afirmația dumneavoastră că cumpărarea unei mașini este atât de incredibil de dezavantajoasă în comparație cu costurile transportului public.
În primul rând, dacă luați ca exemplu o Toyota de 1 milion, atunci cu siguranță vă aflați în segmentul mai scump și nu este mașina obișnuită pe care oamenii o cumpără.
Iar în calculul și comparația cu transportul public presupui că îl conduci singur.
Dar acum faceți comparația pentru o familie cu doi copii în creștere, deci costurile transportului în comun pentru 4 persoane față de costurile unei mașini.
În plus, sunt implicați și alți factori decât costul.
Ce zici de confortul îmbarcării la ușă, în orice moment, și fără a fi nevoit să depinzi de orele de plecare și transferuri pentru transportul public.
Conform raționamentului tău, fiecare șofer face un lucru greșit.
Există poate și alți factori care te fac să te simți atât de negativ în privința deținerii unei mașini?
Leo Bosch.
Peste 30% dintre thailandezi locuiesc în Isaan, unde un camion (Toyota sau Isuzu), care costă în jur de 800.000 de baht, este practic indispensabil. Toată lumea are o familie și multe rude care depind de acea mașină.
O mașină mică, de exemplu Honda City, costă în jur de 650.000 de baht
Transportul public nu este adesea o opțiune.
Ieri, unul dintre prietenii mei a plecat din satul nostru la Nongkhai, o distanță de 91 km. 3 până la 4 transferuri, timpul de călătorie a fost de 7 ore dimineața, plecarea, sosirea finală 4 ore după-amiaza.
Oficial, autobuzele circulă de 3 ori pe zi, dar de multe ori deloc de sărbătorile legale sau în timpul evenimentelor. Autobuzele sunt apoi desfășurate în altă parte de către guvern sau angajate de VIP-uri. Trebuie doar să ai noroc.
Cu puțină întreținere, mașinile de aici durează 10 – 15 ani și ai văzut vreodată câți thailandezi nebuni intră într-un camion? În plus, familia locuiește uneori la sute sau mai mult de kilometri distanță și articolele de uz casnic trebuie mutate în mod regulat.
Mulți thailandezi de aici nu sunt, de asemenea, angajați, dar lucrează pentru ei înșiși și au întotdeauna ceva de transportat.
Da, mașinile sunt deseori un obiect de lux, de spectacol, dar și o necesitate absolută. Tot pentru falangii care locuiesc aici. Cumpărăturile la un Tesco sau Makro mai mare se fac adesea la 100 km distanță și în cantități mai mari. Autobuzul nu este o alternativă, atunci vei fi dus și înapoi timp de 2 zile și nu poți lua nimic cu tine.
Copiii frecventează deseori școala secundară la 50 de km sau mai mult, la fel ca anumite agenții guvernamentale și servicii bancare. Fără mașină, ești în pământul nimănui aici și în multe alte locuri din Thailanda.
Ferdinand, nu știu de unde ai toate aceste informații, dar poți obține un nou pick-up aici, în Isaan, pentru 650.000 de baht și o mașină mică precum Nissan March (Micra-ul nostru) pentru 450.000 de baht. Tocmai mi-am cumpărat un Nissan Almera pentru 455.000 de baht. Și apoi încă aproximativ 1750 de euro înapoi de la guvern anul viitor.
Dar dacă conduc la BKK, iau autobuzul. Nu pot conduce o mașină cu 8,50 euro.
Cât de ieftină trebuie să fie o mașină pentru a egala costul, de exemplu, al celor 180 de bahți ai unei călătorii cu autobuzul Pranburi – Bangkok? Chiar și cu patru persoane? Sau când locuiești în Bangkok și fiecare membru al familiei trebuie să meargă într-o zonă diferită a orașului?
În Asia, aproape fiecare mașină este mai mult un bun de lux sau un simbol de statut decât un mijloc de transport cu adevărat necesar.
Dragă Jack,
Conduc mașina mea strălucitoare/simbol de stare (Nissan Teana) înainte și înapoi spre Bkk, din Hua Hin, pentru aproximativ 700 de baht în benzină (întreținere și uzură nu sunt incluse).
Ia un ziar și citește în fiecare zi câte dintre acele dube de 180 de baht se prăbușesc,
răniți și în mare parte morți. Idioții ăia conduc ca nebuni. Nu conduc mai mult de 120 km/h
și ei mereu pe lângă mine! Legănându-se de la stânga la dreapta etc., etc. Așa că nu mă vor vedea niciodată într-un sicriu care se mișcă așa!
General:
mana a doua in Thailanda??
Nu! Contoarele sunt derulate înapoi, de exemplu, Honda Jazz de 5 ani și pe tejghea
40.000 km da, uitați-vă la cotiere, cauciucurile pedalei de frână, ridicați un cauciuc de geam și vedeți diferența frumoasă de culoare de la spray și/sau spray 🙂
doar fii atent! În plus, 5 ani și aproximativ 100000 de baht sub noul preț?
Pleacă de aici!
Nou este nou cu 100000 km și/sau 3 ani garanție!
general 2,
Simbol de stare, bătăuș, de la bancă, etc etc etc
și în Olanda toate mașinile sunt plătite cash? Si casele??
De ce să nu mergi la PC Hoofdstraat din Amsterdam, Jaguars, Merc și BMW Porches etc. și să plătești totul în numerar?
Chestii de statut se întâmplă peste tot, chiar și în așa-zisa Olanda civilizată și în Unirea Mizeriei!
Și invidia este peste tot, și cum! Tot între „farangii” înșiși de aici!
.
Moderator: nu mai este vorba despre subiectul postării. Și acum se vorbește.
Pe lângă costurile de finanțare: ratele dobânzilor erau extrem de mari și o mașină ar costa în curând de două ori mai mult la sfârșitul călătoriei.
Acum asta e diferit. Am experimentat de multe ori în cercul meu de prieteni că Toyota, de exemplu, nu percepe dobândă în primul an (avans de aproximativ 25%) și în anii următori rate de doar 2 până la 5%.
(cu mopede costurile sunt extrem de mari și atât furnizorii, cât și băncile trăiesc din cele „recuperate” și din default).
.
Mai mult decât atât, prețurile mașinilor celor mai comune modele, care în cea mai mare parte a țării sunt încă Isuzu și Toyota și alte camioane, sunt mai puțin de jumătate din Țările de Jos, deci foarte accesibile. Din cauza unor taxe mici sau deloc pe camioane.
Costurile cu asigurarea terților și taxa rutieră sunt, de asemenea, mai mici de 1800 de baht pe an pentru un camion cu o greutate de 6.000 kg, adică 150 de euro pe an, iar consumul de motorină este de 1 din 11. Încălcări de circulație 200 până la 400 de baht. Cu puțin noroc, mașina nu te va costa ani de zile mult mai mult decât cei 250 de euro de rambursări pe lună și consumul de combustibil.
Bineînțeles că nu vorbim despre Mercedes și BMW-uri, pe care oricum simplul thailandez nu le are.
Dar este adevărat, elementul de „show off” față de vecini este mare în Thailanda. Totul este finanțat, inclusiv oalele și tigăile din bucătărie și vânzările piramidale de frumusețe și articole de uz casnic sunt la ordinea zilei. Practicile care au fost restricționate în Europa sunt reinventate aici și într-adevăr omul de rând este adesea victima.
La o examinare mai atentă, nu a fost vorba despre dacă o mașină în sine era un obiect de prestigiu inutil, ci despre marca scumpă de import și dacă ți-o poți permite. Se pare că mulți oameni se supraestimează cu asta. În trecut, de multe ori am experimentat, de asemenea, cu colegele thailandeze că doreau doar gențile scumpe LV reale și nu copiile piratate, care nu puteau fi distinse de cele reale.
Pentru început, este adevărat că Thai:
1. nu te gândi mult mai departe de cel mult câteva luni şi
2. a fi sensibil la statut.
Unde constă adevărata problemă este că există companii care își datorează existența acordării de finanțare la aproximativ 20-25% dobândă pe an. Și cine se mulțumește cu următorul răspuns la întrebarea lor standard „cum veți plăti costurile lunare?” : „din salariul meu”. Fără a verifica în continuare dacă există într-adevăr un angajat (necesar pentru un salariu) și, dacă da, care este salariul lunar de fapt (fișa de plată, carte bancară etc.).
Regula este pur și simplu aceea: atâta timp cât aproximativ 30-40% din clientelă plătește corespunzător, nu este o problemă reală ca aproximativ 60% în cele din urmă să nu își îndeplinească obligațiile.
Atâta timp cât guvernul nu face nimic în acest sens, economia se va prăbuși într-un moment bun (mai bun: rău). Iar restituirea taxelor la mașinile noi precum și creșterea salariului minim cu 50% (!!!???) într-un timp foarte scurt vor accelera acest proces. La urma urmei, o creștere a șomajului poate fi deja observată. Și astfel numărul persoanelor care nu își mai pot îndeplini obligațiile financiare adesea ridicol de grele va crește brusc.
@ Teun Procentul de credite neperformante (credite neperformante) la bănci și companii de credit este în medie de 10 la sută, considerabil mai puțin decât cei 60 la sută pe care îi menționezi. Se așteaptă o creștere, în special pe piața de mașini eco.
Împrumuturile pentru mașini ecologice se acordă prea ușor. Spre deosebire de împrumuturile pentru alte mașini, este necesară un avans mai mic de 20%. Această practică va duce la o creștere a morților. Aceasta este ceea ce a spus Isara Wongrung, președintele Asociației Thai Hire Purchase.
Directorul de leasing Mercedes Benz, Supavut Jiramanutnakorn, se așteaptă ca concurența puternică pe piața mașinilor ecologice să ducă la o creștere a numărului de datorii neperformante în următorii 1-2 ani, deoarece cumpărătorii au de obicei și alte credite. „În ciuda riscurilor, companiile de credit urmăresc o strategie agresivă pe acest segment de piață. Ei speră la o cotă de piață mai mare, dar în cele din urmă asta înseamnă mai multe credite neperformante.
Banca Thailandei este serios îngrijorată de creșterea datoriilor populației. Cifrele Oficiului Național de Statistică arată că datoria gospodăriilor Thailandei este cu 40% mai mare decât în multe alte țări. Datoria medie pe gospodărie îndatorată este de 241.760 baht.
Sursa tuturor acestor date: Bangkok Post.