Aproximativ 70% dintre olandezi sunt bucuroși să plătească o sumă suplimentară între 25 și 200 pentru un loc liber lângă ei în avion. Acest lucru este evident dintr-un studiu realizat de D-reizen, care a fost efectuat recent pe 385 de olandezi.
Olandezii par să nu fie zgârciți când vine vorba de spațiu suplimentar în avion. Aproximativ 35% sunt bucuroși să plătească între 25 și 50 de euro în plus pentru un loc liber lângă ei, pe lângă prețul de retur. Un grup de 17% ar plăti chiar mai mult de 50 de euro pentru asta. Ar putea fi și mai nebunesc, pentru că 12% sunt dispuși să plătească mai mult de 100 în plus pentru asta și 6% chiar mai mult de 200.
Bărbații prețuiesc spațiul suplimentar pentru scaune mai mult decât femeile
Ceea ce este izbitor în acest studiu este că aproximativ 40% dintre femei nu au un euro în plus pentru un scaun suplimentar, comparativ cu aproximativ 20% dintre bărbați.
Supărări în timpul zborului
Pe lângă spațiul insuficient pentru scaune, olandezul este deranjat de o serie de alte lucruri în timpul zborului. Colegii de pasageri zgomotoși sunt numărul 1 la 29%, urmați de lovirea cu piciorul sau împingerea scaunului de către persoana care stă în spatele lor la 20%.
Iritații la rezervarea unui bilet
Faptul că rezervarea unui bilet de avion nu este întotdeauna ușoară este evident din răspunsul respondenților la întrebarea ce le deranjează cel mai mult la rezervare. Un preț prea mare este cel mai deranjant pentru 42%. Lipsa de claritate cu privire la prețul total și serviciul slab din partea furnizorului sunt cele mai frecvente iritații.
Cred că acest lucru este cunoscut de companiile aeriene de ani de zile.
Acum 20 de ani am plătit 150 de guldeni în plus la EVA air pentru un scaun premium economic, acum asta înseamnă aproape 250 de euro. Îmi place să vorbesc despre acel spațiu suplimentar și acele kilograme în plus pe care le poți lua cu tine
Aceasta este un pic o risipă de cercetare.
Au întrebat 385 de persoane, probabil clienți ai D-reizen.
Deci, aceștia sunt oameni care iau un zbor de vacanță. Pentru mulți dintre ei, acel zbor către Tormolinos va fi singurul zbor din acel an.
Dacă te uiți la KLM pe zborurile europene, din cele aproximativ 33 de rânduri de pe avion, 10 sunt rezervate confortului business și economic. Primele trei rânduri pentru BC, restul de șapte pentru EC. Și câteva locuri lângă ieșirea de urgență cu spațiu suplimentar pentru picioare.
Vezi de ex. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
Pe această pagină, KLM indică faptul că rândurile de la 1 la 7 sunt pentru BC, dar în practică aceasta este adesea rândurile de la 1 la 3). BC este adesea abia umplut pe zborurile europene.
Deci, 30 de rânduri, dintre care 9 sunt accesibile pentru John with the Pet pentru un spațiu suplimentar pentru picioare. Așa că aproximativ 33% mai au bani pentru spațiu suplimentar pentru picioare. Dacă ar fi fost mai multe, numărul de locuri CE din aeronava ar fi fost extins cu mult timp în urmă.
La KLM, EC înseamnă doar că ai mai mult spațiu pentru picioare cu 8 cm (10 cm la zborurile intercontinentale).
Scaunele sunt de altfel identice cu scaunele obișnuite Economy. Acest lucru este uneori diferit cu alte companii. Air France Premium Economy pentru zborurile internaționale este cu adevărat mult mai bun.
De asemenea, sunt bucuros să plătesc mai mult pentru spațiu suplimentar.
Eva Air este grozav de zburat și îmi pare rău că îl elimină.
Au scaune minunat de spațioase, iar spațiul pentru picioare este, de asemenea, amplu, mai ales dacă persoana din fața ta se întinde, mai este loc destul.
Apropo, mă întreb de ce oamenii vor să fie transportați ca heringii în butoi (a se citi cât mai ieftin).
„Desființarea” Premium Economy la EVA nu s-a întâmplat.
Ei bine, Thea, ce părere ai despre de ce oamenii vor să fie transportați ca heringul în butoi?
Cred că pentru că toată lumea își poate cheltui euro o singură dată, așa că este frumos pentru tine că îți poți permite să călătorești puțin mai luxos.
Apropo, nu este prea rău că senzația de hering în butoi, dacă călătoriți cu trenul în timpul orelor de vârf, atunci veți ști doar ce este un hering în butoi, dar probabil că nu călătoriți niciodată cu trenul, iar dacă o faceți dacă deci, trebuie să fie de primă clasă.
Și nu uita, dacă nu ar fi atât de mulți pasageri în economie, biletul tău ar fi mult, mult mai scump.
Dragă Rob, pot să merg de acord cu povestea ta într-o oarecare măsură, dar realitatea este diferită la unul și ultimul punct.
Nu este adevărat că se fac bani pe pasagerii din clasa business și clasa întâi, ceea ce înseamnă că scaunul tău economic poate fi mai ieftin.
Jan Beute.
Acest raționament nu este în întregime adevărat.
Prețul unui scaun din clasa economică este suma maximă pe care o poate percepe o companie aeriană pentru el.
În spate se află un program de calculator extrem de complicat, care face tot posibilul să vândă toate locurile din avion, la cel mai mare preț posibil.
Un truc al KLM a fost că nu poți alege niciodată 2 zile de zbor ieftine.
Data de plecare și data de întoarcere nu au fost niciodată vizibile în același timp.
Dacă ați ales o călătorie ieftină dus-întors, nu era disponibilă nicio călătorie ieftină de întoarcere.
Dacă ai căutat mai întâi un zbor ieftin dus-întors, zborul ieftin de plecare ar fi dispărut.
S-ar putea să funcționeze în continuare așa.