Bun venit pe Thailandblog.nl
Cu 275.000 de vizite pe lună, Thailandblog este cea mai mare comunitate din Thailanda din Țările de Jos și Belgia.
Înscrie-te pentru newsletter-ul nostru gratuit prin e-mail și fii informat!
buletinul informativ
Setari de limba
Evaluați Bahtul thailandez
Sponsorul
Ultimele comentarii
- Cornelis: „Problema tot mai mare a supraturismului”? Într-o zi iau măsuri pentru a atrage mai mulți turiști, a doua zi
- Lieven Cattail: Desigur. trâmbiță de pe acoperișuri că Thailanda este atât de „uimitoare” și invită pe toată lumea să arunce o privire, m
- Johnny B.G: Hei prietene, ai uitat brusc încălcările drepturilor omului în China cu lecțiile lor bune? Din păcate, confirmi oarecum imaginea
- T: În afară de numărul de zboruri și avioane, este aproape imposibil de adunat, dar fosile din aviație precum KLM și Lufthansa
- eșarfă: Locuiesc aici în Isaan de 12 ani, nu mai am mâncare Isaan pentru mine, nu este foarte gustoasă și mă întreb uneori dacă această mâncare este așa aici.
- Rob V.: Dintr-o dată o inspirație: grozav să scrii un roman cu tot felul de personaje stereotipe, iar evenimentele clișee ar fi pentru e
- Pjotter: Prețul este aproape potrivit pentru mine (20 km sud de Korat). Am avut un antreprenor bun si pretul convenit a fost 1,45
- Rob V.: Sunt complet de acord cu încurajarea cooperativelor, Johnny, pentru că asta îmi face inima socialistă să bată mai repede. ;) Dar
- Johnny B.G: „– există deja o creștere în cultivarea contractuală (la inițiativa comercianților cu China; durian, longon, mangosteen, orez) și
- Rob V.: Am ajuns la jumătatea cărții acum. Până acum personajele principale sunt clișee ambulante: nasul alb se îndrăgostește imediat, lady gel
- Johnny B.G: Fiind ultimul constă problema dar și soluția. Doar faceți-vă ritualul anual și ajungeți la concluzia că
- Chris: Câteva note: – Agricultura în Thailanda este mult mai mult decât orezul. Exprimat în dolari, exportul de fructe și, de asemenea, de
- Ronny: În regiunea în care locuiesc socrii mei, Natan în Ubon Ratchathani, prețul pe m² este de 11.000 de baie complet finisată. Plată
- Arno: Adevărul este că fermierul, cu truda lui, nu primește aproape nimic pentru orezul său și abia își poate acoperi costurile, darămite suficient.
- Theo: Cu tehnologia simplă în câmpurile de orez, ACUM a devenit foarte scump să cultivi orez. Set 10 rai. Am avut ultimul
Sponsorul
Bangkok din nou
Meniu
Sosiri Aeroportul Bangkok
înregistrări
subiecți
- fundal
- activități
- Reclamă
- Agendă
- Intrebare fiscala
- intrebare Belgia
- Obiective turistice
- Bizar
- budism
- Recenzii de cărți
- Coloană
- Criza coroanei
- cultură
- Jurnal
- datare
- Săptămâna de
- Dosar
- Să se scufunde
- Economie
- O zi din viata lui....
- Insulele
- Produse alimentare și băuturi
- Evenimente și festivaluri
- Festivalul balonului
- Festivalul Umbrelelor Bo Sang
- Curse de bivoli
- Festivalul Florilor Chiang Mai
- anul Nou Chinezesc
- Petrecere de lună plină
- Crăciun
- Festivalul Lotusului – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festivalul Naga Fireball
- Sărbătoarea de Revelion
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Festivalul de rachete – Bun Bang Fai
- Songkran – Anul Nou thailandez
- Festivalul de artificii Pattaya
- Expatriați și pensionari
- pensie de stat
- Asigurare auto
- Bancar
- Taxe în Olanda
- Taxa din Thailanda
- Ambasada Belgiei
- Autoritățile fiscale belgiene
- Dovada de viata
- DigiD
- Emigra
- Să închiriez o casă
- A cumpara o casa
- In memoriam
- Adeverinta de venit
- king
- Costul de trai
- ambasada Olandei
- Guvernul olandez
- Asociația Olandeză
- Știri
- Trecând în neființă
- Pașaport
- Pensiune
- Permis de conducere
- Distribuții
- Alegeri
- Asigurări în general
- Viza
- muncă
- Spitalul
- Asigurare de sanatate
- floră și faună
- Poza săptămânii
- Gadget-uri
- Bani și finanțe
- istorie
- Sănătate
- Organizații de caritate
- hoteluri
- Privind casele
- Este pornit
- Hanul Petru
- Koh Mook
- Regele Bhumibol
- Trăind în Thailanda
- Trimiterea cititorului
- Apelul cititorului
- Sfaturi pentru cititor
- Întrebarea cititorului
- Societate
- piata de desfacere
- Turism medical
- Milieu
- Viata de noapte
- Știri din Olanda și Belgia
- Știri din Thailanda
- Antreprenori și companii
- Oderwijs
- Cercetare
- Descoperă Thailanda
- Opinie
- Remarcabil
- Pentru a chema la acțiune
- Inundații 2011
- Inundații 2012
- Inundații 2013
- Inundații 2014
- Hibernează
- Politică
- Sondaj
- Povești de călătorie
- Călători
- relaţii
- cumpărături
- social media
- Spa și wellness
- sportiv
- Orase
- Declarația săptămânii
- Plaje
- Taal
- De vânzare
- Procedura TEV
- Thailanda în general
- Thailanda cu copii
- sfaturi thailandeze
- masaj tailandez
- Turism
- Mergem afara
- Moneda – Baht thailandez
- De la redactori
- Proprietate imobiliara
- Trafic si transport
- Visa de scurtă ședere
- Viză de lungă ședere
- Intrebare privind viza
- Bilete de avion
- Intrebarea saptamanii
- Vreme si clima
Sponsorul
Traduceri de declinare a răspunderii
Thailandblog folosește traduceri automate în mai multe limbi. Utilizarea informațiilor traduse este pe propriul risc. Nu suntem responsabili pentru erorile de traducere.
Citiți întregul nostru aici act de renunțare.
drepturi de autor
© Copyright Thailandblog 2024. Toate drepturile rezervate. Dacă nu se specifică altfel, toate drepturile asupra informațiilor (text, imagine, sunet, video etc.) pe care le găsiți pe acest site aparțin Thailandblog.nl și autorilor săi (bloggeri).
Preluarea totală sau parțială, plasarea pe alte site-uri, reproducerea în orice alt mod și/sau utilizarea comercială a acestor informații nu este permisă, cu excepția cazului în care a fost acordată permisiunea scrisă expresă de Thailandblog.
Conectarea și trimiterea la paginile de pe acest site este permisă.
Acasă » fundal » Conducerea în Thailanda cu un sidecar (video)
Conducerea în Thailanda cu un sidecar (video)
Conduc un sidecar în Thailanda de câțiva ani. Săptămâna trecută a trebuit să plătesc taxa pe Yamaha și a trebuit să-l detașez de sidecar, pentru că sidecar-ul nu este permis oficial.
Ghidonul bicicletei este înșurubat (sau strâns - nu știu termenul) din cauza sidecar-ului și când am condus singur bicicleta la serviciul de inspecție, mi-a fost greu să o conduc.
Astăzi am vrut să slăbesc volanul, dar nu știu sigur cum să o fac. Așa că am căutat pe YouTube și deși nu am găsit soluția încă (altfel o voi face într-un magazin), am găsit un filmuleț foarte drăguț despre condusul cu un sidecar. Nu în Thailanda, dar filmul este atât de distractiv încât oferă cu siguranță câteva minute frumoase pentru fiecare pasionat de motociclete și utilizator de un sidecar.
A se distra…
Video: Conducerea în Thailanda cu un sidecar
Urmărește videoclipul aici:
Intrebare, daca nu este permis in timpul inspectiei si apoi montati din nou caruciorul lateral.
Sunteți asigurat dacă aveți un accident dumneavoastră sau aveți un accident cauzat de altcineva?
Salut Bart,
Nu, nu sunteti asigurat, doar daca cumparati o motocicleta cu sidecar din magazinele oficiale de motociclete.
Dacă cumpărați un sidecar thailandez, îl puteți proiecta/design după bunul plac. Merg cu un sidecar care poate găzdui 4 persoane. Și apoi loc pentru 1 persoană pe motocicletă. Dar in fiecare an trebuie inspectat si apoi trebuie sa deconectati sidecar. Dar asta se aplica doar cand motocicleta are 4 sau 5 ani.De atunci trebuie verificata in fiecare an si trebuie sa deconectati sidecar. În caz contrar, motorul nu va fi omologat. Reconectați după inspecție. Dar apoi conduci neasigurat. Așa este în Thailanda.
Multumesc pentru raspunsul tau.
Asta înseamnă că ești în plus dacă o motocicletă cu sidecar provoacă un accident.
Sjaak, cred că în olandeză este un sidecar, și nu un sidecar - deși, desigur, este perfect clar ce vrei să spui. Întregul se numește o combinație de sidecar.
Ceea ce descrieți drept strângerea sau strângerea ghidonului este în realitate strângerea rulmenților din capul de direcție pentru a limita tendința de balansare a unui astfel de sidecar. O soluție mai bună din punct de vedere tehnic este instalarea unui așa-zis amortizor de direcție (mecanic sau hidraulic), dar nu știu dacă acest lucru este posibil pe motocicleta ta. Este ciudat că există multe mii de aceste combinații de sidecar care circulă, chiar dacă o astfel de combinație nu este permisă legal. Sau, dar stai puțin, suntem în Thailanda...
Există teorie și practică.
Construcția este ilegală, deoarece ați modificat mopedul/motocicleta și nu mai corespunde inspecției originale.
În practică, mărfurile trebuie să fie transportate în fiecare zi, ceea ce este imposibil fără un sidecar, pentru că nu oricine își poate permite un pickup la ușă.
Atunci primești lucruri de genul acesta.
Există o altă cauză posibilă pentru direcția mai dificilă acum că sidecar-ul a fost îndepărtat: deformarea cadrului. Acest cadru, desigur, nu este în mod absolut proiectat pentru forțele care sunt eliberate asupra lui de conducerea cu sidecar. Îmi amintesc din experiență că, dacă obișnuiai să cumperi un BMW R50 la mâna a doua, care a servit cândva drept motocicletă de poliție cu un sidecar, nu a condus niciodată ca un BMW care nu a atașat niciodată un sidecar.
Frumos video!
De fiecare dată când sunt în Thailanda sunt uimit că aceste combinații de sidecar sunt supuse unor sarcini atât de grele.
Am condus un sidecar în Olanda, ceea ce presupunea multă tehnică și inspecții
Dar asta e farmecul Thailandei!!!
Mă îndoiesc dacă volanul va fi strâns. Acest lucru se datorează faptului că poți slăbi rulmentul de dedesubt, altfel slăbirea acestuia poate cauza prea mult joc și toată furca față cu ghidon se va „înclina”.Cred că este aproape sigur în anvelopele tale. Motocicletele cu sidecar nu au anvelope „normale” pentru motociclete care sunt rotunde din cauza teșirii în curbe. Motocicletele sidecar au cauciucuri deflate ca cele de pe o mașină, deoarece sidecar-ul nu se înclină, așa că de fapt treci printr-o curbă stând în picioare. Există motocicliști care sunt mai anxioși în viraj și se aplecă mai puțin în viraje. Prin urmare, anvelopele nu se uzează corespunzător pe laterale și în cele din urmă anvelopele devin „pătrate” în jargonul motociclistului. Ai menționat deja că conduci Yamaha cu o cheie de ani de zile și ești aproape sigur că anvelopele au devenit pătrate, iar asta îngreunează direcția, iar dacă presiunea în anvelope nu este corectă, primești o motocicletă care este dificilă. și greu de condus. Ceea ce este chiar periculos.
Pe lângă partea tehnică a reglajului volanului, aceasta este desigur și: conducerea cu un sidecar nu este permisă în Thailanda!!??
Și totuși nu știu câte dintre acele combinații circulă fără probleme. Fără ca această interdicție să fie aplicată de breasla pălăriei. Deci, este de mirare că regulile de circulație aici și în alte zone nu sunt luate în serios de thailandezi?
Și dacă astfel de combinații sunt interzise, asigurarea (dacă șoferul are vreuna) cu siguranță nu va plăti în cazul unor daune cauzate terților.
Da, am una ca asta de 3 ani acum. Îi spun saleng aici, în Thailanda. Harstike lucru drăguț poarta din spate jos saltea și pătură de dormit Saling meu are, de asemenea, un acoperiș. Foarte frumos să tragi un pui de somn undeva în natură într-o zi fierbinte în vântul de după-amiază.
Da, în fiecare an aprobă ridicarea Saleng, bucată de baht. Saleng este permis în Thailanda, dar la inspecție trebuie doar să conduci motocicletă. Asigurați-vă că ați pus la loc arcul original al piciorului. Tot ceea ce.
Da, peste cateva zile am mers la firma unde este construit si montat sidecar-ul. Deșurubarea unui șurub, așa cum credeam, nu este cazul. Întregul ghidon este îndepărtat și un rulment separat îl înlocuiește pe cel normal. Acest lucru menține ghidonul stabil. Voi lăsa asta așa cum este deocamdată.
Nu am de gând să conduc mult fără sidecar. Anvelopele vechi le-am înlocuit cu cauciucuri mai mari și mai groase în urmă cu ceva timp. Mecanicul meu local a spus că este mai bine din cauza uzurii.
Acest rulment trebuie înlocuit la fiecare doi ani (în funcție de utilizare), și din cauza uzurii.
Da, asta mi-a trecut și prin cap. În Olanda ai fi fost scos de pe drum mult timp. A trebuit să frânez puternic de două ori. Prima dată am făcut o tură, iar a doua oară nu am putut evita să fac o adâncitură în mașină, care a ieșit pe șosea fără să privesc sau să frânez. Din fericire șoferul a crezut că e mai important să vadă dacă sunt bine și a spus despre dent..mai pen rai! Poate in caz de despagubire ar fi trebuit sa ma plateasca..ne-am inselat amandoi. El nu se uita și eu conduceam prea repede... am devenit mai atent acum...
Nu auzisem niciodată de un sidecar, totuși. Cum s-ar numi asta în thailandeză, mă întrebam?
Potrivit Thai-language.com:
etichetă: phôewang-khâan
literal: bicicletă (tjàk-krà-jaan) cu (bèp mie: ) care leagă/trag (phôewang) lateral, lateral (khâan)
Asta e gura plină... (motocicletă cu) sidecar este mult mai ușor.
frumos video.
Mini cargo cart (carrucior de marfă sidecar?), care este folosit peste tot, inclusiv în Bangkok, fără de care mult transportul necesar, cum ar fi proviziile, ar deveni absolut imposibil.
Este atât de thailandez încât este interzis oficial.
Ceea ce mă frapează este că călăreții unui cărucior lateral nu poartă niciodată o cască, dar da, aceasta este Thailanda.
Oricum nu ești pe moped, așa că de ce ar trebui să porți o cască?
Deoarece sidecar-ul nu face parte din moped, nu poate exista nicio lege care să vă oblige să purtați o cască în sidecar.
Probabil că nu există nicio obligație de a purta centura de siguranță pentru o rulotă în Țările de Jos.
Dacă ai voie să fii în rulotă în timpul călătoriei este o altă poveste, nu știu, dar pentru că nu purtați centura de siguranță în rulotă, probabil că nu puteți primi bilet.
Nu vei fi amendat pentru acea centură de siguranță/cască. Vei economisi cei 200 de baht.
Devine diferit atunci când ești amendat pentru transportul de persoane în locuri care nu sunt destinate acestui lucru și se înrăutățește atunci când ești și responsabil pentru omor (ne)intenționat într-un accident și asta din cauza sidecarului ilegal.
Sau, bineînțeles, trebuie să poți demonstra că nu știai că există un sidecar cu o persoană atașată la mopedul pe care îl conduceai sau că transportai pe cineva în rulota respectivă.
Nu prea știu dacă să râd sau să mă simt trist. Am mai multe cand citesc cand sistemul thailandez i se potriveste cuiva... (il desurubesc si gata de verificare). Sper că nu te-ai simțit niciodată așa pentru pasagerii tăi. ….
Am construit un mic atelier pe proprietatea mea, unde lucrez foarte mult la vehiculele mele ca hobby, mi-am construit și eu un sidecar și l-am atașat la o Honda XLX 450, nicio problemă aici, poliția de aici da degetul mare când văd combi condus.
Dintre toate, prietena mea este cea care circulă cel mai mult cu combi, este cel mai ideal vehicul aici în Isaan, toată lumea îl conduce pe aici, este incredibil ce transportă totul cu el, frumos de văzut, totul este posibil, nu trebuie făcut nimic aici, TiT.
Într-adevăr, se numește sidecar în Țările de Jos. Dar am tradus numele din engleza Sidecar, de unde „cart” și nu „span”.
În ceea ce privește transportul... asta folosesc în principal pentru asta. Nu avem un SUV, ci o mașină obișnuită. Dacă cumpăr scânduri de 4 până la 5 metri, nu le pot transporta cu mașina. De asemenea, duc deșeurile noastre de plastic și metal la procesor o dată la șase luni. Apoi merg aproximativ patru tone pe sidecar, prins cu curele. S-a întâmplat doar o singură dată ca o tonă întreagă să cadă din vagon... la început, când nu aveam nicio experiență.
Dar am transportat și frigiderul, salteaua patului dublu (și patul în sine - înșurubat) când ne-am mutat acum câțiva ani.
Ce pot transporta cu acel cărucior, nu voi putea face niciodată cu mașina. Șase saci de ciment, buni pentru 300 kg, blocuri de construcție și altele... copaci, plante, tot ce este posibil.
Odată l-am luat pe suedez din vizita noastră în stațiunea lui: scaun de plastic pe căruciorul lateral, legat, iubita lângă el și el pe scaun. Era prea beat ca să se miște. Din fericire nu era departe, dar cel puțin așa a ajuns.
În timpul songkranului, am condus odată la Hua Hin cu un butoi cu apă, iar sidecar-ul și soția mea au putut să arunce apă...
Mi-am adus chiar și antrenorul meu de 60 kg (împachetat) de la Hua Hin la noi acasă. Și plăci la fel... a trebuit să fie ajutat să se ridice din parcarea motocicletelor din Market Village...
Mi-ar părea păcat dacă cărucioarele laterale / echipele sunt interzise într-o zi... atunci ar trebui să existe un skylab (adică un cărucior cu jumătate de motor în față)...