„Podul peste drumuri cu probleme” belgian

„Podul peste drumuri cu probleme” belgian (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)

Podul Prieteniei Thai-Belgian, construit cândva pentru a reduce aglomerația de pe Rama IV Road din Bangkok, are o istorie plină de culoare. Jumpol Sumpaopol de la Administrația Metropolitană din Bangkok își amintește cu mândrie cum a fost construit podul.

Domnul Jumpol mai vede în pod cooperarea exemplară a vremii, care a făcut din construcția podului, noaptea, acum 25 de ani, un eveniment de neuitat. Construcția inițială a viaductului de 390 de metri lungime a durat mai puțin de 1 (o) zi. Jumpol vorbește despre nivelul fără precedent de colaborare și cooperare a guvernului belgian, a autorităților thailandeze și a antreprenorilor implicați, care au făcut posibilă construirea podului în cel mai scurt timp.

În 1986, Jumpol era atunci șef de secție la Lucrări Publice din Bangkok, guvernul de atunci, condus de generalul. Premier. Tinsulanonda dornică să rezolve fluxul de trafic aglomerat de pe Șoseaua Rama IV. Bangkok avea atunci mai puține drumuri și alte facilități decât are astăzi. Existau doar câteva autostrăzi, cum ar fi cele de la Tha Ruea la Bang Na, Din Daeng și Dao Khanong, în timp ce șoseaua de centură Ratchadipisek din jurul centrului Bangkok nu era încă gata. O soluție la problema existentă atunci pe Rama IV nu a fost ușoară.

Atunci Belgia a fost prima țară străină care a venit în ajutor. În Belgia, numeroase viaducte din fier de la intersecții au fost înlocuite cu tuneluri, iar guvernul thailandez a fost întrebat dacă există vreun interes ca părțile metalice ale acelor viaducte să fie folosite din nou ca viaducte în Thailanda. „Acele poduri de fier din Belgia au fost construite în așa fel încât să poată fi construite rapid, dar au fost și mutate rapid. Era o tehnologie pentru a putea construi viaducte într-o perioadă scurtă de timp”, spune Jumpol.

Guvernul thailandez a acceptat oferta și a decis să construiască un viaduct la intersecția dintre Rama IV și Sathon. În Belgia, oamenii s-au pus pe treabă și a fost demontat un viaduct, numit „Viaduct Leopold”. A trebuit făcute unele reparații și unele piese au fost întărite pentru a suporta și greutatea unui camion de 27 de tone, dar în ianuarie 1988 nava a ajuns în Thailanda cu toate piesele.

Între timp, la Bangkok fuseseră făcute lucrările de pământ necesare cu piloții de fundație pentru montarea podului cu patru benzi, căruia i s-a dat denumirea de Podul Prieteniei Thai-Belgian.

„Am început asamblarea pe 21 martie 1988, la ora 19:72, iar lucrarea a fost finalizată înainte de prânz în dimineața următoare”, spune domnul Jumpol. „A fost nevoie de doar XNUMX ore pentru asamblare”, continuă el, „deși lucrări suplimentare, precum instalarea turnurilor de lumini, ridicarea semnelor de circulație, testarea capacității portante a podului, au mărit timpul total de construcție la XNUMX de ore. Podul nu este doar un simbol al ajutorului din partea guvernului belgian, ci și un semn de prietenie din partea oficialităților thailandeze și a oamenilor de afaceri implicați în proiect.”

Pentru acest proiect, Autoritatea de Electricitate din Thailanda și Autoritatea Portuară din Thailanda au furnizat macarale capabile să ridice materiale cu o greutate cuprinsă între 160 și 200 de tone, alte două companii, Empire și Sahachot Beton, au trimis la proiect peste 300 de tehnicieni și constructori, în timp ce poliția a asigurat buna desfășurare a lucrărilor. Domnul Jumpol a supravegheat acest proiect în numele primăriei.

Astăzi, podul nu mai îndeplinește cerințele vremurilor. Oficialii au decis să dea podului un nou aspect după 10 ani de serviciu loial și să înlocuiască piesele metalice cu beton, printre altele. Suprafața metalică devenise netedă după această utilizare îndelungată și s-a ales betonul care este mai rezistent la cerințele traficului rutier de astăzi. După aceea, podul istoric vechi de zeci de ani va fi din nou disponibil pentru traficul rutier.

Sursa: Bangkok Post