Șoferii de taxi vor demonstra împotriva legalizării Grab
teeflow / Shutterstock.com
Șoferii de taxi din Bangkok vor demonstra astăzi la Departamentul de Transport Terestru și la sediul Bhumjaithai împotriva legalizării Grab.
Grab este o companie de taxiuri cu sediul în Singapore. Aceștia operează în Singapore, Malaezia, Indonezia, Filipine, Vietnam, Thailanda, Myanmar și Cambodgia. Taxiurile pot fi comandate cu o aplicație, iar serviciul este similar cu Uber.
Legalizarea este o intenție a DLT și una dintre promisiunile electorale ale lui Bhumjaithai. Secretarul general Saksayam al partidului respectiv poate deveni ministru al transporturilor. Prin urmare, taximetriștii se așteaptă ca planurile să poată merge înainte. În plus, demonstrează pentru tarife mai mari de taxi. Un purtător de cuvânt spune: „Șoferii de taxi au deja o perioadă foarte grea, pentru că tarifele nu au crescut de mai bine de 5 ani. Legalizarea Grab are un efect negativ asupra celor peste 80.000 de taximetriști din capitală. concurența de la Grab a redus deja veniturile șoferilor cu 20 la sută.”
În cadrul ASEAN, Thailanda este singura țară în care comandarea unui taxi prin intermediul aplicațiilor mobile este formal ilegală. Cu toate acestea, GrabCar (20.000 de mașini) și GrabBike se descurcă bine. În prezent, creșterea în continuare este împiedicată de statutul „ilegal”.
Sursa: Bangkok Post
Grab este convenabil deoarece prețul și destinația sunt fixate în avans. Dar de multe ori nu mai este cu adevărat mai ieftin. Mă uit uneori la aplicație când am nevoie de transport. Pot să văd imediat cât va costa. Atunci când iau un taxi obișnuit, petrec adesea mai puțin Bath. Trebuie să conducă conform contorului, dar rareori am o problemă cu asta.
Grab este o companie de mai multe milioane de dolari care câștigă cotă de piață. Odată ce va deveni lider de piață, își va controla propriile prețuri, iar acționarii săi vor trebui să fie mulțumiți. La început a fost cu adevărat mai ieftin (cum este acum în Vietnam), dar au existat mai multe experiențe în care funcționează deja peste prețul obișnuit în Thailanda.
La sfârșitul anului trecut a trebuit să merg de la Khaosan Road la Yannawa. O călătorie de mai puțin de 20 de minute pe autostrada. În mai puțin de cincisprezece minute am oprit 8 taxiuri. Nimeni nu a vrut să facă plimbare cu contorul. Prețul propus a fost invariabil între 300 și 400 de bahți, cu 50 de bahți suplimentari pentru drumul cu taxă.
Al 9-lea taxi era un taxi normal galben-verde, cu un autocolant larg Grab pe geamurile laterale din spate. Mi s-a permis să mă îmbarc fără alte întrebări, contorul a pornit, am plătit 50 de baht la drum cu taxă și exact 15 minute mai târziu eram la destinație. Prețul contorului: 119 baht. I-am dat 150 de baht. Bănuiesc că autocolantul Grab a avut ceva de-a face cu el până la urmă.
Deci, aduceți-l pe Grab. Și de preferință cât mai curând posibil.
JosNT
Acum câteva săptămâni am luat un taximetru obișnuit de la aeroportul Suvarnabhumi la BangNa. Am plătit 180 de baht. Câteva zile mai târziu aceeași rută cu Grab taxi și am plătit 245 baht.
Circumstanțe comparabile ca durată.
Deci Grab a fost mai scump.
Și-au tăiat singuri degetele. Făcând taximetrele să alerge prea repede, făcându-i pe cei fără să știe să plătească biletul de către fiecare pasager... Oricine își arde fundul trebuie să stea pe blistere!
Dacă taxiurile ar fi sincere și ar rula pe contor, nu am avea nevoie de un taxi
Folosesc în mod regulat grab. Este îngrijit, curat, iar tariful este raportat în avans prin intermediul aplicației. Fără bătaie de cap cu dacă un contor sau nu și nu vei fi supraîncărcat.
Este un fapt că taximetriștii taxiului public obișnuit nu câștigă mult și că, prin urmare, tarifele chiar ar trebui să crească.
Pe de altă parte, așadar, ar trebui să fie mai normal decât acum, ca șoferii să pornească automat contorul și să fie, de asemenea, obligați să transporte un pasager la locul dorit.
De prea multe ori șoferul alege el însuși sarcinile profitabile, iar mulți pasageri părăsesc un loc de muncă ca o bucată de pământ pe marginea drumului, fără un răspuns politicos.
Un șofer de taxi care este dispus să conducă în ciuda faptului că este mai puțin profitabil este de obicei recompensat cu un bacșiș bun din partea mea.
Taximetriștii nu ar trebui să mai refuze cursele sau să refuze să pornească contorul. Poate că Grab se descurcă mai bine.