Bun venit pe Thailandblog.nl
Cu 275.000 de vizite pe lună, Thailandblog este cea mai mare comunitate din Thailanda din Țările de Jos și Belgia.
Înscrie-te pentru newsletter-ul nostru gratuit prin e-mail și fii informat!
buletinul informativ
Setari de limba
Evaluați Bahtul thailandez
Sponsorul
Ultimele comentarii
- RonnyLatYa: Dacă este posibil, evit și să conduc noaptea. Motivele pentru aceasta sunt deja prezentate în comentariile de mai sus
- RonnyLatYa: Sunt căsătorit de 20 de ani și am fost cu soția mea timp de 6 ani înainte de asta... așa că ele există și durează ceva mai mult să le obțin.
- Parinte fondator: Multumesc tipule. Cum pot lua legătura cu tine?
- Parinte fondator: Henk, e bine că nu înțelegi, dar nu încerca să te prefaci. Am trimis aceasta postare pentru sfat
- Rudy: Recunosc ce spui. Și poate mulți cititori ai acestui blog. Întotdeauna vrei să faci bine altor oameni și după aceea
- Henk: Chiar dacă închiriați o mașină de la „băieții mari”, nu vi se va cere un permis de conducere internațional. Recent am
- Ger Korat: Într-adevăr, majoritatea vor avea un venit considerabil mai mic. Sumele sugerate sunt absurde, o nouă clasă de mijloc
- Parinte fondator: Iti multumesc sincer!
- Henk: Da, salut, asa ai spus si tu: „Este imposibil sa ai o vorba decenta cu familia pentru ca: sunt casatorit prin casatorie, deci numai
- Matthias: SiamTom, Fiecare trebuie să decidă singur câți bani vrea să arunce prin uși și ferestre. Sumele pentru care plătiți
- Henk: Conduceți noaptea? Nu! Vezi prea târziu traficul care nu are lumini, nu vezi găurile din suprafața drumului, observi
- Henk: Nu contează deloc care sunt regulile de circulație în ceea ce privește comportamentul circulației pe un sens giratoriu. Cui îi pasă de trafic
- Arno: Într-adevăr, în Korat am ajuns în întuneric pentru că a trebuit să duc familia pe neașteptate în alt oraș, gropile din
- Arno: Am închiriat un microbuz de două ori în trecut. Totul a fost atent verificat și eventualele zgârieturi au fost fotografiate în prezența proprietarului
- Henk: Vorbesc despre asta când este cazul că este disponibilă o singură pensie de stat. Deci nu 800K thB și nici măcar 400K thB, și
Sponsorul
Bangkok din nou
Meniu
înregistrări
subiecți
- fundal
- activități
- Reclamă
- Agendă
- Intrebare fiscala
- intrebare Belgia
- Obiective turistice
- Bizar
- budism
- Recenzii de cărți
- Coloană
- Criza coroanei
- cultură
- Jurnal
- datare
- Săptămâna de
- Dosar
- Să se scufunde
- Economie
- O zi din viata lui....
- Insulele
- Produse alimentare și băuturi
- Evenimente și festivaluri
- Festivalul balonului
- Festivalul Umbrelelor Bo Sang
- Curse de bivoli
- Festivalul Florilor Chiang Mai
- anul Nou Chinezesc
- Petrecere de lună plină
- Crăciun
- Festivalul Lotusului – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festivalul Naga Fireball
- Sărbătoarea de Revelion
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Festivalul de rachete – Bun Bang Fai
- Songkran – Anul Nou thailandez
- Festivalul de artificii Pattaya
- Expatriați și pensionari
- pensie de stat
- Asigurare auto
- Bancar
- Taxe în Olanda
- Taxa din Thailanda
- Ambasada Belgiei
- Autoritățile fiscale belgiene
- Dovada de viata
- DigiD
- Emigra
- Să închiriez o casă
- A cumpara o casa
- In memoriam
- Adeverinta de venit
- king
- Costul de trai
- ambasada Olandei
- Guvernul olandez
- Asociația Olandeză
- Știri
- Trecând în neființă
- Pașaport
- Pensiune
- Permis de conducere
- Distribuții
- Alegeri
- Asigurări în general
- Viza
- muncă
- Spitalul
- Asigurare de sanatate
- floră și faună
- Poza săptămânii
- Gadget-uri
- Bani și finanțe
- istorie
- Sănătate
- Organizații de caritate
- hoteluri
- Privind casele
- Este pornit
- Hanul Petru
- Koh Mook
- Regele Bhumibol
- Trăind în Thailanda
- Trimiterea cititorului
- Apelul cititorului
- Sfaturi pentru cititor
- Întrebarea cititorului
- Societate
- piata de desfacere
- Turism medical
- Milieu
- Viata de noapte
- Știri din Olanda și Belgia
- Știri din Thailanda
- Antreprenori și companii
- Oderwijs
- Cercetare
- Descoperă Thailanda
- Opinie
- Remarcabil
- Pentru a chema la acțiune
- Inundații 2011
- Inundații 2012
- Inundații 2013
- Inundații 2014
- Hibernează
- Politică
- Sondaj
- Povești de călătorie
- Călători
- relaţii
- cumpărături
- social media
- Spa și wellness
- sportiv
- Orase
- Declarația săptămânii
- Plaje
- Taal
- De vânzare
- Procedura TEV
- Thailanda în general
- Thailanda cu copii
- sfaturi thailandeze
- masaj tailandez
- Turism
- Mergem afara
- Moneda – Baht thailandez
- De la redactori
- Proprietate imobiliara
- Trafic si transport
- Visa de scurtă ședere
- Viză de lungă ședere
- Intrebare privind viza
- Bilete de avion
- Intrebarea saptamanii
- Vreme si clima
Sponsorul
Traduceri de declinare a răspunderii
Thailandblog folosește traduceri automate în mai multe limbi. Utilizarea informațiilor traduse este pe propriul risc. Nu suntem responsabili pentru erorile de traducere.
Citiți întregul nostru aici act de renunțare.
drepturi de autor
© Copyright Thailandblog 2024. Toate drepturile rezervate. Dacă nu se specifică altfel, toate drepturile asupra informațiilor (text, imagine, sunet, video etc.) pe care le găsiți pe acest site aparțin Thailandblog.nl și autorilor săi (bloggeri).
Preluarea totală sau parțială, plasarea pe alte site-uri, reproducerea în orice alt mod și/sau utilizarea comercială a acestor informații nu este permisă, cu excepția cazului în care a fost acordată permisiunea scrisă expresă de Thailandblog.
Conectarea și trimiterea la paginile de pe acest site este permisă.
Acasă » Știri din Thailanda » Discuții contractuale cu China pe HSL Bangkok – Nakhon Ratchasima
Discuții contractuale cu China pe HSL Bangkok – Nakhon Ratchasima
Ministerul Transporturilor va vorbi cu China despre HSL Bangkok – Nakhon Ratchasima în noiembrie.
De werkzaamheden voor dat tracé zijn in deelcontracten opgesteld, over een contract van 50 miljard baht voor de aanschaf van rails, elektrisch systeem, machines, treinstellen en training is nog geen overeenstemming bereikt. De HSL heeft een lengte van 252,5 km, de totale kosten bedragen 125 miljard baht. Het tracé Bangkok – Nakhon Ratchasima is de eerste fase, de tweede fase bestaat uit een tracé van 355 km naar Nong Khai.
Critici vragen zich af of de regering genoeg geld heeft voor de tweede fase die begroot is op 200 miljard baht,
Geprobeerd wordt een lening los te peuteren van de Export-Import Bank of China, maar de rente van 2,3 procent is volgens Thailand te hoog.
Sursa: Bangkok Post
Kunnen ze beter bij de ECB/Draghi lenen, dan krijgen ze nog geld toe 🙂
Ik herhaal het. Thailand is goed op weg om een provincie van China te worden.
Dit gaat commercieel natuurlijk nooit werken. De prijs van de kaartjes zijn net zo hoog als die van vliegtuig. Dus zij die keuze hebben (lees: vliegtickets kunnen betalen) gaan vast niet met de HSL. Duurt immers langer. En de “gewone Thai” blijft de bus of de locale dieseltrein nemen.
Reken maar uit, dit is een prestige- annex “pensioen-voorziening” voor de opdrachtgever. En omdat Thais (preventief)onderhoud niet of nauwelijks kennen, zou ik mijn leven niet wagen met die HSL.
Er zit natuurlijk wel wat verschil in luxe, tussen een HSL en het veetransport van een vliegtuig.
Bovendien ben je op een vliegveld ook nog tijd kwijt, tussen aankomen op het vliegveld en vertrekken, en bij aankomst omgekeerd.
En hoe vaak gaat die HSL stoppen in Thailand van Zuid naar Noord? Ik schat zeker op 4 plaatsen. Dat betekent dan 4 x 5 minuten + afremmen en weer op snelheid komen. Dus tenminste 25 minuten geen “HSL-snelheid”. Wie neemt er dan de trein? Als je ook voor zelfde geld per vliegtuig kan? En wat te denken van de stroom reizigers die bijv. in Bangkok in-/uitstappen en station bevolken.
Als die trein er komt, is het puur een prestige project met levensgevaarlijke aspecten.
Is levensgevaarlijke aspecten niet een van de toeristische attracties van Thailand?
Verder is het natuurlijk ook nog van belang waar je moet wezen, dicht bij het vliegveld, of dicht bij het station.
Het is ook niet zo zeker dat bij alle plaatsen waar de HSL stopt, ook een vliegveld in de buurt is, dan is er niet de keus om te vliegen.
Idem bij de trein; je moet er naar toe en dat je met de trein gaat impliceert meestal dat je geen auto hebt. Dus met de bus naar het station, en idem bij aankomst heb je geen auto ter beschikking en ben je weer op het openbaar vervoer aangewezen en als dat een taxi is dan wordt de reis nog duurder. Het trajekt Nakhon Ratchasima -Bangkok is 250 km en kost met de luxe bussen 200 baht en met de hogesnelheidstrein 500 baht. Degene met de auto neemt de trein niet want kan meerdere passagiers meenemen en meer baggage en sneller op weg en bij aankomst flexibeler met zijn auto en voor 500 baht brandstof ben je ook in Bsngkok van Ratchasima of omgekeerd met je auto. Daarnaast is men al vrij ver gevorderd met de aanleg van de motorway Ratchasima naar Bangkok en kun je straks in 2 uur er zijn met je auto. Verder weg is er Khon Kaen met een vliegveld. Een vliegicket is daar er vanaf 630 baht en aan en afvoertijden meegerekend vele uren sneller. Het tarief van Khon Kaen -Bangkok zal rond de 900 baht zijn terwijl de bus rond de 500 baht kost (first class Nakhon Chaiair) of zelf minder met gewone bussen.
Vergeet deze trein want te duur en te langzaam. Welke Thai gaat 300 baht meer betalen voor een trein, degene met wat geld heeft al een auto en die krijg je daarom de trein niet in. Daarnaast lopen de besprekingen over de te betalen rentevergoeding en andere zaken al meer dan 5 jaar en diverse keren is er niets uitgekomen. Ik denk dat uiteindelijk het projekt wordt afgeblazen vanwege geen financiering en/of te dure lening en te weinig passagiers.
Die HSL komt er wel en als Thailand de 2,3 procent te hoog vind kan dat wel bijgesteld worden.
China wil van Peking naar Singapore reizen met de trein en dat gaat ook gebeuren, kijk naar Laos en wat er gebeurd in in China zelf op dit moment.
China is bezig om wereld wijd de infrastructuur te verbeteren, uiteraard als China daar het grootste voordeel van heeft. Dus dat stukje in Thailand is onderdeel van een groter geheel.
En als het klaar is word de Chinese toerist per trein naar Thailand vervoerd, je zal zien dat er rond de stations waar de HSL stopt in Thailand al snel hotels en resorts komen voor al die Chinese toeristen.
Zelf denk ik dat het er niet komt. China geeft geen korting op de rente en Thailand accepteert de rente ook niet. Volgens mij speelt er meer mee want de Thaise regering is wel bereid miljarden baht voor het spoor aan te trekken maar de rente vinden ze te hoog. Vreemd, je bestelt een fles water maar het ijsklontje erbij vind je te duur. Niet voor niets lopen de onderhandelingen al 5 jaar en men wil geen besluit nemen. Denk dat men ook realiseert dat het niet levensvatbaar is net zoals dat Japan geen belangstelling had voor de lijn Bangkok -Chiangmai want niet rendabel.
En dat niet alleen, Sjaak P, China gokt niet op één stel rails alleen. De verbinding via Kunming, Hanoi, Ho Chi Min Stad, Cambodja en Bangkok wordt verbeterd, en er komt een lijn Kunming-Mandalay-ZO Myanmar-Bangkok bij. Bottleneck zal het stuk naar de Maleise grens worden want zover ik weet is daar maar één snelle lijn gepland.
Een lachwekkend project…Als het niet om te huilen was… Een mooie kans om weer uit de pot te snoepen..Niemand zit op die trein te wachten..Zouden ze niet beter het geld aan het bestrijden van overstromingen besteden en de economische schade beperken..nee natuurlijk niet joh..dat is voor de domme boeren, zoals ze omschreven werden…Dus dat doen we niet.
Helemaal mee eens. Eén fikse regenbui en het hele spoortracé spoelt weg. Thailand doet er goed aan met China voor al die yuan die ze gaan lenen eens te gaan praten hoe het land droog te houden.
Ook China wordt met regelmaat geteisterd door overstromingen, en gaat grote steden her-inrichten als zgn spons-steden (sponge cities), om daarmee een flink deel wateroverlast tegen te gaan.
Het streven is dat in 80 procent van de Chinees-stedelijke gebieden in het jaar 2020 ten minste 70 procent van het regenwater wordt opgevangen en hergebruikt. Shanghai b.v. kondigde de aanleg van 400 duizend vierkante meter daktuinen aan.
Let maar op: als het tzt fout loopt wijst TH een ander aan.