Bun venit pe Thailandblog.nl
Cu 275.000 de vizite pe lună, Thailandblog este cea mai mare comunitate din Thailanda din Țările de Jos și Belgia.
Înscrie-te pentru newsletter-ul nostru gratuit prin e-mail și fii informat!
buletinul informativ
Setari de limba
Evaluați Bahtul thailandez
Sponsorul
Ultimele comentarii
- Johnny B.G: „De obicei dau un bacșiș decent la sfârșit pentru a compensa.” Despre asta e vorba, nu? Mulți thailandezi sunt zgârciți
- Nicky: Cea mai ușoară cale este prin engleză. Folosind olandeză, de obicei obțineți un haos complet,
- GeertP: Dragă Frans, vrei să te căsătorești pentru lege sau pentru Buddha? Acesta din urmă nu are consecințe asupra beneficiilor dumneavoastră, cu condiția să nu fiți în același timp
- Freddy: Bună ziua, nu mi-am completat niciodată declarația fiscală cu intenția ca autoritățile fiscale să nu o vadă... Nu am primit niciodată o întrebare în toți acești ani, AI
- Johnny B.G: Ar putea avea de-a face și cu faptul că 90 de zile este destul de lung? O cerere de ședere de 2 săptămâni face totul mult mai ușor
- Sacri: Traducerile automate aproape niciodată nu funcționează foarte bine pentru limbi tonale unice, cum ar fi thailandeză sau chineză. Thais are și un complex
- Walter: Încă am îngrijorarea că mulți oameni pur și simplu se încurcă (îmi pare rău pentru expresia folosită) și apoi merg împotriva proverbului
- Henk: De exemplu, un studiu amplu din revista medicală principală The Lancet arată că la nivel mondial mai mult m
- Werner: Chiar ciudat. Soneriile de alarmă dau peste tot și nu observi nicio diferență față de înainte. Soția mea thailandeză mă are deja
- Eric Kuypers: Walter, fiul tău va trebui mai întâi să obțină un permis de muncă și angajatorul va solicita acest lucru. Merge asta împreună cu cuvântul "
- Eric Kuypers: Frans, presupunând că acum ai pensia și pensia unică de stat, lucrurile se vor schimba cu siguranță la căsătorie. Pensia dvs. AOW
- Eli: Totul are consecințe. Aruncă o privire pe site-ul SVB sau caută pe acest site. Când te căsătorești și tu
- Johannes: Nu cred că oamenii cu copii (mici) au voie pe locurile de ieșire. Intenția este ca acești oameni
- aad: Aprilie este întotdeauna foarte cald în Thailanda, nu-i așa? Observați nicio diferență față de anii precedenți și că oamenii mor din cauza
- Chris: Există, de asemenea, un astfel de lucru ca management defectuos. Am închiriat un apartament cu 2 camere în Bangkok cu 4.000 Baht pe lună (fără apă și electricitate).
Sponsorul
Bangkok din nou
Meniu
Sosiri Aeroportul Bangkok
înregistrări
subiecți
- fundal
- activități
- Reclamă
- Agendă
- Intrebare fiscala
- intrebare Belgia
- Obiective turistice
- Bizar
- budism
- Recenzii de cărți
- Coloană
- Criza coroanei
- cultură
- Jurnal
- datare
- Săptămâna de
- Dosar
- Să se scufunde
- Economie
- O zi din viata lui....
- Insulele
- Produse alimentare și băuturi
- Evenimente și festivaluri
- Festivalul balonului
- Festivalul Umbrelelor Bo Sang
- Curse de bivoli
- Festivalul Florilor Chiang Mai
- anul Nou Chinezesc
- Petrecere de lună plină
- Crăciun
- Festivalul Lotusului – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festivalul Naga Fireball
- Sărbătoarea de Revelion
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Festivalul de rachete – Bun Bang Fai
- Songkran – Anul Nou thailandez
- Festivalul de artificii Pattaya
- Expatriați și pensionari
- pensie de stat
- Asigurare auto
- Bancar
- Taxe în Olanda
- Taxa din Thailanda
- Ambasada Belgiei
- Autoritățile fiscale belgiene
- Dovada de viata
- DigiD
- Emigra
- Să închiriez o casă
- A cumpara o casa
- In memoriam
- Adeverinta de venit
- king
- Costul de trai
- ambasada Olandei
- Guvernul olandez
- Asociația Olandeză
- Știri
- Trecând în neființă
- Pașaport
- Pensiune
- Permis de conducere
- Distribuții
- Alegeri
- Asigurări în general
- Viza
- muncă
- Spitalul
- Asigurare de sanatate
- floră și faună
- Poza săptămânii
- Gadget-uri
- Bani și finanțe
- istorie
- Sănătate
- Organizații de caritate
- hoteluri
- Privind casele
- Este pornit
- Hanul Petru
- Koh Mook
- Regele Bhumibol
- Trăind în Thailanda
- Trimiterea cititorului
- Apelul cititorului
- Sfaturi pentru cititor
- Întrebarea cititorului
- Societate
- piata de desfacere
- Turism medical
- Milieu
- Viata de noapte
- Știri din Olanda și Belgia
- Știri din Thailanda
- Antreprenori și companii
- Oderwijs
- Cercetare
- Descoperă Thailanda
- Opinie
- Remarcabil
- Pentru a chema la acțiune
- Inundații 2011
- Inundații 2012
- Inundații 2013
- Inundații 2014
- Hibernează
- Politică
- Sondaj
- Povești de călătorie
- Călători
- relaţii
- cumpărături
- social media
- Spa și wellness
- sportiv
- Orase
- Declarația săptămânii
- Plaje
- Taal
- De vânzare
- Procedura TEV
- Thailanda în general
- Thailanda cu copii
- sfaturi thailandeze
- masaj tailandez
- Turism
- Mergem afara
- Moneda – Baht thailandez
- De la redactori
- Proprietate imobiliara
- Trafic si transport
- Visa de scurtă ședere
- Viză de lungă ședere
- Intrebare privind viza
- Bilete de avion
- Intrebarea saptamanii
- Vreme si clima
Sponsorul
Traduceri de declinare a răspunderii
Thailandblog folosește traduceri automate în mai multe limbi. Utilizarea informațiilor traduse este pe propriul risc. Nu suntem responsabili pentru erorile de traducere.
Citiți întregul nostru aici act de renunțare.
drepturi de autor
© Copyright Thailandblog 2024. Toate drepturile rezervate. Dacă nu se specifică altfel, toate drepturile asupra informațiilor (text, imagine, sunet, video etc.) pe care le găsiți pe acest site aparțin Thailandblog.nl și autorilor săi (bloggeri).
Preluarea totală sau parțială, plasarea pe alte site-uri, reproducerea în orice alt mod și/sau utilizarea comercială a acestor informații nu este permisă, cu excepția cazului în care a fost acordată permisiunea scrisă expresă de Thailandblog.
Conectarea și trimiterea la paginile de pe acest site este permisă.
Acasă » Știri din Thailanda » Guvernul intenționează să anuleze trei linii de mare viteză
Guvernul intenționează să anuleze trei linii de mare viteză
Geplaatst în Știri din Thailanda
Etichete: Linie de mare viteză, Tren de mare viteză, Japonia
O sursă de la Ministerul Transporturilor spune că guvernul ia în calcul casarea a trei linii de mare viteză. Motivul pentru aceasta este că nu există investitori privați pentru proiecte. Nu văd pâine în el. Acestea sunt liniile Bangkok – Chiang Mai, Bangkok – Surat Thani și Rayong – Trat.
Vestea iese acum la iveală pentru că cele trei linii nu sunt incluse în planul de investiții al Ministerului Transporturilor. Sursa a spus că investitorii privați nu sunt interesați pentru că rutele sunt prea lungi și implică costuri uriașe.
Se știa anterior că linia Bangkok - Chiang Mai probabil nu va merge mai departe, deoarece Japonia a anulat în octombrie anul trecut. În timpul unei vizite a fostului ministru al Transporturilor Arkhom în Japonia, i s-a spus că guvernul japonez nu vrea să investească în linie. Costurile erau prea mari, iar profiturile prea mici.
Linia ar trebui să atragă 50.000 de pasageri pe zi pentru a fi profitabilă, dar un studiu de fezabilitate al Agenției de Cooperare Internațională din Japonia a arătat că va transporta cel mult 10.000 de persoane pe zi.
Sursa: Bangkok Post
nah!!! Ce am tot spus? Nu este fezabil din punct de vedere comercial. Se pare că cineva a văzut lumina.
Ei bine, bineînțeles, asta e rău pentru China și pentru cei (din cadrul guvernului) care, din motive proprii (..., contribuții la pensie?) s-au lăudat mereu cu aceste ciucuri HSL. Pentru început, lăsați-i să investească jumătate din suma economisită în îmbunătățirea pistei existente.
Nu am văzut asta venind...
Într-o postare anterioară „Linie de mare viteză între Bangkok și Korat”, alți cititori de blog au remarcat pe bună dreptate că aceasta nu ar putea fi o linie profitabilă, având în vedere costurile mari de dezvoltare.
O impresie subiectivă, nefundamentată, este că Japonia s-a simțit trecută de Thailanda și China
implicat în diverse proiecte. (Pierderea feței japoneze!) Un păcat capital în cultura asiatică!
Cred că Japonia a făcut cercetări privind fezabilitatea și numărul de pasageri pentru ruta Bangkok-Chiang Mai, iar numerele sunt de fapt menționate. Uite, ai informații. În ceea ce privește linia Bangkok la Korat, această primă linie în curs de dezvoltare, nu am citit niciodată nimic despre vreo cercetare a fezabilității, a numărului de pasageri sau a analizei de ansamblu a costurilor. Și dacă Isaan, cu 20 de milioane de locuitori, găzduiește cei mai mulți oameni în Thailanda, atunci cred că dacă această rută nu va reuși, atunci celelalte rute menționate cu siguranță nu vor avea, pentru că există mai puțină aprovizionare de pasageri, rute mai lungi și deci mai scumpe și mai multe concurența de la un avion deseori mai ieftin și mai rapid. Japonia vede acest lucru din punct de vedere economic la fel cum o face China cu linia Bangkok - Korat, deoarece China se menține la rata scăzută a dobânzii de 2,3% la împrumuturi. Gândiți-vă la cei care nu vor să se uite la imaginea financiară care trăiesc în Bangkok. Deci, nicio pierdere a feței, doar simple calcule pe un abac japonez sau chinezesc de buzunar
Unul nu îl exclude neapărat pe celălalt, dar într-adevăr Bangkok visează la bogății, poate la acțiuni la TAT?!
Ce citesc acum, linia de mare viteză către Chiangmai este anulată.
Cum sunt toți acești milioane de turiști așteptați în plus care vor vizita din ce în ce mai mulți Thailanda în fiecare an să vină în Chiangmai?
Cu actuala conexiune proastă.
Jan Beute.
Trenul de mare viteză către Chiang Mai este o nebunie, în măsura în care Phitsanulok ar mai fi posibil, dar după aceea va fi un proiect dificil și costisitor prin munți până în Chiang Mai. Din nou, aceasta este partea cea mai consumatoare de timp a călătoriei.
Dublarea și electrificarea pistei va fi mai puțin costisitoare și va avea ca rezultat o reducere semnificativă a timpului de călătorie.
Singura modalitate de a face calea ferată profitabilă este interzicerea zborurilor pe distanțe scurte.
Dar asta cred că este o utopie
Căile ferate nu trebuie să fie profitabile. Nu este cazul în majoritatea țărilor. Guvernul pune pe bună dreptate bani în asta. Există și guverne care subvenționează direct sau indirect companiile aeriene. Thai Airways este deținută în proporție de 70% de statul thailandez și face pierderi de 4 miliarde pe an. Poate că guvernele ar trebui să înceteze să transfere bani către companiile aeriene.
Și știe cineva care este situația cu conexiunea de mare viteză de la Bangkok la Hua Hin?
Au montat stâlpi mari de beton de un an acum?
Toate cele bune,
Erik