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Casa » Biglietti aerei » "Il Belgio introduce la tassa di volo per voli brevi e lunghi"
(Alexandros Michailidis/Shutterstock.com)
Il Belgio introdurrà una tassa di volo e non solo per i voli brevi (fino a 500 chilometri), come previsto in precedenza, ma anche per i voli a lungo raggio come la Tailandia, riportano diversi media belgi.
La tassa di volo potrebbe essere introdotta già ad aprile e ammonterà a 10 euro a passeggero per voli inferiori a 500 chilometri. Con più di 500 chilometri, il supplemento sarà di 2 euro per le destinazioni all'interno dello Spazio economico europeo (tutti i paesi dell'UE più Liechtenstein, Norvegia e Islanda) e di 4 euro per le destinazioni al di fuori di esso, come la Thailandia.
Tassa di volo nei Paesi Bassi
Nei Paesi Bassi viene già riscossa una tassa di volo, di quasi 8 euro per passeggero, indipendentemente dalla durata del volo. Il nuovo gabinetto Rutte IV vuole aumentare considerevolmente tale tassa, possibilmente a € 24 a persona, ma non è ancora noto quale sarà l'aliquota esatta nei Paesi Bassi.
Non ho problemi con quello ora, al contrario. Se vedete che al giorno d'oggi le persone prendono un aereo per un viaggio di poche centinaia di chilometri, questo dovrebbe essere scoraggiato da tutte le parti.
In passato, un viaggio in aereo era riservato solo ai ricchi del mondo. Al giorno d'oggi, volare è diventato a buon mercato. Una piccola tassa di certo non guasta.
Ma poi sarebbe giusto tassare un volo in base alle possibilità, quindi chi ha tanti soldi paghi 10 volte tanto. Altrimenti, qualcuno con una piccola borsa non potrà più andare in Thailandia e il collo grasso lo farà.
E così si può andare avanti per un po', multe per esempio. …
Inoltre, i turisti con un budget limitato non sono più i benvenuti in Thailandia se dipende dal governo.
Le multe stradali in Finlandia vengono riscosse in base al reddito. Quindi non è del tutto nuovo.
“Un uomo in Finlandia di nome Anssi Vanjoki ha ricevuto una multa per eccesso di velocità per aver guidato a 46.5 mph in una zona di 30 mph e ha dovuto pagare… € 116,000 ($ 103,000)! Il motivo per cui la sanzione è stata così severa è che le multe stradali in Finlandia non si basano solo sulla gravità dell'infrazione, ma anche sul reddito dell'autore del reato".
D'accordo che questo sarà introdotto per la classe business (occupa almeno il doppio dello spazio) e per i voli a brevissima distanza (di solito uomini d'affari o altri che non pagano questi costi da soli).
Cor
Quindi: multa una tassa del genere purché si applichi solo agli altri?
E perché solo le persone che volano per affari dovrebbero pagare questa tassa? Volo sempre in business e pago molto di più che in economy perché scelgo di viaggiare comodamente e di non dover viaggiare stipato per 11 ore. Se la tassa viene riscossa, è giusto che si applichi a tutti. E siamo onesti, un importo del genere difficilmente fa la differenza sul budget delle vacanze.
A causa di 2 principi fiscali:
In primo luogo, il principio generale di solidarietà secondo cui le spalle più forti sopportano i fardelli più pesanti. Confrontalo con, ad esempio, la tassa sul traffico.
In secondo luogo, perché la cosiddetta assistenza sanitaria riguarda una tassa ambientale, per cui vige il principio che l'inquinatore è tassato proporzionalmente sulla base della sua quota nell'inquinamento previsto (in questo caso l'azoto). Un passeggero in business class occupa naturalmente un volume maggiore di capacità di carico metrica, e quindi la sua quota proporzionale delle emissioni di azoto prodotte dal volo è maggiore.
Certo che puoi discuterne. Ma poi arrivi all'argomento decisivo: ah, l'aereo ha volato comunque, quindi se ho volato o meno non fa differenza nelle emissioni di azoto.
Cor
Da dove viene l'idea che si tratti di una tassa ambientale? Si prega di citare una fonte a sostegno di ciò
Roger, come si legge nell'accordo di coalizione prima della formazione dell'attuale governo nell'ottobre 2021.
In tale accordo di coalizione (l'accordo di coalizione sarebbe più corretto) tutti i gruppi politici partecipanti registrano le loro iniziative politiche minime da realizzare durante il mandato previsto.
Quando si è formata l'attuale cosiddetta Vivalicoalition, Groen (di lingua olandese) ed Ecolo (di lingua francese) hanno agito come un cartello unitario de facto, registrando, tra l'altro, che il governo avrebbe adottato misure per limitare le emissioni di azoto.
In particolare, tra l'altro, l'imposizione di una tassa di volo (nel testo del protocollo si parla letteralmente di “tassa di imbarco”) per scoraggiare il traffico aereo sulle brevi distanze (perché ci sono molte alternative meno inquinanti come (l'alta velocità ) treni disponibili.
Poiché questo è l'ultimo anno in cui questo tipo di questioni politicamente sensibili può ancora essere affrontato efficacemente (ci saranno nuove elezioni nel 2024 e questo tipo di decisioni controverse sarà evitato durante l'ultimo anno precedente), il governo è urgentemente richiesto prendere una decisione efficace in merito.
I gruppi liberali considerano discriminatorio e arbitrario che vengano presi di mira solo i passeggeri sui voli brevi. La loro proposta di estendere la tassa a tutti i viaggi aerei non è ovviamente contestata da Groen/Ecolo.
E ovviamente questa è un'altra tassa di ingresso, che una volta implementata e "generalmente accettata" sarà notevolmente aumentata nei prossimi anni.
E ovviamente i proventi non vanno necessariamente agli investimenti di mitigazione/bonifica del carbonio.
Ma ho bisogno di almeno mezza giornata per spiegarvi secondo quali principi i governi (sono autorizzati a) gestire i propri bilanci.
Cor
Caro Kor,
Non sono argomenti decisivi quello che sostieni? Ho l'impressione che tu non voglia spenderli tu, ma poi aggiungere le emissioni di azoto è una sciocchezza per far loro sapere che non lo faccio. Lei vola anche e non sono solo gli uomini d'affari a usarlo, posso immaginare che ci siano persone che sono felici di pagare un po' di più in modo da non dover sedersi in un posto angusto per 11 ore in classe turistica KLM con una maggiore possibilità di bambini urlanti.
Saluti
Quella tassa di volo è una tassa pura, solo per riempire il tesoro belga, non un centesimo va alla ricerca di iniziative di volo più rispettose dell'ambiente, come l'uso di carburante aereo sostenibile, o per incoraggiare le compagnie aeree a utilizzare meno aerei che emettono COXNUMX (nuovi generazioni di Airbus e Boeing)
Non ho davvero grossi problemi con l'introduzione di una tassa di volo, anche se ho sicuramente delle domande.
Ho un po' più di difficoltà nell'affermare che la business class o la prima classe non dovrebbero pagare di più perché quei posti occupano molto più spazio, il che significa meno passeggeri sulla stessa superficie.
Il calcolo della tassa sui volumi presi mi sembra molto più giusto.
Coloro che possono permettersi di volare in quel lusso possono anche pagare più costi è una logica in sé.
Ognuno ha la propria opinione, ovviamente, ma vale la pena discuterne.
Caro ragazzo,
L'opinione di tutti è abbastanza buona!
Quindi qual è il tuo suggerimento di una classe più costosa? Sta insinuando che figure come Timmermans in particolare al Parlamento europeo, che promuovono l'ambiente, possono volare comodamente a nostre spese e possono volare con il dito lungo verso il contribuente?
Dipende solo da come lo guardi, il bestiame non dovrebbe essere trasportato troppo vicino, quindi anche l'azoto diventerà meno importante, giusto?
È proprio come vuoi guardarlo.
Nessuna tassa è (ancora) pagata sul carburante per aerei. Mi danneggerebbe il portafoglio, perché volo regolarmente, ma ovviamente è difficile spiegare che l'industria aeronautica inquinante sarà meno tassata.
Sempre più voci si alzano per tassare il cherosene...
Non è un po' strano scoprire che se sei un po' più rilassato, puoi anche pagare un po' di tasse di volo in più, mentre d'altra parte molte persone restano in piedi se viene chiesto un biglietto d'ingresso più alto da qualche parte in Tailandia perché tu dovrebbero essere, sarà il modo migliore per pagare?
Cosa ne sarà di quei soldi?
Scomparirà nel mucchio o il governo belga ha elaborato piani ambientali coperti finanziariamente da questo?
Non scompare nel grande mucchio, ma nella fossa profonda.
Se si vuole tassare l'inquinamento, conviene tassare a persona: tanti figli vuol dire pagare tante tasse. Per molti di noi il trasferimento in Thailandia e/o ritorno è necessario per stare con il partner.
Il numero di voli con jet privati sembra essere aumentato vertiginosamente.
Forse si potrebbe imporre qualche tassa extra su questo: 1 milione di euro per volo?
Sembra che anche il jet set sia responsabile di una parte importante delle emissioni di Co2….
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions