Pick-up Trucks: la terra di Toyota e Isuzu
Tailandia è la terra dei pick-up. Ovunque guardi li incontri. Anche se a Bangkok vedo molte autovetture, a Isaan prevalgono solo i camioncini. Devi davvero guardare lì per trovare una normale autovettura.
Vantaggi dei camioncini
Di per sé non sorprende perché questi mini camion sono pratici e presentano numerosi vantaggi:
- Sono in grado di trasportare oggetti pesanti e di grandi dimensioni (pietre, mobili, sacchi di cemento, elettrodomestici, casse di birra…)
- Robusto e durevole.
- Può gestire strade dissestate o anche la guida fuoristrada.
- Hanno un motore diesel per una lunga durata e un basso consumo di carburante.
Inoltre, sono relativamente economici, soprattutto per quanto riguarda le autovetture. Poiché molti pick-up sono prodotti o assemblati in Tailandia, non è necessario pagare alcuna tassa di importazione. La Tailandia è anche il più grande mercato di vendita dei pick-up dopo gli Stati Uniti.
Toyota e Isuzu
I marchi Toyota e Isuzu dominano il mercato in Thailandia. Di tutti i camioncini in Thailandia, il 72% appartiene a questi due marchi automobilistici. Il resto del mercato è diviso tra Mitsubishi, Nissan, Chevrolet, Ford e Mazda.
Un farang può acquistare o noleggiare un camioncino in Tailandia?
Sì, è possibile. Puoi anche farti trasferire la targa dell'auto a tuo nome. Di che cosa hai bisogno:
- Visto di non immigrazione.
- Passaporto.
- Prova che vivi in Thailandia (Tabian Bahn, lettera dell'Ambasciata o dell'ufficio immigrazione locale)
- Un permesso di lavoro se lavori (Work Permit).
- gelido.
Vuoi l'auto a rate? Anche questo è possibile.
Gara con i camioncini
John mi ha inviato altre foto della scena agonistica attiva in Tailandia. Qualcosa in cui è difficile per te, come outsider, intervenire. Queste auto corrono sia a Thepnakorn (gara di resistenza con motori diesel) che sul circuito di Pattaya. Ricchi e poveri fianco a fianco. A volte una squadra di un negozio o di un altro, a cui è consentito utilizzare gli oggetti di seconda mano dell'attività. Oh... non fraintenderti riguardo al potere. Ci sono thailandesi che da un 400 litri ottengono più di 3 CV con più di 600 Nm.
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Scusa Kuhn Peter.
Ciò non ha senso. Cercando in Isaan ?????
Al giorno d'oggi ci sono un sacco di autovetture e i più grandi mostri che consumano gas sulla strada. Di cui ne ho uno e così tanti conoscenti olandesi.
Molti thailandesi (anche qui per strada) ne hanno addirittura 2 o 3.
Dovresti andare a vedere quando inizia o finisce la scuola. E presso uno dei tanti enti comunali o altro.
La grande Toyata è particolarmente apprezzata.
GJ
Ho camminato per un po' in giro per la città scattando foto. Ho dovuto davvero aspettare dieci minuti prima di vedere un'autovettura. Ma Isaan è grande, quindi potrebbe essere diverso in altre aree. Ad un certo punto mi sono ritrovato con il tassista (non ufficiale e anche lui a bordo di un pick-up) su una strada con buche grandi quanto una ruota anteriore completa. Penso che sia quasi impossibile girare a lungo per Isaan con un'auto normale. Ad un certo punto siamo stati sorpassati da una nuova e lussuosissima autovettura Mercedes, sì. La Tailandia non smette mai di stupirti.
Vengo a UdonThani da 9 anni e in effetti vedo molte più autovetture guidare, penso che abbia a che fare con lo status. E con le buche sul manto stradale non lo è
Normalmente la vita è pericolosa, soprattutto per i conducenti di ciclomotori.
Ci sono relativamente molti pick-up in Thailandia e ce ne sono ancora di più in Isaan, proprio come nella maggior parte delle altre province rispetto alle autovetture dentro e intorno a BKK. Molto popolari sono anche i SUV o SUV simili come il Pajero Sport, il MU7 e l'Everest della Ford. Queste auto relativamente economiche sono costruite su un telaio pick-up.
I pick-up sono disponibili in tutte le dimensioni e tipologie e a partire da circa 10.000 euro è possibile avere una cabina nuda e una cabina doppia con tutti gli optional per 25.000 euro. (ora potrebbe differire leggermente in base al tasso di cambio) Comunque, le auto che possono facilmente fare da 50k a 60k nei Paesi Bassi.
Ho una piccola autovettura e abbiamo viaggiato in Tailandia diverse volte. Che miseria! Ruota anteriore rotta, impatto con un cane, pioggia, buio e situazioni di traffico pericolose. Dopotutto abbiamo deciso di prendere un ritiro. Inoltre è sempre utile se ti imbatti in un bell'armadio mentre viaggi...
Sono rimasto molto incantato nel vedere le mie foto qui, grazie Peter. È vero che in Tailandia si corre molto, purtroppo anche su strade pubbliche.
Quello che vedi spesso sono anche pickup molto vecchi, Mazda, Datsun e Isuzu. Carrelli molto divertenti. È tutto ancora in movimento. Ciò che non vedi, o in via eccezionale, sono gli americani grassi. Vedi SUV di BMW, Porsche e Mercedes. Vedi anche Land Rover. Devo dire che quelle auto sono inaccessibili, a causa dell'elevata tassa di importazione che può arrivare al 300%.
Anche in Isaan a volte hai una specie di costa d'oro.
Pessimo consiglio anche per indicare un acquisto casuale sul sonaglino, uff!
Molte auto vengono assemblate in Tailandia e ciò non ha un grande impatto sul prezzo. Il problema è la bassa aliquota fiscale sui ritiri. Attrae tutti i tipi di maniaci della strada, corridori su strada e puri idioti. È quasi sempre il pick-up a fare le acrobazie e ad accartocciare il ciglio della strada. Raccogli la peste della Thailandia
Quella bassa aliquota fiscale sui ritiri è corretta. Una volta mi è stato detto che i pick-up sono considerati veicoli agricoli?? Quindi tariffe più basse anche se si rimane sotto i 2,5 litri.
Ho una Mercedes classe E nei Paesi Bassi e credo che le Toyota più grandi in Tailandia siano migliori della mia macchina.
Caro Hans,
Se hai una classe E ex taxi vecchia di molti anni e la confronti con l'ultima Camry Full Hybrid, posso immaginare la tua opinione.
Se hai una E recente della das Haus, ovviamente dici una sciocchezza quando scrivi che la Toyota è migliore........ Non è senza ragione che la "S" della Mercedes Benz è stata l'auto migliore in assoluto il mondo da anni. Durante il terribile incidente con la principessa Diana, diverse persone emersero inizialmente vive dai rottami della classe S. Nemmeno un topo sarebbe scappato vivo da un'altra macchina dopo un colpo del genere.
Inoltre, l'articolo riguarda i pick-up, ma il farangcar numero uno in Thailandia è ovviamente la Toyota Fortuner. Naturalmente ci sono bianchi con una Captiva, un X-3 o anche un Hummer, ma in generale il camion degli espatriati è il Fortuner.
Non ho mai visto gare con i pick-up su un circuito e non credo sia necessario. Se ti siedi da qualche parte lungo la strada, il traffico è già una grande competizione.
Se sei seduto per strada dietro un pilota kamikaze, è sempre meraviglioso quando bisogna fare una curva; tutte le ancore vengono gettate a mare e la curva la facciamo veramente a passo d'uomo…………..mai capito.
Confrontare mele e arance è sempre difficile.
So che le Toyota Camry in Tailandia sono dei carini carini. Non si sente alcun rumore del vento, cambio automatico fluido, motore.
A proposito, ho letto l'ADAC (tedesco ANWB) numero 1 Toyota numero 2 Merc qualche anno fa. con il minor numero di interruzioni.
A proposito, questo non ha alcun senso, quelle Mercedes sono accessibili solo in Tailandia per i ricchi tailandesi. Qualsiasi persona ragionevole non comprerebbe Merc per questo motivo.
p.s. Vicino al mio aeroporto militare ci sono 2 Merc molto grandi. pronto giorno e notte, non so ancora perché, ma lo scoprirò il mese prossimo.
Un tailandese con una grande Benz può vivere in un appartamento schifoso ed essere indebitato fino al collo.
Una Camry è un'auto bellissima, molto comoda e affidabile. Se dovessi scegliere tra una Benz e una Camry, sceglierei la Camry!
Ho acquistato una nuova Toyota Camry 3,5v dal concessionario 2.4 anni fa, ora ha appena 100000 km sul contachilometri, è stata sostituita solo la batteria (dopo 2 anni) e le gomme dell'asse anteriore sono state sostituite a 80000 km. (le gomme erano coperte da garanzia)
Guida anche con le prime gomme... Bridgestone... e sembra che dureranno altri 50000 km. Precedentemente ha guidato BMW e Mercedes nei Paesi Bassi, ma Toyota si dimostra abbastanza bene in termini di auto a bassa manutenzione. Il motivo il motivo per cui ho scelto Toyota è che la nostra azienda nei Paesi Bassi disponeva di carrelli elevatori Toyota che richiedevano pochissima manutenzione... e a quanto pare lo stesso vale per le auto.Prezzo/qualità per me NO.1
La Mercedes è stata per anni “la migliore macchina” del mondo.
Negli ultimi anni questa illusione è stata seriamente minata dal declino, se così posso chiamarlo, della riduzione dei costi.
Molti richiami, molte modifiche "private", materiali scadenti, motori difettosi che dovevano essere riparati da ditte specializzate inglesi, e così via.
Da qui l'idea che la Mercedes si concentrasse principalmente sul nome.
Anche Toyota è stata molto sotto pressione negli ultimi anni, ricorda in tutto il mondo, ma stranamente non in Tailandia, utilizzo di parti di qualità inferiore per ridurre i costi, insomma, vedi Mercedes.
L’industria automobilistica mondiale è governata dai costi.
Costi che spesso mettono a rischio la sicurezza a lungo termine a discapito del concetto di “altrettanto buono”.
Questo declino non è minimamente aiutato dalle maggiorazioni spesso esorbitanti del prezzo dell'auto sotto forma di prelievi fiscali, come si chiamano.
La stragrande maggioranza dei dati di vendita di Isuszu e Toyota può essere spiegata dalla fedeltà alla marca.
Oppure in Isaan devi cercare le autovetture?
Bene, almeno nella città di Khon Kaen si vedono sempre più autovetture vere e proprie, la quota di pick-up sta diminuendo.
Il dominio della Toyota potrebbe forse finire in futuro se le voci secondo cui Toyota vorrebbe trasferire gradualmente la produzione dalla Tailandia all'Indonesia fossero vere.
La produzione del Fortuner è stata recentemente effettuata non solo in Tailandia ma anche in Indonesia.
Ciò che accadrà se Land Rover inizierà ad assemblare in Tailandia e troverà una soluzione per le molle elicoidali posteriori per ottenere l'aliquota fiscale più bassa per i pickup, potrebbe essere uno sviluppo interessante.
Soprattutto perché l'LR è estremamente adatto alle forze armate tailandesi.
Land Rover? Sempre in fondo a tutte le liste di qualità. C'è sempre qualcosa che non va in quelle macchine.
Una volta era così.
Da quando la Ford era proprietaria e ora la Tata, la qualità è salita alle stelle!
Ciao HansNL, non so come si chiamano i vecchi tempi, ma nel 2010 la qualità della Land Rover era ancora piuttosto scarsa.
http://www.reputationmanagementfor.com/blog/2010/06/19/land-rovers-quality-not-an-issue/
Prima di venire in Tailandia, ho girato per 4,5 anni con un Defender 110, con un rimorchio pesante, Inghilterra, Germania, Belgio, quasi 150,000 km.
A parte la manutenzione standard, nessun problema.
Robusto, ragionevolmente veloce grazie al chip, economico da usare (1:12 in media) con GKN Overdrive.
Ero in lacrime perché non potevo portare quel veicolo in Tailandia a causa dei dazi di importazione assurdi.
Cosa sono 150.000 km? Una volta ho visto una BMW con 800.000 sul contachilometri e diverse Mercedes. con più di 500.000.
Datemi solo un'auto giapponese o tedesca, e certamente non americana
Una volta ho visto una Mercedes con 63000 Km sul contachilometri...il motore è esploso, letteralmente
Mi sembra che 150000 km con un rimorchio, con un peso totale del treno a volte di 5000 kg, siano una vera prova di resistenza.
Ognuno ha le sue preferenze e io non mi sono divertito altro che con la Landrover.
Ma la qualità superiore di Mercedes e Toyota ha subito un duro colpo negli ultimi anni, ed è stato dimostrato che entrambi i marchi spesso non si tirano indietro davanti a pezzi di qualità inferiore per pochi centesimi.
Quasi tutti i marchi automobilistici hanno subito richiami, spesso per piccole cose, ma ciò indica che sta succedendo qualcosa nel mondo dell'auto.
Guido una Honda CRV in Tailandia, nessun problema, bella guida, poca manutenzione.
Ma comunque, Land Rover tira!
HansNL, posso scambiare la mia Land Rover Freelander con quella tua Honda? 😉 Davvero, la prossima volta un giapponese! Guidavo anche una Ford Escape: non sono un fan delle auto americane in generale, ma quella era una bella macchina per un piccolo SUV! (E ho molto materiale di confronto: ho noleggiato e guidato molte attrezzature diverse)
Questa riduzione dei costi utilizzando materiali di qualità inferiore è corretta al 100%.
Questo non è recente. Se avevi automobili della fine degli anni '70, nella brochure queste stavano già arrugginindo, a causa dell'elevata mescolanza di vecchi rottami.
Poiché diversi produttori si stanno trasferendo in paesi a basso salario, altri marchi devono ancora cercare di ridurre i costi.
In passato si acquistava una batteria che durava facilmente qualche anno, ma oggigiorno spesso si riesce a cavarsela con soli 3 anni.
Anche questo mi dà fastidio in Tailandia, spesso alcune cose non costano nulla, ma una settimana dopo puoi buttarle di nuovo.
Penso anche che la Honda sia una buona marca, ma ho un conoscente che aveva la sua Honda di 2 anni dotata di un impianto GPL e anche quel motore era a pezzi.
Quindi guido anche a GPL, un buon impianto italiano.
Questa installazione è in vigore ormai da 5 anni....
In effetti, la seccatura di trasferirsi in paesi a basso salario è il cane nella pentola per l’industria automobilistica a causa della pressione sui prezzi.]
A proposito, la maggior parte dei produttori di automobili in Thailandia sono venuti lì per i bassi salari!
Ora che i salari stanno aumentando, si vede che la maggior parte dei produttori si chiede se sia il caso di lasciare la Tailandia.
La maggior parte dei pezzi installati in Tailandia provengono dalla Tailandia, anche se ho visto pezzi di nuovi pick-up e auto che, se ricordo bene, provengono dalla Cina.
E lì il controllo di qualità è, per così dire, discutibile.
Temo che la scelta di queste parti accelererà letteralmente e figurativamente la "fuga" dalla Thailandia.
E quale sarà la risposta delle autorità tailandesi a questo?
E non pensare che i trattati ASEAN possano essere di grande aiuto.
A proposito, la Ford Escape è prodotta in Tailandia.
I motori provengono dal Giappone o dalla Germania/Inghilterra.
I motori diesel di Ford e Mazda provengono tutti da Bordeaux, dove sono costruiti sulla stessa linea, ad es. Peugeot e Citroën.
Il Nuovo Ranger avrà motori estremamente moderni, secondo quanto riferito, i migliori attualmente sul mercato.
Un Tobias da 2,2 litri a 4 cilindri e un 3,2 litri a 5 fuochi.
Sono molto curioso.
Di tanto in tanto ho un'azienda a Khon Kaen che esegue dei lavori elettrici sulle automobili, con l'avvertimento che non possono essere utilizzati pezzi o materiali cinesi.
Il proprietario mi capisce perfettamente, anche se è di origine cinese.
Paghi un po' di più, ma non arriva ai Filistei nel giro di pochi giorni o, in casi estremi, settimane.
E questo vale anche per le batterie, anche se va detto che le batterie sono sempre più esposte all’elettronica e all’aria condizionata.
Ho fatto installare un generatore più pesante nel CRV, dopo aver aggiornato l'aria condizionata, e ho sostituito la batteria con quella più pesante possibile, e senza problemi.
A proposito, ci stiamo allontanando sempre più da Tailandia=Paese di ritiro.
Ma sì, parlare di automobili è ovviamente piuttosto divertente.
Ho ereditato un pick-up Nissan da un conoscente, sotto forma di prestito, per così dire.
Era piuttosto spiegazzato, non ha mai avuto manutenzione.
Ho fatto ammaccare e spruzzare l'auto, telaio compreso, e ho fatto una revisione approfondita del carrello, nuovi liquidi dappertutto, rivestimento di plastica nella scatola.
Ho installato io stesso alcune luci e avvisatori acustici avanzati.
Costa 30,000 baht.
Ha 8 anni, guida come un razzo.
Sì, due auto nella flotta.
Ma la tassa di circolazione e l’assicurazione sono così basse che penso che sarebbe un peccato venderla.
Ma se Land Rover arriva in Tailandia e diventa conveniente... bingo
È anche molto strano che i normali pick-up diesel in Tailandia siano vestiti da mostri da corsa, ruote sottili, tubo di scarico ribassato e spesso, persino spoiler (su un pick-up!!??)). Poi andate in giro come i piloti Ferrari che desiderano la morte. Raccoglie la piaga della Thailandia
ragazzo zoppo
Marcus,
No, niente di strano. Il pick-up è IL carro popolare dei thailandesi. Giovani vecchi ricchi poveri, tutti hanno qualcosa a che fare con tutto ciò. Sì, lo usano anche per gareggiare, a volte su strade pubbliche e meno. Molti tailandesi non hanno le competenze per gestire correttamente il ritiro, ma ci sono molti idioti che possono farlo. Avvitano silenziosamente freni da 300.000 bagni sotto un camion da 500k. La modifica di un pick-up spesso costa di più del valore nuovo dell'oggetto. E conosco diesel tailandesi che guidano una BMW ridendo. Vai e guida un Vigo o un Triton su cui è stato lavorato seriamente.
Peter,
Sono completamente d'accordo con te sui vantaggi di un ritiro che elenchi, ad eccezione di 2 punti.
Più di 7 anni fa ho acquistato una Mitsubishi-Strada 4 porte da 2,8 litri, diesel (con bagagliaio). e guidalo senza problemi per tutto il tempo.
Vivo a Pattaya, ma visito la famiglia a Isaan alcune volte all'anno, quindi so cosa vuol dire guidare su strade dissestate.
Sono sempre stupito che quegli ammortizzatori reggano ancora.
Ma quel basso consumo di carburante è deludente, guido in media 1 su 10, il che non credo sia veramente economico. Ora il diesel costava 7 Baht 15 anni fa (era molto conveniente rispetto alla benzina), ma attualmente costa 30 Baht.
E il fatto che l'acquisto di un pick-up sia relativamente economico rispetto a un'autovettura dipende da come lo guardi.
Sì, se prendi la versione più economica a 2 porte senza sedile posteriore, è molto più economica. Ma questo è un confronto tra mele e arance.
Quando ho comprato la mia Mitsubishi ho potuto comprare una bella autovettura per la stessa cifra (circa 650.000 miliardi).
Vorrei anche ringraziarvi per tutti gli articoli divertenti ed educativi.
Saluti, Leone
Perché i pick-up sono così popolari?
Le autovetture sono lussuose e quindi soggette ad un'aliquota fiscale elevata.
I camion sono veicoli da lavoro e rientrano nell'aliquota fiscale economica.
I pick-up rientrano nella categoria delle auto da lavoro!!
Ecco perché sono spesso molto lussuosi: SpaceCabs, KingCabs, ecc.
Rimangono soggetti alla tariffa agevolata, mentre tutta la famiglia può soggiornarvi.
Un po' quello che è successo in Olanda con la targa grigia.
Sì, l'acquisto costa un po', confronta la versione 4×4 doppia con la versione SUV. Ma le versioni a 2 porte sono le più economiche. Tassa di 1000 bagni/anno.
un pick-up 4 porte e 4 posti viene tassato e classificato come autovettura, per essere classificato come autovettura da lavoro/pick-up la cabina può/deve avere una certa lunghezza massima, non ricordo quanto, ecco perché quelle 2 porte hanno il sedile posteriore così stretto. Quando sono arrivato qui per la prima volta avevi solo 2 porte e una nuova costava 150.000 Bht, poi sono arrivati i taxi doppi, i trasportatori, ecc. e c'era una legge sulla lunghezza della cabina e un pick-up con un'area di carico coperta dove possono sedersi più di un certo numero di persone, è un'autovettura (attenzione a sedersi), ci sono state forti proteste da parte dei produttori, quindi gli intraprendenti tailandesi li hanno trasformati in lettini, problema risolto, ne ho avuti diversi anch'io Per quanto riguarda la priorità, la regola d'oro qui in Thailandia è che hai la priorità solo se l'altra persona è disposta a dartela
I pericoli maggiori nel traffico di Bkk sono 1 i taxi, 2 i taxi bus, 3 i pick-up.
Sto sempre lontano dai camioncini, soprattutto da quelli usati dai lavoratori edili. È troppo difficile per loro seguire le regole del traffico e anche indicare le indicazioni stradali è troppo complicato per loro.
e le moto?
ladri di terre... sì.
L'anno scorso ho dovuto vendere la mia 109 perché mi sono trasferita in Tailandia.
la vettura aveva 35 anni ed ha avuto una vita dura con 360.000 Km sul contachilometri con lo stesso motore Perkins.
dall'Islanda fuoristrada, Svezia, Faroer, Scozia ecc., dall'Europa centrale alla Turchia orientale, non ho mai avuto problemi.
in seguito percorse la 110 da Città del Capo a Gibuti; gli ammortizzatori, sì, è stato difficile ma per il resto non è stato un problema in 6 mesi di Africa.
Le Land Rover sono fantastiche.
Ora guido una Toyota 4×4 Hilux in Tailandia, anch'io sono molto soddisfatto, ma le sospensioni sono piuttosto corte.
il mio problema non è la macchina ma il traffico qui….
una cavalla diurna e notturna.
Solo per Peter che sta leggendo...non è possibile inviare foto con i commenti?
No, non è possibile pubblicare foto. Un URL a una foto.
Per un diesel, il funzionamento 24 ore su 24 non è affatto un problema, purché il motore venga sottoposto a regolare manutenzione.
Ma chi mi spiega come funzionano questi camion qui in Thailandia? Hanno un motore diesel e dietro l'abitacolo c'è un'intera batteria di bombole di GPL.
Penso che debba essere una sorta di miscela che viene iniettata, invece dell'aria GPL.
Beh, Henk, ci sei quasi.
Iniziamo con una piccola quantità di gasolio.
Il GPL ha un sistema separato ed entra nel motore sotto pressione attraverso il collettore di aspirazione. Miscela GPL/aria e funziona in modo paragonabile a un diesel grazie alla compressione, sembra funzionare abbastanza bene ed efficientemente, il gas ovviamente è anche più economico del diesel, quindi fa la differenza.
Inoltre, il motore diesel è generalmente più potente del motore a benzina.
Quando l'ho visto per la prima volta mi sono grattato la testa 3 volte. L'ho visto solo nella (meravigliosa) Tailandia.
L'ho trovato anche sul traghetto per Kho Chang, un enorme scaffale di GPL sul ponte.
Durante il viaggio ho guardato nella sala macchine e c'erano 2 Caterpiler che correvano su quella maniglia.
Non lo capivo affatto perché andavano a diesel, quei motori sono buoni, di solito li abbiamo a bordo come generatore.
Potrei dire che funzionavano anche con il diesel proveniente dai filtri del carburante collegati e in funzione.
Penso che fornirà un po' più di potenza.
Un motore diesel è sempre più affidabile, quelle cose girano a bordo per 1000 ore, mettono filtri diversi e nuovo olio lubrificante, e poi ripartono.
Forse è vero, non l'ho detto bene, credo che venga aggiunto qualcosa come il 20% di gasolio.
1. I motori diesel consumano più carburante di un motore a benzina. Soprattutto se si tratta di un mini camion che pesa quasi il doppio.
2. Una buona autovettura nuova può circolare anche su fondi stradali dissestati. Ovviamente non dovresti abbassarlo prima.
3. Questi camioncini sono mini camion e NON sono realizzati per una buona manovrabilità e/o velocità. Poiché possono essere duri, accadono molti incidenti.
4. È proprio il povero contadino (senza patente) che sbuffa felice in un pick-up di 15 anni ed è proprio per questo che accadono molti incidenti con i pick-up
5. In Tailandia ci sono molti più pick-up che autovetture (vedi dati di vendita), quindi con loro si verificano molti più incidenti.
6. I pick-up con targa verde sono camion e possono trasportare solo 2 persone e sono quindi più economici in termini di tasse. I pick-up con targa nera sono autovetture e possono trasportare più persone e sono quindi più costosi in termini di tassa di circolazione.
7. La maggior parte delle auto qui in Tailandia vengono prodotte o assemblate qui a causa delle tasse di importazione molto elevate. La Tailandia esporta automobili anche in Giappone, Europa e America. Qui vengono prodotte anche alcune BMW, Audi e Mercedes.
8. NON è necessario un permesso di lavoro per acquistare un'auto qui e immatricolarla a proprio nome. Sì, se vuoi acquistarlo a rate a tuo nome.
9. Correre con un camioncino non modificato è estremamente pericoloso
10. I pick-up non sono auto fuoristrada, anche se la loro ortografia rialzata li rende più adatti come autovetture. Ma le sospensioni e gli ammortizzatori sono progettati di default per il trasporto merci, non per la guida fuoristrada. Quindi anche il fuoristrada ala Camel Trophy con un pick-up standard è molto pericoloso.
11. Più grande è la tua auto, maggiore è la priorità che hai in Tailandia
ChangNoi
Finalmente una buona risposta e informazione
Gerrit
Sono d'accordo con te su 10 punti, solo il diesel consuma meno, soprattutto se ha bisogno di molta trazione, quindi su questo punto penso che tu abbia completamente torto.
Non sapevo del punto 7 sulle Mercedes BMW Audi che sono prodotte anche in Tailandia.
Per quanto riguarda i consumi, confronto un pick-up da 1800kg con un motore 3.0 Turbodiesel che non viene utilizzato per il trasporto merci, ma semplicemente per il trasporto passeggeri. E poi lo confronto con un'autovettura di meno di 1000 kg utilizzata anche per il trasporto passeggeri.
Un pick-up non è economico (il mio va in 1:11.8), ma non importa se sono solo a bordo o con 5 persone e un bagagliaio pieno di mobili pesanti. Il consumo di carburante rimane praticamente lo stesso. Nello stesso caso un’autovettura consumerebbe infatti molto di più.
Il mio primo pick-up era un normale Ford Ranger, ora guido una Toyota Prerunner e quella maggiore costruzione (più ortografia del terreno) e le ruote più grandi rendono molto meglio guidare sulle strade dissestate dell'Isaan. Il parcheggio è un po' scomodo.
ChangNoi
ChangNoi,
Il diesel è più economico, anche il pick-up. Devi guidare normalmente.
Quando il gioco si fa davvero duro, hai davvero bisogno di qualcosa con pneumatici grandi e coppia.
La maggior parte è limitata a 160, il che in realtà è troppo difficile. Quindi rivolgiti all'autista e non all'auto.
Quel povero contadino guida in autostrada a 50 anni, è pericoloso. A volte senza illuminazione.
Molti incidenti. Bere, correre con una scatola 4×4.
Le tasse riguardano le porte. 4 porte costano di più.
Sab, arriva tutto da Rayong, Ford produce per 160 paesi.
Tutto è nel nome della fidanzata tailandese.
Un camion standard NON è adatto per la guida veloce, quindi devi prima andare dallo specialista e pagare un po' di soldi, ad esempio 300k o più.
Un camion standard NON è adatto per esplorare terreni accidentati, quindi devi prima andare dallo specialista 4×4 e consegnare 500k.
In effetti, è un po’ più carino guidare nel traffico tailandese con un camion o un SUV. Ti senti minacciato in un Jaris o in altre piccole cose.
un pick-up non può percorrere la strada principale a una velocità superiore a 80 km orari e deve guidare a sinistra nella corsia lenta, come autobus e camion, ed è anche una buona mucca da mungere per la polizia stradale quando arriva alle multe e al pagamento, ora guido una vecchia autovettura Nissan e non viene mai fermata, perché no? perché sono soldati e ufficiali dell'esercito che girano con quei vecchi camion e ne hanno paura, inoltre hanno la precedenza ovunque e alcuni addirittura si mettono sull'attenti, a un posto di blocco mi fanno segno di passare senza fermarmi, avevo un adesivo dell'esercito sopra il mio parabrezza per un po' ma l'ho tolto perché era pazzesco perché i soldati che camminavano per strada sono scattati sull'attenti quando hanno visto quell'adesivo, amico, che scherzo!
Teo,
Per favore, spiegami, da dove viene questa saggezza? Nessuno guida 80 km e nessuno guida esclusivamente a sinistra? Quella storia dell'esercito non significa niente per me.
Theo, ognuno vive la Thailandia a modo suo ogni giorno.
Posso identificarmi in parte con la tua storia per l'esperienza che, soprattutto quando devo andare a Bangkok, di solito ho un soldato come autista.
Siamo stati fermati una volta e l'uomo ha ricevuto 1 multa, l'autista si è fatto riconoscere e l'ufficiale è stato colpito nel giro di 1 volta.
Il modo in cui lo presenti, ingannerai le persone e le incoraggerai a mettere anche 1 adesivo sulla finestra.
Posso dirti che anche l'addetta al bagno salta sull'attenti per me, ma solo dopo essersi guardata allo specchio.