Il governo thailandese ha affermato che il progetto HSL da 6,8 miliardi di dollari sarà finanziato dal Charoen Pokphand Group (CP) e da altri 12 imprenditori. Questo progetto HSL sarà i tre principali aeroporti della Thailandia insieme. Questa affermazione è ulteriormente supportata dalle parti interessate del corridoio economico orientale (CEE).
La decisione del governo guidato da Prayut è arrivata dopo che CP e altri 12 imprenditori hanno proposto un investimento di 6,8 miliardi di dollari nel progetto lo scorso anno. Questo è stato completato il 28 maggio, secondo Kanit Sangsubhan, segretario generale della CEE.
Questo collegamento ferroviario collega i principali aeroporti internazionali Suvarnabhumi con gli aeroporti Don Mueang nel nord di Bangkok con U-Tapao vicino a Pattaya nella Thailandia orientale.
Questo progetto dovrà essere completato in 5 anni. Il progetto CEE da 45 miliardi di dollari è il programma centrale del governo per investire nelle industrie ad alta tecnologia.
Il gruppo CP non ha familiarità con lo sviluppo nel campo delle ferrovie e ha annunciato che China Railway Construction, Hyundai dalla Corea del Sud, Siemens dalla Germania e una banca giapponese, tra gli altri, si stanno muovendo verso la cooperazione internazionale. Un'altra parte interessata a partecipare è Ping An Insurance Group per le telecomunicazioni e la giapponese Itochu Corp.
Una domanda interessante all'epoca era se la "stazione" di Pattaya sarebbe stata spostata e dove sarebbe stata ricostruita. La tendenza generale allora era di tenerlo nella stessa posizione. Va da sé che scomparirà l'attuale stazioncina con un treno due volte al giorno.
Un altro bel punto di attenzione è come questa linea HSL attraverserà l'autostrada principale di nuova costruzione per Rayong e dovrai frenare di colpo per fermarti a Pattaya. Potrebbe essere solo che Pattaya è saltata e U-Tapao è considerata una fermata e le persone viaggiano a Pattaya in autobus, circa 20 minuti.
Mi chiedo quanto sarà veloce questa linea, poiché credo che ci saranno più di 10 fermate lungo il percorso. mi sembra più un velocista che un treno ad alta velocità se deve fermarsi ogni 30 km.
Ma dipende da come la si guarda, rispetto agli attuali treni lenti con 45 km/h, 120 km/h è già un bel miglioramento, ma è ancora lontana da un TGV.
Segna le mie parole, il progetto non può essere realizzato per quell'importo ma aggiungi almeno $ 1,5 miliardi.
Come mai così pieno sui freni?
Ben
Il punto in cui il treno attraverserà l'autostrada per Pattaya è un percorso relativamente breve per arrivarci ad alta velocità
fermarsi.
Per quanto riguarda Pattaya, la gente sta iniziando a ridurre la velocità, quindi nessun problema per mantenere la stazione.
Se hai un tempo totale di sosta del nemico di 30 minuti e una lunghezza del percorso di 175 km, il tempo di viaggio da Don Muang a Utapao sarà di circa 2 ore e 15 minuti. si basano su una velocità di 160 km/h. La velocità media è di circa 100 km/h.
Ben