Pianifica di limitare il traffico automobilistico a Bangkok utilizzando numeri di targa pari/dispari
Nell'inquinamento atmosferico Bangkok è allarmante e si teme che possa solo peggiorare. Il Ministero dell'Istruzione ha già decretato la chiusura di tutti gli istituti scolastici della Grande Bangkok per due giorni (oggi e domani).
Il primo ministro, Prayut Chan-o-cha, ha chiesto misure più urgenti per risolvere il problema inquinamento atmosferico indirizzo a Bangkok. Avrebbe addirittura dato istruzioni per iniziare a limitare il traffico automobilistico in città attraverso un sistema di targhe pari/dispari.
Numeri di targa pari/dispari
Il sistema prevede che un giorno possano circolare in città solo le auto con targa che termina con un numero pari e il giorno successivo le auto con una cifra finale dispari. Il piano è già stato sperimentato in parecchie altre città, come Pechino, Bruxelles, Jakarta e New Dehli. Il piano ha ricevuto sia critiche che elogi ovunque, perché non è davvero chiaro se questo ridurrà l'inquinamento atmosferico.
Il governo di Nuova Delhi, ad esempio, afferma che la mitigazione è stata un grande successo, mentre i critici l'hanno definita un fallimento perché non ha ridotto l'inquinamento atmosferico. Sul sito di World Blaze ho letto un articolo che elencava i principali pro e contro di questo sistema.
vantaggi
Riduzione dell'inquinamento atmosferico: questo è il motivo principale per l'introduzione di un sistema di numeri di targa pari/dispari. I fumi di scarico contribuiscono all'inquinamento atmosferico, quindi più auto circolano, più grave diventa il già allarmante inquinamento atmosferico. Il sistema ridurrà il numero di auto sulla strada e quindi il traffico sarà meno inquinante.
Meno traffico: la congestione del traffico è un problema quotidiano nelle principali città, tra cui Bangkok. Il governo non è apparentemente in grado di far fronte ai problemi di un volume di traffico sempre crescente. Il sistema ridurrà drasticamente l'offerta, con conseguente riduzione della congestione e degli ingorghi.
Uso dei trasporti pubblici: ottimo per ridurre l'inquinamento atmosferico e risparmiare denaro. Il sistema delle targhe pari/dispari costringe i proprietari di auto a utilizzare autobus e metropolitane per gli spostamenti.
Carpooling: il sistema incoraggia il carpooling, in cui più persone vanno e vengono dal lavoro in un'auto. Risparmia anche sui costi di viaggio.
svantaggi
Riduzione dell'inquinamento atmosferico discutibile: i critici a Nuova Delhi hanno affermato che il traffico automobilistico privato contribuisce solo per il 5% all'inquinamento atmosferico. Sono soprattutto le grandi fabbriche e gli altri complessi industriali che immettono nell'aria grandi quantità di sostanze inquinanti. Controllare e limitare ciò contribuirebbe maggiormente alla riduzione dell'inquinamento atmosferico rispetto al sistema pari/dispari.
Disagi per il pubblico: Il sistema pari/dispari crea grandi disagi per il pubblico. Non tutti possono utilizzare i mezzi pubblici, che dovrebbero anche essere ampliati. Gli autobus extra (con motore diesel) annulleranno parte della riduzione.
Persone con più di un'auto: molte persone (facoltose) possiedono diverse auto, a volte due o anche tre o quattro. Queste persone non sono interessate dal sistema, perché possono sempre utilizzare un'auto con targa autorizzata. Cambiare targa è anche un modo per evitare la restrizione.
Pressione sulla polizia stradale: infrangere le regole del traffico è più la norma che l'eccezione in Thailandia, anche a Bangkok. La polizia stradale non dispone di personale e strutture sufficienti per affrontare gli automobilisti che violano anche le più normali regole del traffico. Non ci si può aspettare che la stessa Polizia Stradale possa esercitare in modo ottimale il controllo sul sistema pari/dispari. Naturalmente, la possibilità di infliggere multe aumenta anche il rischio di corruzione.
Nessuna soluzione a lungo termine: il sistema dei numeri di targa pari/dispari non può essere la soluzione a lungo termine. Il numero di automobili sta solo aumentando e il sistema non porterà a una riduzione del traffico automobilistico a lungo termine. Il governo thailandese dovrà lavorare su un buon ed efficiente sistema di trasporto pubblico con autobus “puliti”, rimuovendo le auto inquinanti dal traffico e più controlli e misure contro altre forme di inquinamento atmosferico.
La Thailandia non ha infrastrutture per targhe pari/dispari.
Tutte quelle persone sulla strada non sono sicuramente in quelle macchine per divertimento.
E se quelle persone devono andare in autobus, ci sono abbastanza autobus?
Forse potresti fare un sistema di rotazione di 5 o 10 giorni per quelle targhe.
allora ci saranno molte meno auto sulle strade, con meno ingorghi, meno congestione e forse abbastanza trasporti pubblici per trasportare le persone.
Assicurati anche che i veicoli esistenti siano mantenuti.
Ciò non sarà in grado di risolvere il problema quest'anno, ma potrebbe essere migliore l'anno prossimo.
E mettere filtri nei camini delle centrali elettriche, degli inceneritori e delle fabbriche.
A Manila hanno un sistema che ti vieta di andare in macchina una volta alla settimana. Le targhe terminano con un numero.
Ad esempio, il numero 1 non è autorizzato a guidare il lunedì, il numero 2 non è autorizzato a guidare il martedì, ecc., ed è ancora anormalmente affollato in quella città, quindi sarà un bel compito per Bangkok...
Beh,
Tailandia………
Ogni nuova auto o camion deve essere revisionato ANNUALMENTE dopo 5 anni, viene controllato anche il valore dello scarico.
Come è possibile che la polizia, con le misurazioni dei gas di scarico, trovi filtri neri completi.
Dai alla stazione di ispezione competente una pesante multa o ritira il permesso dopo 5 volte.
Tailandia……. non proprio.
Sfortunatamente, queste sono stazioni governative, quindi non puoi chiuderle. Capisco cosa intendi, nei Paesi Bassi perdi il permesso se il MOT non funziona correttamente. Qui a phitsanulok devi passare l'ispezione ovunque tu ottenga o rinnovi la patente di guida. Prendiamo sul serio l'ispezione dell'auto con noi, ma deve esserci un trucco per "organizzarla".
Caro Rob, quelle stazioni di ispezione in cui devi ispezionare la tua auto o motorino dopo 5 anni, ispezionalo bene.
Queste non sono stazioni governative ma aziende private in cui non è possibile ottenere o rinnovare la patente di guida.
Sono sotto la supervisione, beh, quella che puoi chiamare la supervisione del Thai RDW.
Tuttavia, puoi stipulare lì la tua prossima assicurazione obbligatoria o l'assicurazione obbligatoria.
Quindi il libretto blu o verde con il certificato di revisione e la prova dell'assicurazione va alla RDW del governo tailandese e puoi pagare la tassa di circolazione.
Di solito la stazione di controllo privata organizza l'intera procedura, in modo che tu possa ritirare il tuo libretto pochi giorni dopo aver pagato le spese in anticipo.
E ottieni un nuovo pezzo di carta che devi attaccare dietro il parabrezza della tua auto, o da qualche parte davanti al motorino.
Jan Beute.
Non funziona, va bene solo per il commercio di automobili, le persone acquistano (noleggiano) una seconda auto con numero pari o dispari.
Qual era di nuovo il proverbio? Se il vitello è annegato...
E se all'improvviso compare un piacevole vento e lo smog si disperde, i cannoni ad acqua e le apparecchiature per il controllo dei gas di scarico vengono nuovamente riposti! La gente della TV può tornare a casa, perché non c'è più bisogno di "mostrare" per il palcoscenico. Non serve più perché il problema è sparito…..
Proprio come il dragaggio di fiumi invasi ecc. durante le inondazioni nella stagione delle piogge. Al termine di tale periodo, verranno sospesi anche i “lavori di dragaggio”. Fino alla prossima stagione delle piogge.
Pensare avanti, approccio strutturale e manutenzione preventiva: questi sono ancora concetti difficili in Thailandia.
Ah…..soffierà di nuovo. Puoi abituarti a tutto. Qualche giorno di pioggia e nessuno ne parla più. L'inquinamento e l'intero pianeta vanno sprecati, dovremo solo imparare a conviverci. Dopotutto, nessuno vuole davvero sacrificare nulla per questo. Tutti vogliono un ambiente e un clima migliori, ma nessuno vuole pagare il conto .
Ci sono ancora maschere antigas che sembrano belle.
Sono d'accordo che ci sono (troppe) molte macchine a Bangkok.
La politica stessa è da biasimare per questo, offrendo molti premi/sconti quando si acquista una nuova auto un breve numero di anni fa. Quell'azione era già miope all'epoca. Il governo ha quindi pensato solo alle perdite dell'industria automobilistica dopo le inondazioni in BKK.
Finché non esiste un'alternativa buona, di alta qualità, affidabile e complessa all'uso dell'auto (compresi i trasporti pubblici), questo nuovo piano non funzionerà. C'è anche più differenza di classe. I ricchi possiedono 2 o più macchine, quindi possono continuare a guidare.
A lungo termine: fornire infrastrutture migliori ben oltre BKK. Ciò crea una posizione migliore per le aziende per trasferirsi in quelle province. che a sua volta è un bene per l'occupazione in quelle province e che si traduce anche in una migrazione interna inversa.
Bangkok ha raggiunto il suo massimo. In termini di traffico, abitanti, uso del suolo, ambiente e fognature. Vedi anche gli aspetti associati di cedimento delle acque sotterranee, sprofondamento del sottosuolo e drenaggio dell'acqua durante il periodo delle piogge.
Dovranno inoltre essere introdotte leggi e regolamenti migliori per un ambiente migliore. La Thailandia è già membro dell'accordo sul clima di Parigi?
Stiamo parlando dell'inquinamento atmosferico a Bangkok, giusto? Le cause sono state nominate, ma perché quell'aria inquinata rimane lì? C'è abbastanza flusso d'aria? Guarda tutti quei grattacieli! Quanti piani ha l'edificio più basso del centro città? Anche le strade principali del centro città sono racchiuse in modo tale con tutto quel cemento e autostrade sopra le strade al piano terra, dà già una sensazione opprimente, quasi nessuna luce diurna riesce più a penetrare. Le persone con claustrofobia difficilmente oseranno più entrare a Bangkok perché ti senti in trappola. Allora è logico che ci sia un ricambio d'aria insufficiente, no? Non sono un esperto, ma prova a ragionare un po' logicamente da una pensione a Pai, sulla strada attraverso Mae Sot, Mae Hong Son... e vivendo permanentemente sulla spiaggia di Ban Phe con una brezza marina meravigliosamente rinfrescante e colline boscose su 2 lati di m' una casa e corro a GPL.
Nei paesi che pensano ancora in termini di (maggiore) crescita economica, l'ambiente è un figliastro, e questo vale non solo per la Thailandia ma anche per molti altri paesi asiatici (circostanti). Nemmeno questo è così strano. La popolazione guarda con invidia tutti quegli stranieri che stanno economicamente meglio e lo vogliono anche loro. E non vogliono confrontarsi con un modo di pensare (raccontato loro anche da quei ricchi stranieri) in cui devono arrendersi o condividere il loro previsto futuro migliore con costose misure ambientali.
Quindi cosa facciamo: tieni duro e se le cose ci sfuggono davvero di mano protesta e spera (e prega) che le conseguenze negative non colpiscano te o uno dei tuoi cari. E se ciò accade, si tratta di "cattivo karma" e sfortunatamente non può essere evitato o prevenuto.
Quello che raramente ci si rende conto è che le gioie della crescita economica vanno sproporzionatamente di più ai ricchi e molto meno alla classe media e ai poveri. Per non parlare dell'approvazione da parte del governo della Sufficiency Economy Philosophy solo a parole senza alcuna conseguenza concreta per la politica ambientale.
Salve, cosa dovrebbe accadere se la Thailandia dovesse rispettare o meno il regolamento sul clima
Non è possibile chiudere a chiave tutta la Thailandia, guarda tutte quelle belle macchine, ISUZU, quelle automatiche quando danno gas quello che esce dal tubo
E questo è solo uno ma ce ne sono tanti
Un APK annuale, ma buono che affronta anche
Buoni chilometri senza Walm Tol Hanse anche se RIP attraverso il fumo Amen
finché non oseranno prendere decisioni, tutto andrà avanti come al solito.