I "Seven Dangerous Days" intorno a Songkran sono finiti, quindi è possibile fare il bilancio. Quest'anno ci sono più incidenti e più feriti da segnalare, il numero di morti è inferiore rispetto allo scorso anno.
Dall'11 al 17 aprile ci sono state 390 vittime della strada, il 12% in meno rispetto allo scorso anno. In 3.308 incidenti sono rimaste ferite 3.690 persone e sono stati portati fuori strada 7.512 veicoli, di cui 5.677 motocicli. Il governo ha istituito 25.000 posti di blocco con 200.000 funzionari.
Come negli anni precedenti, la guida in stato di ebbrezza e il superamento dei limiti di velocità sono le principali cause di incidenti. Nell’85% degli incidenti sono state coinvolte motociclette. Più di 447.200 amministratori hanno ricevuto notifica legale.
Il maggior numero di vittime della strada si è verificato a Nakhon Ratchasima, mentre il maggior numero di incidenti e feriti si è verificato a Udon Thani. Quattro province non hanno segnalato incidenti: Krabi, Mae Hong Son, Narathiwat e Samut Songkhram.
Il vice primo ministro Prawit afferma che il numero di incidenti stradali rimane elevato perché i thailandesi sono ancora riluttanti a mettersi al volante o ad andare in moto. Il primo ministro Prayut è quindi insoddisfatto del numero di vittime della strada quest'anno e afferma che continuerà la lotta per rendere le strade tailandesi più sicure. Il Primo Ministro è preoccupato anche per altri problemi verificatisi durante il Songkran, come l'uso delle armi da fuoco, le risse e i comportamenti immorali.
Fonte: Bangkok Post
Secondo me, meno morti significa che la flotta diventerà moderna e più sicura.
25.000 morti sulla strada ogni anno, una media di quasi 70 al giorno.
Durante Songkraan 390 in 7 giorni, una media di quasi 58 al giorno.
Cosa intendi con "sette giorni pericolosi"?
A prima vista, sembra che ci siano meno morti durante i giorni del Songkraan che nei giorni normali.
Ma se non fossero state adottate ulteriori misure di sicurezza, il numero di morti durante il Songkraan sarebbe stato il doppio e in media notevolmente superiore rispetto ai giorni normali.
Quindi gli sforzi aggiuntivi sono valsi la pena, ne serviranno di più per ridurre radicalmente questi tristi numeri.
Nico B
Il numero degli incidenti continua ad aumentare nonostante tutte le misure aggiuntive. La causa risiede semplicemente nel comportamento di guida (in stato di ebbrezza).
L'applicazione delle regole del traffico e i controlli sugli alcolici devono essere effettuati a livello di Songkran tutto l'anno. Le violazioni devono essere multate severamente. E per le violazioni ripetute multe decisamente più salate/sequestro della patente. Se ciò non accadesse, nel prossimo Natale/Capodanno si verificheranno ulteriori incidenti.
E soprattutto imporre l’uso obbligatorio del casco attraverso multe salate. E controlli molto regolari.
Soltanto i controlli e le multe durante 7 giorni pericolosi sono del tutto insufficienti.
Oserei dubitare che ci sia stato davvero un miglioramento come risultato di un vero ripensamento tra i thailandesi.
Dato che ci sono stati più incidenti, con più feriti e meno morti, si potrebbe anche dire che la guida in stato di ebbrezza non è affatto diminuita. Naturalmente il minor numero di decessi è una fortuna, ma potrebbe anche aumentare nuovamente nei prossimi anni, dato l’aumento del numero di incidenti. Solo se nei prossimi 5 anni si assisterà ad una diminuzione del numero degli infortuni si potrà parlare di un reale miglioramento. Un miglioramento che può avvenire solo attraverso un ripensamento completo riguardo all'alcol nel traffico, e non credo che ciò accadrà presto tra molti thailandesi.
Meno morti? Potrebbe essere perché il tailandese ora guida un'auto con la nuova invenzione di 1 airbag nella sua auto? Ne sono ancora stupito, grandi spoiler e tante cromature, ma niente in termini di sicurezza. Anni fa guidavo nei Paesi Bassi una piccola vettura francese, già dotata di 6 airbag. Nel mio pick-up più lussuoso disponibile (prodotto in Tailandia), 1 airbag nel volante è disponibile a un costo aggiuntivo. Nella lista degli accessori non c'era altro
Si contava sempre il numero dei morti sulla strada e non quello dei morti negli ospedali
morte per incidente.
Non mi è noto se questo “conteggio” sia stato applicato anche quest’anno.
Non mi sorprenderebbe.
Questa è una favola che gira su internet.
Vengono contati tutti i decessi, compresi i decessi negli ospedali a seguito di un incidente.
Stefano,
Se hai ragione, non dobbiamo più parlare di “7 giorni pericolosi”. Dopotutto, ogni anno nel traffico si verificano 24.000 decessi (= 65 p/g) e a Songkran (7 giorni) ci sono stati 390 decessi (= 55 p/d). Quindi 10 morti in meno al giorno rispetto a quelli giornalieri durante tutto l’anno. Si tratta di oltre il 15% in meno al giorno.
E certamente ci sono ancora vittime negli ospedali che prima o poi moriranno. Ciò certamente non correggerà le statistiche di cui sopra.