THAI Airways sta dichiarando bancarotta per riorganizzarsi
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Il gabinetto thailandese ha deciso oggi di presentare istanza di fallimento presso il tribunale fallimentare centrale per la compagnia aerea nazionale Thai Airways International (THAI), in modo che possa essere effettuata un'importante riorganizzazione.
Il primo ministro Prayut Chan-o-cha ha affermato che questo è il modo migliore per rimettere in piedi la compagnia aerea perduta da tempo. THAI ha 20.000 dipendenti, ma per il momento non vengono licenziati. La procedura scelta corrisponde al 'Chapter 11' negli Stati Uniti, che consente alle imprese di riorganizzarsi senza la pressione dei creditori. Diverse compagnie aeree sono già state salvate dal collasso in questo modo.
Prayut l'ha definita una decisione difficile, ma di importanza nazionale e pubblica. Secondo lui, THAI continuerà a operare i suoi voli normalmente per il momento. Il fallimento è stato presentato per facilitare l'attuazione di una riorganizzazione. Senza questa procedura, ci sono troppi vincoli legali per riformare radicalmente la società.
THAI ha registrato una perdita netta di 2018 miliardi di baht nel 11,6 e una perdita di 12 miliardi di baht nel 2019. Per la prima metà di quest'anno, la compagnia aerea dovrebbe registrare una perdita di 18 miliardi di baht, in parte a causa della pandemia di Covid-19 XNUMX Crisi.
Fonte: Bangkok Post
Ciò, presumo, significherà che i viaggiatori che vogliono indietro i loro soldi possono unirsi alla - presumibilmente - lunga fila di creditori.
No, non significa questo.
I viaggiatori sono creditori e dai creditori ci si aspetta un "sacrificio". Altrimenti questa procedura è inutile.
A gennaio ho avuto la promessa di riavere indietro i miei soldi.Ma....ho dovuto aspettare dai 3 ai 6 mesi prima che fossero sul mio conto.Poi ha iniziato a suonare il campanello quindi bancarotta premeditata.
Grazie Praut.
Bernard
Insomma, se vuoi volare… evita Thai Airways….
A parte i problemi covid 19, che molte più compagnie subiscono senza sensi di colpa, ho visto che Thai Airways non era tra le compagnie aeree più economiche, non ho mai capito perché facessero tali perdite.
I costi salariali saranno sicuramente inferiori rispetto a molte aziende occidentali, quindi può essere davvero dovuto solo alla gestione / organizzazione e pianificazione.
Dato che i piloti tailandesi hanno poche o nessuna possibilità di trovare lavoro con altre compagnie aeree internazionali, le compagnie aeree tailandesi non subiranno mai pressioni da parte delle compagnie aeree straniere in termini di requisiti salariali, che sono preparati per uno stipendio più alto.
La dichiarazione di fallimento sarà quindi la cosa principale per riorganizzarsi e tenere a bada i creditori, con il viaggiatore che ha ancora qualcosa da guardare tra gli stracci.
Inoltre, questa dichiarazione di fallimento e ulteriori incertezze non sono un invito immediato ai viaggiatori che vogliono ancora prenotare ora.
Ho fatto delle ricerche su di esso alcuni anni fa. Le mie scoperte:
1. Produttività del lavoro molto bassa. Con quasi lo stesso numero di aeromobili, Singapore Airlines lavora con il doppio del personale. Suscitare il sospetto che ci siano persone a libro paga che non fanno nulla (e non hanno nemmeno un posto di lavoro);
2. Con un'occupazione dei posti del 79% e una business class quasi sempre piena, è inevitabile che i viaggiatori in business class paghino poco o niente. La classe economica è più cara del 40-80% rispetto alle altre (ho appena controllato ieri un volo per Parigi);
3. Thai Air lavora ancora con un gran numero di agenzie di viaggio (che a loro volta hanno gruppi fissi di clienti) che fanno poco più che raccogliere denaro per cose che altri fanno gratuitamente. Avere esempi di questo dalla propria esperienza;
4.Thai ha molti diversi tipi di aeromobili, il che significa alti costi di manutenzione (molte parti) e vari team tecnici (e formazione);
5. Thai ha un contratto a lungo termine per l'acquisto di cherosene a un prezzo molto più alto dell'attuale prezzo di mercato.
6. Ci sono circa 30 vicepresidenti contro circa 5-10 in compagnie aeree comparabili;
7. Clientelismo nel consiglio, vale a dire molti amici (militari e politici) ma nessuna conoscenza quando si tratta di gestire un'azienda commerciale in un mercato altamente competitivo;
8. Acquisti costosi in tutte le aree, indice di corruzione.
9. Nessuna spinta a far perdere meno all'azienda perché comunque non fallirà.
10. L'uso gratuito dei servizi tailandesi da parte di funzionari governativi, che oscura i veri costi e benefici.
Wow, è ben descritto. Ho altre due domande e un commento.
1 è vero che molte persone di alto rango usufruiscono gratuitamente della business class?
2 Tutto questo doveva essere noto da molto tempo. Perché non è mai stato fatto nulla al riguardo? Quali forze ci sono dietro?
3 Thai Airways è (era) una compagnia statale. I sindacati nelle aziende private hanno poco contributo, ma quelli nelle aziende statali hanno molto da dire. Sospetto che ciò abbia portato a condizioni di lavoro troppo buone rispetto ad altre società. .
ad 1. Esiste un sistema in cui i membri del consiglio di amministrazione/consultivo e i loro predecessori e i loro familiari possono utilizzare la business class con sconti eccezionalmente elevati. Il numero di questi biglietti è limitato sulla carta, ma in pratica non viene rispettato.
ad 2. La forza di queste forme di mecenatismo è la convinzione che ciò sia NORMALE. Lo fanno tutti (e quindi è normale), tutti lo vogliono (e quindi è voluto) e tutti si rendono conto che questa è la strada per andare avanti (e quindi vale la pena emularla). Criticare davvero tali "abusi" significa retrocedere, licenziare e sicuramente fermare la tua carriera. Succede anche qui all'università dove lavoro. In privato, un collega thailandese a volte ammette che in realtà non dovrebbe esserlo, ma nessuno fa domande critiche se la panoramica degli insegnanti in un rapporto annuale contiene il nome di una persona che nessuno qui ha mai visto. Indubbiamente un insegnante incaricato di progetti speciali…………..
Oh sì, chiunque affermi ancora che le culture aziendali delle aziende tailandesi e olandesi non differiscono sostanzialmente l'una dall'altra è cieco.
11. La rete di rotte non è redditizia; 3 rotte scandinave (Oslo, Copenaghen, Stoccolma), Roma e Milano, Parigi e Bruxelles, Francoforte e Monaco (probabilmente per un altro motivo nella rete) e questa è solo l'Europa. Il problema di questa rete di rotte è che le città sono troppo vicine tra loro e quindi l'"hinterland" è troppo piccolo e non troverai mai i passeggeri necessari per riempire il tuo dispositivo.
Annuncio 4: Troppi velivoli in effetti, il che significa anche che ci sono troppi piloti e personale di cabina che non possono essere utilizzati su altri velivoli. Limitarsi a un marchio e/o tipo aiuterebbe molto l'occupabilità del personale e quindi servirebbe meno personale. Ma dubito che sia un'idea desiderabile con l'attuale gestione.
Ad 9: In passato, vari manager che hanno tentato di riformare la THAI, compreso un management team occidentale. Questi ultimi sono stati liquidati come "troppo costosi" (lupi di denaro). In effetti, non c'era alcun interesse a riformare la società da parte del governo e di altri azionisti.
Ciao John,
Scrivi: "Poiché i piloti thailandesi hanno poche o nessuna possibilità di trovare lavoro con altre compagnie aeree internazionali, le compagnie aeree thailandesi non subiranno mai pressioni da parte delle compagnie aeree straniere in termini di requisiti salariali, che sono preparati per uno stipendio più alto".
Perché pensi che i piloti thailandesi non possano lavorare per una compagnia aerea straniera?
Ha a che fare con la qualità?
Perché ciò significherebbe che le compagnie aeree tailandesi non sono sicure.
Caro Rene Chiangmai, Non oso dire se questo abbia a che fare con la qualità di questi piloti.
Forse altre compagnie aeree internazionali considerano altre cose oltre alla qualità del volo prima di offrire un lavoro a un pilota tailandese.
Dai un'occhiata al link qui sotto da un articolo del Bangkok Post, tra gli altri, che descrive questa stessa opinione in modo più dettagliato.
https://www.bangkokpost.com/learning/easy/1802414/airlines-dont-want-thai-pilots
Potrebbe esserci una connessione con la percezione che la corruzione sia diffusa in Thailandia. Medici che si diplomano troppo facilmente, piloti che... Se si può scegliere tra piloti addestrati in Europa e Tailandia, la preferenza è ovvia. Anche la conoscenza della lingua è un elemento.
Questa è una vera assurdità. Se i piloti thailandesi fossero davvero così cattivi, ci sarebbero molti più incidenti con gli aerei della Thai Airways. Questo non è il caso.
Ho volato spesso con Thai Airways e non ho mai notato che un pilota thailandese è peggio del suo collega straniero.
Eppure è un dato di fatto, e non l'ho letto solo sul Bangkok Post, che un pilota thailandese viene raramente o quasi mai richiesto dalle compagnie straniere.
Se sono altrettanto sicuri, cosa che non ho dubbi visti i pochi incidenti, quale potrebbe essere il motivo per cui sono meno richiesti nella concorrenza straniera?
Oops, penso che sia una brutta notizia per me
sarebbe partito per bangkok a fine marzo ma è stato cancellato.
non riesco a mettermi in contatto con la compagnia turistica
ma ho ricevuto un messaggio la scorsa settimana da,
stiamo lavorando a un rimborso in denaro (2500 euro)
e ora questo….
Hai un'assicurazione contro l'annullamento?
ma non assicurato per corona
vedere il buio
Kees
Moderatore: Si prega di leggere l'articolo prima di rispondere.
Ho prenotato un volo interno in Tailandia alcune volte, nessun problema, proprio come Bangkok Airways, è molto più costoso delle compagnie aeree low cost, ma lo sai in anticipo. 2 anni fa, però, una parte del volo dall'Olanda alla Thailandia (penso Monaco o Zurigo a Bangkok) è stata effettuata da loro e il mio bagaglio è andato perso. La gestione di questo e il mancato pagamento del risarcimento a cui avevo diritto secondo le loro stesse disposizioni e la scortesia del cliente mi hanno fatto decidere di non volare mai più con questa compagnia aerea. Quindi non mi manca niente.
Gli stipendi alla Thai Airways appartenevano sempre al livello degli stipendi europei e talvolta anche più alti. Non può durare ovviamente.
Le condizioni di lavoro di Thai Airways sono molto buone, ma non è il vero problema della compagnia aerea.
Né sono contrario a che persone competenti vengano pagate bene per il loro lavoro. Dovrebbero farlo più aziende in questo paese. Quindi c'erano davvero meno problemi.
Sì, le condizioni di lavoro sono molto buone. Ma, ad esempio, l'equipaggio di cabina guadagna 100.000 Bath e più al mese. Ad esempio, non molto tempo fa, il personale ha sostenuto che Thai Airways voleva abbassare i salari a causa delle pessime condizioni della compagnia. Non potevano farlo perché lo staff non voleva più iniziare. E tutti i lussi esagerati che vengono concessi, come il viaggio quasi gratuito in business class, non sono ancora disponibili presso le compagnie aeree europee. Hai iniziato qualcosa da cui non puoi tornare indietro.
http://www.salaryexplorer.com/salary-survey.php?loc=215&loctype=1&job=75&jobtype=3
Ci sono assistenti di cabina con più di 100.000 Bath al mese. Oltre a tutti i lussi che ottengono ancora. Conosco personalmente 4 dipendenti che lavorano lì, ecco perché lo so.
C'è quello che uno merita…. ma c'è anche chi non lo fa.
83800 al mese è la media e 85,400 è la mediana. Cioè, metà guadagna di meno e l'altra metà guadagna di più. Tutto incluso.
E pagheranno anche le tasse su di esso
“Una persona che lavora come assistente di volo in Thailandia guadagna in genere circa 83,800 THB al mese. Gli stipendi vanno da 41,000 THB (il più basso) a 131,000 THB (il più alto).
Questo è lo stipendio mensile medio che include alloggio, trasporti e altri benefici. Gli stipendi degli assistenti di volo variano drasticamente in base all'esperienza, alle competenze, al sesso o alla posizione.
Ora ci sarà qualcuno sul blog che sarà scioccato, perché molti pensano che i thailandesi possano guadagnare solo il salario minimo di 300 baht al giorno. 😉
Sto solo dicendo quello che so su 4 persone che lavorano lì come personale di bordo. E questo è di circa 100.000 Bath al mese, "netti"
Ma c'è anche quello, non credo sia difficile da leggere
"Gli stipendi vanno da 41,000 THB (il più basso) a 131,000 THB (il più alto)."
In olandese “Gli stipendi vanno da 41.000 THB (il più basso) a 131.000 THB (il più alto).
Questi salari non sono certamente gli stessi per le stesse mansioni di questi assistenti di volo. Sebbene anche il salario minimo vari all'inizio, ci sono ancora delle differenze. Anche questo era in olandese. C'era qualcos'altro, perché probabilmente non conosci quelle 4 persone e i loro compiti.
No, non conosco quelle 4 persone, ma perché dovrei conoscerle.
Ma non so se lo sai neanche tu.
E no, non c'è nient'altro... .
Un membro dell'equipaggio di cabina thailandese guadagna quindi tra le 5 e le 15 volte il salario minimo. Circa 80.000 baht al mese, che è 10 volte il salario minimo. Anche il personale di cabina olandese guadagnerebbe circa 10 volte il salario minimo, diciamo 15.000 euro al mese? Non c'è da stupirsi che la Thailandia sia uno dei paesi più disuguali al mondo in termini di ricchezza
E quelli che conosco superano i 100.000 baht al mese come equipaggio di cabina con gli stessi anni di servizio e mansioni. Quindi le persone sono sorprese che Thai Airways si metta nei guai.
Nemmeno io penso che la disuguaglianza sia giustificata.
Ma a quanto pare tutti la pensano così quando la seguo sui social.
Almeno fino al momento in cui le persone devono far svolgere il lavoro da sole, e allora le persone spesso hanno molti meno problemi con quella disuguaglianza.
Esattamente Ronny, hai colpito nel segno, perché sfortunatamente l'intero settore del salario minimo, inclusi molti hotel e la maggior parte del personale di servizio, garantisce che molti turisti ed espatriati occidentali possano ancora permettersi la Thailandia.
Tutti i Farang che già hanno difficoltà in termini di reddito con l'alto tasso di cambio del Baht thailandese, potrebbero già fare le valigie domani se la popolazione thailandese ricevesse un pagamento adeguato.
Bisogna essere più ciechi di una talpa per credere che i thailandesi guadagnino circa 10.000 baht al mese. I thailandesi con una certa istruzione guadagnano sicuramente un buon stipendio rispetto ai paesi vicini.
Mio cognato aveva un'istruzione tecnica media e ora lavora alla Mazda di Rayong e guadagna 30.000 baht al mese. Sua moglie lavora alla Daikin come impiegata e guadagna circa 25000 baht. Hanno comprato una nuova Mazda con uno sconto del 35% sul nuovo prezzo e hanno acquistato una nuova casa tramite Mazda, pagano 8000 baht al mese per 20 anni.
Quelle persone vivono almeno quanto i giovani medi con noi in occidente.
https://adecco.co.th/salary-guide/2020/00001
Ma d'altra parte c'è ovviamente anche una gran parte della popolazione che lavora o deve lavorare con quel salario minimo. Se non lo vedi, sei davvero cieco come una talpa.
Quello che volevo dire in particolare con la mia ultima frase è che molti stranieri sono dell'opinione che non dovresti pagare un tailandese più del salario minimo se hai svolto un lavoro. Altrimenti pensano che sei stato ingannato.
Quindi negoziano fino all'ultimo Baht e sono orgogliosi di aver convinto quella persona a fare tutto quel lavoro per pochi 100 Baht. Dimenticano che quella persona spesso lo fa per necessità perché nel suo caso un reddito minuscolo significa sopravvivenza.
Tuttavia, e non vuole certo infangare tutti con lo stesso pennello, spesso solo chi è in prima fila a gridare quanto siano ingiusti quegli stipendi in Thailandia.
Non 10.000 bath, ma più di 100.000 bath al mese. Sono strapagati e spesso guadagnano più del personale di cabina europeo o americano. È stato persino sostenuto da questi dipendenti perché Thai Airways volesse cedere parte degli stipendi. Il personale non lo voleva o non se ne andava più. E tutto il lusso che ottengono su ogni genere di cose. E si, lo dico anche qui, personalmente conosco 4 persone (Thai) che guadagnano più di 100.000 Bath al mese alla Thai Airways. Lavorano lì da quasi 6 anni e conoscono i loro studi per l'aviazione, sia in BKK che in HH, ma come posso vedere nei commenti, uno mi critica per averlo affermato.
Un anno e mezzo fa abbiamo volato con Thai Airways da Francoforte a Sydney per 1000 euro, allora lo trovavamo economico, il servizio ci deludeva.
La Thai Airways non è la più economica, ma nemmeno la più cara. Ho volato direttamente da Bruxelles il 5 gennaio e ritorno il 21 marzo per € 585. Questa è l'alta stagione in Thailandia. Ce ne sono altri come Etihad che sono leggermente più economici, ma dopo un volo di 6 ore bisogna aspettare 2 o 3 ore, controllare nuovamente il bagaglio a mano e volare di nuovo per 6 ore. Avevo già cercato gennaio 2021 e partirò intorno al 20 gennaio per circa 2 mesi e il prezzo era di 590 euro. Alcune persone preferiscono volare due volte per poter fumare una sigaretta, ma io preferisco un volo diretto a quel prezzo. Imbarco, occhi chiusi, ogni tanto qualcosa da mangiare e sbarco dopo le 2. Fortunatamente, non l'ho ancora ordinato per il 11. Resta in salute
Esatto, Renee, anch'io ho volato diverse volte con la Thai Airways e ho pensato che il rapporto qualità/prezzo fosse buono.
Per 530 euro diretti non mi lamento.
Thai Airways ha annunciato chiaramente oggi che NON avrebbe dovuto affrontare il fallimento.
A proposito, dichiarare bancarotta non è la stessa cosa che andare effettivamente in bancarotta.
Come già accennato nell'articolo:
“Il fallimento è stato archiviato per facilitare l'attuazione di una riorganizzazione. Senza questa procedura, ci sono troppi vincoli legali per riformare radicalmente la società”.
Per maggiori informazioni: https://bit.ly/TG-THAIReformPlanENG
Ogni cosiddetto dirigente di Thai Airways più chiunque dal governo potrebbe volare gratuitamente in business class di Thai Airways. Allora diventa un'intenzione costosa!!!!!
L'uomo normale è fottuto e ora può pagarne indirettamente le spese.
L'uomo normale è sempre fregato dove credo sia messa la bolletta del Covid19.
Ora che Sinterklaas gioca per le aziende, giocano i buoni e i cattivi e presto aumenteranno di nuovo la tassa.
Potrebbero introdurre il blocco ogni anno con songkran. In quei 4 giorni hai 10 volte più incidenti mortali che in 4 mesi di corona
L'intenzione è che Thai Airways riavvii presto l'orario. Puoi anche prenotare i biglietti per agosto. Non riesco a immaginare che non risarciranno i viaggiatori interessati. Loro stessi sanno che quando non lo fanno sono completamente inaffidabili e che costerà loro molti clienti.
Capisco il tuo ragionamento "Non posso immaginare che non risarciranno i viaggiatori interessati", e questa è una pratica praticamente normale nei paesi occidentali.
Ma questo non significa che sarà lo stesso qui in Thailandia. I thailandesi pensano al denaro in modo leggermente diverso rispetto a noi.
Se finalmente si staccherà la spina, sono quasi certo che nessuno riceverà un risarcimento, di certo non da THAI.
Non sono d'accordo anche sul fatto che costerà loro molti clienti. In passato, i clienti erano fedeli, ma questa è una cosa del passato. I clienti vanno dove ottengono un buon servizio E il prezzo è ovviamente molto importante.
Arrivederci.
Non ho mai volato con le compagnie aeree tailandesi, troppo costose tra l'altro e questo è il loro problema più grande. Se vuoi funzionare come hub dell'Asia, devi essere competitivo con le aziende del Medio Oriente, altrimenti non funzionerà mai.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1921508/ministry-to-cut-thai-stake
Il governo venderà così tante azioni di Thai Airways che la compagnia non potrà più essere classificata come compagnia statale. Questo ha conseguenze per il sindacato (sarà sciolto e ne nascerà uno nuovo con diversa influenza) e per le 'nuove' condizioni di lavoro.
Pochi giorni fa, il potente sindacato Thai Airways era (comprensibilmente) fermamente contrario. In un giorno le persone hanno rivisto la loro opinione al 180%. Sicuramente ieri il presidente del sindacato ha ricevuto una telefonata per riconsiderare la sua opinione, perché certo non l'ha fatto da solo.
Puoi indovinare da chi è arrivata quella chiamata. Permettetemi già di dare due risposte sbagliate: Prayut e Apirat.
Esatto, caro Chris, ma "lì" non ci sono solo "telefonate", ma anche le donazioni necessarie da questa azienda stanno andando "là".
Se è così, allora è tanto più straordinario che il presidente del sindacato faccia un giro di 180 gradi in 1 giorno.