Volare in Tailandia diventerà più costoso a causa della reintroduzione delle tasse sui voli?
C'è la possibilità che volare in Tailandia diventi più costoso a causa della reintroduzione della tassa di volo. Il governo olandese sta prendendo in considerazione questo piano disastroso. Questo lo vorrebbe soprattutto Groenlinks, possibilmente in cambio del sostegno ai piani del governo. L’attuale governo ha bisogno che l’opposizione ottenga la maggioranza nella camera alta.
Le organizzazioni di viaggio guidate dall'ANVR sono molto preoccupate per i piani per una possibile (re)introduzione della tassa sui passeggeri aerei. Una tassa del genere è molto dannosa per le imprese olandesi, costa migliaia di posti di lavoro e comporta costi più elevati per gli olandesi che vogliono godersi le vacanze in aereo.
Calo del fatturato da 1,2 a 1,3 miliardi di euro
Della tassa sui passeggeri aerei si è già parlato in politica. Nel 2008, dopo molte discussioni, nei Paesi Bassi è stata introdotta una tassa sui voli. Un rapporto del SEO Economic Research del 2009 sulle conseguenze della tassa sui biglietti, redatto su richiesta di ANVR e NBTC, ha indicato che una tassa sui passeggeri aerei di 350 milioni di euro porterebbe, nel complesso, a 5.000-10.000 posti di lavoro in meno nei Paesi Bassi e dintorni. aeroporti. La tassa sui passeggeri aerei ha comportato un calo del fatturato compreso tra 1,2 e 1,3 miliardi di euro, di conseguenza la SEO stimava allora che la tassa sui passeggeri aerei sarebbe stata in gran parte o addirittura completamente drenata sotto forma di maggiori spese e minori entrate fiscali . La tassa sui passeggeri aerei è stata abolita poco dopo e solo un anno dopo la sua introduzione.
Perdita di posti di lavoro da 5.000 a 30.000
Le argomentazioni di allora sono valide ancora oggi. Un recente aggiornamento della ricerca SEO indica che una tassa sui viaggi aerei, inclusa in alcuni manifesti elettorali del 2012 (con un obiettivo di entrate di 300-500 milioni di euro), porterebbe a una perdita compresa tra 5.000 e 30.000 posti di lavoro. Il CPB ha calcolato gli effetti anche nel 2012 ed è arrivato ad un calo previsto dei passeggeri dal 10 al 20%.
Oltre ai notevoli effetti sull’occupazione, la tassa sui passeggeri aerei influisce anche sul clima economico olandese.
Il settore dei viaggi olandese sta attraversando un momento difficile in questo momento. Nonostante le acquisizioni parziali, il fallimento di Oad ha portato ad un significativo calo dell'occupazione. Una tassa sui voli continuerà a esercitare ulteriore pressione sul settore dei viaggi olandese.
Durante una riunione di gala dei travel manager nel febbraio 2009, Mark Rutte ha dichiarato: "Se il VVD entrerà nel governo, aboliremo la tassa sui viaggi aerei". L'ANVR mantiene Rutte sulla parola e invita urgentemente il governo e i partiti politici a non introdurre una tassa sui viaggi aerei.
Negli esempi di calcolo vedo un importo di 10 euro per un volo europeo e 20 euro per un volo intercontinentale. Non riesco a immaginare che questi importi porteranno - come prevedono alcuni osservatori economici della sfera di cristallo - a 12,5 milioni di viaggiatori in meno e alla possibile perdita di 37.500 posti di lavoro.
Amici frequentatori della Thailandia,
Supponiamo che venga introdotta la tassa di volo di, diciamo, € 20,00, che a conti fatti sono ben inferiori a Bht. 1000.
Io dico: “Mai pen rai” o “Bo pen yang” per gli Isanangers 🙂
Saluti Gioia
La tassa non è poi così grave, ma a volte la differenza di prezzo è solo di poche decine di euro, e se voli con tutta la famiglia può fare la differenza tra partire dai Paesi Bassi, appena oltre confine o un'altra destinazione (più vicina a casa). Una tassa del genere può valere la pena, a patto che 1) i proventi siano utilizzati per miglioramenti/innovazioni a beneficio dell’ambiente 2) In un contesto europeo, altrimenti le persone fuggiranno oltre confine (proprio quando vale la pena andare nei paesi vicini guidando per benzina, sigarette ecc. se abiti nelle province di confine).
Secondo me, GroenLinks ancora una volta guarda solo ai ricavi invece che ai costi effettivi.
Troppo spesso i politici danno per scontato che i dati sulle vendite o sui proprietari [nel caso dei proprietari di auto d’epoca] rimarranno allo stesso livello.
Le persone poi reagiscono con uno “shock” alle battute d'arresto e ai licenziamenti di massa. Lasciamo che i politici, signore e signori, siano onesti e si taglino la carne!
Potrebbe non fare molta differenza per la maggior parte dei thailandesi, ma per alcuni potrebbe essere una "caduta familiare".
L'aeroporto di Düsseldorf dice già "Danke Schön"!!!
Cornelis, molta gente poi partirà da aeroporti stranieri. Non è necessario essere comunque a Schiphol per la cordialità e la comprensione del servizio. L'importo non è molto, ma appena sufficiente per essere la proverbiale ultima goccia.
È stato provato e fallito in passato. Nei Paesi Bassi non accade spesso che una tassa venga ridotta o abolita. Questo è uno dei rari esempi.
Penso che uno studio dell'ANVR e dell'NBTC sia altrettanto neutrale quanto uno studio Stivoro sul tabacco. I numeri sono ovviamente piuttosto colorati. Ma il fatto è che ciò porterà solo danni al settore - e quindi al Tesoro.
Il solo pensiero di dover volare da Schiphol mi fa rivoltare lo stomaco. I tedeschi potrebbero essere un po' deboli ai nostri occhi olandesi, ma il loro servizio aeroportuale e la loro cordialità sono più che eccellenti.
Possono tranquillamente rendere il volo più costoso nei Paesi Bassi. Da anni mi imbarco negli aeroporti tedeschi. Anche il parcheggio è molto, molto più economico lì. O meglio ancora, basta prendere il treno per l'aeroporto. Alla fine sarai tu a decidere da dove vuoi volare e quanto vuoi pagare. I voli da DÜS sono generalmente anche più economici che da Schiphol. In un contesto europeo, Schiphol è molto costoso per la compagnia aerea.
Né un consiglio: parcheggio Düsseldorf, 8 giorni = € 28. Per le offerte vedi: http://www.parkplatzvergleich.de/flughafen_duesseldorf.php?sort=1
Distinti saluti. ribelle
Sono dieci sterline qui e dieci sterline là, e noi olandesi le prendiamo e basta. Restiamo la notte. Spero che l'ANVR faccia del suo meglio per evitare che ciò accada.
JDT
Se prenoti un biglietto da Schiphol, ci sono già alcune centinaia di euro tra tasse aeroportuali, supplementi e IVA.
Allora perché dovrebbe esserci un’altra tassa speciale sui voli?
Pazzesco in realtà.
Sono completamente d'accordo con BA. Se tale tassa viene effettivamente utilizzata per ciò a cui è destinata, il quadro è completo. Ma ciò non accade. Il ricavato della tassa di circolazione, il ricavato totale, viene effettivamente utilizzato per le strade e cosa ne consegue? Quindi non è così.
Buona giornata JDT.
Non credo che questo importi molto ai frequentatori abituali della Thailandia, perché la maggior parte di loro parte comunque attraverso i paesi vicini.
Il fatto che vogliano prelevare denaro anche qui non è una novità, ma penso che sia un peccato che il governo non si renda conto che stanno lentamente trasformando i Paesi Bassi in un paese del terzo mondo attraverso tutti quei tagli e aumenti delle tasse.
Sono anche sorpreso che gli olandesi tacciano, perché continuiamo a sopportarlo.
Volare da Dusseldorf o Bruxelles è un'ottima opzione. Nella quasi totalità dei casi, volare da questi due aeroporti è notevolmente più economico. Tanto più economico che l'acquisto di un biglietto del treno o il pagamento del parcheggio non influiscono su questo. Schiphol è semplicemente scandalosamente costoso. Ai politici questo non interessa, a loro si applicano solo i numeri a breve termine. Nei Paesi Bassi, la panoramica a lungo termine si chiama “osservazione dei fondi di caffè”.
Verrà un altro giorno in cui dovremo pagare le tasse sulla respirazione. Questo viene poi calcolato in base al peso corporeo della persona. Fornisce quindi all’erario il doppio delle entrate derivanti da questa tassa e una minore spesa sanitaria a causa dell’estrema diminuzione delle persone obese. Ovviamente perderanno peso per pagare meno tasse.
Vedi, sto iniziando a pensare con la stessa inventiva dei nostri politici!
I Paesi Bassi hanno politici affamati di soldi, questo è ciò che conta in questo paese. Devi solo confrontare i costi dei parcheggi in Germania e qui. Non a caso al momento dell’introduzione della tassa l’industria aeronautica ha subito una perdita di 1,2 milioni di euro, ma ora vuole introdurla di nuovo, un chiaro esempio di come l’economia viene uccisa dai nostri stessi governi. si può essere? sono!? Le perdite di posti di lavoro di cui parla questo governo apparentemente non sono rilevanti nel settore dell’aviazione! Il risultato sarà che i voli dalla Germania e dal Belgio riprenderanno. Ci sono molte opzioni per volare a un prezzo più basso rispetto a Schiphol, ma per i passeggeri è solo un'altra seccatura capire tutto! In ogni caso è chiaro che in questo governo non ci sono economisti! Presto saremo davvero una repubblica delle banane! Governanti, date un'occhiata al vostro seno e smettetela di spendere più di quanto incassate! Sono consapevole che ci rimane l'eredità dei governi precedenti, ma il governo potrebbe ancora apportare alcune riduzioni, ad esempio. fermando tutti quei comitati, ecc. Quindi non dovrò fare nessuna buffonata per arrivare in Tailandia
Mi sono perso qualcosa da qualche parte? La tassa sui voli in Germania è già stata abolita?
Tasse di volo in Germania dal 1° gennaio 2011:
Sui voli nazionali e intraeuropei la tassa è di 8 euro a passeggero. Sui voli a medio raggio si dovrà pagare 25 euro, mentre sui voli a lunga percorrenza la tassa sale a 45 euro.
E sono comunque molto più economici rispetto alla partenza dai Paesi Bassi. Ra ra, com'è possibile?
Quando capiranno all'Aia che se si aumenta il prezzo, ancora meno persone andranno a Schiphol e partiranno da lì? Partire dai Paesi Bassi per l'Asia è già più costoso che dalla Germania e dal Belgio. Naturalmente, questo alla fine costerà posti di lavoro, Schiphol, KLM e i negozi avranno meno clienti, il che significa meno entrate. Dovrebbero ridurre le tasse di 20 euro rispetto ad altri Paesi. Allora Schiphol potrebbe diventare di nuovo più attraente per chi vola dalla Germania e dal Belgio. Hanno già commesso questo errore aumentando l’Iva al 21%. E poi trovano strano che gli olandesi spendano meno. E' ora che si tolgano quei paraocchi all'Aia!!!
@ colleghi blogger, posso per favore vedere i fatti invece di limitarmi a scrivere qualcosa. Oggi, per divertimento, ho sempre effettuato lo skyscanner, ecc. per i biglietti Ams, Dus, Bru. Dusseldorf è un po' più economica (costi del treno e dell'autobus esclusi), ma Bruxelles è più cara di Amsterdam in tutto e poi quelle compagnie aeree, l'Egitto, l'Aeroflot... vi auguro il meglio con queste compagnie!
Vorrei anche menzionare che viaggio in Asia 5-6 volte l'anno, ma non ho mai visto Bruxelles a buon mercato. Adesso lasciami volare da Stoccolma quando vuoi...
Stiamo parlando di prezzi qui, quindi per favore non ci sono scuse per il diretto o il cambio!
Vorresti qualche informazione costruttiva? Amore. Ho prenotato un biglietto direttamente tramite il sito di Emirates Airways. Inizia da Düsseldorf a novembre per € 584. Indietro febbraio. È un prezzo anticipato per un libro. Adesso costa €638 (controllato per te). È un prezzo di ritorno. Ho 30Kg max gratuiti + 7Kg max di boardcase.
Il prezzo del biglietto include un biglietto del treno da QUALSIASI stazione tedesca all'aeroporto, anche andata e ritorno. Questo reso è valido per 1 anno. Quel biglietto del treno vale solo in Germania!!.
Se vieni in macchina, puoi parcheggiare a buon mercato FUORI dall'aeroporto in un'area custodita, chiusa e assicurata. Da lì ti porteranno all'aeroporto e ti verranno a prendere di nuovo. Questo è incl. il prezzo del parcheggio.
Spero di poter aiutare. Leggi anche il mio blog dell'08.10, 10:02 e quello delle 23:43 - vedi sopra. Hai altre domande? Usa il mio: [email protected]. Cordiali saluti. ribelle
Caro Ribelle, ho (avevo) una carta oro Emirates. Inoltre ho sempre volato da Dusseldorf, quindi mi è noto tutto! Come ho detto, non ho volato con Emirates negli ultimi 2 anni perché i prezzi sono alle stelle! Il mio ultimo biglietto è stato Monaco-Bangkok per 550 euro, da allora niente sotto i 1000!
Ti critico perché non penso che sia giusto, se non sei stato a Schiphol da 20 anni, avere un'opinione che sia solo supposizione...
Volo per il 90% dall'estero, ma gli orari in cui ho volato da Schiphol sono perfetti!
KLM e malese.
Inoltre non sono d'accordo con te che Schiphol sia così caro per le compagnie, perché no...? Hai idea di chi sia l'aeroporto in Europa come aeroporto di collegamento? Esatto, quello...
Moderatore: Per favore, smetti di chattare.
Se tutti sanno già e qui gli è stato detto che volare fuori dai Paesi Bassi è più economico, allora perché parliamo ancora di Schiphol? Non farete rifornimento anche dove la benzina costa meno, senza perdere una parola? Anche a me sembra normale. E richiamare una pagina I-Net tedesca è un gioco da ragazzi.
Spesso puoi leggere il sito in inglese facendo clic sul pulsante di selezione della lingua. Paghi con carta di credito e stampi il biglietto dopo la prenotazione e ti verrà consegnato al tuo indirizzo email 1 minuto dopo. Ciò vale anche per il biglietto ferroviario gratuito. È tutto.
Dovrei andare a Schiphol, mi serve un navi. Non ci vado da circa 20 anni. Guido alla cieca fino all'aeroporto di Düsseldorf. Scusa, prendo il treno. Ed è compreso nel biglietto = gratuito e gratuito (in Germania).
E com'è possibile, Roswita, che lì costa meno? Molto facile; Schiphol è uno degli aeroporti più costosi (il più costoso?) d'Europa.
Per ulteriori informazioni: [email protected]
Vorrei avere tutto il gioioso flug-lol. ribelle
Proprio al telegiornale: Groen Links ha abbandonato le consultazioni sul budget: le tasse sulle compagnie aeree sono state tolte dal tavolo. Speriamo che non ritorni.
Cari blogger.
Non è solo il governo a rendere i voli costosi. Anzi. Ottengono una fetta della torta. Se viaggi dall'aeroporto di Schiphol, devi pagare le tasse aeroportuali. Per l'aeroporto di Amsterdam Schiphol questi consistono nella tassa per il servizio passeggeri e nella tassa per il servizio di sicurezza.
Con la tassa per il servizio passeggeri (15,02 EUR) paghi, tra le altre cose, la costruzione, la manutenzione e la pulizia di tutte le strutture del terminal. Paghi anche i costi per la sicurezza e il controllo del bagaglio a mano e da stiva: il Security Service Charge (12,81 euro). Addebitiamo questi importi alle compagnie aeree. Lo paghi tramite il tuo biglietto. I neonati (sotto i 2 anni) sono esenti.
I tour operator o le compagnie aeree possono anche addebitare altri importi (aggiuntivi). Ne sono un esempio la tassa sull'isolamento (tassa sul rumore) per finanziare il progetto di isolamento delle case intorno a Schiphol o un supplemento sul kerosene dovuto al forte aumento dei prezzi del kerosene. Spesso troverai anche le tariffe sul biglietto per l'aeroporto da cui ritorni a Schiphol. Fonte: schiphol.nl
Questo è completamente separato da ciò che l'aereo di linea deve pagare all'aeroporto di Schiphol, ad esempio, per il decollo, l'atterraggio e il servizio a terra. È incredibile cosa può essere addebitato lì. Il catalogo tariffario, ad esempio, dell'aeroporto di Francoforte/M (FRA) sui costi addebitabili a un aereo di linea è composto da ben 62 pagine. Fonte: Fraport.
Questa è un'informazione per quei blogger che si chiedono perché lo stesso biglietto con partenza da -A- è più economico che con partenza dall'aeroporto -B-, ad esempio all'estero. ribelle
Reazioni isteriche a poche decine di euro, al prezzo di qualche pacchetto di sigarette, di cosa si tratta. E tutto quell’espediente sui posti di lavoro perduti – prima di crederci, deve essere spiegato in dettaglio.