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Scopri con chi stai volando (o precipitando).
Posted in Traffico e trasporti, Biglietti aerei
Tag: China Airlines, THAI Airways, Turismo
Thai Airways: non così sicura Foto: Luchtvaartfoto.nl
L'agenzia di ricerca tedesca JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evolution Center) conserva da anni i dati sugli incidenti aerei e pubblica ogni anno un indice che misura la relativa sicurezza delle compagnie aeree. Questa settimana è stata pubblicata l'edizione 2010, che classifica la 60a compagnia aereas.
Cominciamo dalla migliore compagnia aerea: ancora una volta si tratta indiscutibilmente dell'australiana Qantas. Ma non sono molti i passeggeri olandesi che utilizzano la compagnia aerea Tailandia. La situazione è diversa con il numero due: Finnair. Air Berlin è al settimo posto. KLM non figura tra i primi dieci, ma si colloca al 23° posto.
Se guardiamo alle peggiori compagnie aeree, China Airlines (non allarmatevi!) si classifica penultima. Secondo le stime del JACDEC, negli ultimi trent’anni molti passeggeri affetti da CI sono morti in incidenti. Garuda è al 55° posto, la Turkish Airlines al 53° e la Thai Airways “solo” al 52° posto su sessanta compagnie aeree. Buon volo!
Fonte: Algemeen Dagblad
Bello, la prossima settimana con China Airlines per Bangkok:s
Statisticamente parlando, la possibilità che non aumenti di peso è così piccola. Non preoccuparti. Attraversare la strada a Bangkok è più pericoloso.
Per fare chiarezza con i numeri: ogni 1,5 milioni di voli si verifica in media un incidente aereo mortale.
oops e io a marzo con ci, sarà un volo emozionante 🙂
chokdee
Un indice di sicurezza relativa, misurato su 30 (!) anni, cosa dovresti farne?
Potresti anche chiederti quanti aerei sono precipitati da Amsterdam a Bangkok in questi 30 anni, quindi nessuno!
Non hai alcuna garanzia, ma ne hai ancora meno in macchina e neanche un ciclista o un pedone sono sicuri.
Allora resta a casa? Questo è il meno sicuro, perché la causa di morte numero 1 nei Paesi Bassi (per morte non naturale) sono gli incidenti nella sfera privata!!
Vola con una compagnia aerea famosa e non con Nevercomeback Air.
Buon viaggio!
Penso che sia un elenco molto utile.
Vengono presi in considerazione non solo gli incidenti, ma anche i quasi incidenti.
Qualche tempo fa, mentre navigavo in Internet, mi sono imbattuto in alcuni problemi durante l'atterraggio degli aerei, tra gli altri, della Thai Airways e della Garuda.
Non posso fare a meno di avere l’impressione che i piloti di diverse compagnie aeree asiatiche vedano la sicurezza in modo leggermente diverso rispetto a noi.
E così atterrano ancora lì dove un pilota dell'Europa occidentale non lo farebbe e intraprenderebbe un'azione evasiva.
Forse qualcosa di simile nel traffico?
Qualche anno fa ho volato con AirAsia da Bangkok a Phuket. Il pilota ha avuto uno strano modo di atterrare. Mai atterrato con un colpo simile prima. I contenitori dei bagagli si aprirono. Tutti sull'aereo si guardarono. Potrebbe avere a che fare con le correnti d'aria, ma comunque.
Tutto questo è in netto contrasto con un viaggio da Hua Hin a Bangkok in un minivan stracolmo. Scriverò di nuovo qualcosa a riguardo. L'unica volta nella mia vita in cui sono stato davvero terrorizzato. Sono ancora stupito di essere sopravvissuto. È proprio la mancanza di senso di responsabilità tra alcuni thailandesi. Preferisco viaggiare in treno in Thailandia. Non veloce, ma più rilassato.
Il giorno in cui un aereo "one-two-go" si è schiantato all'aeroporto di Phuket (17/9/2009), mi trovavo a Phuket. Il tempo quel giorno era molto instabile, forti acquazzoni con forti raffiche di vento alternate a brevi periodi quasi asciutti.
Ogni tanto frugo in internet per vedere se esiste già una segnalazione sulle cause di questo disastro.
Ma no, finora non è stato trovato nulla.
Ma per me è sicuro al 99% che il pilota abbia corso rischi inutili.
Hansy, non sei confuso con l'anno? C'è stato un incidente a Phuket il 16 settembre 2007, vedere il seguente link”
http://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-GO_Airlines_Flight_269
Sì, il 2009 è stato un errore di battitura. Tuttavia, ho pensato che non fosse necessario correggere questo problema con una nuova risposta. L'incidente con uno-due ha dato abbastanza indizi.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070916-0
17 settembre 2009? Penso che intendi il 16 settembre 2007...
Questo tipo di elenco è utile per i viaggiatori nervosi, ma non fornisce alcuna informazione rilevante sui rischi relativi al volo che prenderai domani. Il numero totale di incidenti mortali rispetto al numero totale di voli è così piccolo che le statistiche applicate non dicono molto. Per farsi un’idea bisogna prendere un lungo periodo di tempo, 30 anni da noi, e nell’aviazione le cose cambiano così velocemente che quelle cifre dicono ben poco della situazione attuale. Aeroflot e Garuda sono cambiate molto in quegli anni, per citare solo due peccatori.
L'unica informazione rilevante è quella dell'assenza di incidenti per un periodo di tempo così lungo. Poi si vede che le aziende rinomate se la passano bene. Ma ovviamente lo sapevamo già, ma dire, ad esempio, che la compagnia aerea al 2° posto è più sicura di quella al 7° o all’8° posto è esagerato.
Le storie di fantasmi su un brutto atterraggio con questa o quella compagnia sono divertenti anche per l'aperitivo di compleanno, ma ovviamente non dicono nulla della compagnia. Ogni compagnia aerea a volte ha un atterraggio duro. Questo tipo di storie provengono sempre da persone che volano 2 o 3 volte l'anno, mai da frequent flyer. Quindi ignora.
Quindi goditi semplicemente il volo, con una compagnia aerea rispettabile, e il rischio che succeda qualcosa è davvero molto piccolo.
http://www.eturbonews.com/15926/airline-safety-no-credible-list-safest-or-riskiest-carriers
Sono d'accordo con Peter che attraversare la strada a Bangkok o viaggiare in (mini) autobus in Thailandia è più pericoloso che volare. Tuttavia, è bene tenere d’occhio la sicurezza di una compagnia aerea. Alcune compagnie aeree stanno riducendo la manutenzione o volano con aerei (molto) vecchi. Prevenire è meglio che correre rischi.
Hans e Pietro. Statisticamente parlando, questo vale non solo per Bangkok ma per quasi il 75% delle città del mondo. Ad esempio, oggigiorno in Messico si corre più il rischio di farsi sparare da bande rivali di narcotrafficanti che di far schiantare un aereo, ad esempio, in Afghanistan si corre più il rischio di essere rapiti che... eccetera.
Ma sarai proprio dalla parte sbagliata della statistica. È bene quindi sapere come è composta la lista delle compagnie aeree buone e meno buone. Quindi puoi tenerne conto se sei sensibile ad esso. Tuttavia, non vi è alcuna garanzia che la statistica e quando la sfortuna colpirà. Nemmeno tra le prime dieci compagnie aeree. Quando arriverà il momento, spero che passi in fretta e di non uscirne mezzo mutilato. Allora finisci tutto in una volta.
E per quanto riguarda le aziende che riducono la manutenzione. Questi sono spesso inseriti in una lista nera e non entrano affatto nello spazio aereo europeo. È utile sapere chi sono se intendi volare con una compagnia aerea così honky tonky e qual è la situazione attuale. Ma purtroppo trovo anche che non sempre cerco queste informazioni quando prenoto velocemente un volo e me ne rendo conto troppo tardi.
non pensarci e basta
Batte. Tuttavia, l'ultimo incidente della China Airlines, su un volo da Tapei a Hong Kong nel 2002, è stato dovuto all'usura del metallo causata da una riparazione errata avvenuta 22 anni prima! Dettaglio interessante: l'incidente è avvenuto su uno degli ultimissimi voli, l'aereo era già stato venduto alla Orient Thai. Le statistiche avrebbero potuto apparire leggermente diverse per gli stessi soldi.
Il 20 agosto 2007, uno dei loro aerei prese fuoco dopo l'atterraggio all'aeroporto di Naha a Okinawa, in Giappone, e rimase completamente bruciato.
Oh bene... ho volato molto con 1 2 voli... nessuna critica
Ho guidato anche la mia Land Rover per 30 anni, ok niente aereo, mai laser...
ora venduto sì dopo 30 anni...
Ho anche volato 1-2 volte….. Ma poi l'ho visto davvero. A parte i lunghi tempi di attesa perché l’aereo non era pieno, ero comunque felice di essere di nuovo a terra. Nell'aria avevo davvero la sensazione che non sarei sopravvissuto. Mai più.
Diciamo innanzitutto che volare è estremamente sicuro e che questo tipo di liste sono un po' una sciocchezza, come dicevo prima. Ma ancora 'spunti di riflessione' per evidenziare un altro lato.
Ad esempio, l’industria aeronautica utilizza spesso statistiche che indicano che volare è molto più sicuro che guidare un’auto. Il numero di morti per km percorso viene quindi confrontato con il numero di morti per km percorso. Ovviamente una totale assurdità. La maggior parte degli incidenti di volo avvengono durante la fase di decollo/atterraggio e non durante il volo di crociera. In termini di rischio, un volo di 1 ora è quindi grosso modo paragonabile ad un volo di 12 ore, ben diverso da un’auto. Inoltre, gli aerei coprono distanze molto più lunghe rispetto alle automobili. Quindi sì, per km, volare è molto più sicuro. Tuttavia, se si guarda al numero di morti per viaggio aereo/auto effettuato, indipendentemente dalla distanza, emerge un risultato completamente diverso e volare non è molto più sicuro che guidare un’auto.
Ciò non cambia il fatto che, ancora una volta, volare è uno dei modi più sicuri per spostarsi da A a B.