L'Autorità olandese per i consumatori ei mercati (ACM) ha respinto le lamentele sull'aumento delle tariffe per le compagnie aeree che Schiphol ha fissato per i prossimi tre anni.
ACM ha ricevuto reclami da dieci società e tre associazioni di settore, che hanno trovato particolarmente discutibile il modo in cui Schiphol ha risolto le perdite dovute al coronavirus. Secondo ACM, gli aumenti tariffari non sono irragionevoli e Schiphol ha fissato le tariffe in conformità con la legge. Il primo aumento tariffario è entrato in vigore il 1° aprile 2022.
Secondo ACM, Schiphol non avrebbe dovuto utilizzare una diversa distribuzione delle perdite di corona. La divisione utilizzata da Schiphol è in linea con il punto di partenza dell'orientamento ai costi dell'Aviation Act.
Due lati
La liquidazione dei costi sostenuti da Schiphol con le compagnie aeree può funzionare in entrambi i modi. Ad esempio, Schiphol deve saldare eventuali profitti in eccesso con le aziende se, ad esempio, i numeri di traffico e trasporto sono superiori a quanto preventivato, ma può accadere anche il contrario in caso di battute d'arresto. Questa opzione di regolamento a due vie viene presa in considerazione anche nella determinazione del costo del capitale (il WACC) che Schiphol può includere nelle tariffe. Ciò riduce le tariffe che le compagnie aeree pagano per l'utilizzo dei servizi aeroportuali. D'altro canto, devono anche sopportare i rischi finanziari delle fluttuazioni del numero di traffico e di trasporto.
Le perdite dovute alla corona sono state effettivamente sostenute, quindi se Schiphol dovesse sostenere tali costi, alla fine sarebbero a carico del contribuente perché lo Stato olandese e il comune di Amsterdam sono i maggiori azionisti di Schiphol. A causa del modo in cui Schiphol ha ora fissato le tariffe, le battute d'arresto vengono trasferite agli utenti dell'aeroporto.
Liquidazioni inferiori di 45 milioni di euro
ACM ha testato vari elementi della struttura tariffaria e ha stabilito che ogni elemento è conforme alla legge. Le tariffe si basano sui costi sostenuti e l'importo che Schiphol ha stabilito nelle tariffe è conforme alla legge. Anche confrontando le tariffe di altri aeroporti, ACM non vede alcuna indicazione che le tariffe di Schiphol siano irragionevolmente elevate, in parte in considerazione della qualità del servizio. In risposta alle risultanze provvisorie di ACM prima della fissazione delle tariffe, Schiphol ha anche ridotto l'importo da liquidare di 45 milioni di euro.