Compania aeriană națională a Tailanda, Thai Airways International (THAI), face tot posibilul pentru a-și consolida poziția competitivă. De exemplu, echipajul de cabină din avioanele THAI nu are voie să fie prea dolofan.
Acum îmi pot imagina că a fi considerabil supraponderal nu este plăcut într-o cămară înghesuită sau pe culoarul unui avion. Cu toate acestea, THAI face un pas mai departe. Banda de măsurat este chiar implicată. O talie de viespe pur și simplu zboară mai bine. Asa ca doamnele si domnisoarele de la bord trebuie sa indeplineasca caracteristici fizice care depasesc un aspect ingrijit si un zambet de la ureche la ureche.
Pe 11 mai anul trecut, celor 6.000 de însoțitori de bord și stewards li s-a spus care sunt noile linii directoare. A fi cântărit și găsit lipsit a luat o altă dimensiune. Nu ești niciodată prea ușor la THAI.
Într-un memoriu al companiei, conducerea a spus că, în toată înțelepciunea lor, a venit cu următoarele. Însoțitorii de bord pot avea un indice de masă corporală (IMC) maxim de 25. Talia, de asemenea importantă, nu trebuie să depășească 81,3 cm. Și, deși bărbații thailandezi nu sunt foarte bine construiți, ei pot cântări cu o uncie mai grei. Și anume o talie de 89 cm și un IMC corespunzător de 27,5.
Vestea proastă este că orice rulouri grase trebuie îndepărtate în termen de șase luni. Vestea bună este că doar 60 de persoane au trebuit să viziteze Thai Sonja Bakker. Un număr de angajați au considerat că acest lucru este prea mult și au depus o plângere la Ministerul Muncii din Thailanda.
Vicepreședintele executiv interimar pentru Dezvoltare de Produs și Servicii Clienți (dacă aceasta se încadrează pe o carte de vizită), Teerapol Chotichanapibal, a apărat politica transportatorului național thailandez după cum urmează: „THAI este printre cele mai mari companii aeriene din lume. THAI este chiar numărul trei în Asia. Caracteristicile externe ale angajaților THAI fac parte din poziția competitivă a companiei.”
După ce a fost oarecum surprins de acest mesaj. Am început imediat să folosesc un centimetru pentru a-mi măsura propria burtă de prosperitate. Și din nou cu mai puțină iluzie, tastez ultima linie a acestui mesaj. Cu siguranță voi renunța la Thai Airways...
Este o formă de discriminare. Din punct de vedere al afacerii, decizia este corectă. Te-ai uitat vreodată la doamnele KLM de aproape? Ahem…..
De ce să aduci KLM în asta? Pur și simplu nu poți compara femeile europene și asiatice. Am zburat cu diverse companii aeriene din Est și când le compar pe acele doamne cu companiile aeriene europene/americane, există, desigur, o diferență clară. Atât în lungime cât și în lățime, haha.
Pe de o parte, puteți numi această discriminare. Pe de altă parte, este foarte deschis și clar.
În America și Canada, de exemplu, nu trebuie să ajungi cu asta. Nu pentru că omul obișnuit de acolo este atât de gras, ci pentru că corectitudinea politică a atins acolo proporții sufocante. Fără îndoială bine intenționat; acolo sunt imigranți din toată lumea. Există legi care interzic discriminarea pe motive de sex, rasă, naționalitate, religie, vârstă și dizabilitate. Lobby-ul grăsimilor din SUA clasifică din ce în ce mai mult obezitatea drept boală, poate din acest motiv.
Este frumos în teorie, dar în practică nu funcționează niciodată, cel puțin nu la angajarea angajaților. În calitate de angajator, selectați întotdeauna candidatul care credeți că poate îndeplini cel mai bine postul, iar pentru o poziție reprezentativă precum însoțitor de bord joacă un rol și chestiuni precum cele menționate mai sus. Niciodata nu vei respinge oficial pe cineva pe baza aspectului, varstei sau excesului de greutate; dar se întâmplă desigur, în ciuda tuturor felurilor de reglementări.
Prin urmare, regulile Thai Airways s-ar putea să nu fie atât de nebunești, deși mă întreb cât de corect este să aplici acest lucru angajaților actuali. Până la urmă, pentru ei este o condiție care se impune ulterior. Dar viitorii solicitanți știu acum exact ce se așteaptă de la ei. Succes Peter!
Nu cunoșteam termenul IMC, am căutat la el și am descoperit că – dacă vreau să mă calific la Thai Airways – trebuie să slăbesc 10 kilograme în șase luni. Un obiectiv frumos, voi începe și voi reveni la el în 6 luni! Cine urmează?
Salut Bart,
Atunci ești încă un bărbat (tânăr) slab!
Am căutat și eu repede.
Va trebui să slăbesc 21 de kilograme.
Nu sunt la fel de optimist ca tine, este un obiectiv frumos, dar e în regulă
Nu eu.
Salutări,
William.
Domnilor, domnilor,
un IMC de 27,5 înseamnă că un bărbat de 180 de ani poate cântări aproape 89 kg.
Aceasta înseamnă că bărbatul poate fi considerabil supraponderal, dar nu ar trebui să devină mai gras.
Dacă ai cu 10 kilograme mai mult, te încadrezi în categoria obezității morbide.
Un thailandez are aproximativ 170 cm, poate cântări 80 de kilograme.
O femeie thailandeză are aproximativ 65 cm, poate cântări 68,1 kilograme.
Deci nu este chiar atât de rău, standardele sunt foarte rezonabile.
Realizabil pentru toată lumea, în special cu mâncarea thailandeză.
Salutări de la Josh
Deci 65 trebuie să fie 165.
Thai sunt mici, dar cu siguranță nu pitici.
Desigur, aceasta este discriminare și Heleen van Royen probabil nu ar accepta asta, deși poate avea și preferințele ei. În orice caz, ar provoca multă agitație în Țările de Jos. Acum asta nu este nou. Cu ani în urmă, mi-a atras atenția o reclamă de la EVA Air pentru însoțitori de bord. Pe lângă caracteristicile fizice, cum ar fi o înălțime minimă de 1.65 cm. au fost impuse şi unele cerinţe de pregătire. S-ar putea să credeți că o educație universitară nu este chiar necesară pentru un însoțitor de bord, dar EVA air cu siguranță gândește altfel. Cu toate acestea, hostess este o slujbă foarte râvnită în rândul doamnelor thailandeze.
Apropo, să nu credeți că nu există discriminare în Țările de Jos politic corecte. Încearcă să-ți găsești un loc de muncă dacă ai peste 55 de ani. Aceasta este și o formă foarte stupidă de discriminare, pentru că nimeni nu devine neașteptat sau marocan, dar, în principiu, cu toții îmbătrânim.
Dacă zburați cu companii aeriene asiatice, aveți șanse mari să găsiți însoțitori de zbor drăguți. Un exemplu este clasa economică a companiei China Airlines, de exemplu, unde însoțitorii de bord thailandezi drăguți lucrează în clasa business. Un alt dezavantaj cu un avantaj.
PS: În barul dubios „Airport a-go-go” din Walking Street, unde toate hostessele sunt îmbrăcate în ținute picante de stewardesă, dacă sunt îmbrăcate deloc, una dintre doamne m-a întrebat odată care este cuvântul în engleză pentru „Aer”. găzduit' a fost. Se pare că această doamnă avea și ambiții să facă un pas în sus.
Despre ce este vorba? Nu Thai Airway decide? Ei încă admit deschis care sunt cerințele de admitere. De asemenea, pot să tacă și să-și aplice politica.
Ai prefera să o ai pe Roseanne Barr care îți trântește masa în poală cu chipul și vocea ei morocănosă sau o thailandeză simpatică și prietenoasă, care nu are probleme cu cerințele de admitere ale angajatorului ei?
În caz contrar, mergeți la tribunalul pentru drepturile omului și plângeți în numele lucrătorilor thailandezi. Vezi câți te susțin.
@Thailandgoer. Depinde cum o privești. Dacă toată lumea acceptă acest lucru, următorul pas ar putea fi ca doamnele să aibă o anumită mărime de cupă. Sau că lungimea picioarelor trebuie să fie de cel puțin x. Selecția bazată pe aspect este limită. Cu mult timp în urmă a fost un bărbat cu o mustață mică care credea că toată lumea ar trebui să aibă părul blond și ochi albaștri. Inca putin infricosator...
Dar nu despre asta vorbesc. Întreaga discuție despre dacă aceasta este sau nu discriminare ar trebui să fie condusă de angajații din Thailanda. Nu noi pe un blog. Nu putem să scoatem securea pentru toată lumea și să luăm măsuri. Acesta este ceva ce trebuie experimentat chiar de acești oameni și, dacă da, trebuie abordat. Și cu siguranță nu este o licență pentru practicile celui de-al Doilea Război Mondial. Asta merge acum complet prea departe.
@ vizitator din Thailanda. După părerea mea, cineva trebuie să fie capabil și să facă bine. Amabilitatea și serviciile sunt mai importante decât supraponderabilitatea. Să presupunem că aveți o anomalie tiroidiană sau utilizați prednison și, prin urmare, sunteți supraponderal. Ce atunci? Ar trebui să concediezi un însoțitor de bord care funcționează bine? Nu mi se pare complet corect...
sau, de exemplu, că pasagerii trebuie să îndeplinească și anumite cerințe. Când asiaticii sunt mai bogați și își permit multe bilete de avion, cine va dori să transporte Farangi grasi, care costă mai mult combustibil și au proaste maniere și pot cânta multe note, chiar și fără mustață mică?
Cred că există deja unele companii care permit persoanelor supraponderale grav să plătească pentru un loc dublu.
LAUGH OUT LOUD. Dorința de bani este întotdeauna mai mare decât rezistența pentru farangi „grași”, cu sau fără mustață. Nu mi-aș face prea multe griji pentru asta. Și altfel îți vei rade mustața 🙂
Hai bloggeri, uita-te la propria ta greutate si determina-ti IMC, asta e mult mai interesant!
Soția unui prieten de-al nostru este hostess clasa 1 la Thai și câștigă 70-80k baht pe lună, inclusiv alocațiile de noapte. De asemenea, știe de ceva vreme că nu ar trebui să fie supraponderală, dar nu trebuie să-i spui asta pentru că s-a ocupat mereu de asta. Are 45 de ani și încă arată 28.
Cred că este o regulă bună să abordezi gazdele grase pentru că nu se potrivesc pe culoar, mai ales când încearcă să treacă de mașină.
IMC-ul meu este de 25... în curând urmează să împlinesc 41... De obicei, se estimează că am aproximativ 30 de ani... Ar fi trebuit să devin însoțitor de bord... oportunitate ratată